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C25 S JOSE
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Frank Albrecht
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Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 28/07/2011 22:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut José,

tu avances bien!
J'ai l'impression que tu es le seul qui est en train de construire même en été, ou je me trompe?
L'articulation des ailerons me plait bien, je vais faire pareil à mon prochain projet. Peut-être cette question est un peu redondante, mais est-ce que la manche est articulé aussi?
As tu mis un servo par aileron ou c'est un servo pour les deux?

Bravo pour cette belle machine! [clap] [clap] [clap]

Frank
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GARCIA
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MessagePosté le: 28/07/2011 22:36    Sujet du message: Répondre en citant

« Frank Albrecht » a écrit:
Salut José,

Peut-être cette question est un peu redondante, mais est-ce que la manche est articulé aussi?
As tu mis un servo par aileron ou c'est un servo pour les deux?

Bravo pour cette belle machine! [clap] [clap] [clap]

Frank

Salut Franck,
non je ne pense pas à etre seul à construire mais je me dépêche car lundi c'est la reprise du boulot et en plus il [pluie] assez souvent. il y a un servo par aileron et un servo pour les af ils sont dans le fuselage sous l'aile. Pour ce qui est des manches, ils fonctionnent indépendamment actionnés par des servos standards. Ils sont placés sous le plancher de la cabine ainsi que le servo de profondeur, de direction et du crochet.
Seul le servo standard pour actionné les palonniers se trouve derrière le cadre principal, l'accès n'est pas facile mais j'y arrive.
Tu trouveras toutes les photos sur ce post.
Amicalement
José
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 29/07/2011 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

« GARCIA » a écrit:
Salut à tous,
les commandes d'af et d'ailerons sortent du fuselage. Tige filetée de 3, pour les axes j'ai pris des clous sur lequel j'ai percé un trou de 1.5 pour passer la goupille (toujours en fil dentaire). Les chapes sont du commerce Embarassed
La platine commande les af


Bonjour

Quelles sont les références de ces chapes ? Je n'avais jamais vu ce modèle autrement que métallique...

Merci par avance pour l'info;

L
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GARCIA
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MessagePosté le: 29/07/2011 12:55    Sujet du message: Répondre en citant

Je t'envoie le lien en privé.
Amicalement
José
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GARCIA
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MessagePosté le: 29/07/2011 14:07    Sujet du message: Répondre en citant

Les guignols d'ailerons sont posés


La jointure des ailes est en tôle ofset qui coulisse dans cette bande en contreplaqué 0,8





j'ai retiré le filet d'une tige filetée de 3 au tour sur une longueur de 2 cm pour pouvoir faire une boucle en la chauffant. Puis j'ai mis un point de soudure.
Vissé dans le ridoir ça fera le réglage pour les ailerons. il faut que je fasse une tige filetée de 3 pas à gauche maintenant [humm]



José


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GARCIA
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MessagePosté le: 29/07/2011 15:41    Sujet du message: Répondre en citant

C'est fait Very Happy



José
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MessagePosté le: 29/07/2011 17:24    Sujet du message: Répondre en citant

Les commandes posées sur l'aileron droit.



José
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MessagePosté le: 29/07/2011 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

Et le gauche Very Happy


José
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GARCIA
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MessagePosté le: 30/07/2011 21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous,
mise en place des tôles sur le plancher cabine (faites en alu) qui servent à poser les talons des pilotes. Pose des deux leviers entre les manches qui je suppose servent pour l'un au frein de roue [humm] et l'autre ? [humm]. Ces deux leviers existent sur le réel F-CRML. Je suis curieux de connaître la réelle fonction de ces leviers [humm] si quelqu'un la connaît...





Après réflexion ils sont peut-être un peu grand [humm]
José
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GARCIA
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MessagePosté le: 31/07/2011 09:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
construction des trappes de visite sur l'extrados de l'aile pour un accès aux


palonniers des ailerons
José
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GARCIA
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MessagePosté le: 31/07/2011 12:08    Sujet du message: Répondre en citant

Mise en place des petites bandes de rhodoïd sur la verrière. Fixation de la verrière au dessus de l'aile fonctionnant par un poignée à l'intérieur.





