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VCC - Le Classukhoï de Philippe
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Philippe26
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Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 27/09/2018 15:50    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voici donc le troisième avion d'acro en vol circulaire que je fabrique depuis que je suis arrivé sur ce forum.

Il y a eu l'Olymplus, un Olympus légèrement agrandi. Puis un Classic, d'après un plan de François Vergara.

Si vous vous en souvenez, ce Classic fut le résultat d'un quasi ultimatum de mon Mentor de l'époque... tu ne poses pas de questions, tu fais çà, point !

Bref, si vous me connaissez un peu, vous comprendrez que cela ne pouvait pas me satisfaire complètement. Moi, j'avais flashé sur l'aile Béringer, et je voulais voir ce que cela donnait...

Et donc, je me suis lancé.... trouver un plan, facile ! Gilbert m'en ayant offert un il y a..... très longtemps...

Et bien voilà le résultat :




et si vous voulez les dimensions précises....

voici réduit pour le forum le plan échalle 1 que j'ai utilisé.



Cà c'est pour vous faire patienter.... la construction, réduite aux seuls points particuliers, et les vols viendront ensuite....

à suivre.....

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 27/09/2018 20:56    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Spoiler :
à venir .....
De très nombreux copains ont participé. L'un m'a fourni les bâtis moteurs avec inserts alu et le palonnier, entièrement copié sur celui de Serge Delabarde. L'autre m'a découpé à la CNC les gabarits des nervures.
Un autre m'a même offert le Merco, après que le mien m'ait lâchement abandonné après cinq six tours lors du premier vol... un autre encore m'a gentiment offert une hélice Rafale !!! oui, une Rafale !
Et moi j'ai pas mal innové...
Palo monté sur roulements, poignée réglable entièrement faite à la main, réservoir en toit de maison, façon plan Béringer. Boites pour batterie.... mais patience, tout çà vous le verrez bientôt.... la semaine prochaine pour être précis.
Philippe



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raduga
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MessagePosté le: 01/10/2018 15:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
une bien jolie machine, doit être élégante en vol.
michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 01/10/2018 15:55    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour,

Oui, en effet, le fuselage, la cabine légèrement arrière, la forme de la dérive, tout me plait bien sur cet avion, qui me change.

Surtout le plané en fin de vol, extrêmement rassurant. Au calé, l'avion continue tout droit, pas de piqué, pas de remontée, il est bien calé, et continue sur la trajectoire, facilement un demi tour sans wipper.

Il est centré plutôt avant, surtout réservoir plein. Je vais voir si en rajoutant un poil de plomb à la queue, je change ses caractéristiques.

Mais tout çà demain au plus tôt, je dois récupérer quelques photos que j'ai mises sur un DD externe.

Sinon, pour les photos en vol... désolé, mon copain photographe est définitivement hors service... gros soucis aux genoux... il lui faut une chaise au bout de deux minutes debout, et une cane pour avancer, je n'ose plus lui demander de venir...

Faudra me croire sur parole.

A suivre,

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 01/10/2018 16:20    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Allez, vous avez assez attendu.

Donc, je vous disais que j'ai été aidé par pas mal de copains.

Claude du Nord, un homme aux doigts d'or, m'a confectionné, un magnifique palonnier, et deux superbes bâtis renforcés.....





Du coup je ne pouvais pas faire mieux que de monter ce magnifique palo, sur deux roulements donnés par Raoul, une vraie merveille, mais rassurez vous je n'arrive pas aux résultats constatés sur les avions que j'ai pu toucher aux championnats du monde.... pas assez bon...

Je me suis inspiré, là encore d'un dessin de Gilbert Béringer, pour réaliser ce réservoir.... cloison arrière, réguflo... un peu trop grand, en vol j'arrive aux 10 minutes..... avec un Merco 61 et un pot O.S.

Mais comme disaient nos grands mères, dans grand ce que l'on veut dans petit ce que l'on peut... alors, je retire du carburant....







Voilà, la suite plus tard.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 02/10/2018 17:58    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je continue donc avec les pièces que des amis m'ont fabriquées.

Il y a bien sûr, les obligatoires nervures, donc gabarits, et le sympathique coup de main de José du forum, et de sa CNC qui m'a gentiment découpé les deux gabarits. que voici pendant le ponçage..... MERCI JOSE !




Et voici le premier Merco monté sur les bâtis déjà présentés, découpés par Claude.... MERCI !




