Spalinger S 18 III. Échelle 1:3,5

[Hibernatus]

Bonjour

J’étais sûre qu'on allait me poser cette question.

Cette colle est utilisée dans l'aviation grandeur.
Pour la colle Aerodux 185, vous la trouvez à ce lien, oublier pas de commander le durcisseur qui va avec HP 200gr (c’est de la poudre blanche)
https://friebe.aero/advanced_search_result.php?keywords=+%09+Aerodux&XTCsid=47llti342cisdihjc0fb5f8es6

la colle en elle-même est pas cher 20 € par contre c’est le port qui est de 20 € pour la Suisse.

Je préfère utiliser cette colle pour le bois est vraiment parfaite la colle blanche je l’utilise que pour fabriqué les nervures.
Pour réaliser les coffrages elle est parfaite surtout pour représenter les petites lignes brunâtre entre les deux coffrage.
Par contre elle est très salissantes pour les collages faut être très soigneux, faire un collage avec on voit tout de suite si c'est bien collé.
Je pense la que j’ai répondu à ta question :

Vincent Ça fait plus de huit ans que j’avais expliqué pour cette colle donc s’ils ont pas été voir le poste il peuvent pas savoir. Que le temps passe vite
@++ Christian

[marcus78]

Bonjour,

cette colle n' exige t elle pas que les pièces collées soient mise en pression ?

[Hibernatus]

Tenue avec des pinces suffit Mais si on peut presser c’est encore mieux
En tout cas tous les collages que je fais avec si je dois redécoller là ça casse à chaque coup Au bout de 24 heures elle a toute sa résistance

@++ Christian

[sebastian92]

Merci Christian pour ta réponse et ton lien !
effectivement cette colle a l'air très résistante , mais 2 composants c'est toujours un peu contraignant…
C'est marrant ; cette conversation va me faire tester de teinter de la colle lente à bois (blanche) avec de la teinture bois ; y'a pas de raison que ça marche pas si on dose bien ! et puis c'est peut-être intéressant pour les collages en entures sur les coffrages ? ça renforcerait visuellement les joints et masquerait un peu les bavures
à voir en test !
Bon courage pour la suite de ta superbe construction

[Hibernatus]

Oui c’est deux composants mais quand je fais de cette colle je fais 5 g de colle et 1 g de durcisseur donc en petite quantité y’a pas de soucis suffit juste d’avoir une balance précise

@++ Christian

[Hibernatus]

Bonjour

la suite
Sur le bord de fuite en ctp 1.2mm j’ai collé des petites listes d’abachi 2/6 pour renforcer le bord.





Au niveau de l’articulation j’ai utilisé une corde à piano 2mm (celle-ci sera remplacée par une tige carbone ) et une gaine plastique, les demi-ronds sont découpés dans du contre-plaqué de peuplier 3mm, les charnières sont réalisées dans un plaque de fibre de 2mm. le poids de la dérive pour l’instant fait 46g.







J'ai encollé les dernières pièces pour la dérive. En attendant que ça sèche, j’en profite pour découper les gabarits pour le stab.







@++ Christian

[Hibernatus]

Bonjours

Voici quelques images sur l’avancement des travaux qui avance doucement.
L’assemblage de la dérive est fini reste les coffrages.



Les nervures pour le plan fixe sont faites






Les longerons sont réalisés avec des sections de 3/3 et ctp 0,4mm, pour le bord d'attaque c’est 4/4.



Le tout est assemblé sur les gabarits de montage puis collé avec un mélange d’époxy et silice pour épaissir un peu la colle, le surplus de colle qui déborde je la retire avec un coton-tige.






Encore quelques petites pièces à découper et cette partie sera finie, je pourrai m'attaquer au volet de profondeur.

@++ Christian

[ChristianR]

magnifique travail ,bonne continuation ..

