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Scheibe - LCA 10 "TOPAZE"
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fceed
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MessagePosté le: 05/05/2018 10:26    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'en sais rien , sinon que c'est du contreplaqué aviation donc pas du chêne peut être du bouleau. Je ne me souviens plus avec quoi je l'ai teinté, je voulais avoir (pour frimer) l'aspect ronce de noyer des voitures anglaises d'avant guerre. Je ne me souviens pas avoir acheté de la teinture noyer donc c'est probablement de la teinture chêne. J'ai passé du bouche-pore (mélange de vernis et de talc), ponçage fin pour avoir une surface très lisse, puis 2 couches de vernis incolore satiné


airef
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marcus78
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MessagePosté le: 10/05/2018 13:50    Sujet du message: Répondre en citant

Dans l' attente de la réception du DIACOV quelques travaux de peinture :
- du plancher et des flancs de la cabine



- des différents équipements de commande



Pour la casquette du tableau de bord, de la silice de matage a été mélangée au noir brillant polyuréthane
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marcus78
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MessagePosté le: 10/05/2018 14:41    Sujet du message: Répondre en citant

@ Richard

quelle est cette pièce rouge aux pieds du pilote ? Une gueuse de plomb?

As tu une photo du micro ?

Merci
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fceed
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MessagePosté le: 11/05/2018 10:15    Sujet du message: Répondre en citant

Deux types de gueuses : les fixes qui sont fixées derrière les palonniers et destinées à rétablir le centrage. En effet lors de la restauration du planeur, j'ai refait le plancher qui était en mauvais état, déformé et très lourd. Celui que j'ai refait était beaucoup plus solide, rigide et léger. La gueuse située devant le manche est amovible et destinée à ma fille qui en plus devait embarquer un coussin en grenaille de plomb. Moi je n'en avait pas besoin...




Le micro est de fabrication maison, le flexible annelé a été prélevé sur une lampe de bureau, la pastille micro est fixée sur une bague isolante en nylon elle même fixée sur un raccord tourné dans un rondin de dural.





airef
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marcus78
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MessagePosté le: 11/05/2018 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour toutes ces infos

Je pense que je reproduirai cette gueuse en plomb pour ajuster progressivement le centrage au fil des vols.
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marcus78
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MessagePosté le: 12/05/2018 07:21    Sujet du message: Répondre en citant

Le flanc gauche terminé



Pour ajuster précisément la position du trim tab, j' ai réalisé cette pièce montée flottant à travers le couple

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claude.D
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MessagePosté le: 12/05/2018 17:45    Sujet du message: Répondre en citant

très réaliste les manches [good]
tu les as fait avec un tour ?

claude
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MessagePosté le: 13/05/2018 11:56    Sujet du message: Répondre en citant

La poignée des AF a été tournée dans un rondin de bois et celle du manche dans du dural pour pouvoir monter le bouton de l' alternat sur ressort.
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MessagePosté le: 14/05/2018 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Travaux sur le baquet
le 3° soufflet aura été le bon



La plaque arrière sur laquelle on doit trouver l' immatrication

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MessagePosté le: 19/05/2018 10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Après entoilage de la dérive au Diacov suivi d' une couche d' enduit nitrocellulosique, j' ai collé les deux charnières bâtons diamètre 4 mm et son guignol. Cela permettra de monter les câbles A/R avant entoilage du fuselage.









réalisation du cadre de verrière

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MessagePosté le: 28/05/2018 09:05    Sujet du message: Répondre en citant

Les détails du jour

le cadre de verrière avant collage



le mode de fermeture des trappes d' accés au servo d' AF et prises




la traverse assure le blocage du servo

Le guidage des câbles pour éviter leur frottement sur les étais



Les chapes de commandes des ailerons et dérive



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MessagePosté le: 07/06/2018 18:24    Sujet du message: Répondre en citant

Réalisation du micro

pour imiter le flexible, j' ai utilisé de la gaine thermo-rétractable dans laquelle a été glissé un ressort aux spires non jointives.

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MessagePosté le: 08/06/2018 14:08    Sujet du message: Répondre en citant

Deux vues du Topaze entoilé au Diacov suivi de deux couches d' enduit nitrocellulosique





Avant la mise en peinture il reste l' installation des accus et des interrupteurs qui seront placés devant la planche de bord.
j' attend par ailleurs que Alban réalise les compteurs au vu de la photo du tableau de bord que je lui ai transmise.

