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Remorquage multiple
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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 09/10/2006 23:54    Sujet du message: Remorquage multiple Répondre en citant

Voici quelques photos bien voyantes...

Voici un Zlin Z-137 Cmelak remorquant sept Blaniks! J´ai pu entendre que c´est le record de planeurs remorqués par un seul avion...





Et ici un Ka 8 et un Ka 7 en double remorquage:



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erwan
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MessagePosté le: 10/10/2006 00:02    Sujet du message: Répondre en citant

J ai eu l occasion d assister a un double remorquage de fauconnet derriere un Rally gaucho!!


Qui connait ce rally??

Erwan
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mat2verre
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MessagePosté le: 10/10/2006 00:14    Sujet du message: Répondre en citant

Le remorqué des 7 blaniks a donné lieu à un clip vidéo, sur une bande musicale de "qualité" (selon les dires de certains star'académiciens Laughing ), avec tout ce qu'il faut pour attirer le badaud: de la bière et des filles...

Si vous êtes sages vous aurez droit de le voir...

@+

Matthieu



Des projets plein la tête...
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Texier Serge
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MessagePosté le: 10/10/2006 01:12    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
J ai eu l occasion d assister a un double remorquage de fauconnet derriere un Rally gaucho!!


Qui connait ce rally??

Erwan


Moi, moi,

Le terme "Gaucho" n'est pas une "appellation" du catalogue Socata EADS.

Le Gaucho est la version à train classique du Gabier 235 cv utilisé en agricole. De là à appeler Gaucho le Rallye qui remorque !

à moins que ce ne soit un Rallye à vocation agricole qui soit utilisé pour remorquer (après démontage des rampes) ?

Le Rallye 235 CV moteur Lycoming, évolution du Minerva (moteur 220 cv 6 cylindres Franklin à la réputation de fiabilité un peu douteuse) était construit en France par la Socata, et depuis le transfert de licence construit en Pologne par PZL.

Depuis que les Rallyes sont construits en Pologne, ils portent tous des noms qui commencent par "G".

110 cv = Galopin
160 cv = Garnement
180 cv T = Galerian
180 cv GT = Gaillard
235 cv = Gabier
235 cv militaire = Guerrier

Une partie des Rallye ont été modifiés pour avoir un train classique. Le premier a été le Minerva, pour augmenter sa capacté STOL et utilisation de terrains non aménagés. Cette version a été appréciée pour le remorquage de planeurs "lourds".
Depuis, PZL a extrapolé la verson train classique à toutes les versions de Rallye à partir du 160 cv.



Voici quelques photos pour illustrer :



Rallye 180 cv Standard train tricycle



Rallye 235 cv train classique au sol



Rallye 235 cv train classique en vol


J'ai gagné quoi ?? Wink


Pour ce qui est des remorqués double, (et même triple avec que des monoplaces "légers"), cela se pratique depuis mongtemps, le plus commun chez nous étant lors de convoyages lorsqu'un club se déplace pour un stage où une compétition, où lorsqu'on ramène plusieurs planeurs après une "vache" sur un terrain d'aviation extérieur.

Souvent on voyait un Bijave et un Air 1OO derrière un Rallye 180 cv, par exemple. Ouais, je sais, ça fait longtemps !! Embarassed



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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erwan
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MessagePosté le: 10/10/2006 09:18    Sujet du message: Répondre en citant

Effectivmeent le Rally Gaucho est bienle rally train classique avec un 235 chevaux dans le nez! Autant je suis d accord sur ces capacités au décollage court , autant, il n'est pas evident de le poser court, avec le poid du moteur, il a une facheuse tendance a approcher vite et son train classique ne permet pas de freiner fortement! Sinon il est effectivement un ancien rally d epandage dont tout le systeme a été démonté!

Pour ce qui est du remorquage, c'est tres efficace!

Erwan
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Texier Serge
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MessagePosté le: 10/10/2006 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
Effectivmeent le Rally Gaucho est bienle rally train classique avec un 235 chevaux dans le nez! Autant je suis d accord sur ces capacités au décollage court , autant, il n'est pas evident de le poser court, avec le poid du moteur, il a une facheuse tendance a approcher vite et son train classique ne permet pas de freiner fortement! Sinon il est effectivement un ancien rally d epandage dont tout le systeme a été démonté!

Pour ce qui est du remorquage, c'est tres efficace!

Erwan


Tu as raison, Erwan, cette modification à train classique a les inconvénients de ses avantages, il est très STOL pour le décollage, surtout sur terrain rustique (très utilisé en brousse, pour l'agricole, sur skis) mais il est moins agréable à poser. Le 235 cv est la limite possible de sa surmotorisation. Quand on pense que ce n'est qu'un dérivé du petit 100 cv des débuts en 1959 !

Cela dit, pour remorquer, ses capacités de décollage court sont indéniables, et pour atterir, il est en général à vide, donc à part le désagrément du "feeling" pour le pilote, il pose relativement court aussi !

Autre "petit" problème lié à l'augmentation de la charge alaire des modèles minerva et 235 cv, le réglage de la timonerie des becs qui est essentiel, car sur forte accélération verticale, on a déjà vu une ouverture brutale des becs "différentielle", avec un départ en déclanché "surprenant" !

Cela dit, le Rallye reste un "camion" de travail remarquable !



