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Sperber Junior au 1/3
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 28/06/2011 16:03    Sujet du message: Répondre en citant

ça ne m'a pas couté bien cher : chf 10- soit eur 8.30...

Rien vu de transcendant sur le web, c'est bien pour cela que je fais appel au forum..

L
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 29/06/2011 08:39    Sujet du message: Répondre en citant

On passe aux équipements :

le plomb a été moulé dans du plâtre à partir de l'empreinte du fuselage ;
J'y ai scellé une tige filletée de 3mm qui s'avèrera très pratique pour ajouter du plomb supplémentaire et aussi à en retirer au fur et à mesure des réglages:





Voici l'aménagement de bord ;

-le 1er bloc à gauche en partant du servo du fond est celui qui sert à fixer le crochet de catapultage

-le 2eme bloc est la piéce femelle du diabolo de roues (voir les posts précédents)




Sans citer de marques l'équipement est du F****** 6014 2.4Ghz la double alim magnétique Emcotec quant aux accus c'est du 2 x 3600 Mah;
ça peut paraitre excessif (ce que je confirme) mais il correspond à un format standart pratique que j'applique uniformément à d'autres grands modèles (et surtout le remorqueur..)

Voici le "hard top" qui évoque un peu les haumes de chevaliers du moyen âge..





Bien entendu je lui ai fait son articulation à base de charnières en laiton de chez Bricoxx..





Et voici Hanna Reitsch revisitée par mes soins, la ressemblance est loin d être parfaite mais ce résultat me suffit amplement..Malheureusement comme je ne sais pas tourner de pièces mon ami Hugo a bien voulu me dépanner en m'en tournant un exemplaire identique à son Minimoa ; un luxe surtout quand on regarde le pitot du vrai Sperber Junior qui s'apparentait à un simple tube coudé ...

J'espère que ce topic procure un peu d'aide pour d'autres réalisations en cours...

L
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GuillaumeG
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MessagePosté le: 29/06/2011 09:09    Sujet du message: Répondre en citant

C'est chouette Laurent, vivement la mise en croix!
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Fauteuilaroulix
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Inscrit le: 01 Déc 2007
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Âge: 72 Capricorne

MessagePosté le: 29/06/2011 09:53    Sujet du message: Répondre en citant

juste un petit truc l'antenne pitot est posée a l'envers, le petit coté devant!

Amicalement jean-clande!



Jean le rempailleur de fauteuil roulant
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ChristianR
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Âge: 72 Capricorne

MessagePosté le: 29/06/2011 10:04    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Claude , je me suis fait la même réflexion .
Des photos, dans le livre de Martin Simons ,montrent les pitots dans chaque sens, et en plus sur l'autre côté du planeur par rapport à celui de Laurent [humm]
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 29/06/2011 10:36    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais oublié à quel point vous avez l'oeil: c'est exact je n'avais pas fait attention au début.

Comme la pièce se visse il suffit d'ajouter 180° au serrage;

L
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 29/06/2011 16:49    Sujet du message: Répondre en citant

On poursuit avec les "réglages voilure" ;

Comme sur beaucoup de planeurs des années 30 les ailerons à forte corde s'articulent aussi aux saumons par conséquent le différentiel retenu sera de 1/3.

J'en profite pour montrer la déco complète de l'aile:





Concernant les AF type DFS qui comme vous le voyez sont placés à cheval sur la cassure de l'aile et décalés de l'axe d'articulation [argh] [argh] , j'ai prudemment opté pour 2 servos (HS645-MG) de 9kgs pour contrer l'effet d'aspiration de l'extrados favorisé par leur surface
de 240 x 35.

Rappellons par ailleurs qu'il n'y a pas de verrouillage mécanique.





Restent la pesée Confused , la mise en croix Very Happy , le centrage [humm] et les impondérables Evil or Very Mad ..

