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Nouveau projet Un moto-planeur?
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 17/09/2008 21:41    Sujet du message: Nouveau projet Un moto-planeur? Répondre en citant

Cela fait maintenant quelques mois que je n’ai plus coller des bouts de balsa. Et je commence à avoir des picotements au bout des doigts.
C’est étrange, cette envie de commencer une nouvelle construction.
Je pense que c’est principalement la joie et le plaisir de faire quelque chose de ses 10 doigts. De créer quelque chose que l’on construits soi-même. D’avoir un but.

Je cherche, je regarde à gauche et à droite. Je fouille dans ma liasse de plans. Je surf sur internet.

Objectifs :
Une belle machine.
Avec laquelle je peux voler souvent.
Quelque chose d’original.
Au ¼. Mais pas plus de 4 m. Entre 5 et 5.5 kg. Charge alaire raisonnable = 50 à 55 gr/dm²
Pas de haubans.

J’ai plusieurs plans :
Moswey 3, 3m50
Castel 25S
Olympia II.B. 3.75m. Cliff Charlesworth.
DFS Reiher II. 1/4. Cliff Charlesworth.
Rhönweihe. 3.6m. Plan VTH
Breguet 904S Plan Patrick Piotte. Plan RCM
Komar, sorte de Grunau-Baby. 3.16M. Plan VTH
Rhönsperber. ¼. Plan Glyn Fontenau.
Un sympathique planeur américain. Construction amateur. DSK BJ-1 Duster ¼
Le Minimoa. de Chris William
Et le Ka6E Rhönsegler au ¼ Cliff Charlesworth.

Je n’ose pas vous l’avouer, mais le Ka6E me tente car je sais qu’il va bien voler. Et régulièrement.

J’hésite aussi pour les 2 planeurs suivants, qui n’ont pas encore été construit sur le site.
L-Spat 55. Il existe un plan VTH en 3.9 m.
Le PWS 101. Planeur Polonais. Plan VTH 3.797M. Mais nez court. Il faudra lester.

Et pour terminer…, et j’hésite à vous en parler.
Un moto-planeur ! Avec moteur électrique.
J’ai le plan du SF28 Tandem Falke. 3.26 M. Naca 2412.
Ou un ASK 14, 3.569m. Plan MAP.

Qui a des idées?
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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 17/09/2008 22:42    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a un beau project du Raab motor-krähe a la page de M.Ohlwein

http://www.m-ohlwein.de/kraehe.htm

À destaquer le mécanisme d´indexage à came, pour arreter l´helice à la verticale.

Peu reproduit en maquette, je pense qu´il est un sujet tres interessant.

Ici, quelques photos de la restauration d´un exemplaire.

http://www.jreichle.de/de/de_flugzeuge/de_d-kedu_restaurierung.htm

Et voici, queles photos:
























Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
http://vimeo.com/groups/arlanza
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Chris Ze Swiss
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MessagePosté le: 17/09/2008 23:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Etrange engin que tu nous as dégoté là, José!
La version camouflage dans les tons orangés est trés ... spéciale, originale!!! Personellement, les jambes des trains pendus aux saumons me chagrine, je préfère la version de ta première photo.
Pour le calage de l'hélice au repos, il me semble qu'avec le matériel actuel, avec un moteur brushless, ce soit juste une histoire de programmation, ... mais je peux me tromper!
En maquette, je pense qu'un point délicat sera sans doute la solidité des deux poutres reliant l'empenage au reste de l'avion, ... juste aux extrémités des pales (c'est pas épais!!!)
Juste pour le Wink : vu la forme du fuselage, .. il doit bien tenir le vol tranche! Laughing

à +, Christian



Le plus important n'est-il pas de planer !
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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 17/09/2008 23:50    Sujet du message: Répondre en citant

J´aime bien la version "camouflage", mais sans les jambes au bout des ailes aussi Wink

Avec une telle geometrie de la poutre arrière, il est indispensable de faire "travaillants" les câbles reliant cette poutre aux ailes, sinon, pas de solidité du tout.

