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BKB-1
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Johannes
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Localisation: Leichlingen
Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 19/12/2010 20:41    Sujet du message: BKB-1 Répondre en citant

Hallo zusammen,
nachdem es endlich so ist das man draußen außer Schnee schippen nichts machen kann ist es an der Zeit sich wieder dem Hobby zu widmen. Very Happy
Zudem kann ich den netten "fastdeutschsprechenden" Gebirgsmenschen
das deutschsprachige Forum nicht gänzlich uberlassen Wink Embarassed Rolling Eyes

Zum Vorbild:
Konstruiert und gebaut wurde es Die BKB1 1959 von Brochocki und Bodek. Der Geldgeber war Kasprcyk.
Die Maschine mit dem Kennzeichen CF-ZDK-X
wurde 1960 eingeflogen und ist damit gerade noch retroplanetauglich.
Nicht nur das es ein Nurflügler mit Hortenauslagung ist, hat das Flugzeug auch noch Brems-Seitenruder.
Spannweite 12,2 m.

Genaueres und Fotos sind unter :
http://www.nuricom.de/
nach der Anmeldung zu sichten.

So nun zum Modell:
Vor über einem Jahr kamen Wolfgang und ich auf die Idee dieses Flugzeug zu bauen und mit Unterstützung bei der Auslegung und der Fräserei durch
Mitglieder der IG Horten entstanden so die Rippen für Wolfgang und mich.
Ein dickes Danke an die Helfer [amen] .

Gebaut wird im Maßstab 1:3,5 - ca. 3.50 Spannweite
Der Flügel wird komplett mit Sperrholz beplankt.
Aus statischen Gründen habe ich ein etwas eigentümliches Mittelsteckungsteil gebaut um das der Rumpf herum gestaltet wird.
Bis auf die Rippen wird alles auf Papier gezeichnet und in Handarbeit gefertigt - also ohne PC und Fräse.

So nun zum Mittelstück:






Da es den Ausbau des Cockpits gestört hätte musste ich das tragende
Mittelstück etwas anders gestalten:



Zwei 12mm Multiplexplatten mit gewichtsentlasteten Bohrungen und Ausfräsungen für die Seckungsrohre werden mit diesen zu einem Stück verklebt. Dadurch sollen die auftretenden Kräfte auch der hinteren Steckung vorne herum geleitet werden. Confused



Als nächstes werden die Gerippe mit angefrästen Hellingsockeln auf die
Montageplatte geklebt.

Gruß aus dem verschneiten Leichlingen
Johannes

PS.: Wichtig!! Sollte der eine oder andere von euch Fotos oder Unterlagen
von der BKB haben wäre ich sehr dankbar um diese, besonders vom Inneren habe ich noch keine Info´s Rolling Eyes
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Walter
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MessagePosté le: 19/12/2010 20:53    Sujet du message: Répondre en citant

...na endlich rührt sich auch im Land der Barbaren was....(das haben die Römer gesagt...nicht ich... [arf] )

Hallo Johannes,

...freut mich sehr dass Du bautechnisch wieder online bist - jibbet was zu lernen für uns... [houla]

Viel Spaß - ich bin natürlich dabei!

LG
Walter
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Christian
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Localisation: Europe
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MessagePosté le: 19/12/2010 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne construction Johanness Wink

Christian






Orlik en construction
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Johannes
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Inscrit le: 23 Juil 2007
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MessagePosté le: 19/12/2010 21:32    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
...na endlich rührt sich auch im Land der Barbaren was....(das haben die Römer gesagt...nicht ich... [arf] )

Barbaren - pah - pfui Shocked
Ihr seid ja sehr nahe an den Römern dran [humm] Wink
Ohne dein frötzeln ist das ja langweilig hier MDR MDR

Guits Nächtle
Johannes
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Johannes
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Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 20/12/2010 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo zusammen,

hat denn keiner von euch Informationen über die BKB? [humm]

Also nun mal weiter - zuerst werden die Rippen auf das Baubrett geklebt:




Nun die Steckungsrohre genau einpassen, dazu habe ich die
vorderen Rippenteile von Rest getrennt, diese wurden später wieder
an das Rohr angeklebt.






