Bellanger-Denhaut BD1 - Nouveau projet pour Retroplane 2018

[Mad Doc]

Amazing!!!

Grüße,

Christian

[Clifton]

Très original et super look cette bestiole. Quant au travail effectué, ben comme d'habitude, superbe.

[Eric Spore]

Après une excellente semaine de vol de pente à Vauvile, je suis retourné à l'atelier . Exceptionnellement, je n'ai strictement rien cassé à Vauville et je peux reprendre a construction du BD1.
J'en suis à l'empennage. Profil Naca 0006, construction des nervures en treillis, et empennage démontable pour le transport









La partie centrale de l'empennage , y compris le volet, est solidaire du fuselage. Ça permettra de ne pas avoir à démonter les câbles de profondeur pour le transport. Les 1/2 empennages se montent avec des clés en carbone (diam.4mm et diam.5mm superposées pour passer dans l'épaisseur des longerons)











La dérive et son volet seront construits sur le même principe (Naca 0006 et nervures en treillis). Mais la dérive ne sera pas démontable.

J'ai assemblé le BD1, pour estimer le lest de centrage et la masse totale.
Actuellement j'estime à 1,5kg le lest nécessaire dans le nez et le poids total aux alentours de 6,5kg (y compris le lest). Ca donnerait 43g /dm2 si la surface alaire est bien aux alentour de 150dm2. Donc à priori pas de problème de poids.
A+

[Christian]

Tu ne perds pas de temps


Christian

[Clifton]

Toujours aussi rapide.

[bocorvin]

What a progress! Clever empennage
Vincent.

[VincentB]

Faut il changer le titre du sujet? on va laisser, ça peut porter chance

[sebastian92]

Salut Eric,
ça ne chôme pas du côté de Lorient ! un beau projet en perspective insatiable
Je ne comprend pas le pourquoi d'avoir mis des doubles clés carbone en points d'assemblage… puisque tu as 2 points de reprise distants pour les jonctions des éléments mobiles pour la solidité ?
Bon, allez… je vais terminer mon Sayers pour qu'il vole

[Eric Spore]

Après le stab, la dérive et le patin arrière. Même construction que l'empennage mais non démontables;










Et juste pour le plaisir montage de l'aile inférieure (ça motive pour la suite)



La suite sera le montage des mats et haubans pour supporter le plan supérieur. Là, il va y avoir du travail pour caler parfaitement le plan supérieur (parallèle au pan inférieur mais avec -1° d'incidence). J'ai peu de photos de détail des mats et haubans si ce n'est cette magnifique photo de Mr Bellanger (à gauche - c'est le patron de l'usine) et Mr Denhaut (à droite - c'est l'ingénieur/concepteur). On devine en arrière-plan les mats faits de tubes et profilés avec des lattes triangulaires en bois.
J'ai juste reçu les tubes noirs de mon fournisseur de Hong Kong. Y a plus qu'à.

[bocorvin]

Looks good! and what a progress!

Vincent.

[Christian]

T'arrêtes pas toi , il va avoir fière allure ce planeur sur les pentes

Christian

[Eric Spore]

J'avais posté la construction de la cabane du planeur sur facebook mais pas ici. Oubli réparé.





Les attaches des mats sont en tôle acier 0,5mm et en tube laiton brasés à l'argent. Les mats eux-mêmes sont en tubes carbone 6mm. Les haubans eux sont cordes à piano de 0,6mm avec ridoirs laiton. L'ensemble est vraiment rigide.
J'en ai profité pour faire une rapide mise en croix













Il reste encore beaucoup de travail avec tous les mats et haubans reliant les ailes.
A bientot

[Johannes]

Tolle Konstruktion Eric

[michel]

Superbe Eric, un modèle vraiment originale

Michel

[patte de loup]

bien belle cette étagère

Pat'

[Frédéric]

Salut Eric !



On perçoit bien les qualités voilière de la machine !

Amicalement
Frédéric

[bocorvin]

Great job and fine model .

Vincent

[Eric Spore]

Dimanche pluvieux, dimanche laborieux.
Aujourd'hui j'ai maté et haubané (ou plutôt j'ai fini une paire d'aile, la droite pour être exact).
Renfort local des nervures, brasure des attaches de mats et haubans (tole de 0,5mm et tube laiton de diam 6mm intérieur, le tout vissé avec des vis de 2mm. C'est long à faire, mais je suis arrivé au bout cet apres-midi. D'où le plaisir de monter l'ensemble.

