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RHONSPERBER 1:3
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cw
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MessagePosté le: 30/04/2011 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

Beat, I drew the Rhonsperber in Illustrator, but I am a novice in CAD, so the drawings are pretty rough and not always updated. I have used my usual wing sections (HQ35/15-12). That said, anyone who wants a copy is most welcome...


cw
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Stephan
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MessagePosté le: 01/05/2011 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:
Beat, I drew the Rhonsperber in Illustrator, but I am a novice in CAD, so the drawings are pretty rough and not always updated. I have used my usual wing sections (HQ35/15-12). That said, anyone who wants a copy is most welcome...

Chris
you are sure that it is HQ 35-15 [humm] because in no data base I can find this profile, however there is a 30-15 [humm]
Cheers
Stephan
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cw
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MessagePosté le: 01/05/2011 08:50    Sujet du message: Répondre en citant

Stephan, it is a fairly simple matter to modify the the thickness of the profile in either Compufoil or Profili...


cw
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Stephan
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MessagePosté le: 01/05/2011 08:53    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:
Stephan, it is a fairly simple matter to modify the the thickness of the profile in either Compufoil or Profili...

Chris
this means you took the 35-14, however you changed the thicknes to 15% [humm]
Stephan
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cw
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MessagePosté le: 01/05/2011 10:17    Sujet du message: Répondre en citant

Yes, Stephan, that is correct... The reason for changing the thickness is to achieve a compromise between the appearance of the full size (always thick!)
and getting a model that will perform as efficiently as possible, especially on the hill, where this can be very important.
My models are always 12% thick at the wing tip, but vary at the root depending on the decisions I make at the time. Thus the Bergfalke is 12% at the root (because it is small) and most of the larger models are 14 or 15%...

Here you can compare the model with the full-size:






cw
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Beat
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MessagePosté le: 01/05/2011 10:24    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris

I'm also a bit confused about the HQ35-15/12.
On Dr. Quabecks page (http://www.hq-modellflug.de/) there is no HQ of this type anymore. He has now classified his profiles as follows:

» Freeflight (no RC) HQF-...,
» Flaps HQW-...,
» Oldtimer HQ/Oldy-...
» Flying Wings HQ/S-...
» für Winglets (low Re-Number) HQ/Winglet
» für dynamische Segler/Großsegler HQ/DS-...
» für Akrosegelflugmodelle HQ/ACRO-...,

Additionaly i have an old Book from the 80's where he has some HQ 35/xx series in (but it's 30 Jears old Embarassed )

Could you send me coordinates from your used profile that i can compare with my data (any format is welcome)

(I think this works via private Mail, but i never used it therefore. Otherwise you could send me a message via my website and copy the data into the text.)

However, i will have to decide between the HQ35-15 to HQ35-12 layout and the MS 535-1 to MS535-3v version on the other side for my 1:3,5 Rhönsperber somehow.

Many thank in advance

Cheers,
Beat



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cw
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MessagePosté le: 01/05/2011 11:21    Sujet du message: Répondre en citant

Beat, E-mail sent...

This profile was developed about 30 years ago by Mr Quabeck, specifically for scale gliders. Regardless of how efficient it is, you can build a flat wing (no twist) and end up with a wing that very SAFE at low speed, that is to say it has no bad behavior at all, a very important consideration with a scale glider that has many hours of work in it Cool



cw
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Beat
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MessagePosté le: 02/05/2011 14:43    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris

I didnt receive the Email! Did you send here by PM or via my Website?
Could you resend evtualy, please?

thanksalot
Beat



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cw
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MessagePosté le: 02/05/2011 15:00    Sujet du message: Répondre en citant

Beat, I sent it here: beat.galliker@bluewin.ch


cw
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Beat
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MessagePosté le: 03/05/2011 11:55    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris

Beat Galliker forwarded it to me! I have the Profile drawing now.
Will compare it next days.

Thanks again
Beat



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