Zum Schluss wurden die Gurte eingeklebt.
Die Hauptgurte sind von9mm auf 4 mm konisch geschliffen.




nun geht das Verkasten los Sad
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Walter L.
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Localisation: Neuenrade

MessagePosté le: 20/12/2010 19:50    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes,

da hast du dir ja ein wirklich originelles und seltenes Vorbild ausgesucht!

Und es ist schon fast fertig....

Vergiss bitte beim Bau nicht zu fotografieren und berichten.

Gruß

Walter

p.s.: Außer einem Foto habe ich bei nuricom keine weiteren Infos gefunden
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patte de loup
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MessagePosté le: 20/12/2010 21:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Johannes, [clap]
C'est la "gouroute" qui va etre contente MDR cela va lui changer de la Backstrom MDR
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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Jörg
Fidčle Posteur
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Localisation: EDKB
Âge: 41 Vierge

MessagePosté le: 21/12/2010 01:55    Sujet du message: Répondre en citant

« Johannes » a écrit:
Hallo zusammen,

hat denn keiner von euch Informationen über die BKB? [humm]



Ich Glaube folgendne Link kennst du schon oder ? http://www.twitt.org/Brochocki.html

Und hier eine BKB zum selber bauen ;) http://www.twitt.org/BKB_PaperGlider.html#TOP

Gruß und Zzz

Jörg



www.landluftweltraum.de
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Ralph Tacke
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MessagePosté le: 21/12/2010 08:46    Sujet du message: Répondre en citant

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=752781

... ist aber vermutlich auch bekannt...

Grüße Ralph
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Johannes
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MessagePosté le: 21/12/2010 13:14    Sujet du message: Répondre en citant

Danke zusammen für die Links Very Happy
(die waren schon bekannt Confused doch mehr habe ich auch nicht [humm] )

Alle weiteren Links/Fotos sind jetzt Volltreffer Laughing

Citation:
C'est la "gouroute" qui va etre contente MDR cela va lui changer de la Backstrom MDR

!!Stephangoole!! Wink

Gestern noch einen Flügel verkastet - geht doch schneller als gedacht.

JV
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Johannes
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Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 22/12/2010 14:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo zusammen,

nun mal eine Aufstellung mit der Bitte um eure
Meinung bezüglich Stabilität-Stellkräfte ect.
Ich bin für jeden Tipp dankbar - nur so kann man lernen und Fehler vermeiden [humm]
* Hauptholm - je zwei Gurte Kiefer 15 x 9 - 15 x 4 konisch
Verkastung mit 0,6mm Sperrholz
* Hilfsholm hinten - 5x10 mm
* Hilfsholm vorne - 5x5 mm beide je einseitig verkastet
* Beplankung vollflächig mit 0.4 mm Sperrholz
* Steckung Hauptholm 14 mm CFK Stab
* Steckung Hilfsholm 12 mm CFK Stab

Servos: Querruder S3152 Futaba
Widerstandseitenruder HS 85 MG
Bremsklappen HS 82 MG
F-Schlepp Kupplung ? 10 KG ? (mein Angstservo) Sad

Also bitte um eure Meingung - Ideen .....

Gruß Johannes
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Stephan
Psycho Posteur
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Âge: 65 Bélier Joyeux anniversaire !

MessagePosté le: 22/12/2010 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

« Johannes » a écrit:
...
Citation:
C'est la "gouroute" qui va etre contente MDR cela va lui changer de la Backstrom MDR

!!Stephangoole!! Wink

Also, das genau zu übersetzen ist schwierig, aber um es kurz zu machen: Joël mag keine Backstorm, um genau zu sein, sie hast sie Laughing und nun kommst du mit diesem Segler [arf] wie soll ich sagen [humm] naja einem Backstorm ähnlichen Teil, der sieht zwar etwas anders aus aber vom Prinzip auch wieder nicht, du verstehst ... [humm] [arf] MDR
Stephan
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Walter
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MessagePosté le: 22/12/2010 20:50    Sujet du message: Répondre en citant