[bocorvin]

Beautiful job , all those ribs
Bonne continuation

Vincent(DB)

[texier]

Pfiou ! Hé bien Christian quel magnifique travail. J'ai presque honte de poster mes photos du Squale
Mais comme le dit un copain, à 100 km/h dans le brouillard on ne verra plus rien
Bonne continuation

[Hibernatus]

Salut
Pour moi toute construction est jolie en soi car la personne qui la réalise le fait avec passion et son savoir-faire

@+Christian

[Clifton]

Parfaitement d'accord avec Christian. Je l'ai écrit ici déjà plusieurs fois. Mais à l'heure où être simplement un constructeur est déjà un événement en soi dans un club, toute construction vaut le coup et doit être saluée.

Philippe

[Hibernatus]

Bonjour

Après avoir ajusté chaque nervure, celles-ci sont collées, le bord de fuite est en contreplaqué 1mm puis recouvert de chaque côté avec de l’abachi de 2/6.







Les charnières sont découpées dans une plaque d’époxy pour l’articulation, une tige de carbone traverse le tout, pour la commande de profondeur est réalisé dans un profilé en T, la pièce est maintenue par quatre vis imbus M2.
Le plan fixe est presque fini, reste les coffrages.








La suite des travaux va être sur la réalisation des ailes.
En attendant de recevoir le pin d’Oregon de 2 m de long pour les longerons.
J’ai commencé à débiter toutes les planchettes et coller les plans dessus.
Il me reste plus qu’à découper les 48 gabarits avec la Dremel, par contre le temps que ça va me prendre à découper tout ce tas de bois, je sais pas.
Il faut avoir de la patience et pas être pressé si on veut le faire correctement.








@+ Christian

[sebastian92]

Bonsoir Christian,
joli travail, chapeau! y'a du boulot mais le résultat est là
Tu vas coffrer le BA courbe de la charnière du volet j'imagine ; pas trop lourd au final ? tu as pesé l'ensemble pour info ?
Bon courage pour la suite

[Hibernatus]

Bonjour à tous

Le poids du plan fixe 160g, une partie sera coffrée en contreplaqué de 0,4 une fois entoilé il devrait arriver entre 190 à 200g si tout va bien, j’aurais bien aimé arriver à 180g
Faire des sections de bois encore plus fines, ça deviendrait encore plus fragile, déjà qu'en ajustant une nervure celle-ci m'est restée dans les doigts, cassée en trois, bon pour la refaire.

@+ Christian

[ChristianR]

Bonjour

Belle construction ,et bon courage pour la découpe......

[Hibernatus]

Bonjour À tous

Voilà où j’en suis avec mes découpes j’ai presque fini il me reste plus que 11 à faire là je viens de recevoir mon bois je vais pouvoir m’attaquer au longeron dès que j’aurai fini avec ces gabarits, total 49 pièces à couper





Pour information; J'ai fait de grosses modifications sur mes plans
http://www.bret-jet.ch/jet/telecharge/spalinger-s-18.pdf

@+ Christian

[bocorvin]

Amazing job .

Vincent(DB)

[Olli]

Hallo Christian,

super tolle Arbeit

Gruß Olli

[Stefan Hunziker]

Bonjour Hibernatus - je viens de découvrir ce que tu es en train de construire - juste magnifique!! je vais suivre la construction et me réjouis de voir le Spalinger en vol
Salutations
Stefan

[Hibernatus]

Je viens de finir de découper mes 48 gabarits pour fabriqué les nervures.

Je vais essayer de vous expliquer comment je vais réaliser les deux longerons Plus facile à faire qu’à dire.

La conception du longeron ne doit surtout pas être négligée.
La largeur initiale est de 20mm exactement. Les 2 semelles sont constituées en combinant des sections : 2/6,5 et 3/6,5 mm Et ctp 0.6
La semelle inférieure est constituée de quatre couches de bois entre collés.
La première couche (2mm) et la deuxième (3mm) filent sur toute la longueur.
La troisième couche (3mm) s’arrête aux trois quarts puis la quatrième (3mm) à la moitié du longeron. Au total, le nombre de listes entre collés est de 12 pièces.
La semelle supérieure travaille surtout en compression. De ce fait, la résistance des matériaux nous dicte que son épaisseur soit empiriquement supérieure de 2mm à celle de la semelle inférieure, qui travaille en traction.
Le nombre de couches passe de 4 à 5, et le Semelles supérieures totalise alors 15 listes.
Une fois toutes ces pièces collées, l’intérieur des semelles est raboté en biseau, puis fini à la calle à poncer.
Les entretoises de compression ont des sections de 3/19mm et sont espacées de une nervure sur deux, soit avec un espacement de 86mm.
Une fois les deux longerons assemblés avec les entretoise, la largeur de ceci sont raboter avec une raboteuses pour les ramener à 18,7 mm.
À partir de 200mm de l’emplanture, le longeron est raboté symétriquement sur les deux faces et passe de 18,7 pour finir à seulement 6mm, les flancs son recouvert avec du ctp de 0,6 mm collé sous presse.

