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Nemere 1936 - Eric
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
Âge: 56 Bélier

MessagePosté le: 11/11/2009 16:50    Sujet du message: Nemere 1936 - Eric Répondre en citant

Me revoilà. J'ai remise mon Musger MG9A faute de conditions météo ad'hoc.
Il est temps de démarrer un nouveau projet.

Pour prolonger la tendance CTP vernis, mon choix s'est porte sur le Nemere de Mr Rotter (1936). Ce planeur hongrois a été construit afin de participer aux démonstrations de vol a voile des jeux olympiques de 1936 a Berlin.
Vous trouverez plus de renseignement a l'adresse suivante: http://gliders-fega.freeweb.hu/nemere.html

Pourquoi ce planeur? Ma motivation initiale était de trouver un modèle au 1/4 en CTP vernis pas trop gros afin de pouvoir le lancer seul a la pente. En effet le MG9A est un peu limite (bien que pour les derniers vols je l'ai lance seul). D'autre part je cherchais un short kit ou équivalent pour ne pas avoir a passer des journees entières sur ma scie a chantourner. Mon objectif est d'être prêt pour Retroplane 2010. Donc partir d'un kit devrait me faire gagner un temps appréciable.
J'ai cherche, cherche sur le net sans vraiment trouver. L'Avia 41 aurait bien colle, mais pas de kit dispo. Il y a pas mal de kit de planeurs coffres en balsa puis entoiles et peints (genre Habicht).

Finalement je suis tombe sur le Nemere 1/4 produit par Schneider Modellbau, un artisan autrichien. Le planeur fait 5m d'envergure. C'est donc rate pour la taille qui devait etre plus petite que le Musger. tant pis, je ferai de la muscu pour lancer seul la bete.

Le kit est très complet et d'un prix acceptable (498 euros avec frais de port). De base le kit est prévu en coffrage balsa (parce que convenant a une clientèle plus large). Mr Schneider a accepte de remplacer le balsa par du CTP 0,6mm pour le même prix. [good]

4 semaines plus tard, le kit est arrive (au lieu des 2 semaines annoncées).
Et vous devinerez jamais : la verrière manquait (private joke) Crying or Very sad
Pour le reste tout est OK:
- une quinzaine de plaques de CTP 3mm et 0,6mm découpées en CNC
- un fagot de baguettes en pin de diverses sections
- une clé d'aile de alu de section rectangulaire 8mm x 20mm
- cle acier tube laiton pour l'empennage
- 1,5m2 de CTP 0,6mm
- une dizaine de planches de balsa andino 3mm
- un CD-ROM avec photos de la construction et fichiers DWG
- une notice de montage assez succincte

Le profil de l'aile n'est pas maquette, c'est un SD7080. Ca devrait en faire une machine beaucoup plus fine qu'avec un Gottingen xxx ou un MSxxx.
Pour cette raison je vais lui ajouter des aef sachant que le Nemere grandeur semble en avoir été équipé a l'occasion de réparations.










ceci est le gabarit d'assemblage du fuselage (2 demi-coquilles a assembler suivant le plan de symétrie)




même le coffrage en 0,6mm est pré-découpé





Voila, la construction peut commencer. Je vais certainement modifier un peu certains détails (stab pendulaire sur roulements a bille, aménagement de la cabine, système de clé d'ailes).

D'ailleurs au sujet des clés d'ailes: j'ai commande 2 clés acier 2 x 14mm avec fourreaux laiton (3 x 15mm). Les 2 clés seront montées cote a cote. Pensez-vous que ca convienne pour une machine de 5m et 8kg ? [humm]
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ChristianR
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Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 67 Capricorne

MessagePosté le: 11/11/2009 18:09    Sujet du message: Répondre en citant

bonsoir Eric

Joli planeur que tu vas construire, et nous faire admirer par la même occasion Wink [clap]

Pour les clés d'ailes ,vu que tu les mets en double ,je pense que ça devrait convenir.
Sur mon C 800, 8kg et quelques ,j'ai mis une seule lame,même section que tu prévoies( d'accord le C 800 à des haubans)

Bon courage
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jean claude Crétal
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Inscrit le: 21 Avr 2008
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 11/11/2009 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail en perpective. A l'ouverture du colis comment as tu trouvé la qualité du kit Schneider? tu nous en diras plus lors de la construction qu'on va suivre avec intérêt.
Les clés du dernier modèle de Chris sont en 14mm de chez Graupner c'est noté sur la première page de son sujet je crois.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Christian
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Inscrit le: 02 Mai 2006
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Localisation: Europe
Âge: 54 Verseau

