Restauration Fieseler Storch Black Horse 2.85 m

sebastian92 · Posté le: 08/05/2026 15:22 Sujet du message:

pour info, une super vidéo pour faire ses ressorts
https://www.youtube.com/watch?v=jAawhg6JtyY&t=5s

En cherchant sur le net tu trouveras des abaques sur le nb de spires, la résistance / sections / élasticité du fil à utiliser fonction du besoin de compression
à toi de jouer, gogol est un puit sans fond !

acrevindiou · Posté le: 08/05/2026 19:50 Sujet du message:

acrevindiou · Posté le: 10/05/2026 20:15 Sujet du message:

Bonjour à tous,

Pour vous tenir au courant de l'évolution du volatile ! Deux jours après, le fuselage est redressé intégralement. Pas encore coffré mais les couples sont réparés et renforcés.

Au vu du vide sidéral remplissant les larges intervalles entre les couples, je suis en train de réaliser des longerons supplémentaires en Balsa qui vont servir d'assise supplémentaire au coffrage. Car sur la version sortie de boite de ce Storch on peut sentir le balsa se gondoler en appuyant un peu dessus.

Dans une planche de balsa de 5 mm j'ai taillé de bandes de 15 mm de large. J'en ai fait des sortes de "peignes" avec des fentes à l'endroit des couples. Je les ai présentés par l'intérieur du fuselage. Pas de grosse sanction de poids pour ce renforcement, je suis à très peu de grammes de plus répartis entre l'arrière cabine et le début de la dérive. Par contre à la clé un sérieux renforcement du fuselage après cabine grâce à cela.

Vous remarquerez que j'ai ôté les haubans des stabilisateurs et pour cause ! Les haubans d'origine sont extrêmement mal faits, deux blocs balsa façonnés en goutte d'eau avec collé à chaque bout une sorte de boucle avec filetage M3. Les longueurs sont approximatives et créent des contraintes indésirables entre la dérive et les stabilisateurs.

Donc poubelle tout çà ! Je réaliserai les haubanages en tubes inox 5 ou 6 x0.5 mm hyper résistants et très légers. A chaque bout chape alu m3 pour fixer la fixation stab elle même m3. Ces chapes seront vissées sur une petite tige filetée m3 elle même collée époxy dans le tube inox, donc elles seront réglables.

En attendant, j'ai remis le fuselage sous marbre arrière afin de fixer sans risques la bonne position qu'il commence à prendre. Ce ne sera au minimum qu'après coffrage du dessus et des flancs qu'il commencera a être vraiment verrouillé. Mais je peux pas faire les flancs encore car j'attends des tiges de commandes semi rigides bowden pour remplacer les pauvres gaines nylon pleines de flottement originales.

Voilà pour ces deux jours, je mettrai plus de photos dès que j'aurai avancé de manière plus "visible".

A bientôt les amis,

Alain