@ Richard
il - y a t- il des bandes de renfort ( crantées ?) sur l' entoilage ?
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fceed
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MessagePosté le: 08/06/2018 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

Non, il n'y en a nulle part, pas plus que de lardage


airef
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MessagePosté le: 08/06/2018 19:12    Sujet du message: Répondre en citant

N' étant pas très doué dans le traitement (informatique) des photos il y a t - il une méthode fiable (plutôt que par tâtonnement) pour réduire les compteurs au diamètre souhaité. (à 17 mm pour celui-ci)

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VincentB
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MessagePosté le: 09/06/2018 02:51    Sujet du message: Répondre en citant

Faut calculer le ratio taille en mm/pixels de ton instrument sur un support donné défini en pixel / imprimé à une taille donnée
J'avais fait une page ici http://www.retroplane.net/instruments/instrument.htm



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MessagePosté le: 11/06/2018 06:55    Sujet du message: Répondre en citant

@ Vincent

j' ai réussi à copier/coller un instrument sur le fichier 10x15 cm ; Mais lorsque j' essaie de coller un 2° instrument impossible de l' avoir aux mêmes dimensions que le premier, après pourtant l' avoir ajusté.

Quelle erreur ai - je fait ?
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VincentB
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MessagePosté le: 11/06/2018 07:00    Sujet du message: Répondre en citant

Ton fichier à imprimer en 10x15cm fait quelle dimension en pixels? Ton 2eme instrument, de base, lorsque tu le recadres, il fait quelle dimension en pixels? quel logiciel tu utilises?


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marcus78
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MessagePosté le: 11/06/2018 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

le fichier "A" fait 2100x1400 pixels; celui du nouveau instrument à copier fait 238x233 pixels.
j' utilise " photofiltre ".

Pour pallier ce problème , après avoir copier/coller ce 2° instrument sur le fichier "A", je le superpose sur le premier instrument pour l' ajuster aux mêmes dimensions.
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VincentB
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MessagePosté le: 11/06/2018 09:09    Sujet du message: Répondre en citant

Ok, 238px ça donne 17mm de diamètre sur un fichier de base dont le ratio est 14px pour 1mm imprimé. Ton 2eme instrument est simplement redimensionné comme ton 1er, à 238px et copié/collé sur ton fichier de base. Bien sûr il vaut toujours mieux partir d'instruments en plus haute résolution, quitte à les redimensionner plus petits, que de faire le contraire, instruments basse réso et redimensionnement plus grand par extrapolation des px, là on perdrait qualité et finesse d'impression.


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MessagePosté le: 15/06/2018 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

Ayant décidé de monter deux accus NIMH 5 elts, je réalise les deux lignes d' interrupteurs avec des MBIC, ne sachant pas si les récepteurs MPX type RX9 peuvent empêcher le débit d' une batterie dans l' autre . J' ai peu être vu un peu gros avec ces interrupteurs !






Pour la première fois j' utilise ce type de connecteurs Emcotec pour réaliser les rallonges des servos ailerons et AF.

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MessagePosté le: 18/06/2018 08:50    Sujet du message: Répondre en citant

J' ai collé cette clé en CTP 50/10 dans laquelle vient s' encastrer la platine supportant les accus. Cette dernière prend appui sur la traverse située en arrière







Par déplacement des accus il sera possible d' affiner le centrage du planeur
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MessagePosté le: 19/06/2018 12:29    Sujet du message: Répondre en citant

@ Richard

Bonjour,
sur les images du "photopack" les bords d' attaque sont peints en rouge, mais sur celles que vous m' avez transmises ils ne le sont pas.
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fceed
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MessagePosté le: 20/06/2018 17:38    Sujet du message: Répondre en citant

En 46 ans d'existence Echo Delta a beaucoup changé d’apparence. En décembre 1972, lorsqu'il est sorti des ateliers LCA à Yutz, il était tout blanc.



Il a volé ensuite jusqu'en 1983 à Fayence
On le retrouve de 1983 à 1991 à Corbonod (Ain) où il a pris un peu de couleur et de décoration.