MessagePosté le: 11/11/2009 20:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Eric,
Tu viens de te faire un beau cadeau, j'ai déja vu un kit de Habitch de chez eux je les trouve pas mal ces kits là Very Happy
On peut avoir l'impression que ça fait chère le fagot de bois, mais le boulot de découpe en moins on doit gagner pas mal de temps Very Happy
Regarde bien attentivement au niveau des clefs d'ailes je crois que Mathieu sur son Gövier avait eu quelques soucis de ce coté là Wink

Dommage que Schneider ne fait pas de kits de planeurs rétro dans les 3 m d'envergure Very Happy

L'AV 361 de chez eux me tente bien et au moins pas besoin d'attendre un hypothétique pilote remorqueur [arf]

Bonne construction
Christian






Orlik en construction
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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MessagePosté le: 12/11/2009 08:15    Sujet du message: Répondre en citant

La qualité du kit est irréprochable a première vue. Je n'ai pas commence le montage donc je ne peux dire si les assemblages sont précis.
Mais je suis surpris par le nombre de pièces découpées CNC. Tous les coffrages d'ailerons, dérive (avec volet), stab sont déjà découpés dans du CTP 0,6mm, y compris les chapeaux de nervure.

2 qualités de CTP 3mm sont utilisées (du très léger et très blanc pour les nervures d'ailes, stab et dérive : peuplier?, et un autre plus sombre et raide pour les couples de fuselage)

Je serai certainement oblige de recouper ces panneaux de coffrage, car les surfaces en question étant non développables, je vois mal comment ca pourra se poser sans plis.

Le modèle est conçu dans un esprit semi-maquette. Pour l'améliorer je vais devoir évider différemment tous les couples de la cabine et modifier l'implantation des servos dans les ailes pour faire un montage type Musger MG9A avec commande par câbles.

Voila a quoi devrait ressembler la bête après assemblage de la structure (photo extraite du guide de montage sur CD-ROM :




y a plus qu'a !
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de Schaetzen Harold
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Localisation: Schilde
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MessagePosté le: 12/11/2009 11:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Eric,

Sur mon, Sohaj, 3.8 m d’envergure, presque 5 kg, ailes assez légères, j’ai des clés plates de 2 x 14 mm.
Cela m’effrayait un peu au début. Finalement j’en suis très content. C’est très solide. Je fais des boucles et des tonneaux.
Lors d’un atterrissage un peu raté, les ailles déboitent vers l’avant et évitent l’écrasement du fuselage.

Pour un planeur de 5 m, c’est une autre situation.
Chris Williams, utilise 2 clefs de 2 x 14 mm sur des planeurs similaires. C’est amplement suffisant.

Moi aussi je me réjouis de suivre la construction de ce splendide planeur.

Bonne construction.

Harold
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mat2verre
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Localisation: IDF

MessagePosté le: 12/11/2009 14:14    Sujet du message: Répondre en citant

« plu ronan » a écrit:
bonne construction
mathieu a bien eu un probleme avec la clé d aile sur son gop


Mon problème venait du fait que je n'ai pas souhaité utiliser la technique du Kit (encastrement des clés dans le fuselage). Une clé flottante a largement facilité les choses.

« Eric Spore » a écrit:
Et vous devinerez jamais : la verrière manquait (private joke) Crying or Very sad


Bonne chance Sad Sad Sad

@+

Mat



Des projets plein la tête...
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Eric Spore
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 13/11/2009 23:20    Sujet du message: Répondre en citant

En attendant de recevoir ma commande de clés d'aile chez Weymulaero, j'ai attaque la réalisation de ma paire d'aerofreins modèle Goppingen (du nom de la commune ou doit être installe Schemp Hirth).

le Nemere a l'origine n'en avais pas mais j'ai découvert qu'il avait ete modifie quelques années plus tard . Ça m'arrange bien car sinon l'attero a la pente aurait risque d'être chaud .

