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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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marcus78
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MessagePosté le: 21/12/2017 16:40    Sujet du message: Répondre en citant

Construction de l' aile droite
- chaque nervure est collée après séchage de la précédente afin de mieux contrôlé la position du longeron d intrados flottant.
- A noter que j' ai préféré assurer l' alignement de l' ensemble à partir du bord d' attaque avec la cornière alu qui le plaque contre les nervures.









A partir de la nervure 23 il y a un changement de flèche du BA et l' apparition d' un très léger dièdre à l' intrados.
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pimpon
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MessagePosté le: 21/12/2017 18:55    Sujet du message: Répondre en citant

Elle n'est pas évidente à réaliser cette belle aile ....
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marcus78
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MessagePosté le: 22/12/2017 12:39    Sujet du message: Répondre en citant

Comme la fixation des AF sera différente du plan , je fixe cette baguette samba 8x5 en lieu et place des cléfs en balsa Il faut bien que ces parties des nervures soient tenues après découpe des puits.



Lors du collage de chaque nervure, des coins sont placés sous le longeron tout en s 'assurant que la nervure repose toujours sur ses talons.


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LEROY
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MessagePosté le: 22/12/2017 14:19    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut être en perpétuelle réflexion avec cette construction, le tout c'est de prendre le plus pratique pour gagner du temps, mais tout le monde n'a pas cette approche car des options nous plombent le montage...
Quand tu auras le tout, en structure, pense à nous faire une photo !!
Continue Marc...c'est tout bon. Very Happy Very Happy
Michel.L



Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite
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marcus78
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MessagePosté le: 23/12/2017 12:17    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas comment interpréter ce dessin où les nervures ( emplanture , départ aileron et marginale) sont superposées.

On voit le changement de flèche à partir de la N23 , le vrillage en bout d'aile.

C' est la position sur le plan vertical des 3 nervures qui me chagrine un peu .



La lecture du plan ne montre pourtant pas un changement de dièdre de l' extrados.

Est ce juste pour montrer le changement d' incidence ?
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fceed
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MessagePosté le: 23/12/2017 15:28    Sujet du message: Répondre en citant

Non, il n'y a pas dièdre à l'extrados, les cordes des trois profils (emplanture, intermédiaire, saumon) doivent être dans le même plan




airef
La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !
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marcus78
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MessagePosté le: 24/12/2017 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci " F-CEED "

A priori vous résidez tous deux à Besançon .
C' est justement cette version que je devrais reproduire; mais cela fait un peu loin pour aller l' ausculter.
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fceed
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MessagePosté le: 24/12/2017 11:22    Sujet du message: f-CEED Répondre en citant

Moi je suis toujours à Besançon mais le Topaze, que j'ai gardé 15 ans, vole maintenant dans le Bordelais


airef
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marcus78
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MessagePosté le: 24/12/2017 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Le montage à blanc de la 2° partie de l' aile montre que les cales de positionnement des nervures n' intègrent pas le vrillage de 1° du bout d'aile.
Une cale biaise devra y remédiera


J' ai du renforcer ces cales qui avaient tendance à casser facilement compte tenu du sens des fibres du bois. elles sauteront une fois le coffrage d' extrados posé.

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marcus78
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MessagePosté le: 25/12/2017 12:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonnes fêtes de Noel à tous

Pour la réalisation de cette partie de l' aile il faut réaliser dans de la planche épaisseur 8 mm le longeron de l' aileron.
Pour respecter l' obliquité entre celui-ci et les nervures , j' ai réalisé les encoches à la scie à chantourner après avoir incliné la table


Pour poncer des pièces de longueur importante j' ai par ailleurs confectionné cet outil .

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marcus78
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MessagePosté le: 28/12/2017 10:53    Sujet du message: Répondre en citant

Collage du bord d' attaque , du bord de fuite inférieur ( 15/10) et des âmes verticales sur la face avant du longeron



la construction du deuxième trapèze est réalisée de la même façon que le premier : collage des nervures , une par une, mais en les ayant toutes positionné pour obtenir le vrillage d' extrémité de 1°.







La cale biaise a été réalisée dans de la planche de 80/10 d' épaisseur

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pimpon
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MessagePosté le: 28/12/2017 11:12    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe , ça avance vite et bien , je vois que tu t'es mis à la Tidebond lol
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marcus78
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MessagePosté le: 28/12/2017 12:53    Sujet du message: Répondre en citant

Le problème avec la Sader est que l' orifice du contenant est trop large; et ça bave !! il faut que je le réduise
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pimpon
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MessagePosté le: 28/12/2017 20:27    Sujet du message: Répondre en citant

t'inquiétes moi je l'utilise depuis des années avec bonheur , je la trouve super , colle vite facile à poncer et résistante , mais bon ce n'est que mon avis ....
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marcus78
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MessagePosté le: 30/12/2017 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

Le squelette de l' aile droite est terminé.



de nouvelles cales ont été collées pour se substituer à la cale biaise qui a servi lors de l' assemblage; cela pour conserver le vrillage lors du coffrage à venir.



l' âme verticale au niveau du servo d' aileron a été réalisée dans du CTP 15/10 . La platine servo viendra s' y encastrer.

