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Un nouveau DOPPELRAAB rentre en chantier naval....
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Martial
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MessagePosté le: 22/10/2016 21:08    Sujet du message: Répondre en citant

Belle construction.il serait peut être intéressant de renforcer le couple qui flambe pour éviter qu il ne casse .
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diasma
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MessagePosté le: 22/10/2016 21:48    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] [clap] [clap]


Quando voa o condor - Com o céu por detrás -Traz na asa um sonho - Com o céu por detrás - Voa Condor...
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rodber09
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MessagePosté le: 22/10/2016 22:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bien vu Martial,
je me posais la même question avant d'ouvrir le cockpit?
Mais vu de dessus il semble que:
- soit que j'ai mal positionné ce couple, soit taillé un peu trop large en haut car il écarte la baguette de "bordé tribord" de manière dissymétrique. Je vais essayer demain de mettre une photo vue de dessus.
J'ai peut-être aussi une baguette samba un peu raide à cet endroit et qui est mal centrée malgré le passage à l'eau?

Mais il se peut, comme tu l'analyse, que j'ai bien une faiblesse du CtP (qui est issue de stock ancien que j'avais depuis plus de 15 ans), auquel cas le doubler en CtP peuplier de 3mm serait sans doute plus prudent et en croisant le sens des fibres mais ça va pas être coton à faire les étréssillons étant en place!
D'un autre coté s'ils jouent bien leur rôle ils servent aussi d'écarteur en rigidifiant la structure?
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rodber09
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MessagePosté le: 23/10/2016 21:30    Sujet du message: Répondre en citant

vue détaillée couple 2: flambage et étréssillons à ce niveau.








Faut-il renforcer le couple avant d'enlever la partie haute pour ouvrir le cockpit?
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VincentB
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MessagePosté le: 24/10/2016 05:03    Sujet du message: Répondre en citant

On voit que le couple est un peu trop large, les lisses ne filent pas.
Sur mon prototype je n'avais pas les couples fermés en haut et j'en avais même un de moins, et ça se tenait bien quand même.
Tu devrais donner un coup de lame de scie à métaux sur la partie haute, voir comment ça se comporte et si l'épaisseur de lame ne suffit pas, recouper encore quelques mm.
Cette partie haute est de toute façon à recouper pour l'aménagement du cockpit, pilotes... Elle aide juste à renforcer le fuselage durant la construction, pose des lisses.



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rodber09
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MessagePosté le: 24/10/2016 09:13    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent pour ton conseil.

Opération chirurgicale terminée, je viens d'ouvrir sous contrôle attentifs des 3 petiots le cockpit et rien n'a bougé avec les étrésillons tout est parfaitement rigide.
Le dernier du haut de ses 3 ans à même installé sa dernière peluche alsacienne ds le cockpit!





En fait je pense qu'au collage du couple j'ai un ajusté très serré les encoches des lisses et j'avais mis ce couple en légère torsion sur le haut.

Chantier en chômage technique pour 10 jours pour accomplissement devoir et plaisir gd-parental durant les vacances scolaires.
Le Bixler 3 va reprendre l'air frais automnal des montagnes ariégeoises en cours de pilotage.
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Martial
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MessagePosté le: 24/10/2016 15:19    Sujet du message: Répondre en citant

Nickel alors. Bon vol pendant ces vacances.
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rodber09
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MessagePosté le: 24/10/2016 21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Merci en espérant avoir tout pris: chargeur, accu émetteur.....et la méteo favorable
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diasma
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MessagePosté le: 27/10/2016 18:44    Sujet du message: Brésil Répondre en citant

Ici chez moi ça va très, très bien....une météo plutôt favorable.... [bave] [bave] [bave] [bave]





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Martial
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MessagePosté le: 27/10/2016 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ca ne doit pas être facile de voler avec une météo comme çà. Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad
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rodber09
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MessagePosté le: 26/03/2017 15:16    Sujet du message: Répondre en citant

Suite à retard important de construction lié à activité secondaire de restauration mécanique: le Dop ne sera pas pret pour cet été.






ne voulant pas voler qu'avec le Bixler je cherche un 2,5/3m à vol lent genre KA8 ou équivalent.
j'ai une connaissance qui me propose un MotorSpatz. Quelqu'un connait-il ce modèle et ses aptitudes de vol en planeur?
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VincentB
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MessagePosté le: 26/03/2017 18:51    Sujet du message: Répondre en citant

« rodber09 » a écrit:
j'ai une connaissance qui me propose un MotorSpatz. Quelqu'un connait-il ce modèle et ses aptitudes de vol en planeur?

A priori il ne devrait pas y avoir de mauvaise surprise, mais bon, tout vole... comment répondre, on ne connait pas la provenance, construction plan? RTF? s'il a été proprement construit, ses caractéristiques, taille, charge alaire... ça peut dépendre de tellement de choses...



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rodber09
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MessagePosté le: 26/03/2017 22:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent de ta réponse rapide à mon message incomplet.
Sommes chez ma fille en Gwada et les réseaux sont fantaisistes qd ils sont actifs!
Ci dessous photos de la bête et descriptif sommaire:
Kit Pichler acheté chez Weymuller.
Env: 2,52m long: 1,12m 47dm2 pour 2kg à 2,1kg selon accu
profil EP 205 modifié?
moteur format 35 980KV, cont 40A, hélice: 11x5,5 repliable
Accu 3s de 3300 à 4000ma





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rodber09
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MessagePosté le: 26/03/2017 23:18    Sujet du message: Répondre en citant

détail du kit weymuller,
cela semble ressembler au kit KA8 de chez Ecotop?



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Lafon alain
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Localisation: LEGUEVIN
Âge: 64 Poissons

MessagePosté le: 27/03/2017 17:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Bernard
Pas mal ta restauration mécanique (c'est quoi?)
Pour les qualités de vol du Spatz,je ne peux me prononcer, mais quand au Ka 8 Ecotop ( j'en ai un en 3 m d'envergure) c'est une merveille en vol et très gratteur Cool .Bientôt la reprise de la construction du Dop?
Alain
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