Bonne soirée

L
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GARCIA
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MessagePosté le: 29/06/2011 18:16    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail [clap] [clap] c'est chouette [amen]
josé
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/06/2011 08:13    Sujet du message: Répondre en citant

.....et on enchaine sur le centrage et la mise en croix..




C'est toujours gros à l'atelier malgré ses 5m20 je suis content il me plait..

quelques détails : depuis le temps que je rêvais, moi aussi, de me faire ce genre de décoration...
La première du genre que j'ai vue c'était sur le S18 de Maurice Luzzato il y a bien 20 ans de ça et comme on dit dans je ne sais quel programme TV du dimanche soir : "Momo si tu nous regardes..."




Il est temps de le mettre sur ses chandelles pour le centrage;
Celui est calculé sur la base des cordes moyennes de l'aile reportées sur la corde d'emplenture soit 135mm pour 32pct.... Un choix de sénateur pour un premier vol..









Total du plomb ajouté : 970 Grs
...mais cela ne signifie pas grand chose car tout dépend des accus utilisés ; ici il s'agit de 2x 3200 Mah Nimh soit 740g .....ça aide.




L'équilibrage a l'air correct:
Le Vé longtitudinal est de 1.5 °

quelques détails :













Heureusement que la masse n'est pas en rapport avec l'échelle;
......cela dit comparé à un 15m plastique actuel en ces temps là on savait construire léger (et même trop par moments)

Restent la pesée et divers éléments..

L


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Christian
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MessagePosté le: 30/06/2011 09:22    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifique ce planeur et belle déco tu verras sur la pente il fera moins gros que dans l'atelier Wink

Christian






Orlik en construction
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GARCIA
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MessagePosté le: 30/06/2011 12:07    Sujet du message: Répondre en citant

C'est toi qui a bidouillé le pilote?
José
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/06/2011 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

[non] La pilote ...

Pas totalement ! C'est une transformation/adaptation
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/06/2011 14:03    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques infos utiles pour ceux que cela intéresse afin de jouer le jeu des comparaisons ou tout simplement se rassurer par rapport à leur propres constructions:

Et voici le verdict de la pesée : 9650grs
soit : 64g/dm2 Very Happy Very Happy Very Happy
masses aile droite :1769grs
aile gauche : 1848 grs
stab (un servo à bord) : 203grs

Rappel : les ailes sont en 4 parties
On peut encore baisser la charge alaire en remplaçant la clé acier par la clé carbone gain 405grs

par contre pour les clés intermédiaires en carbone de 10 (long 290mm) je les ai remplacées par des clés acier :





Un petit coup de peinture sur le B.O et il n'y a plus qu'a mettre en charge pour le grand jour..
[amen] [amen] [amen]





L
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michel
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MessagePosté le: 30/06/2011 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] il est magnifique ton planeur, j'espère bien un jour le voir voler,
en attendant bon premier vol Very Happy
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pascalgre
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MessagePosté le: 30/06/2011 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

ouaaaaaaahhhhhhhhhhhh [amen] [amen] [clap]


"Ceux qui ne croient pas en l’impossible sont priés de ne pas déranger ceux qui sont en train d'essayer de le faire". Voltaire
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 30/06/2011 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Merci c est cool ;

il faut dire que le niveau s est pas mal ameliore alors pas le choix il faut assurer Very Happy

L
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galagan
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MessagePosté le: 30/06/2011 21:49    Sujet du message: bravo Répondre en citant

salut

Superbe réalisation [amen] [amen] [amen]
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Anonyme
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MessagePosté le: 30/06/2011 21:58    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème sur Rétroplane ,depuis quelque temps , n'est pas que l'on bave... [baaave] c'est toutes ces constructions qui nous font baver...la salive va faire défaut bientôt... [baaave] [clap]
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 01/07/2011 07:50    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
Le problème sur Rétroplane ,depuis quelque temps , n'est pas que l'on bave... [baaave] c'est toutes ces constructions qui nous font baver...la salive va faire défaut bientôt... [baaave] [clap]