Et la cabine, là c'est moi qui l'ai faite.... tableau de bord lumineux, méthode déjà décrite....


Pour la verrière, gros problème, j'ai tenté des dizaines de fois de mouler par thermoformage des bouteilles diverses et variées sur une forme de bois.... peine perdue, l'état de surface n'était jamais parfait. Toujours quelques petits défauts, bref, j'ai commandé aux US deux cabines de Chipmunk (et oui encore le Chipmunk), mais cette fois, pour se rapprocher de la forme de la cabine du Sukkhoï, j'ai retourné celle ci, devant derrière, et ma foi le résultat n'est pas si mauvais.....


Je passe sur les obligatoires étapes de la construction, seule différence, les nervures centrales sont coupées pour utiliser les queues comme nervures des flaps.
Ceux ci sont donc très épais à leur bord d'attaque, et prolongent le profil de l'aile.
Les deux trains sont montés sur deux baguettes samba rainurées, renforcées par croisillons afin de résister à des attéros brutaux.
Sortie des câbles réglables, et petit bidon servant de boite à plombs sur l'aile extérieure, le bouchon dépasse un peu pour permettre la préhension pour l'ouverture/fermeture. Ce petit dépassement augmentant la trainée du saumon extérieur, ce qui n'est pas un soucis, au contraire, cela fait tourner vers l'extérieur... ce qui m'arrange.
Et voici l'avion fini...


J'arrive à 1805 grammes, un poil lourd.... tant pis.
Les décalcomanies habituels sur mes modèles, sauf qu'il ne me restait qu'une feuille de l'ancienne commande, et tout heureux j'ai trouvé un autre fournisseur moins cher... et bien patatras, le moins cher revient cher dit-on, pas faux ! L'aile extérieure est faite avec l'ancienne commande l'aile intérieure avec la nouvelle.... et ils ne sont pas restés plus d'un vol...... GRRRR !!! tant pis, à refaire... (voir la première photo du fil pour les décalcomanies, celles de l'aile gauche ont donc disparus depuis la photo...)
Nota : j'ai essayé de copier le style de Gilbert sur son Sukkhoî avec les petits carrés qui partent vers l'arrière... en changeant de style pour ne pas copier bêtement... j'ai essayé les deux méthodes, par substitution et par addition... çà va bien dans les deux cas, sauf qu'il faut attendre beaucoup plus de 24 heures le séchage de la couche support.... 24 heures qu'ils disent sur les bombes de peinture... une bonne semaine me disait Marc Lavalette à Landres.....
C'est Marc qui a raison.... normal, lui il gagne des prix d'élégance, pas moi...
A suivre.... les vols, et le moteur qui foire....
Philippe



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Hugo44
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MessagePosté le: 02/10/2018 20:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Belle bécane. [clap]
Tu as bien bossé.



Chaque décollage est facultatif, en revanche chaque atterrissage est obligatoire.........
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Philippe26
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MessagePosté le: 02/10/2018 20:53    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

MERCI !!! Embarassed
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 02/10/2018 23:41    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Allez deux petites photos pour vous faire patienter...
Les trois derniers avions de mon Hangar comme disent les anglophones....



Et les deux derniers accessoires que je me suis fabriqué pour les vols... une poignée réglable, en fait trois épaisseurs de contre-plaqué offert par Claude.... et une petite boite renfermant la batterie de réchauffage de la bougie... un petit plaisir comme çà....



Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 03/10/2018 11:23    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,
Encore un petit détail, le nez amovible du Classukhoï.
En effet, jutilise déjà une rallonge sur l'un de mes avions, rallonge que j'avais tournée en Terminale au lycée Vaucanson, et j'avais eu quelques soucis avec le serrage de l'hélice qui avait tendance à se desserrer après un "retour"... comment faire ?
Si je construisai directement un fuselage long et que cette rallonge m'embête ? couper ? non ! alors prévoir !
J'ai donc conçu le fuselage pour convenir SANS la rallonge...



