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AVIA-40P
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 13/12/2009 22:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Christian,
La teinte Libéron c'est merisier, j'en ai passé une couche au pinceau essuyée avec un chiffon, après séchage et ponçage, j'ai passé une couche de bouche pores , un nouveau ponçage et 2 couches de vernis marine marque "International"





Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Christian
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MessagePosté le: 13/12/2009 23:06    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean-Claude,
Je vais faire des essais avec le chêne moyen que je possède Very Happy

Christian






Orlik en construction
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 18/12/2009 09:50    Sujet du message: Répondre en citant

Déjà vendredi, quelques nouvelles de l'AVIA, maintenant ça avance quand même beaucoup moins vite.
L'aileron gauche et le servo de commande:






A l'époque ils n'étaient pas regardant sur la taille des gouvernes Shocked
c'est vrai aussi qu'ils volaient beaucoup plus lentement que nous ne le faisons à l'échelle de nos modèles réduits.



Jean-Claude

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cassin jean
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MessagePosté le: 18/12/2009 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu le prètes à Christophe ou Benoit ils vont faire du 3D avec des pelles comme ça en guise d'ailerons ! Laughing .

Salut .
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Christian
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MessagePosté le: 18/12/2009 21:13    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:



A l'époque ils n'étaient pas regardant sur la taille des gouvernes Shocked
c'est vrai aussi qu'ils volaient beaucoup plus lentement que nous ne le faisons à l'échelle de nos modèles réduits.


Il n'y avait pas d'étiquette papier sur le bois non plus Laughing

Christian






Orlik en construction
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 18/12/2009 22:24    Sujet du message: Répondre en citant

Il n'y avait pas de code barre c'était le bon temps Wink
Mais tu sais qu'elles collent dur ces cochonneries d'étiquettes, alors des fois paresse oblige.......



Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 20/12/2009 11:51    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai commencé à coffrer en 0.4mm un saumon pour voir comment ça se présente. J'ai été obligé de mouiller le Ctp pour le cintrer, le premier essai à sec a cassé net. Il faut dire que dans cette zone le rayon de cintrage est très petit.
Sur le prochain panneau je vais essayer de passer en 0,6mm.






Les palettes d'AF, en Ctp de 0.8mm et 2 couches de carbone 90gr, malgré ça lorsque j'ai passé la couche de teinture les plaques se sont cintrées, il a fallu les laisser sécher sous charge. je vais ajouter un raidisseur longitudinal pour éviter que dans le temps elles ne se déforment.




Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 21/12/2009 21:26    Sujet du message: Répondre en citant

Finalement pris dans l'élan j'ai commencé de coffrer la première aile. Dès le 3 tronçon je suis passé en 0.6mm et ça se passe plutôt bien.
Comme il faut pas mal maroufler pour prendre le cintrage du bord d'attaque je fais tout à la colle blanche, j'ai craint d'en mettre partout à la Pu.









Avant de terminer le coffrage de cette aile il faut que je termine les AF le câblage et la fixation de l'aile sur le fuselage.



Jean-Claude

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mat2verre
Maniaco Posteur
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Localisation: IDF

MessagePosté le: 22/12/2009 08:58    Sujet du message: Répondre en citant

Ca se présente plutôt bien! [good]

Bon courage pour la suite.

@+

Mat



Des projets plein la tête...
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Laurent Beldame
Incurable Posteur
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MessagePosté le: 22/12/2009 09:09    Sujet du message: Répondre en citant

ça a l'air simple à voir mais c'est pas si facile à faire proprement ...ce qui est le cas.. [clap] [clap]

C'est beau

L
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Frédéric
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MessagePosté le: 22/12/2009 11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Très beaux coffrages, ça a l'air si facile comme ça !
Bravo ! [clap]

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
"Veni, bibi, vomi" Pasqual VOMITINO
Retroplane fort et vert !
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 22/12/2009 12:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup, ça fait plaisir les encouragemnts des copains.
Le coffrage n'est pas si difficile qu'on le pense, il ne faut pas aller trop vite et ne pas hésiter à faire des manequins en carton dans les zones délicates et réduire la taille des panneaux dans les zones non développables, dans le cas de l'Avia, c'est la zone du saumon , (rien que de le dire "saumon" ça me donne faim).

Ce matin j'ai commencé de monter l'AF, une fois que ce sera au point je vais pouvoir finir la première aile.









Jean-Claude

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ChristianR
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Âge: 74 Capricorne

MessagePosté le: 22/12/2009 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] Jean Claude , tu travailles aussi bien que le Chef Wink
Bonne continuation Very Happy
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Laurent14
Incurable Posteur
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

« Frédéric » a écrit:
Très beaux coffrages, ça a l'air si facile comme ça !


Mais c'est facile, tu verras.







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:25    Sujet du message: Répondre en citant

« ChristianR » a écrit:
[clap] [clap] Jean Claude , tu travailles aussi bien que le Chef Wink
Bonne continuation Very Happy

Merci Christian, mais faut pas exagéré perso je sais que j'en suis loin. Confused
Mais bon je me fais plaisir en construisant et en pilotant mes modèles, c'est je pense l'essentiel Wink



Jean-Claude

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Laurent14
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
Les palettes d'AF, en Ctp de 0.8mm et 2 couches de carbone 90gr, malgré ça lorsque j'ai passé la couche de teinture les plaques se sont cintrées


Eh, Eh, le coup classique en placage.

Tu plaques tes couches de fibre de carbone avec une couche de CTP d'un seul coté. C'est comme si tu faisait du CTP avec deux plis. Tu introduits une tension côté CTP qui est largement plus forte que la rigidité de ta fibre de carbone.