Salut Marc Very Happy

Il me semble que ta part de responsabilité sur cet état de fait est bien plus grande que la mienne [humm]

Ben oui : combien de vieilles toiles as tu construit ?
L
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Anonyme
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MessagePosté le: 01/07/2011 08:13    Sujet du message: Répondre en citant

Le Minimoa,le Pegasus, le Baby Albatross, le Hütter 17a, le Mü3, le Lawrence Tech en ce moment, cet hiver un autre bien sûr, je balance entre le Senior Albatross et le CW 5/35 bis
ma foi, c'est honorable, je suis dans la bonne moyenne... Laughing
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 01/07/2011 22:23    Sujet du message: Répondre en citant

Bon eh bien nous voici à pied d'oeuvre :

Autant vous le dire tout de suite il a volé et bien volé [amen] [amen]

mais avant comme pour beaucoup de modélistes plus ou moins superstitieux quelques photos avant les dernières "checks"





Pas de remorqueur dispo ce jour donc direction le Salève une petite brise thermique en Ouest souffle on attend que cela se stabilise..
Pour ceux qui ne connaissent pas ceci n'est que le parking

















Sur l'alpage quelques instants avant l'envol : enfin ce modèle va passer du statut d'objet encombrant en objet volant et prendre de fait tout son sens!

En dessous 750m de trou on peut vacher 50m en dessous voire 150m à droite bas : pas d'appréhension particulière si ce n'est de ne pas oublier de respirer un bon coup avant d' y aller..

Son fuselage au profil de limande favorise une bonne prise en main et Hugo mon fournisseur de spruce et de tube de pitot se fait un point d'honneur à me le propulser au trou Wink










navré je n'ai rien d'autre pour le moment ! je maudit ses petits appareils sans viseur mais qu'importe ça ne change rien au plaisir de le piloter...et puis c'était pas le bon jour m'occupper de ça..





Bon tréve de lyrisme comment ça vole ?

A vrai dire le comportement initial n'a pas apporté de surprise particulière et je me garderai bien de commentaires comminatoires après
15mn de vol sauf sur un aspect : il est magnifique en vol (mais sur ce forum de passionnés ce commentaire équivaut à enfoncer des portes ouvertes! )

Ce que je peux dire :

-centrage un peu arrière sanctioné par un beau départ en autotation après une mise aux grands angles suivi d'un facteur de charge important à la sortie : pas de soucis ça tiendra en voltige!

-Aux ailerons comme prévu pas mal de lacet inverse un comportement très comparable au Habicht l' assymétrie survient facilement en spirale (nez à l'intérieur du virage dans le cas présent)

-Vif au pied et réactif à la profondeur ...ce qui n'appelle pas plus de commentaires pour le moment ;

-bien qu'ayant sa masse et son inertie il donne certaine impression de flottement en vol dû à sa faible charge alaire ..........(et un trop grande habitude des machines modernes ou la CA est 20 voire 30pct plus élevée)
j'avais retrouvé la même sensation aux commandes du Minimoa de Chris Williams au Schweisel ayant des caractéristiques voisines...CQFD donc

-les AF ont bien fonctionné

quelques moments de délivrance : dans 10mn on va trinquer à la terrasse de chez Francine à 50m d'ici !











Conclusion : ravancer le centrage et retourner voler au plus vite !

..et j'espère des photos potables en vol à vous montrer..

Sur ce je vais dormir !