J´aurais fait cette poutre dèmontable avec des boulons (a mode de charnière), raison de minimiser les efforts à cet endroit, en confiant toute la rigidite de l´ensemble aux câbles.



Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
http://vimeo.com/groups/arlanza
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VincentB
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MessagePosté le: 18/09/2008 04:53    Sujet du message: Répondre en citant

Harold s'orientait apparement vers quelques chose de très classique, il va repartir avec un projet délirant comme on les aime MDR


Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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mat2verre
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MessagePosté le: 18/09/2008 07:49    Sujet du message: Répondre en citant

Sinon, tu peux t'orienter sur la version motorisée du Ka4: j'en ai vu voler un à Amiens, il était magnifique et volait admirablement bien. [clap]













Il s'agit d'une construction perso de Lionel Jacquement.

@+

Mat



Des projets plein la tête...


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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 18/09/2008 09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold
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erwan
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MessagePosté le: 18/09/2008 09:12    Sujet du message: Répondre en citant

Le sujet avait déja été abordé dans la rubrique divers, il me semble

Erwan
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Laurent14
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MessagePosté le: 18/09/2008 09:30    Sujet du message: Répondre en citant

« de Schaetzen Harold » a écrit:
Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold


pourquoi pas, le concept ne date pas d'hiers. Le Wampyr 1921












Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Jörg
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MessagePosté le: 18/09/2008 14:29    Sujet du message: Motorraab Répondre en citant

Via Google :
Comme on le rétro Plane Forum nid de corbeau, j'aurais peut qualifier la proposition d'une double Raab motorisés.
Celle-ci a été dans les années cinquante, par Alfons Pützer de Bonn construit et n'a rien à voir avec le sont encore aujourd'hui en tant que moteur de moto Raab désigné voiliers à faire.
De la machine ne dispose que d'une Lives celle-ci est maintenant au Deutsches Museum Oberschleißheim.
Caractéristiques techniques
- Corde de vitesse 13.00m
- Moteur Porsche 52 PS
- Poids 625 kg
- Places 2
Un lien ( http://ig-horten.de/spread/html/motorraab.html )sur d'autres images, malheureusement, pas en français.
En cas d'intérêt, après une construction, je pense à partir de documents d'archives la matière.

Salutation

Jörg






www.landluftweltraum.de
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Orionis
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Inscrit le: 31 Aoû 2006
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MessagePosté le: 18/09/2008 14:47    Sujet du message: Re: Motorraab Répondre en citant

« Jörg » a écrit:
Rétro Plane Forum nid de corbeau


Visiblement, la traduction automatique a encore de beaux jours devant elle! Rolling Eyes



Fabrice
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 22/09/2008 19:56    Sujet du message: Répondre en citant

pour le sf28, on en a un a falaise ,si tu veux des photos Wink
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Christian
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MessagePosté le: 23/09/2008 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

« de Schaetzen Harold » a écrit:
Merci pour vos réactions.

Donc un moto-planeur est dans l'esprit de Retroplane?
Harold


Bonjour Harold,
Si cela te fait plaisir de faire un motoplaneur alors fais le Wink
Tu vas bien trouver un sujet intéréssent.

Christian






Orlik en construction
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Anonyme
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MessagePosté le: 23/09/2008 10:58    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a aussi le SFAN déjà évoqué par Eugène sur Retroplane ds je ne sais plus quel post. Il y a un exemplaire à Angers au GPPA

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Laurent14
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MessagePosté le: 23/09/2008 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, avec un beau triptique sur le site de Richard Ferrière.

http://richard.ferriere.free.fr/3vues/sfan2_3v.jpg







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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Lothar Mentz
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MessagePosté le: 23/09/2008 19:01    Sujet du message: Horten Motorsegler Répondre en citant

Hallo Freunde der alten Flugzeuge,

ich hätte da auch einen exotischen Vorschlag:

Wie wäre es denn mal mit dem Entwurf Horten XVm? Sie ist zwar nie gebaut worden, Es gibt aber Skizzen im Nurflügel Buch.

So wie die Zeichnung hier sollte das Flugzeug dann aussehen.