...das hat der Chef aber sehr feinfühlend erklärt bzw. übersetzt... MDR MDR MDR

Hallo Johannes,

...mach Dir nix draus - Nurflügelbanausen gibt es überall... Wink

Servos denke ich passen - aber bei der SK 10kg... [humm] ...da reicht doch ein etwas stärkeres Standardservo....wenn nicht...der Schlepper ist ja auch noch da... [arf]

LG
Walter
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Johannes
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Localisation: Leichlingen
Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 22/12/2010 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

Danke Walter, du baust mich ja richtig wieder auf [oouf]
Ich fand auf der Waku PETIT Thierry´s Kupper Uhu sehr interessant
und siehe da er flog auch richtig gut. [clap]

Wenn Joël und Stephan Probleme damit haben stört mich nicht sonderlich
die kriegen den so wie so nicht in die Finger [non]
Nur die mit den feinfühligen Fingern können so was fliegen-die
anderen brauchen einen riesig langen Hebelarm um das fehlende Feingefühl zu vertuschen Rolling Eyes Wink MDR MDR
Zu dem ist die BKB kein Brettnurflügel sondern eher eine Horten.

Citation:
aber bei der SK 10kg

Ist nur halt so eine Grundangst und in der Nase stört Gewicht nicht.

Gruß von einem der dank Walter wieder ruhig schlafen kann Very Happy
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Wolfgang
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MessagePosté le: 23/12/2010 06:52    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes
Mit der Servoauslegung und der Steckung bis Du mit dem Miniteil (alle was unter 5 kg.Abfluggewicht ist) 200% sicher.Kupplungsservo reichen 5 k.g Standard(-vorausgesetzt Du hast eine Kupplung die gut und leichtgängig ist und Du verschenkst bei der Anlenkung nicht zuviel Hebel-also brav ganz innen am Drehpunkt des Servos einhängen und nicht durch Wegreduzierung Servokraft versch.... [non] ).
Auch die Holme und deren Verkastung reicht für Vollacro.
Wichtig ist die Qualität der Verleimungen-aber das weisst Du ja als Tischler selber besser.
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Ralph Tacke
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MessagePosté le: 23/12/2010 10:39    Sujet du message: Répondre en citant

Moin Johannes,

Sehe ich genauso wie meine Vorredner, der Flügelaufbau hat reichllich Reserven, da wird sich eher die Luft verbiegen, als die Flächen Wink

Servoauswahl ist auch ok, unter 5kg für das Kupplungsservo würde ich aber auf keinen Fall gehen, beim F-Schlepp kann es die kuriosesten Flugzustände geben...

Grüße Ralph
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Wolfgang
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MessagePosté le: 23/12/2010 15:00    Sujet du message: Répondre en citant

Kuriose Fluzustände aber nur dann,wenn keiner rechtzeitig aushängt-also bereits bei Beginn der Katastrophe und nicht erst mitten in der Katastrophe.
Aber ich würde sagen als Faustregel- die Zugkraft des Servos sollte dem Gewicht des Seglers entsprechen-dann ist man immer auf der sehr guten Seite-also bei den meisten Retroplanern bei 4-7 kg.
Und Johannes ,ich weiss nicht wie viel Du schleppst,aber ich ziehe so ca. 500 bis 700 Modelle im Jahr hinauf und mit der Schleppkupplung Marke Schlaufe und Kupplungsdraht(-bei Michael Ohlwein kannst Du sie Dir ansehen-)haben wir noch nie Probleme mit dem Lösen gehabt-ausser einaml ein Kollege(Walter kennt ihn-unseren lieben Bruno Kli.. aus Hall),der aus Platz gründen in der Rumpfnase in seiner 14 Kg ASG 29 ein 13mmm 2 kg Servo verwendt hat -dem war nicht zu helfen,der musste halt mit dem Seil landen,weil ich eben als Schepppilot aushängen musste.(bzw. warf er dann das Seil vor der Landung ab-nachdem keine Zugkräfte mehr vorhanden waren. )
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Johannes
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Localisation: Leichlingen
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MessagePosté le: 23/12/2010 18:38    Sujet du message: Répondre en citant

