Musger MG9a

eugene · Posté le: 10/04/2008 18:48 Sujet du message:

y va nous faire un nid de rat dormeur avec toute sa petite famille ! Confused

et la peinture écaillée, les couleurs défraichies, le plexi rayé et fissuré etc etc... [humm]

voire le pilote complètement désseché... ou squeletique MDR

Orionis · Posté le: 10/04/2008 21:28 Sujet du message:

Vincent, y'a Ma'ame Orionis qui dit "Ca va pas du tout, la platine des servos n'est pas vieillie! Il faut la cirer et la patiner à l'ancienne." Laughing

loopingfred · Posté le: 16/04/2008 12:47 Sujet du message:

Joli Vincent ! [amen]

Tiens, petite question que je me pose en ce moment...
Tu utilises toujours des elastiques pour le maintiens des ailes ? (Je fais pareil...).

Mais en ce moment, j'ai l'idée d'utiliser des pions de verouillage d'aile que fait MPX [humm]

Je vais changer par ca sur le grand Ka3, mais avant de faire une betise, quelqu'un a un contre avis, ou les élastiques c'est plus pratique / souple ?

VincentB · Posté le: 16/04/2008 13:09 Sujet du message:

oui c'est vraiment ce que je préfère comme fixation les gros élastiques

Laurent Beldame · Posté le: 16/04/2008 13:52 Sujet du message:

loopingfred · Posté le: 16/04/2008 15:07 Sujet du message:

Ok, alors je reste aux bons vieux elastocs ! Very Happy

Orionis · Posté le: 16/04/2008 15:47 Sujet du message:

Pour l'ASK13, j'ai utilisé des aimants récupérés dans les disques durs. J'en ai mis 2 par ailes, avec une petite plaque métallique côté fuselage.
En fonction de leur taille et épaisseur, ces aimants peuvent avoir une force impressionnante.
Pour ceux que ça intéresse, j'en amènerai à Retroplane.

VincentB · Posté le: 16/04/2008 15:56 Sujet du message:

ha chouette si tu en apportes Very Happy

mais je n'aurais pas osé mettre ça pour des ailes [humm]

c'est vrai que c'est super costaud ces petits aimants, je m'en suis servi pour faire la fermeture de la verrière et de la porte, mais pour des ailes, si jamais tu as un coup de fouet derrière le remorqueur, je ne sais pas si les aimants retiendraient les ailes, et surtout est-ce qu'ils vont les réattirer pour les plaquer a nouveau si jamais elles s'écartent?

loopingfred · Posté le: 16/04/2008 16:04 Sujet du message:

Tiens Fabrice, tu les trouvent ou dans les disques durs les aimants ? [humm]

Parce que ca, j'ai !

de Schaetzen Harold · Posté le: 16/04/2008 16:13 Sujet du message:

Et "pas" d'élastique?

Que pensez-vous de la seconde clef avec les bouts légèrement pliée?
C'est tout de même ce que nous faisons avec les stabilos pendulaires.

NB
Dans l'ancien temps, avec les servos dans le fuselage, c'était un vrai problème, car la longueur des tiges de commande des ailerons devaient être bien rêglés.
Harold

Orionis · Posté le: 16/04/2008 16:13 Sujet du message:

Dans les disques durs, ils sont situés de part et d'autre de la base du bras de la tête de lecture.
Quand j'approche les ailes du fuselage, ce sont les aimants seuls qui leur font faire les 5 derniers mm de course, et j'ai mis les plus fins...
Pour donner une idée de leur force, ils mesurent environ 4-5cm de long, et pour les plus puissants (3-4mm d'épaisseur), aimant contre aimant, il est impossible de les décoller, il faut les faire glisser l'un contre l'autre pour les séparer.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Pour solidariser les ailes, j'utilise aussi les bons vieux ressorts sont pratiqyues aussi, ils viellissent mieux que les élastiques.Si on les choisit bien ils s'écartent comme il faut en cas de nécessité...

Orionis · Posté le: 17/04/2008 09:15 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 28/04/2008 05:57 Sujet du message:

petite mise à jour les sièges
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page5.htm
je vais continuer l'intérieur avec les manches et ensuite j'attaquerais l'articulation des ailerons en 2 points que j'aimerais faire avec câble aller/retour sur poulies

texier · Posté le: 28/04/2008 23:38 Sujet du message:

Oh comme je suis décu je ne vois plus les servos rouillés !
Bon sinon c'est pas mal cet encastrement. Ca tient juste emboité ou il y aura une fixation ?

VincentB · Posté le: 29/04/2008 05:59 Sujet du message:

Je ne sais pas s'il y aura besoin d'une vis ou autre pour assurer, pour l'instant c'est emboité et ça tient en force, je préfèrerais que ça tienne que comme ça.
Là je suis en train de finir les manches, peut être photos ce soir....

