Condor II LaFalda

[sebastian92]

Bonsoir,
6 M d'envergure… c'est énorme ! on ne joue pas dans la même cour
pour ce projet avec une superbe réalisation !
J'aime bien le système de verrouillage des éléments du stabilisateur
Bon courage pour la suite !

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

le fuselage commence avec fixer les cadres sur le table. Pour ca je m'ai fait des petits fixateurs en bois avec un bloc d'acier. ainsi les cadres sont tout droits. La distance entre les cadres est defini par un planeau de contreplaqué, fait par la fraiseuse. L'étape suivante est coller le lamelle du pin dans les cadres.





















Hallo und guten Abend,

weiter geht es mit dem Rumpf. Die Spanten werden auf dem Baubrett fixiert. Dazu habe ich mir kleine Holzwinkel zum Fixieren gebaut, die garantieren, dass die Spanten auch exakt im Winkel stehen. Der Winkel nimmt jeweils eines meiner Standardgewichte auf und steht damit stabil auf dem Baubrett. Die Füße der Spanten stehen in Aussparungen einer Helling. Damit muss alles gerade werden. Mit dem Einkleben der Längsgurte aus Kiefer bekommt das Gerüst schnell eine gewisse Stabilität.

Soweit für heute

schöne Grüße
à bientot!

Jochen

[caralp_laurent]

Bonjour,
C'est magnifiiiique !!!
Quel bel oiseau cela va faire !
Bonne construction,


Lolo

[Clifton]

Bonjour,

Très beau travail et ça avance bien !

Bonne continuation.

Philippe

[GARCIA]

Beau travail de conception et de construction

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

encore une fois, que je n'ai pas raconte de mon Condor pour une période plus longue.

Avant de commencer des prochaines travaux en fuselage et aile interieur c'est nécessaire de faire le mariage des deux piècees. Avec quatre part de connexion l'aile et fixé sur le fuselage.





Les douille de laiton sont fixèes dans une piece de contre plaquè de haute qualitè et les cônes d'aluminium dans les cadres du fuselage. L'aile est assemblée à l'arrière et fixée par une vis M5. Par un tube d'aluminium on peut tirer et fixer l'aile a sa position avec une clé Allen par le cockpit.














C'est tout pour le moment, après ca je commence construire le nez de l'aile interieure.

Bien à vous

Jochen

Hallo und guten Abend,

nach längerer Pause erzähle ich wieder etwas vom Fortgang meines Condor II. Mit den begonnenen Komponenten Flügel und Rumpf musste die Steckung der beiden Teile zueinander erledigt werden. Vier Stifte aus Alumium im Rumpf sollen in vier Messingbuchsen im Flügel greifen. Der Flügel wird dabei von hinten aufgeschoben und über eine M5 Inbusschraube vom Cockpit aus auf die Bolzen gezogen und fixiert. Die Teile werden in die Stege aus massivem Flugzeugsperrholz im Innenflügel geklebt und finden ihr Gegenlager in den Rumpfspanten, die auch sehr stabil ausgeführt sind. Dazwischen kommen noch 'Schubbleche' aus Sperrholz, um hier einen stabilen Verbund zu bekommen.

Schon ein erhebender Anblick, wenn das Gerippe plötzlich schon etwas nach Flugzeug aussieht.

Soweit für heute, schöne Grüße

Jochen

[Clifton]

Ingénieux et belle réalisation !

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,

als Vorbereitung für das Beplanken wird der Nasenbereich noch versteift und eine Kabelführung längs der Nasenleiste eingebaut. In diese kommt vorerst ein Zugkabel, mit dem später die Servokabel eingezogen werden.





Préparant la construction du nez je collait quelque pièce de contreplacqué pour augmenter la rigidité et pour les cables des servos. Pour le moment c'est seulement un cable fin pour tirer les cables finals, quand le nez est fermé par 0.6 mm contreplaqué.













Une pièce est préparé pour couvrir 3 distances entre des cotes d'aile. Il faut attendre jusqu'a la colle et tout seche et puis fixer le bois avec le fer. J'aime beaucoup ce travail. Un soir (typiquement de 22.00 - 24.00) est assez pour 2 ou 3 pièces.