Gruß

Lothar



http://www.segelbootrefit.de/wordpress/
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Christian
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MessagePosté le: 24/09/2008 10:54    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Harold,
sur cette page beaucoup d"exemples de motoplaneurs Very Happy
http://www.motorsegler-ig.de/Gallerie/GallerieMoSe/GallerieMose.htm

J'aime bien celui la Very Happy



SF 25 je pense [humm]
ou pourquoi pas les motorspatz(Fauconnet motorisés)









Bonne cogitation Harold Very Happy

Christian






Orlik en construction
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 01/10/2008 09:07    Sujet du message: Répondre en citant

Chers amis,

Merci pour tous vos conseils. Cela m’a fort aidé à faire un choix.

C’est décidé, je vais opter pour les projets suivants :

1. Suite au crash de la semaine dernière, je dois d’abord réparer ou reconstruire un nouveau Sohaj.
2. D’autre part, j’ai commandé le plan du SF28A Tandem Falke, au ¼ soit 4 mètre de Cliff Charlesworth. Je vais bien étudier le plan, mais ce planeur me plait.




Raisonnement :
Comme je vous l’ai déjà expliqué, je recherche une machine avec de bonnes qualités de vol. Or le SF28 est un planeur motorisé. Il a un taux de chute de 1 : 28. Ce qui est déjà raisonnable. Donc si les conditions seront bonnes je pourrai prendre les ascendances.
Je dois encore choisir l’échelle, je veux pouvoir le lancer seul. Au ¼ envergure = 4m. Au 1/5 = 3.3 m. Il faudra surveiller le poids. L’original est en tube et toiles. Je compte le construire le fuselage en treillis de bois.
Ce sera un planeur que je pourrai faire voler sur nos petites pentes d’Henry-Chapelle, sans que j’aie chaque fois les genoux qui tremblent.
Ce planeur a une forme sympathique.
Je vais l’équiper d’une motorisation électrique. Motorisation uniquement prévue pour remonter du trou si nécessaire.

Je ne sais pas encore quand je vais commencer et terminer tous ces projets, mais au moins j’ai de quoi m’amuser pour les prochains mois. Et de rêver aussi !

Je trouve que dans notre hobby, le plaisir de construire est aussi important que celui de voler. Nous passons finalement beaucoup plus de temps à construire qu’à voler.

Harold
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matthieu.d
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MessagePosté le: 01/10/2008 09:24    Sujet du message: Répondre en citant

Tout à fait d'accord, Harold, sur le plaisir de construire [clap] [clap] [clap]
Pour voler, il faut avoir le temps, avoir justement des batteries charger quand on l'a (le temps), avoir un temps correct, avec du vent, dans le bon sens, assez fort mais pas trop, etc etc

Malgré tout, on aime bien voler...
Peux-tu me dire où se trouvent tespentes de Henry-Chapelle.

Nous sommes facilement en Belgique en famille.

Matthieu
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 01/10/2008 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

Cher Matthieu,

Les pentes du club des VDP3F (des 3 frontières) se situent dans la région d'Henri-Chapelle, AubeL Au Nord-Nord-Est de Verviers.
Ces pentes sont aussi utilisées par nos amis Allemands et Hollandais.

Ces quelques pentes sont principalement utilisable pour des vents des directions suivantes. SE - NE - S - SO.

Préviens-moi quand tu seras dans la région, nous essayerons de nous retrouver.

Harold
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matthieu.d
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MessagePosté le: 01/10/2008 10:59    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Harold pour tes données géographiques.

Nous n'y allons pas de sitôt mais c'est à retenir.

Nous allons plutôt à Namur ou BXL.

Et quand nous voulons voir voler des belges, ils sont plutôt ....... en France au Blanc-Nez.!

