Pavelek P2 - 1937

[sebastian92]

[Clifton]

[VincentB]

L'intérêt que je tirais du Diacov en lui enlevant sa colle, c'est de pouvoir récupérer le film de colle, car je n'ai jamais réussi a trouver ce genre de colle au détail.
Ca permet ensuite de coller le tissu avec des bandes de cette colle, bien plus facile et moins nocif que de coller à l'enduit.
Maintenant que j'ai un bon stock de film de colle, je pourrai acheter directement du Diatex (masse 49g/m²) que je collerai avec le film du Diacov.
Pour la tension je n'ai pas remarqué de sens, j'avais fait des essais de rétractation en mesurant un coupon non chauffé, puis en le remesurant chauffé, la rétractation était égale sur tous les sens, je crois me souvenir que c'était 10% il doit y avoir un sujet sur le forum, avec test de rétractation sur polyester vestimentaire qui lui ne se rétractait vraiment pas assez.

[Sed]

Bonjour à tous,

Bon, après toutes ces discussions, pas d'autre solution que de faire un petit test pour voir .
1ère étape : séparation du film de colle, découpe de bandelettes et mise en place de celles-ci avec un peu de colle blanche.

2ème étape : pose de l'entoilage désormais sans colle, passage au fer sur les bords puis sur la baguette centrale.

Ca a l'air de fonctionner . Seul petit bémol : il faut découper proprement les bandelettes de colle et bien les ajuster aux bordures de coffrage car sinon, en cas de débordement, on les devine sous l'entoilage (ici, j'ai volontairement pris un arrière-plan sombre pour que ce soit bien visible) .

Peut-être que si on teinte l'entoilage, ça se voit moins . Disons que si on veut faire ça proprement, ça demande pas mal de boulot. Par exemple pour les chapeaux de nervure, selon le modèle, il faut découper x bandelettes de colle à la bonne largeur pour pas que ça déborde. Mais bon, on n'a rien sans rien, et ça reste une solution pour gagner du poids .
A voir en temps voulu !

[VincentB]

Effectivement, mes bandes de colle ne se voyaient pas du tout car j'avais teinté le Diatex avant la pose. Ce qui est là aussi un avantage en procédant ainsi, car avec des teintes foncées (gris et marron) la teinte sur Diacov est plus ou moins uniforme, car elle diffuse parfois en surépaisseur entre le tissu et la colle.

[Jean-Baptiste Gallez]

J'arrive un peu tard.
Pour le maintien du ctp en attendant le séchage de la colle, je me permets de rappeler les vielles chaussettes !
Quelques images ICI

Salut Clifton !

[Clifton]

Salut Jean-Baptiste, heureux de te revoir sur le forum.

[Sed]

Bonsoir à tous,

Fin de la 2ème moitié de l'aile .

Petit passage sur la balance pour comparaison, avec les derniers panneaux de coffrage et les crochets... Damned, 4 g d'écart !

Programme du début de semaine : collage de la clé d'aile secondaire puis pose des derniers panneaux de coffrage.

Bonne semaine à tous.

[sebastian92]

Salut Serge,
c'est un superbe travail que tu as fait sur tes ailes ! et 4gr de différence… la grande classe
Tu va pouvoir les compenser avec un bon gros congé de résine pour tes tubes de clés
Tu avances à grands pas ! moi c'est un peu stand-by en ce moment avec mon dos qui me chagrine… mais la forme va revenir
Bonne suite dans cette belle construction.

[Sed]

Bonjour à tous,

Merci Sebastian , j'espère que tu as pu te remettre en état, surtout que de mémoire, ce n'est pas la 1ère fois que tu as le dos en vrac ...
Bon cette fois-ci, le coffrage est entièrement posé .

Au final, quelques grammes supplémentaires avec le bourrage de colle pour la clé d'aile, les derniers chapeaux de nervures et goussets : ça donne 985 g d'un côté et 986 g de l'autre.

Maintenant, va falloir que je réfléchisse encore avant d'attaquer le fuselage. Notamment, je ne sais pas trop comment gérer la transition de coffrage entre l'avant qui aura une plate pour accueillir les fixations du patin et l'arrière qui doit être totalement arrondie . Je suis retourné voir la construction du Musger MG9 de Vincent mais d'une part il y a l'emplacement de la roue qui permet de 'casser' la transition avant/arrière et puis il me semble que la partie arrière du fuselage est davantage en forme de goutte d'eau plutôt qu'arrondie.

J'ai l'impression qu'il y a pas mal de planeur qui garde une partie plane sous le fuselage, qui s'affine jusqu'à l'empennage.
Laurent et Sebastian, c'est comment sur le Rhönbussard ?
Tout avis sur la question sera le bienvenu !