Puis j'ai confectionné une rallonge de l'exacte longueur du Shaft Extension Véco que j'ai acheté, fixée grâce à deux vis BTR à tête conique. Et voilà le travail :


Comme çà, pas de soucis, avec ou sans rallonge, mon fuselage ne risque plus d'être charcuté.
Ah ! au fait l le magnifique décalcomanie Merco que j'avais fabriqué faisait lui aussi partie de la seconde commande... lui aussi vole de ses propres ailes maintenant.... snifff !
J'ai renoncé d'ailleurs à faire tourner le Merco 61 sans rallonge, le pointeau est vraiment trop près de l'hélice... ma main droite en porte les traces douloureuses... une Rafale, non seulement çà vole bien, mais çà coupe bien.... deux semaines sans pouvoir tenter de nouveaux démarrage... dont une avec une belle poupée.....
Pour ceux qui pensent que mes soucis de rallonge venaient de ce que c'était une fabrication perso... non, même soucis avec le shaft extension du commerce, l'hélice bois se rétracte, et le serrage devient moins efficace, point final ! à tel point d'ailleurs que nombreux sont ceux qui desserrent les hélices bois à chaque vol, pour permettre au bois de reprendre un peu son ancienne épaisseur, et les resserrent ensuite, avant chaque vol...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 03/10/2018 18:26    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,
Nous approchons des vols.
Mais auparavant, j'ai encore cherché à comprendre les caractéristiques des profils Béringer.
Voici la GRANDE différence, arrière du profil plat..... voyez plutôt :



Et voyez la légère mais importante différence avec le profil Eppler le plus proche ;



Grâce à Paul Bizard, que je remercie beaucoup, j'ai tenté de comprendre les diverses réponses aux diverses AoA, Paul gentiment a mouliné sur son ordinateur, divers profils pour les comparer, nervure à plat, en montée, avec flaps baissés..... il m'en a envoyé des pdf....
Paul , Grand merci pour ta patience !
Voici l'un des nombreux graphiques qu'il m'a envoyé et gentiment commenté...


là c'est avec air calme, mais en vol circulaire, où l'on tourne en rond, on compare avec air légèrement perturbé par le passage précédent..... bref, on s'est bien occupé pendant quelques semaines...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 03/10/2018 21:08    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonne nuit,

Petit post assez court....

PREMIER VOL :

Je vais sur le terrain de foot du village, comme d'habitude, un jour de vent faible à nul...

Je plante les deux piquets du système de décollage seul.

Je déroule les câbles, je fixe au bout ma superbe poignée, réglée de façon optimale, légèrement inclinée vers le cabré.

Je déroule le fil de démarrage au bout duquel une sardine enfilée de travers entre les deux yeux des deux premières, retient une boucle en Cap que j'ai confectionné sur la tige de la roulette de queue.

Je fais le plein, et hop démarrage.... je règle... parfait !!!

Je vais au centre je prends la poignée dans la main droite, le fil dans la main gauche, dernière vérification que rien n'est coincé dans l'herbe... O.K.

Je tire sur le fil, un peu nerveux, et l'avion s'élance.... il roule, roule, je tire légèrement , et hop, il décolle après un quart de tour de roulage sur l'herbe... ouaouh ! un superbe décollage de concours...

Il semble très stable, je tente un cabré, il répond bien, surprenant pour un avion centré aussi avant... je passe un looping, l'avion détend un peu.... oups ! ... je vérifie le vent, c'est bon pourtant, j'en repasse un autre, pareil, il détend un peu, par contre si je tire il boucle sec.... bien !

Vais-je passer sur le dos ? Hum.... j'hésite un peu lorsque soudain, le moteur cale, d'un coup, sans prévenir.... bon que je ne sois pas passé sur le dos.... un pressentiment sans doute.

Plané parfait, pas de montée ni de descente post arrêt moteur.... bien !
Un demi tour environ, et hop touché de sol sans précipitation, et arrêt après trois mètres au sol..... Yess !!! je suis content.

Je ramène l'avion nettoie les câbles refait le plein, et là impossible de redémarrer, j'y ai passé plus de trois quart d'heure.... rien, même pas un petit hoquet.... crotte ! que se passe-t-il ? je range le tout, et retour à la maison... GRRR !! mais qu'est-ce qu'il a ce moteur ?

Ah ! au fait j'ai oublié de vous préciser, le palonnier est monté de façon classique, MAIS les guignols de flaps et de stabilo sont inversés, ce qui donne les commandes inversées, montée câble avant et descente câble arrière, le tout afin de contrer la précession de l'hélice....

Mais qu'a donc ce moteur ?

à suivre.....

Philippe

Une photo de l'avion avant le premier vol avec tous ses décals...





