Un nouveau DOPPELRAAB rentre en chantier naval....

[Martial]

Belle construction.il serait peut être intéressant de renforcer le couple qui flambe pour éviter qu il ne casse .

[diasma]

[rodber09]

Bien vu Martial,
je me posais la même question avant d'ouvrir le cockpit?
Mais vu de dessus il semble que:
- soit que j'ai mal positionné ce couple, soit taillé un peu trop large en haut car il écarte la baguette de "bordé tribord" de manière dissymétrique. Je vais essayer demain de mettre une photo vue de dessus.
J'ai peut-être aussi une baguette samba un peu raide à cet endroit et qui est mal centrée malgré le passage à l'eau?

Mais il se peut, comme tu l'analyse, que j'ai bien une faiblesse du CtP (qui est issue de stock ancien que j'avais depuis plus de 15 ans), auquel cas le doubler en CtP peuplier de 3mm serait sans doute plus prudent et en croisant le sens des fibres mais ça va pas être coton à faire les étréssillons étant en place!
D'un autre coté s'ils jouent bien leur rôle ils servent aussi d'écarteur en rigidifiant la structure?

[rodber09]

vue détaillée couple 2: flambage et étréssillons à ce niveau.








Faut-il renforcer le couple avant d'enlever la partie haute pour ouvrir le cockpit?

[VincentB]

On voit que le couple est un peu trop large, les lisses ne filent pas.
Sur mon prototype je n'avais pas les couples fermés en haut et j'en avais même un de moins, et ça se tenait bien quand même.
Tu devrais donner un coup de lame de scie à métaux sur la partie haute, voir comment ça se comporte et si l'épaisseur de lame ne suffit pas, recouper encore quelques mm.
Cette partie haute est de toute façon à recouper pour l'aménagement du cockpit, pilotes... Elle aide juste à renforcer le fuselage durant la construction, pose des lisses.

[rodber09]

Merci Vincent pour ton conseil.

Opération chirurgicale terminée, je viens d'ouvrir sous contrôle attentifs des 3 petiots le cockpit et rien n'a bougé avec les étrésillons tout est parfaitement rigide.
Le dernier du haut de ses 3 ans à même installé sa dernière peluche alsacienne ds le cockpit!





En fait je pense qu'au collage du couple j'ai un ajusté très serré les encoches des lisses et j'avais mis ce couple en légère torsion sur le haut.

Chantier en chômage technique pour 10 jours pour accomplissement devoir et plaisir gd-parental durant les vacances scolaires.
Le Bixler 3 va reprendre l'air frais automnal des montagnes ariégeoises en cours de pilotage.

[Martial]

Nickel alors. Bon vol pendant ces vacances.

[rodber09]

Merci en espérant avoir tout pris: chargeur, accu émetteur.....et la méteo favorable

[diasma]

Ici chez moi ça va très, très bien....une météo plutôt favorable....

[Martial]

Ca ne doit pas être facile de voler avec une météo comme çà.

[rodber09]

Suite à retard important de construction lié à activité secondaire de restauration mécanique: le Dop ne sera pas pret pour cet été.






ne voulant pas voler qu'avec le Bixler je cherche un 2,5/3m à vol lent genre KA8 ou équivalent.
j'ai une connaissance qui me propose un MotorSpatz. Quelqu'un connait-il ce modèle et ses aptitudes de vol en planeur?

[VincentB]

[rodber09]

Merci Vincent de ta réponse rapide à mon message incomplet.
Sommes chez ma fille en Gwada et les réseaux sont fantaisistes qd ils sont actifs!
Ci dessous photos de la bête et descriptif sommaire:
Kit Pichler acheté chez Weymuller.
Env: 2,52m long: 1,12m 47dm2 pour 2kg à 2,1kg selon accu
profil EP 205 modifié?
moteur format 35 980KV, cont 40A, hélice: 11x5,5 repliable
Accu 3s de 3300 à 4000ma

[rodber09]

détail du kit weymuller,
cela semble ressembler au kit KA8 de chez Ecotop?

[Lafon alain]

Bonjour Bernard
Pas mal ta restauration mécanique (c'est quoi?)
Pour les qualités de vol du Spatz,je ne peux me prononcer, mais quand au Ka 8 Ecotop ( j'en ai un en 3 m d'envergure) c'est une merveille en vol et très gratteur .Bientôt la reprise de la construction du Dop?
Alain

[rodber09]

Oui je continue la construction mais au ralenti.
du coup il ne sera pas prêt pour cet été et cela me démange de faire voler autre chose que de la mousse....