Bonne fin de semaine à tous.

[sebastian92]

Oui c'est pareil pour le "Bussard"
la base du fuselage est plate au niveau du patin et la partie AR est ovoïde (c'est assez aigüe fermé comme courbe d'ailleurs) ça va être chaud pour le coffrage…
Donc la liaison plate/courbe donne naturellement une forme un peu comme une épée, large à l'AV s'affinant vers l'AR jusqu'au raccord.
J'en suis pas encore là… mais ça va générer un petit "remplissage" en balsa, entre les couples, au niveau de ce plat, pour assurer une bonne surface de collage du coffrage.
EDIT : pour visualiser ça donne une pièce comme ça

[Sed]

Merci Sebastian pour ta réponse rapide .
Oui, je pensais à une forme comme celle que tu indiques, j'espère juste que la jonction entre la fin de la partie effilée et le début de la partie arrondie ne sera pas trop voyante ... Mais en même temps, c'est toujours pareil, on pinaille quand on a le nez dessus, mais dès qu'on s'éloigne de 2 mètres, ça passe sans problème !
A+

[sebastian92]

[Sed]

Bonjour à tous,

Damned, avec un boulot à temps partiel qui se transforme en quasi 6 jours sur 7, je me rend compte que le dernier post remonte à fin février !
Bon, cette fois-ci, la construction du fuselage a démarré .
Au départ, je voulais tenter un chantier du type de celui du PWS 101 de Philippe mais j'ai pas fais gaffe, la planche que j'ai achetée pour ça est toute voilée ...

Et tant qu'à faire, j'aimerais bien un fuselage bien droit !
Alors je suis reparti sur du plus classique avec des tasseaux fixés sur le plan de travail.

Après ça, tracé et découpe de tous les couples et autres éléments du fuselage .

J'espère avoir à peu près prévu tout ce qu'il faut avant de passer au montage : passage de câbles, installation radio, attache de haubans, plancher, passage de commandes, ... Certains couples du cockpit resteront néanmoins à découper, je les ai laissés d'une pièce pour le moment afin de faciliter le montage sur le chantier. Je les ai pré-découpés pour que ce soit pas trop galère une fois en place.

J'ai bossé un peu sur la partie plancher / siège / installation radio pour faire en sorte que ce soit à la fois camouflé et accessible.
La platine radio avec au fond le servo de direction qui va sur un palonnier (commande par câbles aller-retour), et devant le servo d'empennage (commande rigide en tube carbone)

Le plancher dans son ensemble. Les trous à l'avant sont prévus pour la fixation du siège.

Avec le siège...

Voilà pour l'instant. Bientôt quelques photos des 1ers montages 'à blanc', j'ai essayé de faire des ajustements relativement serrés et je peux quasiment monter le fuselage complet sans un brin de colle .

Bon week-end à tous.

[sebastian92]

Salut Serge !
ah cool ! tu t'y remets ça prends du volume petit à petit !
Vu ce que tu nous a présenté comme constructions précédentes, ça va être magnifique comme d'ab
Il faut que je m'y remette aussi à mon Bussard ! ça va revenir doucement
à bientôt pour la suite
Edit : je vois que tu as donné une légère pente au servo pour être bien dans l'axe du futur palonnier de renvois des câbles

[caralp_laurent]

Vas-y Serge !
Toi aussi mon Seb, ouaip, faut qu'il vole pour cet été ton 'Bussard. On l'essaiera à Chantemerle avant ou pendant la rencontre

Lolo

[sebastian92]

Lolo, pour mon Bussard… vu l'état de stagnation à l'atelier ce sera pour Chantemerle 2022… minimum
Mais si je viens cette année, ma nouveauté sera le baptème du PHASME

@Serge, tu pourrais te libérer pour Chantemerle cette année ? ce serait bien sympa de se croiser

[Sed]

Merci Seb et Laurent pour vos encouragements !

[caralp_laurent]

Bien sûr Serge, avec plaisir pour un WE à Chantemerle à l'occaz'
Même jusqu'en octobre
N'hésite pas à me contacter.

Amicalement,


Lolo

[Sed]

Bonsoir à tous,

Quelques photos supplémentaires concernant le crochet de catapultage et l'emplacement des accus. J'ai finalement décidé de ne pas mettre de crochet de remorquage, étant donné que je vole peu et uniquement en pente. Je suis un peu sectaire, mais le vol de plaine ne m'attire pas du tout ... En plus, derrière un remorqueur, j'aurais trop peur de faire une con... !

