C25 S JOSE

[Frank Albrecht]

Salut José,

tu avances bien!
J'ai l'impression que tu es le seul qui est en train de construire même en été, ou je me trompe?
L'articulation des ailerons me plait bien, je vais faire pareil à mon prochain projet. Peut-être cette question est un peu redondante, mais est-ce que la manche est articulé aussi?
As tu mis un servo par aileron ou c'est un servo pour les deux?

Bravo pour cette belle machine!

Frank

[GARCIA]

[Laurent Beldame]

[GARCIA]

Je t'envoie le lien en privé.
Amicalement
José

[GARCIA]

Les guignols d'ailerons sont posés


La jointure des ailes est en tôle ofset qui coulisse dans cette bande en contreplaqué 0,8





j'ai retiré le filet d'une tige filetée de 3 au tour sur une longueur de 2 cm pour pouvoir faire une boucle en la chauffant. Puis j'ai mis un point de soudure.
Vissé dans le ridoir ça fera le réglage pour les ailerons. il faut que je fasse une tige filetée de 3 pas à gauche maintenant



José

[GARCIA]

C'est fait



José

[GARCIA]

Les commandes posées sur l'aileron droit.



José

[GARCIA]

Et le gauche


José

[GARCIA]

Salut à tous,
mise en place des tôles sur le plancher cabine (faites en alu) qui servent à poser les talons des pilotes. Pose des deux leviers entre les manches qui je suppose servent pour l'un au frein de roue et l'autre ? . Ces deux leviers existent sur le réel F-CRML. Je suis curieux de connaître la réelle fonction de ces leviers si quelqu'un la connaît...





Après réflexion ils sont peut-être un peu grand
José

[GARCIA]

Bonjour à tous,
construction des trappes de visite sur l'extrados de l'aile pour un accès aux


palonniers des ailerons
José

[GARCIA]

Mise en place des petites bandes de rhodoïd sur la verrière. Fixation de la verrière au dessus de l'aile fonctionnant par un poignée à l'intérieur.





José

[GARCIA]

Salut à tous, j'ai pris le pinceau pour la première fois sur le C25


Tu vois Marc je bosse aussi bon!! d'accord!! ça avance pas vite mais j'y vais...
José

[Laurent Beldame]

Bonjour;

Si je puis me permettre: les gignols d'ailerons en époxy me paraissent bien fragiles, c'est du 15/10 eme ?

J'espère qu'à la profondeur tu as pu faire plus épais (ou 2 guignols identiques avec la chape au milieu + 1 axe commun): prudence étant mère de sureté

....surtout que sur ce planeur à cette échelle la corde des gouvernes en font de vrais "battoirs"

L

[Anonyme]

c'est solide de l'epoxy 15/10è,et du 20/10 bien plus, ce qui compte surtout, et là ,je rejoins Laurent pour la sécurité, c'est la qualité du collage, je goupille toujours ce type de guignol dans un bloc de bois dur, lui même goupillé au BA, il faut au minimum percer de petits trous de 3mm à leur base pour que la colle pénètre bien et solidarise la pièce à son support.;;
beau travail José, ça bosse fort, je n'en ai jamais douté !

[GARCIA]

Salut Laurent,
les guignols d'ailerons sont en 2mm d'épaisseur, ils sont en une seule pièce qui traverse l'aileron et collés à l'époxy, la fourchette de la profondeur en 3mm et les renvois d'angle des ailerons en 4mm.
Je me suis dit que 2mm d'épaisseur serait bien suffisant j'ai le doute à présent Malgré tout l'effort de traction pour arriver à casser le guignol serait vraiment important.
Que dois-je faire?
José

[VincentB]

Essaye de casser un guignol en époxy de 2mm, tu verras que tu seras largement rassuré

[Laurent Beldame]

