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AVIA-40P
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Laurent14
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
Les palettes d'AF, en Ctp de 0.8mm et 2 couches de carbone 90gr, malgré ça lorsque j'ai passé la couche de teinture les plaques se sont cintrées


Eh, Eh, le coup classique en placage.

Tu plaques tes couches de fibre de carbone avec une couche de CTP d'un seul coté. C'est comme si tu faisait du CTP avec deux plis. Tu introduits une tension côté CTP qui est largement plus forte que la rigidité de ta fibre de carbone.

Pour éviter le cintrage dû au produits de finition (qui soit dit en passant tirent très fort) ou à la colle, il faut un contrebalancement sur la face opposée à ton placage. Et traiter ce contrebalancement de la même façon que la face visible.

Evidement, tu ne met pas un placage précieux des deux côtés, mais là c'est du CTP. Tu peux donc en mettre des deux côtés.







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Laurent?
Avec le séchage sous charge ça n'a pas bougé et j'ai collé derrière une tube de cerf volant en carbone refendu.
J'avais fait la même chose sur le C25.
Comme ça, ça ne bouge pas trop avec les écarts de température, à Eauze on a eu 39°C ce qui change un peu par rapport à chez nous.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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VincentB
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:49    Sujet du message: Répondre en citant

Les palettes que j'avais faites pour le Bergfalke et Mü13 n'ont jamais bougées, et ce sont juste 2 ctp de 1mm collés ensemble et rien d'autre, en prenant garde de coller les faces creuses l'une contre l'autre et comme dit Laurent, faire exactement et en même temps le même traitement, peinture, vernis... à l'intérieur et l'extérieur
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 23/12/2009 08:30    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Les palettes que j'avais faites pour le Bergfalke et Mü13 n'ont jamais bougées, et ce sont juste 2 ctp de 1mm collés ensemble et rien d'autre, en prenant garde de coller les faces creuses l'une contre l'autre et comme dit Laurent, faire exactement et en même temps le même traitement, peinture, vernis... à l'intérieur et l'extérieur

C'est la bonne technique pour éviter les déformations mais ça fait 2mm d'épaisseur ce qui me parraissait trop à l'échelle de l'AVIA.
Il y a quelques années sur un Algebra (F3j 2 axes ancienne génération) j'avais fait les palettes juste avec du circuit imprimé, au premier coup de chaud ça c'est déformé et ça n'est jamais revenu.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 25/12/2009 19:06    Sujet du message: Répondre en citant

Le calendrier et édité sur bristol, prêt pour 2010 :



L'Avia n'avance pas très vite en cette saison d'agapes, il ne reste que quelques panneaux pour finir la première aile peut être demain?








Jean-Claude

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jyrousseau
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MessagePosté le: 25/12/2009 19:24    Sujet du message: Répondre en citant

Joli travail, Jean-Claude
bonne continuation
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MessagePosté le: 25/12/2009 19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean Yves, Il sera en 2.4 Jeti Wink


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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 26/12/2009 21:25    Sujet du message: Répondre en citant

Ca n'est toujours pas fini il reste encore un coffrage à poser, peut être demain, enfin j'epère pouvoir en finir une cette année.
L'ordre de positionnement des coffrages pour avoir toujours l'enture dans le bon sens par rapport aux sens des filets d'air.











Jean-Claude

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Texier Serge
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MessagePosté le: 26/12/2009 22:22    Sujet du message: Répondre en citant

Quel joli travail [clap]


Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 27/12/2009 17:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Serge,
J'ai fini les coffrages d'une aile, les chapeaux de nervures de l'extrados et le caisson d'AF.
Bon eh bien je dirais pas que c"est facile....facile [oouf] Mais bon avec du temps et des nerfs d'acier surtout sur les derniers panneaux ou l'ajustage doit être pile poil sur trois côtés. Je me demande si sur l'autre je ne vais commencer par la fin, comme disait ma mémé comme ça on a plus vite fini Wink






Dès que c'est sec je passe à l'intrados



Jean-Claude

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Jean-Paul
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MessagePosté le: 27/12/2009 19:19    Sujet du message: Répondre en citant