Il arrive avec cette décoration à Gray (Haute Saône) où il est basé de 1991 à 2000,. Pendant cette période il subit une révision en atelier agréé, le fuselage et les empennages sont ré-entoilés en Dacron et une nouvelle peinture apposée.

J'en fait l'acquisition fin 1999 suite à la disparition de l'activité vol à voile à Gray et procède à une remise en état de vol durant l'hiver 2000 : problème de CN sur les ferrures d'aile non réalisée et impliquant le remplacement de ces ferrures et restauration générale. Par ailleurs le planeur passe dans la catégorie des "aéronefs orphelins" ce qui me facilite la maintenance



A cette époque le bord d'attaque est rouge avec un liseret bleu
En 2005, l'inspecteur du GSAC trouve que l'entoilage de l'aile commence a être fatigué. Je décape alors les ailes par ponçage et remplace l'entoilage en coton (probablement d'origine) par du Dacron.



Les ailes ont reçu une couche d'apprêt et deux couches de peinture polyuréthane. J'ai renoncé à reproduire le rouge et bleu du bord d'attaque d'abord parce que c'est techniquement difficile à faire ensuite parce que vu de face le planeur était peu visible en particulier dans le petit miroir rétroviseur du remorqueur enfin parce il faut limiter au maximum les peintures sombres sur les ailes. Elles absorbent le rayonnement solaire et provoquent une forte élévation de la température qui n'est pas recommandé pour la tenue des colles placées en dessous en particulier dans les zones où une teinte sombre voisine une teinte claire qui elle reste froide.




Les ailes sont maintenant toute blanches avec seulement le saumon rouge
Après 15 ans d'un amour sans partage Echo Delta et moi nous sommes séparés en 2015. Il est parti vivre une nouvelle existence dans le Bordelais



airef
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MessagePosté le: 20/06/2018 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Richard de nous avoir fait connaître la vie de ce planeur.
Ce n' est certainement pas sans une pointe d' émotion que tu as du t' en séparer.
Il y a un attachement certain à une machine qui nous donne quelques plaisirs, fait vivre des grands moments.

"CN" : cela veut - il dire contrôle non destructif ( CND) ?

Pour moi cette simple décoration des ailes me convient pour les mêmes raisons Laughing Laughing
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MessagePosté le: 20/06/2018 21:28    Sujet du message: Répondre en citant

CN= Consigne de Navigabilité
C'est une instruction de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile) qui concerne une modification ou un contrôle à faire sur une partie de l'appareil. Elle est souvent édictée suite à un accident ou un incident grave survenu sur un appareil. Par exemple le renforcement du longeron du plan central du Bijave qui avait tendance a se rompre en vol. Dans le cas du Topaze, il fallait remplacer les ferrures avant d'attache des ailes sur le fuselage. Une CN est généralement impérative et son application conditionne la délivrance par l'inspecteur de l'OSAC du Certificat de Navigabilité qui permet de voler. La CN est une procédure qui vaut quelque soit le type d'appareil certifié depuis le planeur jusqu'a l'avion de ligne gros porteur



airef
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MessagePosté le: 21/06/2018 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour l' info

Au CEV de Brétigny, j' avais la connaissance du menuisier (spécialisé aéronautique) qui m' avait part des causes des accidents des Bijaves.
Il faisait partie des commissions d' enquêtes pour ce type d' aéronefs.
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MessagePosté le: 01/07/2018 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Peinture des ailes

Celles-ci sont peintes à la peinture polyuréthane que j'utilise depuis des dizaines d'années.
Les plaques plexi ont été collées avec la colle spéciale verrière et j'ai été surpris de sa polyvalence d'emploi sur tous supports.





Pour réduire son poids l'empennage horizontal a été peint à l'aérographe.



@ Richard
Sur une des photos du photopack il y a deux marquages rouges à l'emplanture des bords d'attaques des volets de profondeur.
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fceed
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MessagePosté le: 03/07/2018 10:12    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont deux petits blocs en bois (un sur chaque plan de profondeur) peints en rouge qui permettent de manipuler des tiges en acier montées avec des ressorst de verrouillage dont l'extrémité s'engage dans des trous percés dans le tube horizontal sur lequel sont enfilés les plans de profondeur








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MessagePosté le: 06/07/2018 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

@ Richard

as tu une photo de la barre de levage arrière ?
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