Le tout est brasé à l'argent. Ces attaches seront peintes en noir. Le plus difficile était de braser les tubes avec la bonne orientation pour que les mats en tube carbone s'emboitent sans efforts.









Le week end dernier, j'ai réalisé le ski en position centrale





Selon le compte-rendu du congrès de Combegrasse, Bellanger et Denhaut sont arrivés sur le site avec le BD1 qui avait 3 skis: le central et 2 latéraux.
Apparemment il y avait trop de friction avec 3 skis pour le catapultage,ils ont bricolé sur place pour remplacer les skis latéraux par des roues de vélo. C'est cette version que j'ai construite.
Dernier détail, le nez du BD1: j'ai repris l'astuce de David et son S22 Gluhareff. Le nez est amovible pour laisser apparaitre l'arbre du moteur électrique sur lequel se montera un porte-pales, pour le vol motorisé





PS: le fuselage sera coffré en balsa 3mm et marouflé au tissus de verre.

[VincentB]

Magnifique cette structure toute en finesse

[hermann]

Super boulot Eric
J'adore les attaches brasées, belles petites pièces , et de précision en plus.!!!

Charles

[michel]

Eric ,magnifique ces ailes

Michel

[Frédéric]

Salut Eric !



Amicalement
Frédéric

[LEROY]

J'aime bien le mot "dentelle" et ce modèle reflète parfaitement ce cas de figure.... Bon , c'est superbe, mais j'ai peur que ce modèle ne soit réservé qu'au vol de pente avec un vent "modéré" vu sa très faible charge alaire !!!

Quoique Vauville nous a tous laissé "baba" avec un vent bien costaud qui n'a pas empêché des modèles très légers à prendre l'air !!!!
Superbe Eric !!!
Nous seront tous aux aguets pour ton premier vol !!
Michel.L

[Christian]

Tu n'es pas nervuré d'or pour rien

J'espère bien un jour pouvoir le filmer celui là

Pour les 30 ans du Menez hom ça va être génial

Christian

[Eric Spore]

Après le montage des mats et haubans coté droit j'attaque le coté gauche dans mon petit atelier.
Attention à l'incidence des ailes , à leur parallélisme.
Il y a vraiment beaucoup de boulot: Il faut découper de la tôle (0,5mm) à la cisaille, faire du pliage, faire plein de perçages (déjà 4 forets de 2mm HS) de la brasure, puis découper des petits tronçons de tube laiton dans lesquels viennent s’insérer les tubes carbone, biseauter les tubes laiton pour obtenir la bonne inclinaison des mats, les braser sur les platines de fixation, renforcer localement les nervures puis percer ces renforts pour boulonner les pièces de fixation des mats, couper les mats en tube carbone à longueur et remplir les extrémités avec des tourillons de bois collés à la cyano pour ne pas que ces tubes cassent à l'encastrement, et on finit par les haubans en corde à piano 0,8mm avec les ridoirs laiton. Fabrication de ressorts à spires jointives pour le verrouillage des haubans. Au total j'aurai consommé pas loin de 15m de corde à piano
Ouf, vivement que ça se termine!

[Greg]

Eh ben !!

[bocorvin]

Looks splendid
I am curious how you will mount and demount it, lots of wires and struts
Beautiful that you still have a propulsion option

Vincent

[Eric Spore]

[Eric Spore]

Hier à la faveur d'une éclaircie entre 2 grains pluvieux, mon BD1 a pris l'air (depuis le plancher des vaches) et a pu tâter la piste du club. Le reste en images ( de piètre qualité car faites avec mon téléphoine, j'avais oublié de remettre la carte mémoire dans l'appareil photo ) :













Quant au montage-démontage des ailes, ça prend 2 minutes puisque la géométrie des mats et haubans permet de garder chaque paire d'ailes assemblée. J'ai juste fabriqué des écarteurs pour éviter de forcer trop sur les mats près de l'emplanture.











C'est plutôt volumineux à transporter. Il va bientot me falloir une remorque.
Il me restera a trouver la solution pour la tenue des ailes sur le fuselage et la cabane supérieure (élastiques et crochets, ressort ?).
Maintenant je vais attaquer l'installation de l'électronique.
A+

[bocorvin]

You found a very clever solution , its very nice that its so easy demountable.
It is a bit bulky but a "remorque" can solve that too

Vincent