Matthieu
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ClaudeL
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MessagePosté le: 01/10/2008 20:30    Sujet du message: Répondre en citant

Harold,
Tu ne devrais pas avoir trop de mal pour trouver de la doc sur le SF-28
A la Montagne Noire il y a F-CFJD



J'en ai un pack photos (photos de Sylvain Godbillot et de moi)
Un autre exemplaire, F-CFJH, à Cessieu (pas très loin de Lyon)



En Allemagne, il doit y en avoir aussi.
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VincentB
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MessagePosté le: 02/10/2008 05:40    Sujet du message: Répondre en citant

Et d'ailleurs le photopack à téléchargé est ici Wink
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=26674



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ClaudeL
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MessagePosté le: 02/10/2008 09:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Vincent,
Je ne savais plus si tu avais mis le pack du SF-28 en ligne, je n'avais pas vérifié Embarassed

En supplément aux photos postés par Christian, une photo de mon Motorspatz qui n'attend plus qu'un accu pour voler en électrique :




Claude
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MessagePosté le: 02/10/2008 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Harold, si le SF 28 te plaît, il y en a un au Club de Falaise, fief des frères Plu et de Mathieu, ça leur ferait plaisir et tu auras toute la doc désirée !! Very Happy
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mat2verre
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MessagePosté le: 02/10/2008 18:23    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
Harold, si le SF 28 te plaît, il y en a un au Club de Falaise, fief des frères Plu et de Mathieu, ça leur ferait plaisir et tu auras toute la doc désirée !! Very Happy


C'est vrai mais... la déco n'est pas folichonne!!!

Allez, tu trouveras quand même quelques photos du ré-entoilage des ailes, l'hiver dernier: http://caenfalaiseplaneur.free.fr/page%25entretien.html.

@+

Mat



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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 03/10/2008 10:47    Sujet du message: Répondre en citant

Merci encore pour vos encouragements.
Je n’ai encore rien décidé au sujet de la décoration du SF28.
Sur le net j’ai trouvé plusieurs exemples, il y a aussi le photo pack de la Montagne Noire.
Celui de Falaise, pourquoi pas ? Si à l’occasion quelqu’un pourrait prendre des photos ?
J’ai encore le temps.

J’ai déjà pensé à celui-ci, mais je ne sais pas s‘il faut voler avec toutes ces options ?





Harold
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VincentB
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MessagePosté le: 03/10/2008 11:21    Sujet du message: Répondre en citant

hé hé, ce serait marrant dans un coucours, pour la présentation statique devant les juges


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cw
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MessagePosté le: 03/10/2008 18:52    Sujet du message: Répondre en citant

Harold, here is another one... I have a photopack if you like this one.





This is my SF28, based on Cliff's plan, but scaled up to 1:3.5
HQ profile
Z 26 powered





cw
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 01/03/2010 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

« Meyer » a écrit:
« jean claude Crétal » a écrit:
Bonsoir Jean Luc,
Cette fois c'est moi qui te demande si tu as des photos du Ka8 motorisé.
J'ai cherché et je n'ai rien trouvé.


Hélas pas de photo, toujours la même source "planeurs et motoplaneurs" de Richard Ferrière, il le mentionne dans le tableau des K8B, je crois qu'il partiticipe au forum sous le pseudo de f-ceed, il faudrait lui demander directement, je pense que c'est ancien car aujourd'hui on ne motoriserait plus avec un wankel. Je pense que s'il y a des photos, elles ont une grande chance d'être NB.

Bonne soirée,

Jean-Luc


En fait je suis en train de chercher de la doc pour réaliser un motoplaneur.
Je ne suis pas encore fixé, mais dans mon cahier des charges je cherche quand même un modèle qui vole en plaine assez longtemps avec une motorisation électrique.
Quand tu as parlé du Ka8 c'était un projet que j'avais envisagé, j'ai un plan en 4m (au passage merci Michel).
Dans ma doc AVIA j'ai bien le triptyque de l'AVIA 60 qui est assez séduisant: ailes en mouette, bois vernis et motorisation, mais je ne suis pas sur que son plané soit très performant il a des gros haubans et le pylône moteur est énorme sans compter la difficulté pour réaliser un bon refroidissement moteur sur un système propulsif.
Sinon il y a le Motorspatz sur base A60 en regardant un peu la voilure il pourrait avoir une finesse intéressante, en le construisant au 1/3 ?
je n'ai pas vérifier s'il rentrait dans les critères du réglement, je crois que le spatz à été construit en 1955?



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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