Danke zusammen für eure Tipps Very Happy

Citation:
Und Johannes ,ich weiss nicht wie viel Du schleppst,aber ich ziehe so ca. 500 bis 700 Modelle im Jahr

Ich bin gar kein Schlepper (aussser Wasserkisten in den Keller Wink ).
und auch erst an zwei Tagen (bei Achim 55 ) mit zitternden Knien
von sehr guten Piloten geschleppt worden Sad
Wir starten bei uns immer mit der Winde.
Bei der Ka3 (3.5kg) habe ich für den Windenschlepp eine Schwerpunktkupplung eingebaut - war erst ein Standartservo und unter Spannung löste diese nicht oder nicht immer aus.
Nun zerren am Servohebel 10 kg und das Problem ist behoben.
Wenn alles glatt geht braucht man sicherlich kaum Kräfte aber wenn nicht!?!

Gruß von einem Angsthasen Wink
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quaxi
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MessagePosté le: 23/12/2010 23:13    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Jungs,

da ist man mal wieder auf Dienstreise im Ausland (Bulgarien),
kommt zurück, und sieht was hier los ist.

Wo ist die Handbremse zum anziehen lieber Johannes !!!!!! wie soll ich das nur aufholen.

Aber erstmal ist Weihnachten, dann kommt meine Fräse zurück, und dann könnte ich auch loslegen. Aber nur wenn meine Firma mich nicht wieder ausbremst.

Weiter so.......


Sind dort schon die neuen Rippen eingebaut ??



Gruß Wolfgang
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Ralph Tacke
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MessagePosté le: 24/12/2010 08:16    Sujet du message: Répondre en citant

Moin zusammen,

moin Walter,

ich gebe Dir Recht, man muss schon ein Stück weit auf dem Weg zur Katastrophe sein, bevor man richtig Kraft am Servo braucht, das ist richtig. Aber wenn man es mal braucht, ist man froh ein "Servo für Männer" dabeizuhaben. Zumal heute ein 2kg Servo auch nicht viel weniger kostet als ein 10 kg Servo.

Natürlich muss der Rest auch passen: Wobei ein sich nicht verkantendes Gestänge ganz weit vorne steht.

Man kann auch im Gespann wieder landen, keine Frage, aber richtig Spaß macht das nicht...

Fröhliche Weihnachten!
(Es schneit schon wieder und es wird kälter, so komme ich nie in meine Werkstatt [argh]
Ralph
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Wolfgang
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MessagePosté le: 27/12/2010 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Johannes eine Frage
Was hat ein Servo in einer Windenschleppkupplung verloren?
Wenn du eine Windenschleppkupplung mit Servoauslösung hast wirst Du immer Kraftprobleme haben-denn diese ist (ausser am oberen Totpunkt in sehr sehr seltenen Fällen)immer unter enormer Zugbelastung die Du bei einem F-Schlepp eigentlich nie erreichen kannst.
Auch bei den Originalen ist die Windenkupplung selbstauslösend und von Hand geklinkt wird eigentlich nur bei Seilriss um den Seilrest abzuwerfen.
Dass Du für eine Servowindenkupplung ein Superpowermonsterservo brauchst ist daher nur logisch.
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Johannes
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MessagePosté le: 27/12/2010 15:04    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Wolfgang,
zuerst einmal: Ich probiere immer gerne mal was aus Very Happy
Rein optisch sehen Haken nicht so schön aus und deshalb wollte ich eine
Kupplung an ähnlicher Stelle bauen wie das Original, zu einer Kupplung mit
Selbstauslösung wie bei den Großen hatten (haben Confused ) meine Fähigkeiten bzw. mein Mut so was zu bauen, noch nicht ausgereicht.
Einen Vorteil sehe ich denn noch in der Kupplung:
Ein heraus rutschen beim Start oder ein Startabbruch sind recht einfach möglich.
Da ich bei meinem Oldi seltenst mit Schuss aus der Winde gehe sondern eher gerade heraus fliege habe ich damit , besonders mit dem neuen Servo, keine Probleme mehr.
Bei der BKB werde ich eine F-Schleppkupplung und voraussichtlich zwei Haken seitlich einbauen. Oder hast du eine tolle Idee ich ich verwirklichen kann Very Happy

