Rhönsperber - Christian

[Texier Serge]

Moi je pense avoir compris comment Christian a procédé.

Il a collé le stab comme demandé par le plan, et maintenant il veut caler les ailes à la bonne valeur de Vé longitudinal.

ça me parait parfait.

[Christian]

Merci pour vos réponses
J'aurais toujours la posibilité de mettre une cale sous le BA.
Je passe à la salle du club cette aprés midi,je vais revoir tout ça tranquillement.
A+Christian

[Christian]

[Frédéric]

Salut Christian !

2°, c'est le calage du Grunau ! Et le MS535 semble bien content !
Calages : aile : +2.5°, stab : +0.5°
Pour caler le V, c'est plus facile de faire varier le calage du stab plutôt que celui de l'aile, surtout si tu as collé les nervures d'emplenture. Par contre, c'est le calage du stab qui va te donner l'allure en vol. Si tu veux avoir une allure en vol plutôt "queue haute", il faut de débrouiller pour avoir un stab calé suivant l'allure en vol (en principe à 0 ou à +0.5 ou +1°) et caler l'aile ensuite, mais c'est sur un plan que cela se détermine, pas trop sur une machine déjà faite...

Amicalement
Frédéric

[Christian]

Voila c'est fait



Les nervures d'emplenture sont simplement pointées à la cyano sur l'aile.
Une fois que tout sera sec je passerai une lame de cutter.
Comme cela je suis sur que tout sera bien aligné



Demain j'enlève les serres joints
A+Christian

[Christian]

Salut Frédéric,
Je viens de coller mes nervures d'emplenture.
J'espère que cela va aller,J'ai mis mon planeur en ligne de vol légèrement queue haute calé le stab à 0° puis j'ai calé mes ailes à+2°.
J'ai toujours fait comme ça,mais à chaque fois que je fais un nouveau planeur je me pose toujours la question
A+Christian

[Stephan]

Bon les gars
votre histoire de l’incidence je n’arrive pas toute a fait a suivre. Normalement le Vé-longitudinal est obtenu par le point d'intersection de l’axe d’articulation de l’aile et du stab et l’angle résultant. Tandis si vous mesurer l’angle de l’aile et du stab par rapport à ligne du vol on a vite fait des erreurs, parce que la derniere n’est jamais défini précisément, mais une résultant du Vé-longitudinal. C’est ça, non

[VincentB]

[Texier Serge]

Entièrement d'accord avec toi, Vincent, et je n'ai nulle intention de me "rebattre" sur le sujet.

Tu as très bien résumé le principe du fuselage que ne sert que de liaison physique pour le couple aile-stab, et accessoirement transporter le pilote.

Mais si Christian s'est basé sur son plan et a bien calé le stab comme prévu, sa méthode est bonne.

Les vieilles machines qui avaient 10° de calage d'aile avaient aussi des profils hyper creux qui avaient un Cmo très élevé, et l'angle Vé correspondant à ces profils étaient beaucoup plus importants qu'avec les profils modernes qu'on utilise maintenant.

Donc je pense que tout le monde a raison un petit peu, et que le savoir des uns ne doit pas piétiner l'ignorance des autres.

ou l'inverse, si l'on veut

Ce qui est sûr, Vincent, c'est que tes propos sont emprunts de sagesse à tout point de vue

[patte de loup]

au fait Kiki, c'est fini la bricole dans la veranda. Il n'y a plus que le club pour t'y refugier en plus avec une histoire de j'y vé
pat'

[Christian]

[Christian]

Salut à tous,
Bon ça y'est le fourreau en tube laiton est collé,le tout à la bonne incidence,enfin j'éspère



Je dois refermer avec un CTP le tube laiton et positioner les têtons d'incidence



Sous le plancher se trouvent les servos
Il me reste maintenant à finir de coffrer le fuselage
A+Christian

[patte de loup]

Aller mon Kiki, un petit bout de ligne droite, et c'est bon pour Retroplane 2008,
Pat'

[Christian]

J'espère bien qu'il sera prêt pour rétroplane 2008 et qu'il sera du voyage pour l'Irlande 2009
Je vais passer beaucoup moin de temps sur les révisions planeurs en 2008 donc plus de temps pour construire
Mais d'ici la il peut s'en passer des choses
Et j'ai un autre projet qui me tient à coeur

A+Christian

[Anonyme]

Bon courage Christian, ça prend tournure ! mes hommages à Cricri !

[Johannes]

Hallo Christian,
seit einiger Zeit beobachte ich schon deinen Baubericht vom Sperber und
finde es toll das es weitergeht
Sehr schöne und saubere Bauausführung .
Wie hast du den Holm gebaut ? Welchen Querschnitt haben die Kiefernleisten?
Was für Bremsklappen baust du ein?

Bitte entschuldige das ich in deutsch frage.

Gruß Johannes

Ich habe da noch ein interressantes Foto aus den 30gerJahren gefunden:

[Christian]

Merci Johannes pour les photos
A+Christian

[Stephan]

[Christian]

Salut Stephan,
Les longerons sont en pin de 15x6,ils sont doublés au niveau de la clef d'aile,et ils sont constitués au milieu du âme en balsa 40/10
Les aérofreins sont du type Ka3 ils sortent uniquement à l'extrados.
je vais bientôt les faire je détaillerai sur le forum
Bonne traduction Stephan
A+Christian

[Stephan]

[Johannes]

Danke Christian für die schnelle Antwort
Merci bien Christian pour la reponse si vite
Riesen Dank an Stephan für das Übersetzen

Johannes

[Christian]

Salut à tous,
Quelques photos pour vous faire patienter



Je viens de commencer le coffrage avant en baguettes de 3x15.



La partie arrière de la vérièrre,les trous sur le vrai devaient permettre de brancher les commendes,je pense



Vue de dessus



Et ça c'est le plan du Fafnir,cela me motive pour finir le Rhönsperber
Bonne fin d'année à tous
Christian

[VincentB]

He ho, le morceau de styro, provocateur!

[Stephan]

[VincentB]

C'est quoi le tube en carbone collé? c'est pour passer l'antenne

[Orionis]

Mais c'est pas vrai, ils sont impitoyables!!!

[erwan]

[Christian]

[VincentB]

ha ok, comme les Sullivan rouge ou bleu, mais alors plus grosse en 3mm, ça s'achète aussi en magasin de modélisme?

[Christian]