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MessagePosté le: 04/10/2018 16:19    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,

Donc une fois à la maison, démontage du moteur, mise sur le banc, impossible de démarrer.... changement de bougie, tentative avec un carburant nitro (5%) rien.
Changement de batterie... rien....

Je commence à me dire que je suis dans la panade...je ne vois aucune solution de rechange... aucun autre moteur en ma possession n'a les mêmes écartements...je vais devoir exposer mon avion... presse papier diront certain...

Lorsque un jour, je reçois un mail..... j'ai un Merco quasiment neuf... je te l'envoie.... Euh ! sympa... mais combien ? RIEN ! je te le donne.... Euh ! mais au moins les frais de port..... non, rien, tu ne me devras rien ... j'en ai tellement , qui ne volent pas, qui restent dans leur boite... alors je serais content qu'il vole....

Euh ! euh ! Merci ! merci ! (j'en reviens pas, je me pince....)
Et quelques jours plus tard, je reçois un Merco 61 deux bougies dans ma boite aux lettres....

Voilà, je ne donnerais pas son nom ici, les bonnes actions comme celle-là sont discrètes. Il n'a pas fait çà pour çà, et je ne désire pas qu'il fasse l'objet de sollicitations de ci de là... MAIS MERCI A TOI !!!

Et c'est avec ce nouveau Merco, équipé d'une Rafale offerte par un autre copain du forum. MERCI AUSSI A TOI Qui lui aussi désire rester discret, que ce nouveau moteur tourne sur mon Classukhoï.



Alors voilà pourquoi malgré toute ma réserve quant à ma future participation, je suis toujours ici... ce forum m'a quand même fait connaitre de sacrés copains... je reste, moins bavard qu'avant, mais je reste.

Et c'est aussi ce nouveau moteur sans rallonge qui m'a bouffé le pouce droit.... OUILLE ! que çà fait mal... Tu as pleuré m'a demandé un de mes petits fils... pleuré ? non, mais hurlé, OUI !!!

Alors, à bientôt pour la suite des aventures....

Philippe



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MessagePosté le: 05/10/2018 10:55    Sujet du message: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

Bonjour les amis,

Suite des aventures :

Je me familiarise avec mon nouveau Merco, monté sur le banc, et démarrage, comme je ne sais pas combien il a réellement tourné, je le rode un peu par prudence. Puis au bout de quelques réservoirs, il prend des petites pointes, puis de plus en plus...

Aux championnats du Monde de Landres, j'ai acheté un litre d'huile de ricin. Et je me suis donc fait du carburant 0% nitro.

Gérard m'a dit, avec un Merco échappement libre, 25% ricin, avec le pot tu descends à 22%. Et attention au diamètre des hélices, tu dois descendra à 290..... tu peux même descendre vers les 285... c'est selon la taille des pales... j'ai beaucoup aimé des hélices toutes simples en plastique à pales larges...

Et en effet, avec toutes mes hélices de 13 pouces, impossible de monter à plus de 8500 trs... ce qui d'après Gérard, et tous les connaisseurs en moteurs est trop faible. C'est la Rafale qui monte le mieux, mais trop faible quand même.

Donc il faut diminuer le diamètre. Je mesure, je ponce, Gérard m'a dit pas de sophistication inutile, tu ponces tout droit le bout, pour obtenir un bout carré.... arrondi léger sur l'extrados, et plus direct à l'intrados.

On y va... une fois bien poncé, équilibrage... avec le magnifique équilibreur d'hélice offert par un ami horloger...Daniel merci à toi...




Une fois tout çà terminé, remontage sur le moteur et re test de vitesse... on arrive maintenant vers les 10 000 trs... oui ! mieux !

Allez, restent les vols... attendre que mon pouce se ressoude... et un jour sans vent.....

à suivre.....

Philippe



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MessagePosté le: 05/10/2018 18:01    Sujet du message: Re: VCC - Le Classukhoï de Philippe Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:

Mais auparavant, j'ai encore cherché à comprendre les caractéristiques des profils Béringer.





Je reviens sur ce post qui demande une précision.

Charles, me précise que ce profil, adopté par Gilbert Béringer est en fait LE profil des CAP, les fameux avions d'accro français, réalisés en maquette (semi maquette ?) par René Fouquereau notamment.

Voilà précision apportée ... mais sur tous les forii que je parcours , tout le monde parle de profil Béringer, c'est ce qui m'a induit en erreur... et non pas enduit d'erreur.... Laughing

Philippe



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