Die Beplankung wird aus 0.6 mm Sperrholz mit dem Bügeleisen aufgebracht. Ein Platte ist auf dem Bild vorbereitet und wird feucht über die Nasenleiste gebügelt, sobald der Leim auf beiden Seiten recht trocken ist. Eine abendlche Sitzung reicht für 2 bis 3 Beplankungsteile.

Ich freue mich immer über Eure Kommentare, merci pour votres commentaires, c'est bon si je réalise que c'est interesant pour les autres.

A bientot, bis demnächst.


Jochen

[Christian]

Quel beau projet , construction très propre j'adore

Bon dommage de lui mettre des moustaches

Merci de partager ta construction et de prendre la peine de mettre tes commentaires en Français on apprécie le geste bravo

On a hâte de voir la suite

Christian

[Seppa_zimmi]

Salut Christian,

merci pour tes compliments.

Bon dommage de lui mettre des moustaches

Qu'es ce que ca veut dire? Je croix que c'est une transcription speciale et on ne peut pas traduire la phrase directement en allemands. Comme: It's raining cats and dogs.....

Quelquefois c'est dure pour moi écrire en francais, parce que je ne connais pas les mots speciales de modelisme et aviation. On n'a pas appris des choses importants à l'école.










J'ai modifié les deux photos par quelques mots allemands où j'ai des problems avec les terms téchniques. C'est seulement un expample et on a encore un grand nombre de parts d'un modèle.

Peut-etre quelqun peut m'aider pour 'une meilleure compréhension des nations'.

Salut à bientot.

Jochen

[Christian]

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

pendant l'aile interieure fait des progres j'ai commencée de construire la méchanique de l'ascenseur.

J'ai une mauvaise expérience avec une méchanique faite des carbon collée avec l'epoxy. Parcque cette part du planeur est trop important pour un vol réussi j'ai essayé de le faire de laiton.





Les parts sont combinés par un brasage à l'argent.





En fuselage les parts pour le paliere sont préparées.





Puis ca marche avec un fil d'acier. J'éspère que l'angle suffit pour un vol traditionel (pas de 3D :-) ).






Während der Innenflügel Stück für Stück die Nasenbeplankung erhält habe ich mich an die Lagerung des HLWs gemacht. Nachdem ich schlechte Erfahrungen mit geklebten CFK-Hebeln bei einer Flächensteuerung hatte habe ich mich entschlossen, dieses lebenserhaltende Bauteil aus Messing zu machen. Hartgelötet sollte es auch Stoßbeanspruchungen standhalten.

Die Teile wurden gefräst und anschließend hartgelötet. Im Rumpf eingebaut verrichtet die Mechanik ihren Dienst.

Soweit für heute, assez pour aujourd'hui.

A bientot

Jochen

[Sed]

Bonjour,
Vraiment un superbe travail où tout est bien pensé et réalisé avec une grande précision !
Pour revenir à l’expression utilisée par Christian, on parle de «moustaches » lorsqu’il y a une hélice à l’avant (avec le moteur dans le nez du planeur) .
Un grand merci également pour la traduction systématique en français !
Bonne continuation.

[marcus78]

j'ai peur que le débattement de la profondeur soit insuffisant. pas beaucoup de marge de réglage au cas où.

[Seppa_zimmi]

Bonsoir Marcus,

merci d'avoir réfléchi mes problèmes de contruction.

On a deux fois 10 degree et je pense, que se sera suffi. On vera! Peut-être nous ferons un looping ensemble l'année prochaine sur Wasserkuppe.






Salut et á bietôt.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,

die nächsten Schritte am Flügel waren das stückweise Beplanken. Gelichzeitig musste noch die Verkabelung vorbereitet werden, bevor die Nase geschlossen wurde. Zurück auf der Helling wurden die Kästen verklebt und damit war die Torsionsnase geschlossen.














Les prochaines étapes: coller les sections du nez de l'aile interieure et préparer les calbes pour les servos dans l'aile exterieure. Je prends un connecteur Multiplex, c'est bon pour 2 servos. Après ces travails l'aile est fixèe de nouveau sur le table (helling) pour coller les pièces, qui ferments le nez de torsion.










Puis quelques travails en fuselage, commencer de fermer le stabilisateur.

