Ka- 2b "Rhönschwalbe" au 1/4 - Plan Cliff Charlesw

de Schaetzen Harold · Posté le: 10/12/2007 09:59 Sujet du message:

Les photos qui motivent et donnent courage pour continuer.

Admirez la flèche inverse!
Le dièdre de +/- 4 degrés est tout à fait raisonable.

Texier Serge · Posté le: 10/12/2007 10:19 Sujet du message:

OUF, je vois une aile droite et une aile gauche Wink

Ce n'est pas comme certains qui font deux ailes droites !

Tu imagines ça pour ton moral !! Rolling Eyes

En plus, pour le fun, il n'y en aucune qui soit droite, de tes ailes, puisqu'elles sont en "flèche inverse" Laughing

En tout cas, c'est joli, et on voit déjà la forme du planeur, c'est sympa.

Bonne suite.............

de Schaetzen Harold · Posté le: 10/12/2007 12:01 Sujet du message:

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Super, ça avance bien,bon courage Harold ! Very Happy

Ne tarde pas trop à coller tout le reste en place pour éviter des vrillages malvenus Crying or Very sad

Tu évoques les goussets et autres renforts, tout cela concourt en effet à la rigidité et à la solidité . les structures entoilées, avec l'effet bénéfique de l'entoilage, sont parmi les plus solides structurellement, hélas, elles ne vieillissent pas toujours bien mais suffisamment pour nous, à l'échelle de la durée de vie de nos oiseaux...

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Félicitations Harold..

Ca avance bien, et c est du beau boulot

Erwan

de Schaetzen Harold · Posté le: 15/12/2007 11:58 Sujet du message:

Etat d’avancement d’une aile. Je prépare pour le moment les AF.

J’ai finalement décidé de coffrer en CTP 0.8mm. Le bord de fuite est en 2 couches de CTP et balsa entre. C’est extra solide. Pas tout a fait droit, mais tout fait acceptable. Nous avons pu constater que les grandeurs ont le même défaut.
Ayant terminé le bord de fuite, je me demande si finalement je n’aurais pas du opter pour du 0.6mm.

2 pièces du BdF simplement raccordées. Collés avec de la cyano. C’est du solide.

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Salut Harold

Ca prend tournure, de plus l'aile doit commencer a prendre de la rigidité , ca doit etre plus facile a manipuler.

Bon courage

Erwan

GuillaumeG · Posté le: 16/12/2007 02:44 Sujet du message:

Salut Harold,
super les travaux avancent bien Very Happy

ça fait une jolie plume!

de Schaetzen Harold · Posté le: 17/12/2007 12:48 Sujet du message:

Tout est prêt pour construire le 1er AF.

Caisson en balsa 3mm. Dans lequel je placerai les AF, avant de le coller dans l’aile.
Palettes en CTP 1.5mm. Bielettes que je dois encore découper d’une plaque d’epoxy.
Je compte utiliser un tube de laiton de 2mm int. comme palier.
CAP de 2 mm comme axe.
Question : J’ai l’intention de coller avec de l’araldite, les tubes aux biellettes. Au lieu de les souder à l’étain.
Quand pensez-vous ?

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Non ça risque de se décoller, il y a des contraintes. utilise de la plaque epoxy cuivrée pour tes biellettes, une soudure est plus fiable et bien plus rapide également( à mon humble avis ? ) tu peux même mettre un peu de colle psychologique de l'autre côté Very Happy

Texier Serge · Posté le: 17/12/2007 13:04 Sujet du message:

Entièrement d'accord, et ça pèsera moins lourd que de la colle en plus

si vraiment tu veux coller, mieux vaut utiliser de la cyano spéciale métaux, si tes surfaces sont bien préparées, ça peut tenir mais en cas de choc, attérro, coup pendant le transport, une soudure tiendra mieux et plus longtemps

de Schaetzen Harold · Posté le: 19/12/2007 10:42 Sujet du message:

1 AF de terminer.
Cela a plus de temps que prévu, j’ai un peu tâtonné.
N’ayant pas eu le temps et le courage ( trop de monde dans les magasins à cette époque de l’année) d’aller chercher des plaques électroniques cuivrés, je me suis décidé à coller les tubes de laiton à la cyano.
Auparavant je les ai bien limé. Coller des 2 cotés, cela ne se détachera plus.