Loin de moi l'idée de semer le doute il n'y a pas le feu au lac :

en soi il n'y a pas de danger immédiat avec l'épaisseur que tu as choisie toutefois je pense qu' avec une masse de 14-15 kgs tt de même il te faudra garder un oeil dessus. Et puis il n'y a pas que les efforts de traction qui comptent chez nous modélistes il y a aussi la fragilité liée à la manipulation et 20/10 cela s'endommage facilement; après tout l'épaisseur intérieure des chapes étant proche de 30/10 pourquoi ne pas utiliser cette marge ? Cela règlerait la question une bonne fois pour toute sans avoir à charcuter s'il avérait nécessaire de remplacer cette pièce;

Et comme précise Marc : soigner la qualité des collages;

Je ne veux pas etre comminatoire dans mon propos juste que.... il arrive que la réalité du terrain se joue des idées nées de l'atelier...

L

[GARCIA]

[Laurent Beldame]

Tu me rappelles un autre truc : plus tu épaissis le guignol plus tu retardes l'apparition du jeu de la gouverne... sauf si le guignol est en balsa bien sur ..

Bonne journée..

[GARCIA]

[Laurent Beldame]

Ce serait vrai s'il y avait autant de C25s que........ de zizigliders en France mais ceci est un autre sujet!

+ tous mes encouragements pour cette belle construction ;

L

[Anonyme]

mais non José, c'est super ce que tu fais, tiens bon ! Allez 20/10è pour le guignol et on n'en parle plus..t'inquiète, ça tiendra ! il en vaut mieux un bien épais que deux avec une chape à rotule, ce n'est pas très vintage ni maquette même si ça marche bien en effet. A bientôt Un truc sympa c'est un guignol en époxy entre deux épaisseurs de contreplaqué si le planeur est en bois verni, mais ce n'est pas ton cas..

[michel]

salut José, je n'ai jamais vu un guignol en époxy cassé même en 2mm .

[GARCIA]

Salut les amis,
vous me rassurez quand même...ouf!!!
Sincèrement j'aurais eu du mal à sortir les guignols sans faire de casse dans les ailerons
José

[Laurent Beldame]

Ok si, à votre sens,ça ne fait pas de différence pour un pauvre guignol entre un petit planeur et un 5m60 de 14-15 kgs ...

...or selon moi le fond du problème est là même si je concède que ce n'est pas un VGM ni un remorqueur, maintenant ce que j'en dis

L

[jean claude Crétal]

Bonsoir José,
de passage sur le forum entre deux séances de décollage de papier peint, et juste pour te rassurer.
lorsque j'ai détruit le gros C25 j'ai récupéré les guignols de 2mm et je les ai réinstallés sur le nouveau. Il n'y a pas de petites économies qui disent les normands

[Laurent Beldame]

[michel]

bonsoir Jean -claude

grosse frayeure aujourd'ui a EAUZE j'ai perdu la vis du guignol du servo
d'aileron sur le C 25 , il est passé trois quart dos a cause du débattement
brutal de l'aileron, j'ai l'argué juste a temps ,retour au sol dar dar sans
problèmes

[GARCIA]

Et bien dis donc tu as frolé la catastrophe !
Heureusement que tu as pu le ramener sur le plancher des vaches sans trop de problème. Comment se comporte t-il avec un seul aileron? et l'autre qui doit flutter je suppose?
Pour ce qui est du mien j'ai passé l'après-midi à poncer, enduire, poncer, enduire, poncer, enduire.
Le fuselage est prêt à reçevoir la soie et les ailes sont presque prêtes à etre entoilées. J'étais shooter à l'enduit nitrocellulosique, c'est pas bien
Amicalement
José

[jean claude Crétal]

Bonsoir Michel,
Me voilà juste rentré d'une semaine de travaux, avant le prochain voyage qui clôturera le déménagement de l'atelier.
Eh ben dit donc je suppose que c'était des servos pignons métal je pense que tu va mettre une petite goutte de frein filet au remontage , ce que je ne fais pas toujours non plus sur les planeurs .
Tout est bien qui finit bien ça aurai été dommage, tu prends tellement de plaisir à le piloter ce que je comprend facilement
Tu l'as refais voler après l'incident ?