José
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GARCIA
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MessagePosté le: 10/08/2011 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous, j'ai pris le pinceau pour la première fois sur le C25 Very Happy


Tu vois Marc je bosse aussi MDR bon!! d'accord!! ça avance pas vite mais j'y vais...
José
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 11/08/2011 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour;

Si je puis me permettre: les gignols d'ailerons en époxy me paraissent bien fragiles, c'est du 15/10 eme ?

J'espère qu'à la profondeur tu as pu faire plus épais (ou 2 guignols identiques avec la chape au milieu + 1 axe commun): prudence étant mère de sureté Wink

....surtout que sur ce planeur à cette échelle la corde des gouvernes en font de vrais "battoirs"

L


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Anonyme
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MessagePosté le: 11/08/2011 10:51    Sujet du message: Répondre en citant

c'est solide de l'epoxy 15/10è,et du 20/10 bien plus, ce qui compte surtout, et là ,je rejoins Laurent pour la sécurité, c'est la qualité du collage, je goupille toujours ce type de guignol dans un bloc de bois dur, lui même goupillé au BA, il faut au minimum percer de petits trous de 3mm à leur base pour que la colle pénètre bien et solidarise la pièce à son support.;;
beau travail José, ça bosse fort, je n'en ai jamais douté ! Wink Laughing


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GARCIA
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MessagePosté le: 11/08/2011 11:43    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Laurent,
les guignols d'ailerons sont en 2mm d'épaisseur, ils sont en une seule pièce qui traverse l'aileron et collés à l'époxy, la fourchette de la profondeur en 3mm et les renvois d'angle des ailerons en 4mm.
Je me suis dit que 2mm d'épaisseur serait bien suffisant [humm] j'ai le doute à présent [humm] Malgré tout l'effort de traction pour arriver à casser le guignol serait vraiment important.
Que dois-je faire? [humm]
José
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VincentB
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MessagePosté le: 11/08/2011 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

Essaye de casser un guignol en époxy de 2mm, tu verras que tu seras largement rassuré Wink


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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 11/08/2011 12:06    Sujet du message: Répondre en citant

Loin de moi l'idée de semer le doute il n'y a pas le feu au lac :

en soi il n'y a pas de danger immédiat avec l'épaisseur que tu as choisie toutefois je pense qu' avec une masse de 14-15 kgs tt de même il te faudra garder un oeil dessus. Et puis il n'y a pas que les efforts de traction qui comptent chez nous modélistes il y a aussi la fragilité liée à la manipulation et 20/10 cela s'endommage facilement; après tout l'épaisseur intérieure des chapes étant proche de 30/10 pourquoi ne pas utiliser cette marge ? Cela règlerait la question une bonne fois pour toute sans avoir à charcuter s'il avérait nécessaire de remplacer cette pièce;

Et comme précise Marc : soigner la qualité des collages;

Je ne veux pas etre comminatoire dans mon propos juste que.... il arrive que la réalité du terrain se joue des idées nées de l'atelier...

L


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GARCIA
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MessagePosté le: 11/08/2011 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

« Laurent Beldame » a écrit:

il arrive que la réalité du terrain se joue des idées nées de l'atelier...


Tu as bien raison.
Je vais faire un guignol que je vais soumettre à un effort de traction en premier et à un effort latéral ensuite pour en avoir le coeur net.
Amicalement
José
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 11/08/2011 15:16    Sujet du message: Répondre en citant

Tu me rappelles un autre truc : plus tu épaissis le guignol plus tu retardes l'apparition du jeu de la gouverne... sauf si le guignol est en balsa bien sur [non] Crying or Very sad Laughing ..

Bonne journée..
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MessagePosté le: 11/08/2011 15:27    Sujet du message: Répondre en citant

« Laurent Beldame » a écrit:
Tu me rappelles un autre truc : plus tu épaissis le guignol plus tu retardes l'apparition du jeu de la gouverne... sauf si le guignol est en balsa bien sur [non] Crying or Very sad Laughing ..

Bonne journée..

Je le savais je vais être la risée du forum... Crying or Very sad Crying or Very sad je ne dis plus rien et je fais plus rien na...
MDR MDR MDR
José
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