Ca c'est du bel ouvrage, encore un petit effort et tu es au bout. Vivement la mise en croix, ça va avoir de la gueule !! ('[clap]')
Mais tu vas trop vite JC, je n'ai même pas terminé mon fuselage ('Crying or Very sad')
Cordialement
JP



Jean-Paul alias "Papy trapanelle" qui préfère le vin d' ici à l' au delà.
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MessagePosté le: 27/12/2009 21:22    Sujet du message: Répondre en citant

Si j'ai le temps de finir, demain je ferai une demi-croix Wink
Après c'est fichu pour 2009 fin d'année oblige [anniv]
24 je devrai plutôt mettre ça, car c'est chez nos amis d'en face.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 28/12/2009 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, ce sera les dernières photos de la construction de l'Avia pour cette année.
L'aile prète à teinter (qu'il est beau ce profil) merci Mathieu:



Et comme promis un demi-montage c'est un plaisir dont il ne faut pas se priver:







J'ai reçu mon récepteur Jeti ce midi et ça fonctionne:






Si je compte bien il ne me reste plus qu'une aile à finir. On verra ça l'année prochaine, je vais ranger l'atelier qui en à bien besoin.
En attendant bonne saint Sylvestre à tous [anniv]



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 28/12/2009 16:56    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai qu'il est très esthétique ce profil MS535, très rond et pratique pour enrouler les coffrages en ctp.
Ton recepteur dans ce genre de modèle tu préfères avec les antennes de 20cm ou 40cm?
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 28/12/2009 17:11    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pris 40cm en me disant que qui peut le plus peut le moins vu qu'il y a de la place dans le fuseau. je vais les mettre dans deux gaines Kavan scotchées ensemble une sera pliée à chaud en bout à 90°. j'ai fait ça dans mon ASH26 et ça donne une bonne réception quelque soit l'angle du modèle.
Par contre je regrette de ne pas avoir un modéle de récepteur à prise c'est parfaitement adapté quand on l'associe à un max bec2 alimenté par 2 accus lipo.





Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/01/2010 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

C'est pas le tout.... Very Happy il faut s'y remettre, il reste l'aile droite à finir:



L'installation du servo d'AF:



La fixation de l'aile sur la cabane par une vis nylon à tête hexagonale prisonnière dans un bloc.





Jean-Claude

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ChristianR
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MessagePosté le: 07/01/2010 20:39    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail Jean Claude ,ça sent la fin sous peu [humm]
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cassin jean
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MessagePosté le: 07/01/2010 22:21    Sujet du message: Répondre en citant

Si la vis casse (un choc quelconque) , tu es obligé de désentoiler ?...

En mettant l'écrou prisonnier(au lieu de la vis) la vis casse aussi mais tu peux sortir le bout resté dans l'aile et changer la vis ...

Si la vis casse c'est que l'aile est cassée aussi , donc il faut la désentoiler de toute façon ... Ha bon ? D'accord !...

Salut .
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/01/2010 08:23    Sujet du message: Répondre en citant

Eh bien Jean tu m'en souhaites des trucs MDR
Si la vis casse je mets 2 crochets à la place et un élastique Wink



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 08/01/2010 08:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean-Claude, personnellement ça me ferait peur de mettre une vis, ok elle est censée casser en cas de choc, mais si la vis resiste et que ça fait du dégat sur la structure Confused surtout en vdp les atterros ne sont pas toujours tendres

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/01/2010 09:33    Sujet du message: Répondre en citant

Une idée [tips] C'est d'interposer des rondelles caoutchouc entre l'écrou et la cabane, au risque de mater le bord d'attaque de l'aile si c'est trop souple?
Sinon sur mes modèles je fais très souvent comme ça, (c'est un truc de JPLR, quand on peut on utilise des vis nylon de 8 de fixation de siège de WC qu'on noie dans le polyst... [vomi] ), sur les gros modèles on en met une au bord d'attaqe et une au bord de fuite), sur le twin c'est même des vis en acier comme il n'y a pas de vibrations ça ne risque pas de se dessérer en vol?