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marcus78
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MessagePosté le: 31/12/2017 12:19    Sujet du message: Répondre en citant

Coffrage de l' extrados de l' aileron en 15/10. A noter sur le longeron arrière en samba 8x3 les dégagements pour les 4 charnières


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claude.D
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MessagePosté le: 31/12/2017 19:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir
ça avance bien ; [clap] [clap] [clap]

claude
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fceed
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MessagePosté le: 01/01/2018 10:57    Sujet du message: ailerons LCA10 Répondre en citant

A noter que, pour être rigoureusement maquette, l'intrados des ailerons est entoilé





airef
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marcus78
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MessagePosté le: 01/01/2018 11:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour et meilleurs vœux

merci pour cette photo.
Si tu en as d' autres je suis preneur ; je pensais en plus des queux de nervures reproduire ce croisillonage, ignorant qu' il existait!
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marcus78
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MessagePosté le: 04/01/2018 09:32    Sujet du message: Répondre en citant

Le plan prévoyait un servo Hitec 85 MG, j' ai opté le Protonic spécial aileron

la platine a donc été adaptée comme suit





sa fixation dans l' aile (ça rentre au chausse pied)

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marcus78
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MessagePosté le: 04/01/2018 15:00    Sujet du message: Répondre en citant

Réalisation du guignol de l' aileron et ajustage de la biellette de commande avant coffrage de l' intrados



@ FCCED
il semblerait qu' il y ai une trappe rectangulaire pour accéder au renvoi de commande . Confirmes tu ?
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fceed
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MessagePosté le: 05/01/2018 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Je confirme. La trappe fermant le logement du guignol est en plexiglas et fixée par 2 vis. Elle permet de vérifier visuellement lors de la prévol, le branchement et le fonctionnement du guignol




airef
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MessagePosté le: 05/01/2018 11:17    Sujet du message: Répondre en citant

La position de la trappe à l'intrados




airef
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MessagePosté le: 05/01/2018 18:40    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour cette photo que j' ai vu sur un autre sujet du forum et qui m' a fait te poser la question.

Par contre si tu as plein d' autres photos je t' en serai gré.
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fceed
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MessagePosté le: 05/01/2018 19:10    Sujet du message: Répondre en citant

Il y en a sur
http://richard.ferriere.free.fr/maquette/topaze/topaze.html
J'en ai fait d'autres lorsque j'ai réentoilé les ailes mais il faudrait me dire quels points vous intéresse plus particulièrement



airef
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MessagePosté le: 06/01/2018 11:58    Sujet du message: Répondre en citant

Le plan prévoit un jonc carbone en bout des queuex de nervure je préfère insérer entre les coffrages de bord de fuite un ruban carbone de 10 mm de large collé à la résine époxy
J' assure sa position par des points de cyano



pour ne pas que ça " degueule" j' assure la fermeture avec du scotch papier et met l'ensemble sous presse





je coule avec une seringue le restant de résine entre les coffrages
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marcus78
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MessagePosté le: 07/01/2018 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

Méthode un peu différente de la précédente où j' ai assemblé les deux coffrages avec du scotch; ce qui facilite leur imprégnation avec la résine.




une fois l' ensemble refermé, injection à la seringue du restant de résine diluée à l' alcool à bruler.
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marcus78
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MessagePosté le: 09/01/2018 11:18    Sujet du message: Répondre en citant

Coffrage de l' extrados
dans un premier temps collage du coffrage sur la baguette avant du bord d' attaque



Après séchage, collage de la partie restante. les nervures étant trop minces pour y planter des épingles j' ai posé des sacs de sable pour assurer le collage du coffrage. Il y a à peu prés une masse de 12 kg répartie .(J' avais vu cette méthode sur un autre site dont je suis membre et l' ai trouvée astucieuse).

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Clifton
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MessagePosté le: 10/01/2018 17:06    Sujet du message: Répondre en citant

ça avance régulièrement [clap] , j'en connais qui devrait prendre exemple [humm] (ben moi quoi).


Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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marcus78
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Localisation: Elancourt (78)
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MessagePosté le: 10/01/2018 18:40    Sujet du message: Répondre en citant

@ Clifton
Contrairement à toi je n' ai pas de conception par DAO à découvrir . j' ai juste à assembler.

Réalisation de la platine AF
je remplace la pièce en balsa par une, découpée dans du CTP 20/10 ; cela pour pouvoir y fixer mes paliers en dural supportant les axes des biellettes des lames.



j' ai réalisé un gabarit de perçage pour que les entraxes entre clés et AF soient identiques. par ailleurs il y a un décalage de 7/10 de ces perçages dans le plan transversal pour tenir compte de l' amincissement des ailes.


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