Temps partagé entre restauration de la SIMCA 5 découvrable de 1942 presque contemporaine du Doppelrabb et là ce n'est pas le même chantier!
J'en suis au stade mécanique et châssis Ok.
Reste à redémarrer l'ensemble puis à attaquer le travail carrosserie, électricité, sellerie ( au moins 1 an encore en étant optimiste)
Je sais que le KA8 est parfait en 3M, mais ne se fait plus en neuf et en occase il vient d'en avoir un sur LbC parti en 2H de temps et à 360€.

Alors j'ai envoyé une annonce pour échanger mon Pilatus B4 en 2M version élect car un peu petit et ne correspond pas à mon programme aéro surtout avec les petiots en apprentissage aux manches...
Si tu connais qq chose fais moi signe. cahier des charge: vol lent, peu chargé, genre KA8/doppel, 2m5 à 3m maxi, électrifiable pour autonomie et sécurité alpage Ariègeois et peut-être la madeleine cet été au profit de la pastorale basque.
Bernard

[rodber09]

Autre solution, mais je n'ose y croire, trouver une paire d’ailes pour Doppy et là j'aurai le temps de le finir ???

[rodber09]

Re Alain,

Pilatus vendu faute de trouver échange.

Du coup j'envisage peut-être une autre solution pour cet été si je trouve pas mon bonheur en occase.
Utilisation d'une voilure que j'ai depuis 6/7 ans (origine KA8 LINDINGER, je pense)
Env:3m cordes: 26,5 et 10,5 au saumon poids 440G avec clé ronde acier énorme de 10mm! ça doit supporter des "G" et faire du lest embarqué!
Pourrais-tu me donner les cordes emplanture et saumon de tes ailes de Ka8b ECOTOP ainsi que leur poids que je vois si cela peut rentrer dans une abaque raisonnable?
SI ça correspond, je pourrais me lancer dans une construction d'un fuselage à base du plan GPR en 3M.
Salut Tee-punch de gwada!
Bernard

[Lafon alain]

Bonjour
265 mm de corde d'emplature,105 mmau saumon,pour un poids en ordre de vol d'environ 2.8 kg.
Alain

[rodber09]

Merci Alain cela correspond bien aux cotes des ailes " Lindinger."je vais contacter mon retour le modéliste de Moissac.
A suivre à mon retour.
Cordialement et bons vols entre temps, j'ai vu que la Storch volait en escadrille.
Bernard

[rodber09]

Après de long mois "d’arrêt maladie" le chantier s’est enfin ré ouvert et continue à petite vitesse, mais qui "va doucement va loin dit le proverbe...."
Entre temps d'autres DOPPELRAAB ont fait leurs essais en vols...

Désirant terminer au moins la partie fuselage avant un déménagement au printemps je viens de faire les amortisseurs du patin et du sabot de queue.
Dans mes stock d'alu j'ai 10/10 eme et du 15/10 eme lequel utiliser pour le patin avant?

[VincentB]

10/10e ce sera largement suffisant pour protéger le patin en bois. Un peu plus fin ça aurait été même plus facile à suivre la forme et à coller à la néoprène.
Ca dépend aussi où tu le feras voler, sur une belle piste en gazon à la limite il n'y a pas besoin de protéger le patin en bois avec de l'alu, sur des terrains caillouteux il vaut mieux mettre une lame fine d'acier plutôt que de l'alu.

[rodber09]

Merci de ta réponse Vincent,
N’ayant aucune notion des efforts sur ce type de train et comme sur la notice tu disais "tôle assez raide, car ces pièces subissent de fortes contraintes lors d'atterrissages un peu rudes", je pensai nécessaire avec en plus le surpoids de propulsion qu'il fallait échantillonner assez costaud.
Du coup je vais regarder si je n'ai pas du 8/10 eme qui traine et continuer la chasse aux grammes superflus.

Pour la protection du dessous du patin j'ai de la tôle hyper fine de blindage électromagnétique que je compte coller dessous vu que l'herbe des aires d’atterrissage sur nos alpages Ariégeois est parfois bien pavée même si masquée par quelques déjections de ruminants!
Tant que j'y suis peux-tu me confirmer que la fixation avant du patin est faite par une ou deux vis sur l'avant de la quille.
Encore merci du service après-vente/conseil et de sa réactivité.

[VincentB]

Je ne comprends pas bien, l'alu que tu veux mettre c'est pour protéger le dessous du patin en bois? ou bien c'est pour confectionner les supports en U d'amortisseurs? si c'est pour les supports, alors tu peux mettre du 15/10e dans la mesure où t'arrives à bien le plier.
Nombre de vis, pas trop important, c'est un peu selon la place que tu as, il vaut mieux une vis solide, que 2 vis trop proches qui risquent d'éclater la quille

[rodber09]

L'alu de 10 ou 15/10e c'est pour les supports en U des anneaux caoutchouc amortisseurs (4 pcs)
Pour la protection du dessous du patin c'est beaucoup plus fin type blindage électromagnétique de visu 2 ou 3 /10e.