Jean-Claude

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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 08/01/2010 09:48    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Claude bonjour

Le procédé me parait raide quand même.
Ce n'est pas comparable à un avion type trainer voire Bison qui est compact..là tu as de l'allongement et une cabane assez frêle en comparaison, pas bon en cas de vache..

L
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Jean-Paul
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MessagePosté le: 08/01/2010 12:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Claude,
tu deviens une vraie star avec ton C 25, tu es dans la presse de ce mois, Fly pour ne pas le citer !
Toutes mes félicitations !
Et bonne continuation dans la construction de ton Avia, tu vois le bout, c'est bien.
Cordialement.
JP



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/01/2010 14:26    Sujet du message: Répondre en citant

Embarassed Ha bon! je ne suis pas au courant, je vais être obligé d'aller l'acheter.
Déjà qu'il avait fait la une du même magazine après l'expo du GPPA.
Merci pour l'info Jean Paul.
Pour l'Avia je pense qu'avant la fin du mois il sera prêt à voler, mais maintenant je suis en phase de doute sur les fixations d'ailes.
En y regardant de plus près c'est vrai que la cabane doit mal résister à un effort de torsion. [humm] et nul n'est a la merci d'une erreur de pliotage, et moi moins que les autres Confused vu le nombre d'heures que je fais par an.



Jean-Claude

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cassin jean
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MessagePosté le: 08/01/2010 14:52    Sujet du message: Répondre en citant

Et ce planeur est plus particulièrement destiné à la pente d'après ce que tu nous as dit , de taille "modeste" pour pouvoir le lancer tout seul .

Et à la pente la piste d'attérrissage n'est pas toujours très hospitalière .

Salut .
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/01/2010 15:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, j'ai encore 15 jours pour prendre la décision.
J'espère Jean que tu n'es pas sur les routes avec toute cette neige et ce verglas, même à Cherbourg t'immagine!!



Jean-Claude

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cassin jean
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MessagePosté le: 08/01/2010 15:50    Sujet du message: Répondre en citant

Hé si , je suis sur la route . Je suis à Orléans où je fais une coupure obligatoire de 45heures (après 6 jours consécutifs de conduite ) . Ici il ne neige plus mais il faisait -14°C ce matin , dur pour mes vieux os !

Restes bien au chaud dans ton atelier avec les charentaises aux pieds et le bonnet de laine sur la tête , tu dois être mignon quand même !... Laughing .

Je repars dimanche matin pour Rodez , je suis un peu inquiet quand même , l'A75 après Clermont Ferrand ça pourrait bien être sportif ! ...

Salut .
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MessagePosté le: 08/01/2010 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Tu ne peux pas mieux dire je viens d'étrenner mes nouvelles, le confort à l'état pur. Very Happy
Pour ne pas être trop hors sujet je mets une photos des connections d'aile que je viens juste de finir, en même temps que toutes les soudures de la radio, ouf c'est vraiment quelques chose que je n'aime pas faire.



Si tu t'ennuis trop va chercher la revue citée ci dessus tu verras la vedette.... [fiufiu]
mais ne l'affiche pas dans ta cabine ça va faire jaser nos copains MDR



Jean-Claude

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cassin jean
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MessagePosté le: 08/01/2010 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a déjà longtemps qu'elle y est dans ma cabine , tant pis pour toi , la rumeur va courrir ....

Salut .
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patte de loup
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MessagePosté le: 08/01/2010 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
:Pour l'Avia je pense qu'avant la fin du mois il sera prêt à voler, mais maintenant je suis en phase de doute sur les fixations d'ailes.
En y regardant de plus près c'est vrai que la cabane doit mal résister à un effort de torsion. [humm] et nul n'est a la merci d'une erreur de pliotage, et moi moins que les autres Confused vu le nombre d'heures que je fais par an.

Jean Claude, la solution elestique ou ressort est largement suffisante sur ce type de machine. comme tu ne feras pas de voltige avec [humm] ; il n'y a pas grand risque. En vol sous l'effet des contraintes les ailes deviennent dures à extraire et en plus s'il y a des haubans.... Wink
Pat'



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