Avions radiocommandés années 1960

[gerard25]

Bonjour
J'ai récupéré un plan du Taurus de Kazmirski
Je vais le construire début l'année prochaine
Cela me permettra de réaliser un rêve d'enfant (il n'est jamais trop tard)
Est ce que d'autre "rétroplanistes " sont intéressés par ces avions du début
de la radio commande ?
Je suis amateur de toute expérience

[JMP_blackfoot]

Le Taurus est un très bon avion. Je me rappelle celui de Robert Cossé de l'Aéroclub de l'Eure qui volait avec un Enya 60-III et que je lançais à la main .


A mon avis, il faut essayer de le faire aussi léger que l'original et ne pas le surmotoriser. J'en ai un à retaper que je compte équiper d'un Merco 49 d'époque à un poids d'environ 2,6kg.

Une autre chose concernant la décoration:
Beaucoup de gens pensent que les couleurs sont rouge, blanc et bleu. En fait, c'est rouge, blanc et noir, comme en témoigne l'original qui est au Musée de l'Academy of Model Aeronautics à Muncie dans l'Indiana.
/



Dans le même musée, le prédécesseur du Taurus, l'Orion champion du monde 1960:




et l'ancêtre de tous les multis à aile basse, l'Astro-Hog de Fred Dunn (1959):




Pour ma part, j'ai construit deux reproductions de modèles monogouverne du début des années 60 qui volent fort bien avec seulement la direction et les gaz, et que je pourrai détailler si ça intéresse quelqu'un.




A noter enfin qu'il existe une association aux USA qui se consacre aux modèles anciens télécommandés (c'est-à-dire qui étaient conçus d'origine pour la télécommande).
Il s'agit de la Vintage radio Control Society (VRCS):
http://www.vintagercsociety.org/cms

.

[gerard25]

Bonjour

Merci pour ces informations
Mon objectif est de faire un avion sous les 2,5Kg car ce sera une version avec un moteur electrique de 600W (4S , 40A) si possible

J'ai consulté pas mal internet sur le sujet et j'ai une somme de doc sur le sujet .
De plus dans la revue allemande MODELL de septembre il y a un article sur une réalisation par un modeliste Allemand . Mais il est lourd , 3,3Kg en thermique

Amicalement

Dplaneur

[Laurent Beldame]

En effet l'année dernière lors de la commémoration des 1er championnats à Zurich il y a 50 ans de cela, plusieurs modélistes suisses on fait évoluer des repros de l'orion et Taurus..
Pour qui parle allemand il y a à gratter dans cette direction; mais quid d'un modèle historique de ce genre sans l'odeur de l'huile de ricin ?
Entre préserver et vivre avec son temps c'est un peu la quadrature du cercle..

L

[JMP_blackfoot]

Il y a quelques videos des championnats 1962 et 63, plus une autre datant de 1950-52 ici:
http://www.rchalloffame.org/Video/index.html
Pour qui s'intéresse aux radiocommandes anciennes, ce site est une mine d'or.
Voir en particulier l'article sur la radio Stegmaier:
http://www.rchalloffame.org/Foreign/Foreign01/index.html

Un Taurus électrique construit léger devrait être très agréable en effet.

J'avais un Tiger 2 de Carl Goldberg, de surface analogue au Taurus (44 dm² contre 46...), à 2,4kg converti électrique avec batterie A123 2100 mAh 4S et un moteur Electronic Model Twister de 170 grammes et 450W (650W en pointe). qui volait à merveille dans le style des années 60. Le temps de vol était de 7 à 8 minutes et le temps de recharge 15 minutes.
Un moteur de 600W avec 4S devrait donc entraîner le Taurus de 2,5kg de manière tout-à-fait convaincante.

[JMP_blackfoot]

.
Quelques photos du Taurus original de Ed Kazmirski, racheté par des membres de VRCS qui en ont fait don au Musée de l'AMA à Muncie (Indiana)
.
A noter que dans l'article du numéro de janvier 1963 de Model Airplane News, Ed Kazmirski explique qu'il a installé un restricteur à la buse d'admission du Veco-Lee 45 équipant son modèle pour privilégier la sureté de fonctionnement, ayant de toute évidence encore une puissance suffisante pour les huit verticaux et les loopings carrés. A titre de comparaison avec l'option électrique, le Veco 45 standard avait une puissance maximale de 0,62 HP à 11500 t/mn, soit 462W. Il tournait au sol une hélice Top-Flite 11x6 à 9900 t/mn et une 11x5 à 11100 t/mn. Le moteur Twister de mon défunt Tiger 2 aimait bien tourner une 10x6.

[gerard25]

Ci joint une photo des participants au meeting des 50ans du premier championnat du Monde en Radiocommande

[gerard25]

UN PEU D'HISTOIRE

Avant 1960 la radiocommande d'un modèle réduit d'avion était du domaine de « l'exploit »
Il fallait être électronicien autan sinon plus que aéromodéliste.

Arriver à faire décoller un avion radiocommandé méritait un article dans MRA.
Vous trouverez ci dessous une reproduction du MRA de Juillet 1952 illustrant ces propos.

[gerard25]

Les radiocommandes commercialisées etaient hors de prix et necessitaient une bonne connaissance en electronique

Pour comparaison la pub ci dessous affiche une radio à 18000fr(1952)
A cette meme date le MRA coutait 55fr.
La radio coutait 327 fois le prix de la revue

En appliquant le meme coéfficient au prix des revues actuelles nous arrivons à un prix de 2000€ par radio

[BEDE]

[gerard25]

A la fin des années 50 apparurent les premiers multicommandes. Cela correspondait à une évolution des radios qui permettaient l'envoi de 2 ordres simultanement.

Un avion marquera cette avancée : L'Astro Hog de Fred Dunn

[raduga]

Bonjour,
Voici les pages "radiocommande" du catalogue 1959/1960 du temple parisien du modélisme, le célèbre magasin: A LA SOURCE DES INVENTIONS

[gerard25]

Merci pour ces informations
Il y a un univers entre ces éléments et les radiocommandes actuelles

Ce qui me frappe également c'est la somme de documents qui sont en possession des "Moustachus" pour employer un terme qui fut à la mode

gerard

[BEDE]

[BEDE]

J'oubiais, vous êtes priés de noter la cravatte de nos deux modélistes, çà a disparu de nos terrains et d'ailleurs, ainsi que le "costume des dimanches" du docteur Millet .

Il n'y a pas que les radios qui ont changé

Bernard