Inzwischen wurde noch die ersten Beplankungsteile am Seitenleitwerk angebracht. Bei den gekrümmten Flächen wird das Sperrholz gut angefeuchtet und mti dem Bügeleisen verklebt.


Demnächst mehr vom Condor.

Salut et à bientôt.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

il y a des nouvelles du Condor II.

J'ai comencé de couvrir le fuselages et quelques soirs plus tard le dos du fuselage était presque finit.













Nach einer kleinen produktiven Pause hier wieder Neuigkeiten vom Condor II. Der Rumpfrücken wurde an einigen Abenden Stück für Stück gechlossen.

Damit war es auch Zeit mit dem Außenflügel zu beginenn. CAD, CAM und CNC haben mir eine große Zahl von Rippen beschert. Wie am Innenflügel und wie im Original werden zwischen die Hauptrippen jeweils 2 zusätzlcihe Halbrippen eingesetzt.


























C'était le temps de commencer avec l'aile exterieure. CAD, CAM et CNC m'a donnè un grand nombre de nervures. Comme l'aile interieure et comme l'original il y a 2 demi-nervures entre les nervures principals.

C'est tout pour l'instant, restez en bonne santé et à bientôt.

Schöne Grüße

Jochen

[ChristianR]

bonjour

la construction avance bien , le coffrage du fuselage est bien réalisé


bonne continuation

[Greg]

bravo, super travail !
bonne continuation !

[Christian]

C'est beau tu avances vite

Christian

[sebastian92]

Bonsoir,
belle construction, bravo !
juste un conseil : sur tes découpes cnc, tu n'a pas besoin de mettre des attaches (sur les parties intérieures) mais aussi sur les parcours extérieurs, vu le petit diamètre de la fraise (1mm ?) ; la pièce ne bouge pas ; la sciure de découpe maintient suffisamment la pièce. Tu gagnerais un peu de temps de découpe
Mais chacun sa méthode…
bonne continuation de ce gros modèle !

[Clifton]

Sacré travail sur le coffrage du pied de dérive .

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

merci à tous pour votre conseils.

@Sebastian:
Je travail avec une fraise de 1.3 mm et je n'ai pas un table vacuum. Sans des petits attaches on a le problème, que les pièces interieures quittent ses places (on a seulement un panneau de 3 mm) et sont situées sur le ctp. La fraise peut lancer la pièces et ca provoque un accident.

J'éspère que tu comprends mes mauvaises éxperiences.

Salutations à tous.

Jochen

[Seppa_zimmi]

Hallo und guten Abend,

weiter geht es mit dem Außenflügel. Der Holm wird eingesetzt und auch der hintere Hilfsholm.









Salut et bonsoir,

j'ai fait quelques travaux a l'aile exterieur: construire les longerons, on a deux de 3 x 5 mm avant et dans l'aileron. Sur la photo on voit que j'ai fait le nez de l'aileron circulair avec une fente de 1.5 mm. Je veux essaier de mettre le ctp 0.4 mm directment dans cette fente, pendant l'aile et fixée sur la table.

Der hintere Hilfsholm besteht aus zwei 3 x 5 mm Kiefernleisten, eine vor dem Querruder und ein im Querruder. Auf den Bildern kann man erkennen, dass ich die Nase des Querruders gleich rund gefräst habe und ich will vesuchen, das 0.4 mm Sperrholz direkt in diesem Spalt zu verkleben, solange der Flügel auf dem Baubrett fixiert ist.

Die Endleiste entsteht in der bewährten Bauweise aus Sperrholz-Balsa-Sandwich.











Le bord de fuite est encore un sandwich de ctp - balsa - ctp.

Restez en bonne santé dans ces temps de folie.

Bleibt gesund in dieser verrückten Zeit und bis bald.

A bientôt

Jochen

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,

la prochaine étape etait l'expérience avec le nez d'aileron. J'ai préparé des bandes de ctp 0.4 mm avec l'eau chaud. Il faut travailler vite pour insérer le ctp dans ce fente entre l'aile et l'aileron. Colle blanche et des petits pièces de balsa pour presser le ctp à la rondeur de l'aileron, c'est tout. Les pince à pression fixent le ctp à la lamelle de pin et tout est droit après la colle est séchée. je me suis inquiété de ce travail, pars'que chaque aileron a une longueur d e 1 m, mais c'etait pas de problème, heureusemant.