J'ai essayé d'être très précis, mais je constate une petite différence de parallèlisme entre la position overt et fermé. Je pense qu'il y a un 1/2 mm d'erreur dans la position d'un axe.
Pourtant cela ne force pas. Je pense que cela va fonctionner correctement.

Position fermé.

Position ouvert.

A+ Harold

VincentB · Posté le: 19/12/2007 19:54 Sujet du message:

Harold, quand tes AF sont rentrés, as tu prévu d'être 2 ou 3 mm en retrait du coffrage fini? pour pouvoir mettre une fourrure en balsa qui chapeaute l'AF, et pouvoir les poncer pour rattraper un éventuel défaut de parallellisme et être pile à fleur du profil
Ce n'est pas évident à faire ces AF, mais quelle satisfaction quand tu les sortiras, par rapport à de bêtes AF en alu du commerce Wink

Texier Serge · Posté le: 19/12/2007 19:55 Sujet du message:

Super, beau boulot !! [clap]

de Schaetzen Harold · Posté le: 20/12/2007 11:11 Sujet du message:

Harold, quand tes AF sont rentrés, as tu prévu d'être 2 ou 3 mm en retrait du coffrage fini? pour pouvoir mettre une fourrure en balsa qui chapeaute l'AF, et pouvoir les poncer pour rattraper un éventuel défaut de parallellisme et être pile à fleur du profil
Ce n'est pas évident à faire ces AF, mais quelle satisfaction quand tu les sortiras, par rapport à de bêtes AF en alu du commerce

Merci pour les encouragements. Comme tu dis, quand c'est terminé, on est fier.
Ce qui est compliqué, c’est de travailler avec suffisamment de précisions, simplement avec un cutter, des lattes et un pied à coulisse. Chaque imprécision se paie cash sur le produit fini.
Oui, Vincent, j’ai prévu de la place pour chapeauter les AF.

A+ Harold

de Schaetzen Harold · Posté le: 21/12/2007 16:48 Sujet du message:

Suite…
Début du coffrage. CTP 0.8mm.

L’avantage de la construction avec un longeron poutre, est la facilité que l’on a de pouvoir manipuler l’aile.
Ici un montage le long de mon établi. Je peut retourner l’aile, comme je le souhaite.

Pour le coffrage. J’utilise des plaques de +/- 500 mm de long. J’en ai qui sont plus longues, mais j’ai peur d’avoir un problème de vrillage.
Sur les coffrages, je trace les endroits ou je dois mettre la colle. Dans ce cas, de la colle contact.

Exemple avec les 2 premiers panneaux.
Entre chaque panneaux, je remet l'aile sur la table avec des poids pour éviter des vrillages.
Au joint des 2 coffrages, j'ai doublé les nervures Il y a donc une surface de collage pour chaque joint de panneau.

NB
Je prépare à l’avance les panneaux du dessous pour plus tard.
Je trace les lignes de collage par le dessus.

Texier Serge · Posté le: 21/12/2007 17:17 Sujet du message:

On en fait de bien belles choses avec un cutter et un pied à coulisses ! [clap]

de Schaetzen Harold · Posté le: 03/01/2008 13:04 Sujet du message:

Une aile pratiquement terminée. Montage des 2 ailes pour voir à quoi cela ressemble.

Pour le moment il fait trop froid dehors. Donc pour faire une photo à l’intérieur, mon épouse doit me donner un coup de main. Cela fait grand ?

VincentB · Posté le: 03/01/2008 13:07 Sujet du message:

Tiens t'as fait l'Horten Laughing

dans la maison c'est vrai que ça parait toujours énooorme

de Schaetzen Harold · Posté le: 08/01/2008 23:33 Sujet du message:

Aujourd’hui petit rayon de soleil. Il est temps de sortir la bête.
Enfin des photos à l’extérieur pour voir à quoi cela ressemble.