L
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Christian
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MessagePosté le: 01/07/2011 22:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo pour ce 1er vol Laurent, bon la prochaine fois emmènes un photographe ou encore mieux un vidéaste, parce que là on reste sur notre faim [bave]

Christian






Orlik en construction
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GARCIA
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MessagePosté le: 02/07/2011 06:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo pour ce premier vol, effectivement il faut licencié le photographe Laughing
Je pense que tu as passé la nuit à rêver de cette première mise en vol Very Happy
Félicitations.
José
Ps: Une petite vidéo serait....
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michel
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MessagePosté le: 02/07/2011 17:10    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] [clap] ,pour ce premier vol Very Happy
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Frank Albrecht
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MessagePosté le: 02/07/2011 20:56    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Laurent,

mes felicitations pour cette superbe réalisation!!! [clap] [clap] [clap]
Ça a pris du temps, je me rappelle bien de ta demande au Schweissel il y a 4 ans, mais ça finissait très très bien.

J'ai demandé à Uwe pour le CG, il vole le Sperber Junior avec le CG à 125 mm en arrière du BA. Il m'a prié de te transmettre ses salutations cordiales.

À un jour au Salève,

Frank
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Chris Ze Swiss
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Localisation: St George - Canton de Vaud - Suisse
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MessagePosté le: 02/07/2011 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Ah, enfin, tu cesses tes cachoteries ! Wink

Avec Hugo pour fournir les longerons, le pitot (il t'avait bien dit qu'il était à l'envers, à la pente, ... mais le stress sans doute, ...), sans oublier ses conseils pertinents, ... et enfin toujours le même homme pour lancer le bel oiseau, ... tu avais de bons atous ! Very Happy

Ton Sperber est superbe, trés belle déco ! Nul doute que tu n'as pas fini de lui faire prendre l'air ! Bons vols !!!

à +, Chris



Le plus important n'est-il pas de planer !


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Anonyme
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MessagePosté le: 02/07/2011 21:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Laurent [clap] [clap]
Il est bien beau...
Ah, ces ailes en mouette...!!!
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cw
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Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 02/07/2011 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

Laurent...nice [clap] I see you like translucent finishes too Cool


cw
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 03/07/2011 15:44    Sujet du message: Répondre en citant

« Frank Albrecht » a écrit:
Salut Laurent,

mes felicitations pour cette superbe réalisation!!! [clap] [clap] [clap]
Ça a pris du temps, je me rappelle bien de ta demande au Schweissel il y a 4 ans, mais ça finissait très très bien.

J'ai demandé à Uwe pour le CG, il vole le Sperber Junior avec le CG à 125 mm en arrière du BA. Il m'a prié de te transmettre ses salutations cordiales.

À un jour au Salève,

Frank


Merci beaucoup Franck ainsi qu'à tous pour vos encouragements;

Il était tout à fait logique que ce soit Hugo qui m'assiste dans les "check" finales car il est un des rares de par chez nous qui avec je peux partager notre savoir mutuel et pratiquer sérieusement les GPR rétros; Comme vous le savez, et sans sectarisme aucun, c'est toute une philosophie..

Oui cela a pris du temps, mais cette fois ci, outre les obligations de la vie, j avais besoin de prendre mon temps pour faire les choses correctement et surtout ne rien renier aux cahier des charges fixé au départ...(pourtant c'était tentant par moments)

Maintenant en ce qui vous concerne Uwe et Franck sachez que vous faites partie des belles rencontres qui comptent dans mon (croyez moi) long parcours modéliste...En effet le premier 4m avec lequel j'ai été laché était un ASW17 Gewalt à ailes ......en bois (1983 Rolling Eyes Rolling Eyes ), c'est donc un juste retour des choses ; Comme convenu faites moi signe si vous passez par là, j' aurais plaisir à vous voir

.....and thank you Chris for your inspirating models regarding which, now you can see the consequences on mine.. + my best regards to Sir "towing master" Barry!

à +

L
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 17/07/2011 21:04    Sujet du message: Répondre en citant

Sitôt rentré de Retroplane le Sperber de Stephan a vite retrouvé les paturages du Salève ..




..et ses bouses..





.....et 2 Sperber Junior c'est pas tous les jours..








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