Der nächste Schritt war der Versuch, die Nase des Querruders noch auf dem Baubrett zu beplanken. Das 0,4er Sperrholz musste dazu in den schmalen Spalt geschoben werden und dort verklebt und angepresst werden. Die schmalen Sperrholzstreifen wurde leicht warm gewässert und dann vorsichtig eingeschoben. Leim dazu und schmale Balsastreifen um die Beplankung gegen die Rundung der QR-Rippen zu pressen, an die Kiefernleiste Klammern zum Anpressen und abwarten bis de Leim trocken ist. Alles gut und die Sorge wegen der Länge der Querruder von jeweils 1 m war unbegründet.

Demnächst mehr, bleibt gesund.

A bientôt

Jochen

[Johannes]

Hallo Jochen,
danke für den interressanten Baubericht .
So mit den Jahren habe ich schon maches ausprobiert bzw.
irgendwo gesehen.
Jedoch die Beplankung der Querruderrundung in der Helling ist eine
super Idee und das es auch noch klappt - super
Bitte schön ausführlich weiter schreiben ich bin schon neugierig auf
die nächste Idee die ich klauen kann

Liebe Grüße und bleibt alle Gesund
Johannes

[Sed]

Bonjour Jochen,

Superbe travail !
C'est ingénieux cette pose de CTP pour le bord d'attaque des ailerons mais ça doit quand même pas être facile à mettre en place .
Bravo en tout cas, c'est vraiment une belle construction !

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir, hallo und guten Abend,

merci pour vos compliments. Ce sont des choses, pourquoi c'est intéressant notre hobby. Essayer differents techniques et être heureux, si ca marche.

Danke für das Lob. Das sind doch die Sachen, die unser Hobby interessant machen. Mal was Neues probieren und sich drüber freuen wenn es klappt.

Ich hatte da in letzter Zeit noch so ein Experiment, das eine alte Idee aufnimmt und neu interpretiert.

J'avait récemment un autre projet, qui commencait avec une vielle idée et finissait dans une nouvelle interpretation.











Aber zurück zum Condor. Das Sperrholz lässt sich mit etwas Geduld in den Spalt schieben und später gleichzeitig ziehen. Das ging eigentlich ganz gut.

Mais revenons au Condor. Ce n'etait pas trop complique de presser et plus tard tirer le bois dans ce fente. Un peu de patience....

A bienttôt.

Jochen

[marion m]

Très beau planeur, les fixations d'aile sont du même type que sur pas mal de grandeurs bois, au vu des livres de construction.
bonne continuation

[Seppa_zimmi]

Salut et bonsoir,
hallo und guten Abend,

premierement je souhaite à tous une bonne et heueuse année 2021 - zuerstmal alles Gute für ein gesundes und optimistisches Neues Jahr an Euch alle.

Als nächstes stand der Bau der Flügelsteckung an. Im Innenflügel ist ein 20/22 mm Petrauschrohr eingebaut, der Außenflügel bekommt daher das Strongalrohr, das auch die V-Form der Außenflügel vorgibt. Dazu habe ich das Rohr getrennt, passend geschlieffen und dann in ein einfach Lehre gelegt. Auf dem Tisch wurden viele Carbonrovings vorgetränkt und dann durch die beiden Rohrstücke gezogen.

Le prochain travail était la construction de la connexion de l'aile. A l'aile intereure on a le 20/22 mm tube de Petrausch. Donc l'aile exterieure a le tube strongal, qui est responsalbe de l'angle. J'ai coupé le tube et fixé dans un dispositf simple. Beaucoup de roving CFK sont impregnés sur la table et puis tirés dans le tube.










Fixés dans l'aile ensemble avec deux fils d'acier l'aile exterieur etait combiné avec le centre pour la premier fois. Tout était bon et je pouvais commencer de coller le 0.4 ctp autour du nez. 'the same procedure.....'

Gemeinsam mit 2 Stahldrähten wurde das Steckungsrohr im Flügel verklebt und eine erste Anprobe zeigte beim Zusammenstecken, dass alles passte. Damit konnte ich beginnen, die Nase zu beplanken - 'the same procedure as every year...'.









Demnächst geht's weiter, à bientôt.

Jochen