Il y a encore quelques ajustages à faire. Un tube d’aile doit être adapté.
Pour le reste cela semble OK .
Angle d’incidence = 0.5 degré. Est-ce que cela sera suffisant ?
Je trouve le V longitudinal important, 4 degrés de chaque côté. Mais avec la flèche inverse, cela se remarque moins.

Je trouve qu’il commence à ressembler à quelque chose.
Je suis toujours surpris comme le cockpit sera long.
Ne vous affolez pas, certaines parties du fuselage doivent encore coffrées. C'est fait exprès, comme cela jeux encore avoir accès partout.
Poids dans l’état actuel. 3.75 kg comme sur la photo. Sans plomb, sans servos dans les ailes, sans batteries, sans marouflage, sans peinture. Ce poids me semble dans les normes.
Je pense que chaque aile, terminée pèsera +/- 1100 gr.

A+ Harold

VincentB · Posté le: 09/01/2008 07:09 Sujet du message:

Stephan · Posté le: 09/01/2008 08:24 Sujet du message:

Est ce que ce n'est pas la même chose normalement, seulement angle d'incidence c'est le terme anglophone, tandis que Vé-longitudinal te terme francophone, mais le résultat devrait être pareil [humm]

Stephan

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Peut etre qu avec l angle d incidence Harold parle de l'angle formé entre l'axe de réference de l'aile et l'axe de réference du fuselage.. dans ce cas la , ca lui donnera uniquement l'allure en vol soit legerement queue haute ce qui serait a l'image du vrai. PAr contre pour le V ca me semble un peu de trop, je pense qu1.5 ou 2 serait plus adapté

Erwan

ps : il est magnifique ton Ka2

de Schaetzen Harold · Posté le: 09/01/2008 10:50 Sujet du message:

Zut j’ai été trop rapide hier soir. Et vous avez immédiatement noté mes erreurs.

Je confirme :
1. V - Longitudinal = + 0.5 degré. (angle entre stabilisateur et profil moyen de l’aile.)
Le plan indique 1 degré. Donc je vais corriger cet angle.
2. Le dièdre est égal à 4 degrés. Cette mesure n’est pas indiquée sur le plan. Je crois que cette mesure est normale pour ce genre de planeur.

Merci pour vos commentaires.

VincentB · Posté le: 09/01/2008 10:54 Sujet du message:

ok on comprend mieux, oui le stab tu peux relever de 1° le bord de fuite
le dièdre c'est bon, il parait joli à l'oeil sur la photo de 3/4 arrière

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Entierement d accord avec Vincent.. Pourle diedre, je sais que le vrai en a beaucoup et 4° ne me parait pas usurpé.

Erwan

de Schaetzen Harold · Posté le: 09/01/2008 12:14 Sujet du message:

ZUT.

On ne vérifie jamais suffisament un plan.
Suite à vos remarques, j'ai mieux étudier les plans et j'ai découvert ce qui suit:
Le stabilisateur est indiqué avec un angle de - 1 degré.
Le calage de l'aile avec + 1 degré.
Donc au total 2 degrés.

NB
Cliff c'est inspiré des plans du réel pour dessiner ces plans.
Pour rappel, profil = Gottingen 533

D'autre part, j'ai fait le malin et j'ai construit le stabilisateur comme le réel. Avec une fixation fixe à l'arrière. Je ne peux donc plus remonté le bord de fuite.
Et dernière vexation,..les nervures d'emplantures des ailes sont déjà collées sur le fuselage. Avec le calage comme indiqué.
Donc je dois réfléchir.
La seule chose que je peux encore faire, c'est d'augmenter l'angle d'incidence de l'aile.
Je vais bien réfléchir!

VincentB · Posté le: 09/01/2008 12:21 Sujet du message:

tu ne peux pas déplacer ta platine de maintien du stab?

caralp_laurent · Posté le: 09/01/2008 12:23 Sujet du message:

Salut !
En tous cas, il est joli en CTP, comme ça.
Tu comptes le vernir ?? Ca serait beau... Very Happy

Lolométéo

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Ou alors poncer le support de stab et le descendre pour avoir le -1° qu il te manque. 1° c est pas grand chose, ca ne doit pas faire beaucoup de matier a enlever

Erwan