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erwan
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MessagePosté le: 07/02/2009 00:28    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as la une bonne solution, ne vas pas chercher plus loin

Erwan
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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 07/02/2009 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Erwan.

C'est bien ce qui me semblai mais j'ai préféré avoir confirmation.

Michel



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 06/03/2009 20:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous les constructeurs de Harbinger, (et les autres également)

Je vais bientot coller le stab du Harbinger, pouvez vous me dire combien de ° d'incidence vous avez mis ?

Dans la page caractéristiques, il est indiqué 2° de V longitudinal.
Lors d'un post précédent, Vincent m'avait répondu de mettre 1° à 1,5°.
Finalement, quel est le bon angle ? et surtout, le plus adapté.

J'attends vos réponses. Merci.

Michel

PS: bientot j'essaierai de poster une petite vidéo du fonctionnement des AF (c'est pas encore filmé)



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VincentB
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MessagePosté le: 06/03/2009 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bases toi sur 1.5°, ce n'est pas facile à maitriser, donc au final tu auras peut être 1° ou 2°, et ça ira toujours bien, de toute façon on affine toujours plus ou moins au trim selon le centrage, les conditions météo, le vol recherché... personnellement je met une règle ou baguette raide et bien droite plaquée sous l'intrados, qui se prolonge vers l'arrière, et je mets mon axe de référence du stab parallèle à cette règle, ce qui donne grossomodo 1.5° de vé (angle par rapport à l'axe de référence du clarkY et son intrados)


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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 06/03/2009 23:39    Sujet du message: Répondre en citant

OKI, merci Vincent. C'était surtout pour enlever le doute qui s'était insinué sournoisement.

Bon, je fais ça avec un incidencemètre, mais j'appliquerai tout de même ta méthode pour comparer.

Michel



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 08/03/2009 01:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Retour sur ce fameux V longitudinal. Je comprends vite... mais faut m'expliquer longtemps. Laughing

Ne petite précision SVP: c'est la 1ère fois que j'utilise un incidencemètre et je ne voudrai pas faire d'erreur.

Voila, j'ai placé le planeur sur son berceau et calé les ailes à l'horizontale, j'ai ensuite mesuré l'incidence qui était de + 4,5° donc si je comprends bien pour avoir un V longitudinal de + 1,5° il faudra que le stab soit positionné à + 6° ? c'est à dire le BA du stab + haut que le BF ?

Ai je la bonne réponse. Enlevez moi le doute.

Vincent, je n'ai pas eu le temps de vérifier avec ton système de baguette placé sous l'aile.

Sinon, pour la triangulation aile/stab, j'ai un écart de 1mm (merci la découpe CNC et le plan qui est tracé nickel) autant dire que c'est négligeable. Et encore le plan fixe n'était pas fixé et a peut être légèrement bougé lors de la mesure.

Merci de votre aide.

Michel



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erwan
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MessagePosté le: 08/03/2009 01:17    Sujet du message: Répondre en citant

je sais qu il est tard et que j'ai bien vecu ce soir , mais je crois que c est le bord de fuite du stab qui doit etre plus haut que le bord d attaque. Sinon le calage est negatif.. ou alors c est que la biere est plus forte que je ne le pense Very Happy

erwan
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VincentB
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MessagePosté le: 08/03/2009 08:23    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que tu as fait l'inverse, l'angle du vé, tu n'as qu'a penser au dièdre d'une aile ou à la lettre V, donc quand tu regardes ton planeur en vue de côté tu as le stab qui fait un angle remontant de 1.5°
donc si tu as +4.5 aux ailes tu dois avoir +3 au stab, le bord de fuite du stab doit remonter comme si tu cabrais



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Stephan
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MessagePosté le: 08/03/2009 09:43    Sujet du message: Répondre en citant

Souvant avec les images ca va encore mieux. Ici en "hyper snap" du logiciel que j'utilise toujours dans ces cas la. (EWD=Vé-longitudinale)
Stephan



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 08/03/2009 15:20    Sujet du message: Répondre en citant

Erwan, Vincent et Stéfan, merci pour vos réponses claires et précises (quoique pour Erwan les idées avaient l'air un peu empatées, attention à la Guiness bientôt Laughing )
Stéfan, avec les croquis, impossible de se tromper, Merci. [clap]

Lors du montage des empennages samedi au club, un membre m'a soutenu le contraire, d'ou la confusion dans mon esprit. Mon idée était la bonne au départ et ensuite je ne savait plus que penser. [peur]

Rétroplane est vraiment un site super ou l'on trouve toutes les réponses à nos questions. Ne changer surtout rien, ou alors pour l'améliorer mais ça va être difficile. Merci à Vincent et à tous les autres pour leur aide.

Bonne construction et bons vols à tous. [vol]

Michel



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 14/03/2009 00:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,

La construction avance à grand pas, les 2 ailes sont prêtes à être entoilées et les AF fontionnent.

En voici quelques photos.

















Bon, j'y ai pas pensé, j'aurai pu photographier le dessous, mais c'est pareil que le dessus. [argh]


Le stab est collé avec 1,5° de V, il me reste la dérive à poser. Et les parties fixes ont été marouflées à la soie + 3 couches d'enduits nitro dont la dernière chargée au talc. Ca fait une belle peau de bébé. Laughing

PS: SVP, comment fait on pour mettre une vidéo sur le site ?



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VincentB
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MessagePosté le: 14/03/2009 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Michel, j'ai mis ta vidéo dans le sujet des AF http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=51847


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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 14/03/2009 20:41    Sujet du message: Répondre en citant

Merci vincent, la définition n'est pas terrible mais ça permet au moins de voir que ça fonctionne.


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MessagePosté le: 27/03/2009 00:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,

Quelques new de l'avancement du Harbinger.

Le patin de queue que je ne savait pas trop comment réalisé a finalement été confectionné avec de la CAP 30/10° puis habillé de tole laiton 3/10° soudé à l'étain et le tout collé/vissé par 3 vis M1,2.
La CAP a été martelé puis mise en forme par meulage.

J'espère que ça sera assez solide. En tout cas, ça fait bien amortisseur.



Fixation du patin sur la quille en CTP





Aprés habillage en balsa 40/10°






J'ai profité d'un bel après midi pour faire un montage à l'extérieur





Depuis les photos, les haubans ont été façonné et entoilé. Le fuselage est entoilé à la soie d'un coté, l'autre face sera faite demain.

Je suis à la recherche de la peinture, si vous avez une référence à me donner ... Sinon, y a t'il une autre couleur que ce rouge/orangé ? j'ai fait une petite recherche, mais je n'ai rien trouvé.



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VincentB
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MessagePosté le: 27/03/2009 07:28    Sujet du message: Répondre en citant

Non il n'y a pas d'autre couleur, le seul dont on a les traces est celui rouge/orangé, il y en aurait eu un autre construit, je ne sais pas s'il a été fini et peint, jamais vu de traces... mais si tu veux te faire plaisir avec une déco perso ça n'enlèvera en rien la qualité de ton travail Wink
la peinture que j'avais utilisé est marqué goya et la couleur "tuile", avec un peu de chance si jamais c'est une marque suivi de la grande enseigne de bazar foirf..le [humm]
je viens de comparer avec le nuancier, sur le mien et sur les photos du site, c'est le RAL 2001 voir 2012 qui serait légèrement plus claire



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