CXD18

[VincentB]

La dernière construction de Jacques André, le Chapeaux Durand CXD18, encore un modèle rare, unique et original, on ne peut rester qu'admiratif et on attend la suite avec impatience. Plus de précisions sur le grandeur ici http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=102

[Michel Bardot]

Quelle merveille !
et l'atelier, c'est un atelier de pro, quand je pense au b----l qui règne dans le mien!

[Anonyme]

Etonnant cet oiseau et pas laid non plus, on a hâte de voir comment agissent les mâts en ailerons ou/et volets !!! Quelle taille fera-t'il ? Où est basé le grandeur ? Quel plaisir de voir que, grâce à l'initiative soutenue de Vincent, tant de modélistes aiment encore construire et s'orienter vers des sujets originaux Bravo !!!!!!!

[VincentB]

Il me semble que Jacques le construit au 1/4, et le planeur est stocké au GPPA.

[Jacques ANDRE]

Effectivement je le construit au 1/4, soit une envergure de 3,85 m pour les 15,40m du grandeur.
Construction très voisine du réel (aux matériaux près), tout structure balsa et CTP, entoilage Diacov.
Poids estimé fini : entre 5 et 6 kg pour une charge alaire raisonable de 55 à 60 g/dm² (surface alaire 95 dm²).
Motorisation électrique prévue, après essais en planeur pur.

L'exemplaire grandeur unique est actuellement au GPPA d'Angers.
Récupéré par Christan Ravel.
"par courrier du 17 février 1981, M.Durand signale que M.Emile Chapeaux étant décédé sans enfants, il désire mettre ce planeur au musée du RSA à Brienne-le-Château.
Cela ne s'est jamais réalisé et la machine a été récupérée par M. Charles
Large qui, en novembre 2003 le propose au GPPA, lequrel naturellement, accepte avec reconnaissance.
Finalement, l'appareil est transféré de l'atelier de Charles Large à l'aérodrome de Villrfranche-Tarare et convoyé à Angers, le 24 avril 2005, par Christian Ravel et Daniel Clément." (ref. C.Ravel)

[Jacques ANDRE]

Bonsoir à tous
La prochaine étape c'est l'entoilage, la finition et la peinture.


L'ensemble des éléments






Je pense finir pour Rétroplane avec l'aménagement intérieur.
Y a pu qu'a !

[caralp_laurent]

Que dire ?, sinon magnifique... Comme d'habitude...
Lolo

[LAMBERT André]

Voila cela est fait,
Le Chapeaux Durand CXD18 vol et vol bien en plus.

Pas un règlage à faire, il devient bon le gars Jacques.



C'est l'heure, il faut y aller.



En piste



Qu'elle est la plus grande corde, celle du stab ou celle de l'aile.



Il y a un pilote, donc OK pour Rétroplane !



En attelage



Et c'est parti pour le 1er vol.



Et l'axe de vol les gars



Les virages , presque seulement à la dérive.



Un vol c'est bien mais deux vols cela est mieux.



Que d'allongement sur ce planeur rétro.



Prise de terrain



Débréfing.



Deux générations de planeurs à dispositif d'envol incorporé.
Le Stemme S 10 ultra moderne.
Et notre CHAPEAUX DURAND qui étais prévu pour un moteur propulsif au dessus de la poutre arrière.

Merci à Jacques pour cette reproduction d'un sujet plein de particularité et d'inovations, mais je vous laisserais Jacque vous présenter par exemple ces haubans porteur à incidence variable qui étais utilisés en volet et aérofreins.

A quand la version motorisé ?

André LAMBERT

[VincentB]

Vraiment marrant et original ce planeur, je le trouve même beau.
Bravo Jacques!
on attend tes impressions sur les haubans

[ClaudeL]

Super ton CXD 18, Jacques. Je suis ébahi par la vitesse avec laquelle vous menez tous vos projets à bien !
J'attend la motorisation impatiemment, car de mon côté je n'ai pas abandonné mon projet d'Avia 60 MP.

[Anonyme]

Félicitations à transmettre à l' ami Jacques pour ce sujet original dont les "restes "du grandeur dorment au GPPA, peut être en resortiront-ils restaurés ????

[revilo]

Salut,
Il est sympa ce planeur ... c'est marran ça me rappel un peu l'Ogar ???
De toutes façon quand on veux mettre une propultion comme y'a pas cinquante solutions, y'a pas cinquante look ... :)

Bon vols,

Laurent

[Jacques ANDRE]

Bonjour à tous

Eh oui! Le chapeaux c'est envolé. Les photos de Dédé le prouve.
Premiers vols sans surprises par beau temps et vent moyen.
Pilotage calme et doux,voir un peu mou (25% d'expo à réduire un peu) sain et stable.
Comme le modèle est instable sur ses deux roues monotrace, je craignais qu'il bascule et pivote sur un saumon à l'atterrissage, mais il n'en est rien, il roule bien à plat et ne bascule qu'à l'arrêt complet. C'est surement dû à l'effet de sol sur les mats porteurs.
Je n'ai pas testé les mats en volets et en aérofrein ce sera pour les prochains vols avec de l'eau sous la quille.
Mais tel quel, le chapeaux est prêt pour Rétroplane.

Jacques

[Jacques ANDRE]

EN attendant , quelques photos de l'aménagement intérieur.



La tripaille de commande



Le baquet



Les instruments


Le pilote et la verrière

[VincentB]

Jacques, tes mâts pivotent à 90° en AF, ou moins?
j'ai hâte de voir la bêbête voler

[texier]

Bonjour André,

le planeur est très original, et l'aménagement cabine très propre et réaliste : chapeau ! (personne ne l'avait faite... )

Comment est fait le siège en treilli de sangles ?

Sylvain

[GuillaumeG]

Oui, planeur un peu exotique, et vraiment très réussi. L'aménagement intérieur est aussi hyper réaliste!
Bravo pour cette construction André.

Guillaume

[Jacques ANDRE]

Bonsoir Vincent
Les mats en position AF pivotent de 65° maxi vers le bas, en position volet +/-5 mm. Tout ça reste à tester en vol.

Sur loriginal le siège est en bois (CTP) et le dossier en sangles de toile cousues.
Sur la maquette l'aménagement cabine est semblable à l'original. pour le siège et les sangles, c'est de la tresse trouvée en mercerie, mais hélas la couleur n'est pas identique à l'original. et beaucoup trop propre.

[Christian]

Bravo pour cette réalisation originale.

christian