Christian · Posté le: 29/04/2008 16:35 Sujet du message:

Et moi qui galère simplement pour faire l'articulation de la verrière sur le Rhönsperber [argh]

Ils sont pas maquette ces manches,jamais vu ça sur un planeur rétro Laughing

Christian

VincentB · Posté le: 29/04/2008 16:40 Sujet du message:

si si, je me suis inspiré de celui du Slingsby Petrel rouge
toute façon c'est juste une semi maquette, je n'ai pas de doc de détails, dans un concours je me retrouverais en dernière place loin derrière les ka6 multispet et B4 graupif

Laurent14 · Posté le: 29/04/2008 17:35 Sujet du message:

Le tube inox jure un peu face à la tringlerie rouillée Wink

VincentB · Posté le: 29/04/2008 17:43 Sujet du message:

ouaip je sais pas trop comment faire, j'ai aussi hésité a faire le manche en laiton, sinon je veillit le manche [humm]

, je me disais que c'était chromé et nettoyable par rapport a ce qui est mécanique en ferraille et sous le plancher, pour ça que j'ai laissé comme ça, si je le veillit ça va être les poignées qui vont jurer Confused

de Schaetzen Harold · Posté le: 29/04/2008 18:04 Sujet du message:

Génial!

NB
Je suis toujours surpris par la qualité de vos photos. Vous avez un appareil de pro?
Ou est-ce que vous soignez particulièrement l'éclairage?

VincentB · Posté le: 29/04/2008 18:17 Sujet du message:

on peut en faire de trés jolies avec un petit compact et toutes les rater avec un reflex Laughing

en général j'en prend au moins 5 pour en selectionner 1, avec différents réglages, flash, sans flash, au soleil, à l'ombre, différentes ouvertures... celles de cet aprèm, prises au soleil donc pas de problèmes, les plus embêtantes sont celles dehors par temps gris ou en intérieur, l'erreur classique avec les lampes et le réglage de la balance des blancs, après il y a le post traitement qui rattrapent beaucoup de choses...

patte de loup · Posté le: 29/04/2008 19:05 Sujet du message:

VincentB · Posté le: 02/05/2008 15:07 Sujet du message:

petite mise à jour
http://www.retroplane.net/mg9a-maquette/page5.htm

Laurent Beldame · Posté le: 02/05/2008 21:32 Sujet du message:

C'est assez hallucinant...ce qui n'exclut pas les compliments [clap]

L

fceed · Posté le: 04/05/2008 11:32 Sujet du message: juste un grain de sel

On ne peut qu'admirer ce magnifique travail, mais il faut quand même faire attention aux câbles de commande avec aller-et-retour qui en aviation grandeur n'avaient pas une réputation sans tache. Leur principal inconvénient est la dilatation thermique surtout si ils sont minces et long. Pour les câbles en acier, la tension n'est bonne que pour une température, en particulier si la température monte on verra les câbles se détendre les commandes mollir. Il faudra penser à multiplier le nombre de guide-câbles sur les grandes portées. Mais surtout il y a un risque de voir les câbles sortir des gorges des poulies. C'est pour cela que les planeurs et avions anciens avaient les poulies équipées de cages évitant que les câbles ne puissent sortir de leurs gorges . Je crois qu'il ne faut pas négliger cet aspect car les anciens racontaient souvent des histoires d'accidents par blocage de commandes dus aux câbles. Dans la majorités des avions modernes l'usage des câbles et poulies est largement banni, leur usage reste réservé à la gouverne de direction.

Quant au vieillissement, il ne faut pas trop en abuser car même sur une machine ancienne voire très ancienne toute trace de corrosion doit être éliminée en particulier sur les commandes. Jamais le Veritas de "dans le temps" ou le GSAC d'aujourd'hui ou leurs équivalents étrangers n'autoriseraient de vol une machine sur laquelle des traces de corrosion seraient visibles.

Cordialement

VincentB · Posté le: 04/05/2008 12:38 Sujet du message:

alors on va dire que ce sont des traces de graisse et pas de rouille Laughing

patte de loup · Posté le: 20/05/2008 18:38 Sujet du message:

Vincent,
Beau travail Wink

Pour ma " gouverne" Very Happy

: Les servos attaquent le meme aileron, ou il est en deux partie. Dans le premier cas , cela ne grogne pas? ( consomation de courant!). [humm]

Pat'

VincentB · Posté le: 20/05/2008 19:01 Sujet du message:

oui c'est un seul aileron (il est grand 150x12 cm) et les 2 servos sont reliés en Y, ça ne grogne pas du tout, en fait les débattements sont identiques et précis puisque que les guignols et paliers ont été percés à la cnc, sinon il y a aussi de la marge de souplesse, si je veux je peux tendre plus ou moins les câbles d'un côté pour faire un vrillage négatif de l'aileron

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Un peu au calme maintenant, je prends des nouvelles de cette superbe réalisation ! sacré beau boulot , ces renvois et poulies...! pas de souci en effet de mettre en Y 2 servos sur une grande gouverne, cela fonctionne bien si les bras de leviers des guignols sont bien réglés, c'est ce que j'ai fait sur le Pegasus : ailerons de 1,85m de long sur 12 cm. il faut faire attention dans le transport et le stockage que les palonniers de servos soient bien positionnés pour éviter tout vrillage de la gouverne.