Gruß aus dem kalten Leichlingen
Johannes
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Wolfgang
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MessagePosté le: 27/12/2010 15:17    Sujet du message: Répondre en citant

Passt eh alles super wie Du das machst.Bei den Nuris kenn ich mich leider nicht so aus mit Windenstart-vielleicht weiss Frank da mehr.Und wie gesagt von Ralph-heute kosten 10 kg Servos auch nicht mehr als normale Standardservos.
Es ist soooo schade dass Ihr alle so weit weg wohnt.In ganz Österreich nur drei Retroplaner verstreut über den ganzen Staat. Crying or Very sad Crying or Very sad Wir könnten uns sonst Alle treffen und jede Woche Schleppen,Windenfahren,Fachsimpeln,Flitschenstarten,Blödeln---ach wann wird endlich das Beamen erfunden-mit Flieger natürlich. [argh]
Bis morgen-ich geh jetzt nach Hause-hat minus 10 grad-Schei.....Winter
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Johannes
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MessagePosté le: 27/12/2010 22:54    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Wolfgang,
Ihr drei "Ösiretros" (tolles Wort MDR ) seid ja fleißiger als wir zig deutschsprachigen Menschen nördlich der Alpen Crying or Very sad
Hast recht, ist schon weit bis nach euch da runter. Sad

Baubericht:
Zwischen Verwantenbesuch und Bescherung jede freie Minute ausgenutzt
und weiter gebaut incl. 1 Urlaubstag heute schafft man schon was weg:
Alle Servos in die Flächen eingebaut (in der Helling).
Reste verkastet und Gurte mit Balsaleisten aufgedoppelt.
Alles einseitig beigestrakt und für das Beplanken mit Sperrholz vorbereitet.
Morgen kommen Fotos.

Gruß Johannes
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quaxi
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MessagePosté le: 27/12/2010 23:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes,

lass mich nicht zulange warten. Du bist ja schneller
als unser Lothar.

Gruß Wolfgang



Gruß Wolfgang
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Jörg
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MessagePosté le: 27/12/2010 23:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ich stell schon mal den Perlwein in den Kühlschrank Very Happy


Gruß

Jörg



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Johannes
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MessagePosté le: 27/12/2010 23:24    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
ch stell schon mal den Perlwein in den Kühlschrank


Hallo Jörg,
da nutzt mir das Gesöffs nichts - das gehört in meinen Bauch 24
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Johannes
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MessagePosté le: 28/12/2010 22:18    Sujet du message: Répondre en citant

Nabend zusammen,

heute durfte ich nicht ganz so viel in den Bastelraum Crying or Very sad aber ein bisschen ist doch geschafft worden.

Servos sind alle eingebaut, für die Bremsklappen und Querruder werden sie klassisch von unten durch einen Revisionsdeckel zugänglich.
Die Antriebe der Widerstandsseitenruder werden durch Schublädchen zugänglich:




Die Holme erhalten alle von oben 2mm dicke Balsaleisten welche das Straken stark erleichtern:





So und nun zum "Kleingedruckten" Confused

Da unser Platz recht schwierig zum Landen ist baue ich Landklappen ein-das Orginal hatte keine!
Um die Sperrholzplatten an die Öffnung mit Leim beplanken zu können
wird ein extra Rahmen aus FU06 mit Endfest geklebt.

Gruß Johannes

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quaxi
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MessagePosté le: 28/12/2010 23:12    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Highspeed Johannes

was in aller Welt ist das für ein Material FU06 ??

Bitte um Aufklärung ! Confused

Ansonsten [amen] [clap]



Gruß Wolfgang
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Johannes
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MessagePosté le: 29/12/2010 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

Sorry Wolfgang,
Fu 06 = Furnierholz 0,6mm = Sperrholz 0,6mm dick Confused

So nun muss ich mal wieder in den Bastelraum Very Happy

Johannes
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