Donc un peu de tole alu 0,5mm, du tube laiton, de la plaque de circuit imprime epoxy 2mm et c'est parti.
Enfin presque car j'ai bataille une journée complète avant de trouver les bonnes dimensions et la bonne cinématique pour que ces aef tiennent dans l'épaisseur du profil, se déploient complètement, et que le mécanisme ne soit pas auto bloquant.
Je regrette de ne pas être utilisateur de CAO. Ça m'aurait pris 1 heure, au lieu de couper , recouper, rerecouper, percer, repercer, repercer mes lames d'aef en CTP.
Ayant trouve la solution je suis passe a l'alu









après avoir enduit l'alu (faut dire que j'avais un peu martyrise la tôle en la formant), et avoir fait plein de petits trous, un petit coup de peinture rouge en bombe et voila le résultat









Pour respecter l'aspect maquette, il eut fallu faire des trous triangulaires dans les lames( tout ca pour gagner 3 points de plus au statique de Retroplane 2010). Dremel ne faisant pas de forets de ce type, je suis reste au trou rond, ce qui beaucoup plus conventionnel Laughing

Il me restera a retailler l'extrémité des lames quand ces aef seront monte sur les longerons des ailes.

Ce week-end j'attaque les ailes et les longerons en caisson en particulier. Comme le dit matthieu, le système de tenue des ailes de Mr Schneider bien qu'original est un peu complique a mettre en œuvre a la pente (ca ressemble au systeme des planeurs grandeur , mais faut serrer 17 vis au fin fond du fuselage pour pincer le longeron - je vous montrerai des photos).
Je vais donc modifier ce principe et mettre 2 clés plates en acier de 2x14mm. Les fourreaux laitons correspondants rentre pile poile dans l'épaisseur du longeron. Ça devrait être un jeu d'enfant.
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jyrousseau
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MessagePosté le: 14/11/2009 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Très beau travail, Eric
bonne continuation
J-Y
J'avais failli acheter ce kit il y a 3 ans (il était moins cher)
je suis parti sur un autre kit (en cours depuis et ça n'avance plus ) et je regrette un peu.


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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 14/11/2009 09:13    Sujet du message: Répondre en citant

super sympa tes af


dixit le pape:
le remorquage est l avenir du vol de pente
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Eric Spore
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MessagePosté le: 21/11/2009 22:01    Sujet du message: Répondre en citant

Après une semaine sans pouvoir toucher au Nemere (pour cause de déplacement professionnel), j'ai repris le boulot aujourd'hui.

Au programme, les longerons d'ailes. Le principe est le même que pour le Musger MG9 A : les longerons sont en caisson constitues de lattes de 10x5 en pin (2 épaisseurs a l'emplanture sur 1 mètre puis une épaisseur, et finissant par du 10x3 au bord marginal) . Les flancs du caisson sont en CTP 1,5mm. Baguettes et flancs sont assembles par entures.









Mes clés d'aile sont 2 lames acier de 14 x 2 mm . Les fourreaux laitons sont colles a l'araldite dans l'épaisseur du longeron.









Le tout est ferme par le 2eme flanc (colle a la colle polyurethane)





Les flancs étant découpés CNC dans le kit, tout ca a été fait dans la journée (séchages compris).

Demain, montage des nervures . Que de temps gagné avec les pièces découpées par CNC !! Very Happy
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VincentB
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MessagePosté le: 22/11/2009 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
....Les flancs du caisson sont en CTP 1,5mm....

Ce n'est pas plutot du ctp peuplier de 3mm? [humm]
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Eric Spore
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MessagePosté le: 22/11/2009 22:30    Sujet du message: Répondre en citant

Oui Capitaine, vous avez entièrement raison. Embarassed

C'est bien du peuplier de 3mm. L'ensemble pin + peuplier est nettement plus souple que le longeron du MG9A en CTP okoume de 3mm et baguettes samba.
Faut dire que les ailes du MG9A sont du type coffre-fort. Ya qu'a voir ton triple salto avec vrille pour le constater Laughing

Assemblage des ailes ce week-end. Quelques photos plus tard dans la semaine.
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Eric Spore
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MessagePosté le: 24/11/2009 23:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bon , me revoilà.
Une fois les longerons fabriques, j'ai engage l'assemblage des ailes.
Les demi-nervures sont collées en place dans des fentes prévues a cette effet dans les flancs des longerons.
Une heure de collage par aile, puis pose des longerons secondaire en baguette pin 5x5.








Sur la 2eme photo apparaissent les modifications apportées pour intégrer mes aerofreins. Ils sont visses en place au travers du longeron.





En une soirée j'ai assemble la moitie arrière d'une aile.

Y a pas faut que je sois prêt pour la Wasserkuppe!



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 25/11/2009 07:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et bravo Eric,
Le montage en l'air, c'est une technique que je n'aurai pas osé utiliser sur une aile de cette taille. C'est celle préconiséee pa Schneider? Je suppose que c'est possible grâce à la précision de la technique de découpage CNC des nervures?



Jean-Claude

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