54 liste de débiter, jais fait un essai de collage avec les chutes de bois pour voir la résistance dés futur collage aven daller plus loin. je trouve le bois bien gras








salut Stefan si tu veux passe a l'atelier

@++ Christian

[Hibernatus]

Bonjour À tous

Après une longue absence de ma part .
je viens de reprendre cette construction. Après avoir découpé tous les gabarits j’ai commencé à réaliser les nervures.















Les semelles du longeron sont réalisées dans des gabarits.
Je vais pas faire de longue explication vu que dans l'avant dernier post tout est dit.



Une fois que le longeron a pris forme j’ai raboté les deux faces 18,4 mm avec une petite raboteuse. Les 20 premiers centimètres restent à 18,4 les deux surfaces sont rabotées en biseau jusqu'au saumon à 7 mm en faisant bien attention pour que ça soit rectiligne sur les deux faces.
Les flancs du longeron sont doublés en contreplaqué 0.6 mm et 0.4 les 20 premiers centimètres doublés en 0,8






L’assemblage de l’aile se fait avec les gabarits qui on servis pour la réalisation des nervures.



Les clés d’ailes sont réalisées dans du duraluminium (alu 4G )



Il va falloir que je résolve un petit problème.
C'est comment lier la nervure d'emplanture avec la ferrure, en sachant qu'aucune colle ne tiendra




@++ Christian

[Johannes]

Super schöne Arbeit, Christian

ich freue mich schon auf den weiteren Baubericht

Gruß Johannes

[Franco Vallari]

Visto adesso....complimenti, gran bel lavoro

[Clifton]

Très beau et gros travail. On est proche de la construction d'un grandeur réel !

[Hibernatus]

Bonjour À tous

Pour la fixation de la nervure de l’emplanture j’ai utilisé des petites équerres de 1 mm avec des vis imbus à tête fraisée 2,5
Après avoir vérifié que tout soit aligné , j’ai pu effectuer tous les collages. Au niveau du bord de fuite les nervures sont encastrées dans la lisse de pin de 3 mm









Pour l’arrondi au bout d’aile j'ai fait du lamellé-collé pour arriver à suivre la courbe.






C’est encore loin d’être fini.










@+ Christian

[patte de loup]

nice building
Pat'

[Hibernatus]

Bonjour
Toutes mes ferrures sont fixées définitivement.
Toutes les lisses de pin sont mises en place ajustées et collées.
Sur le longeron j’ai collé des petites lisses entre les nervures en Abachi plus balsa



















changements apportés sur mes plans au niveau de la clé d'aile et de la fabrication du longeron pour gagner un petit peu de poids
plus diveres petites choses
http://www.bret-jet.ch/jet/telecharge/spalinger-s-18.pdf

@+ Christian

[DOMINIQUE DIOT]

Très très joli travail, j'adore

[Hibernatus]

Bonjour
Voici la suite de mes travaux.
Toute la structure des ailes est faite, Reste à réaliser les coffrages.
Pour les ailerons il seront détaches une fois les coffrages faits.



Un petit montage pour contrôler l’alignement avec les couples tout est parfait rien à corriger.









Servo aérofreins



Servo ailerons



J’ai commencé à réaliser les ferrures pour les aérofreins ils sont faits dans des barres de laiton de 4 à 7 mm, les brasure sont faites avec une baguette d’argent.





Pour la réalisation des aérofreins j’ai fait un petit gabarit pour assembler les deux flans / cpt 1.2.









La je suis loin d'avoir fini avec ces aérofreins j'avance doucement.

@++ Christian