Pour éviter le cintrage dû au produits de finition (qui soit dit en passant tirent très fort) ou à la colle, il faut un contrebalancement sur la face opposée à ton placage. Et traiter ce contrebalancement de la même façon que la face visible.

Evidement, tu ne met pas un placage précieux des deux côtés, mais là c'est du CTP. Tu peux donc en mettre des deux côtés.







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Laurent?
Avec le séchage sous charge ça n'a pas bougé et j'ai collé derrière une tube de cerf volant en carbone refendu.
J'avais fait la même chose sur le C25.
Comme ça, ça ne bouge pas trop avec les écarts de température, à Eauze on a eu 39°C ce qui change un peu par rapport à chez nous.



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 22/12/2009 19:49    Sujet du message: Répondre en citant

Les palettes que j'avais faites pour le Bergfalke et Mü13 n'ont jamais bougées, et ce sont juste 2 ctp de 1mm collés ensemble et rien d'autre, en prenant garde de coller les faces creuses l'une contre l'autre et comme dit Laurent, faire exactement et en même temps le même traitement, peinture, vernis... à l'intérieur et l'extérieur
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 23/12/2009 08:30    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
Les palettes que j'avais faites pour le Bergfalke et Mü13 n'ont jamais bougées, et ce sont juste 2 ctp de 1mm collés ensemble et rien d'autre, en prenant garde de coller les faces creuses l'une contre l'autre et comme dit Laurent, faire exactement et en même temps le même traitement, peinture, vernis... à l'intérieur et l'extérieur

C'est la bonne technique pour éviter les déformations mais ça fait 2mm d'épaisseur ce qui me parraissait trop à l'échelle de l'AVIA.
Il y a quelques années sur un Algebra (F3j 2 axes ancienne génération) j'avais fait les palettes juste avec du circuit imprimé, au premier coup de chaud ça c'est déformé et ça n'est jamais revenu.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 25/12/2009 19:06    Sujet du message: Répondre en citant

Le calendrier et édité sur bristol, prêt pour 2010 :



L'Avia n'avance pas très vite en cette saison d'agapes, il ne reste que quelques panneaux pour finir la première aile peut être demain?








Jean-Claude

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jyrousseau
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MessagePosté le: 25/12/2009 19:24    Sujet du message: Répondre en citant

Joli travail, Jean-Claude
bonne continuation
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 25/12/2009 19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Jean Yves, Il sera en 2.4 Jeti Wink


Jean-Claude

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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 26/12/2009 21:25    Sujet du message: Répondre en citant

Ca n'est toujours pas fini il reste encore un coffrage à poser, peut être demain, enfin j'epère pouvoir en finir une cette année.
L'ordre de positionnement des coffrages pour avoir toujours l'enture dans le bon sens par rapport aux sens des filets d'air.











Jean-Claude

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Texier Serge
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Âge: 73 Lion

MessagePosté le: 26/12/2009 22:22    Sujet du message: Répondre en citant

Quel joli travail [clap]


Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 27/12/2009 17:33    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Serge,
J'ai fini les coffrages d'une aile, les chapeaux de nervures de l'extrados et le caisson d'AF.
Bon eh bien je dirais pas que c"est facile....facile [oouf] Mais bon avec du temps et des nerfs d'acier surtout sur les derniers panneaux ou l'ajustage doit être pile poil sur trois côtés. Je me demande si sur l'autre je ne vais commencer par la fin, comme disait ma mémé comme ça on a plus vite fini Wink






Dès que c'est sec je passe à l'intrados



Jean-Claude

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Jean-Paul
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MessagePosté le: 27/12/2009 19:19    Sujet du message: Répondre en citant

Ca c'est du bel ouvrage, encore un petit effort et tu es au bout. Vivement la mise en croix, ça va avoir de la gueule !! ('[clap]')
Mais tu vas trop vite JC, je n'ai même pas terminé mon fuselage ('Crying or Very sad')
Cordialement
JP



Jean-Paul alias "Papy trapanelle" qui préfère le vin d' ici à l' au delà.
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 27/12/2009 21:22    Sujet du message: Répondre en citant

Si j'ai le temps de finir, demain je ferai une demi-croix Wink
Après c'est fichu pour 2009 fin d'année oblige [anniv]
24 je devrai plutôt mettre ça, car c'est chez nos amis d'en face.



Jean-Claude

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MessagePosté le: 28/12/2009 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, ce sera les dernières photos de la construction de l'Avia pour cette année.
L'aile prète à teinter (qu'il est beau ce profil) merci Mathieu:



Et comme promis un demi-montage c'est un plaisir dont il ne faut pas se priver:







J'ai reçu mon récepteur Jeti ce midi et ça fonctionne:






Si je compte bien il ne me reste plus qu'une aile à finir. On verra ça l'année prochaine, je vais ranger l'atelier qui en à bien besoin.
En attendant bonne saint Sylvestre à tous [anniv]



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 28/12/2009 16:56    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai qu'il est très esthétique ce profil MS535, très rond et pratique pour enrouler les coffrages en ctp.
Ton recepteur dans ce genre de modèle tu préfères avec les antennes de 20cm ou 40cm?
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 28/12/2009 17:11    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai pris 40cm en me disant que qui peut le plus peut le moins vu qu'il y a de la place dans le fuseau. je vais les mettre dans deux gaines Kavan scotchées ensemble une sera pliée à chaud en bout à 90°. j'ai fait ça dans mon ASH26 et ça donne une bonne réception quelque soit l'angle du modèle.
Par contre je regrette de ne pas avoir un modéle de récepteur à prise c'est parfaitement adapté quand on l'associe à un max bec2 alimenté par 2 accus lipo.





Jean-Claude

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