Le plus agréable à piloter en remorquage reste sans conteste le 180 cv qui vole dans tous les clubs depuis si longtemps. Mais quand il fait chaud, parfois il souffre, et il souffle ! Wink

Pour compléter l'info sur le Gaucho, puisque c'était la question, le nom lui a été donné à cause du produit de Bayer qui est devenu depuis interdit d'utilisation dans nombre de pays développés, et dont le procès continue.



Gaucho équipé de ses rampes d'épandage



Minerva (220 cv) sur skis



Minerva sur flotteurs



180 cv en remorquage. Noter la poignée rouge pour larguer le cable. En haut à gauche



Le même vu de dessous



Le couple. Ce serait un Fauconnet, il serait déjà 10 mètres au-dessus

Hé, psiitt, Erwan, j'ai pas bien compris si c'était une question "devinette" ! J'ai gagné quoi ?? Rolling Eyes



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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Texier Serge
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MessagePosté le: 10/10/2006 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
../..
il n'est pas evident de le poser court, avec le poid du moteur, il a une facheuse tendance a approcher vite et son train classique ne permet pas de freiner fortement! ../..
Erwan


Pour poser court, j'ai essayé un truc il y a longtemps. Tu gardes la cable accroché à l'avion pour te poser (ou tu l'oublies, ça le fait aussi) et tu poses un peu bas sur le plan d'approche, tu enroules le cable dans la cloture du bord de terrain, et là je te promets un poser court, STOL et tout et tout ! Laughing



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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erwan
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MessagePosté le: 10/10/2006 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Lol je connais cette methode! a Alencon, il y a une maison en entree de piste, la meilleur année, l antenne télé a ete arrcache 4 fois je crois!

Pour le cadeau, tu as gagné toute ma considération!!! Laughing

Sinon, pour le gaucho, ce quej adore c est cette gueule ralongée pour mettre le six cylindres. Et ce bruit n'en parlons même pas! le gros probleme c'est le couplenegendré par le moteur (le taxiage n'est pas des plus aisé sur un rally) et le peu de marge de maneuvre en tanguage au décollage, l'hélice est grande et fleurte assez souvent avec la piste

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Jose Navarrete
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MessagePosté le: 10/10/2006 22:00    Sujet du message: Répondre en citant

« mat2verre » a écrit:


Si vous êtes sages vous aurez droit de le voir...

@+

Matthieu



Mmmmm..... Combien de sage il faut être? Wink
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MessagePosté le: 10/10/2006 23:35    Sujet du message: Répondre en citant

« erwan » a écrit:
Lol je connais cette methode! a Alencon, il y a une maison en entree de piste, la meilleur année, l antenne télé a ete arrcache 4 fois je crois!

../..
Sinon, pour le gaucho, ce quej adore c est cette gueule ralongée pour mettre le six cylindres. Et ce bruit n'en parlons même pas! le gros probleme c'est le couplenegendré par le moteur (le taxiage n'est pas des plus aisé sur un rally) et le peu de marge de maneuvre en tanguage au décollage, l'hélice est grande et fleurte assez souvent avec la piste

Erwan


Si c'est le même pilote qui lui a arraché 4 fois de suite son antenne, le gars a dû être très très content ! Laughing

Et sinon, as-tu déjà essayé de le décoller "3 points" ton Gaucho ?
Faut bien rendre la main juste après le lever de roue, mais c'est sympa et ça décolle très court ! Wink



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MessagePosté le: 10/10/2006 23:53    Sujet du message: Répondre en citant

Pour eviter tout risque de capotage au décollage, le pilote le decollais trois point, (cad manche arriere) la portance du rally et la motorisation emportait le tout sans probleme! comme ca , au cas ou le cable de remorquage pete, ca evite d avoir le manche secteur avant pour le mettre en ligne de vol et dans cette position la, le capotage aurait ete inevitable!

Par contre pour l'attero, je ne concoit pas de poser un train classique autrement qu en trois point!! sinon...c'est pas beau

Erwan

ps : je tiens tout de meme a preciser , que j ai juste essaye ce rally avec mon pote Stephane, je n'ai pas de qualif avion! mais ca m'empeche pas de toucher du manche de temps en temps
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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 00:20    Sujet du message: Répondre en citant

Ah bon ! Rolling Eyes

Tu en parlais avec tellement de précision que je croyais que tu tatais du manche aussi !



Un atterrissage est réputé terminé lorsque le dernier morceau cesse de rebondir.

Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 09:14    Sujet du message: Répondre en citant

Disons que je ne suis paslaché dessus, mais que j'ai pas mal de vol dessus a mon actif!! (vive les potes sympas)

Erwan
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Texier Serge
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MessagePosté le: 11/10/2006 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

Tiens, encore un exemple de remorquage "musclé", les allemands y avaient pas peur !!



C'est pas des petits Fauconnet, derrière !

Mais devant, le Rallye il a cinq moteurs Laughing



12 cylindres, 24 bougies x 5 moteurs, houps



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Serge
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mat2verre
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MessagePosté le: 12/10/2006 22:50    Sujet du message: Répondre en citant

Par contre, tout ça ne m'explique pas comment mettre en ligne ma vidéo... est-ce que quelqu'un peut m'expliquer???

@+

Mat



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