La poutre de la partie avant du fuselage est composée de CTP aviation de 5mm (au centre) pris en sandwich par du CTP basique de 10 mm. Le crochet est en duraluminium de 5 mm et vient s'insérer entre les deux couches de CTP 10 mm, avec à terme 5 vis de fixation traversantes.

Le crochet en place avec le positionnement du patin...

Pour les accus, je me suis grandement inspiré du Musger MG9A de Vincent, en prévoyant une boîte qui se logera entre les 1ers couples. Plus exactement, cette boîte servira de soute à lest et de logement pour les accus.

Une vis traversera le 1er couple (en CTP aviation de 6 mm) et le fond de la boîte pour permettre d'enfiler des plaques de plomb. J'en ai déjà découpé quelques unes pour environ 200g, mais je devrais pouvoir monter approximativement jusqu'à 550g.
Du scratch 'extra fort' est collé dans un petit compartiment à l'avant de la boîte pour y recevoir les 2 accus.

La boîte avec l'interrupteur et les accus en place.

Même si rien ne bouge avec le scratch et les bords du compartiment, le tout sera bloqué lors de la fermeture du cockpit.

L'ensemble vu de l'avant.

A suivre ...
Bonne semaine à tous.

[bocorvin]

Bonjour Serge,

Thats looking good, very nice metalwork

Vincent (DB)

[Johannes]

Hallo Sed,
deine Baustelle gefällt mir immer besser
besonders jetzt auch deine Arbeiten mit Metall

Gruß Johannes

[Seppa_zimmi]

Bonjour Sed,

Très beaux tes travaux. Ce sera un joli planeur, le P2.

Avec le duraluminium pour le catapultage j'ai peur, que la fente est trop étroite pour larguer le câble. Peut-être c'est différent en réalité.

Salut

Jochen

[Sed]

Bonjour,

Merci Vincent, Johannes et Jochen pour vos commmentaires !

[sebastian92]

Salut Serge,
à mon avis, avec l'anneau que tu as, en catapultage via un Sandow à la pente ça doit le faire sans problème.
Faut juste bien doser la profondeur avec douceur pour ne pas que ça décroche trop vite… et pouvoir prendre un peu de vitesse et de hauteur.
Quand le crochet est positionné comme ça juste derrière le nez ça a tendance à partir assez horizontal si tu est bien centré.
Quand le crochet est un peu + en AR, soit juste devant le CG, le planeur a tendance à monter plus naturellement.
Bon, tu sais tout ça, j'arrête "Paulo la science"
Bonne suite dans ta superbe construction !

[Seppa_zimmi]

Salut Serge,

j'était inquiet à propos de la faille.





Mais avec le cadre c'est sûr qu'il n'y a pas de problème. :-)

A bientot

Jochen

[Sed]

Bonsoir à tous,

[sebastian92]

Salut Serge,
à 2 ans près… on a le même âge et vu le nombre d'heures où je touche les manches par an… chaque année je suis quasi un "jeune pilote"

Tu as fait le plus délicat pour ton fuselage… le calage des couples ! c'est là qu'on se rends compte si on a bien fait ses tracés… ou pas… c'est du vécu… surtout ces couples de forme ovoïdes
mais avec ta conception sur ordi ça doit être impeccable !

La partie AV de ton fuselage a l'air bien courbe aussi ! à l'image de mon "Bussard" qui demande absolument un pré-formage des lisses… et des pinces qui serrent fort (des petits serre-joints métal c'est encore mieux).
Bonne trempette des baguettes

[Sed]

Bonsoir à tous,

Début de mise en forme des lisses, j'ai pas trouvé d'autre méthode parce qu'il n'y a pas vraiment de prise pour des pinces ou autres serre-joints...

Et puis préparation du palonnier de commande de dérive, monté sur une sorte de support qui permettra le passage de la commande de stabilisateur.

A suivre...
Bonne soirée à tous

[Sed]

Bonjour à tous,

La construction du fuselage avance, mais plus lentement que prévu ...
Toutes les lisses ont été mises en forme, alors début du collage .

Test de positionnement du palonnier, la commande de dérive passera dessous, entre les montants du support.

Quelques détails en photos :
- préparation de la partie fixe de l'empennage

- partie cachée des attaches de la future ceinture du pilote (qui serviront également de passage de câbles de servos)

- préparation de la cabane

- et ce matin, découpe de la partie amovible du cockpit. Un peu galère de terminer la découpe du CTP 3 mm au scalpel , heureusement que j'avais juste laissé 1 petit mm au niveau des pré-découpes ...

Voilà pour le moment. Encore quelques lisses et bricoles à coller et je pourrai sortir le fuselage du chantier .

Bonne semaine à tous.