LOUIS DE MONGE 1922 -Congrès 2017 Vauville

[DELRIEUPierre]

Tout d'abord un grand merci à Christian RAVEL et Philippe dit Clifton pour la documentation qu'ils m'ont fournis , et qui va me permettre de faire les plans de mon projet pour Vauville : Le planeur Louis DEMONGE qui à participé au congrès de Combegrasse en Aout 1922.
Voici un aperçu de la Bête
Pierre

[Clifton]

C'est avec grand plaisir Pierre .

Il y a quelques sacrés bizarreries sur ce planeur. Les deux poutres en lames de couteau devaient procurer une belle stabilité latérale mais une sacrée prise au vent et côté légèreté, elles m'intriguent. On dirait que ce sont des ensembles genres poutre d'AVIA mais entièrement coffrées. Ce ne doit pas être léger ça, comment comptes-tu les faire . La partie centrale a un côté raie manta mais bizarrement elle s'arrête net et fait une grande partie plate de chaque côté du poste de pilotage. Là aussi pour le vent latéral, ce n'est pas cool. Je suis impatient de voir ce que tu vas nous sortir.

Bon courage pour cette belle construction, tu gardes les cagettes des melons ?

[VincentB]

Whoo on va se régaler
Pierre toute les structures que l'on voit de la partie centrale, c'est quoi? pas encore coffré/entoilé? c'est des verrières? ou les structures restent comme ça?

[jean claude Crétal]

Une belle aventure qui commence, j'ai de la cagette en rab si tu en manques
C'est Ok pour remorquage demain.

[DELRIEUPierre]

Oui une sacré aventure ce planeur ,très original .
Pour répondre à Vincent la partie centrale est vue ici avant entoilage .
Des bandes de métal sont fixées sur les cadres de fuselage ,elle participent à la solidité de l'ensemble avant entoilage.
elles étaient en acier , je mettrai de la tôle offset à la place , ce sera plus léger .
Oui Philippe les poutres sont en CTP sur cadre.C'était son truc à Louis DE MONGE , dans mes recherches historiques j'ai trouvé des avions qu'il à fait par la suite avec des poutres comme ça .


Louis de Monge (Comte Pierre Louis de Monge de Franeau) (1890–25 juillet 1977) fut un ingénieur belge.
Il est surtout connu comme le concepteur du Bugatti-De Monge 100P.
Pendant la Première Guerre mondiale, de Monge conçut et produit des hélice d'avions, et en vendit environ 40 000 au gouvernement français.
Il travailla ensuite avec M. Buscaylet pour produire des avions monoplans de type parasol.
Par la suite, il conçut des ailes volantes à deux moteurs,
comme les modèles 7.4 et 7.5. Les droits sur ces ailes furent acquis par
Dyle et Bacalan qui avaient l'intention de développer des avions transatlantiques sur cette base,
mais seuls quelques prototypes, comme le Dyle et Bacalan DB-10, en résultèrent.
En 1925, de Monge rejoignit Impéria à Liège en tant qu'ingénieur de recherche en chef.
Il créa, entre autres, des suspensions à barre de torsion et des transmissions automatiques.
Il quitta Impéria en 1937 pour rejoindre pour Bugatti, pour y concevoir le Bugatti-De Monge 100P.
Cet avion fut quasiment terminé en 1940 à Paris, mais, à cause de la Seconde Guerre mondiale,
il fut caché dans la campagne française et y resta pendant près de trente ans.
Il fut finalement donné au Musée Aéronautique de l'Experimental Aircraft Association à Oshkosh, Wisconsin.
en voici la photo
Pierre

[Clifton]

Et pour en finir avec ce très bel avion, une réplique a volé aux états-unis en Aout et Octobre 2015 et est toujours en cours de mise au point technique mais la configuration aérodynamique a été validée. Luis De Monge était un sacré bonhomme.

[BISSEY]

Pour pouvoir faire voler ton De Monge, il te faudra bien une taranis

[sebastian92]

wahooo, encore un beau sujet !
Finalement les modèles choisis seront assez varié pour Vauville
La partie centrale, non coffrée sur la photo, fait penser un peu à la partie centrale d'une aile Horten !

Un 2 axes ? visiblement pas d'ailerons ?
Une Taranis pour un 2 axes… c'est luxe
Construction à suivre avec intérêt

[Clifton]

hé non Sebastian, ce n'est pas un deux axes mais une voilure comme celle du Blériot ou de beaucoup d'avions des débuts avec gauchissement des ailes. Encore un défi de plus pour Pierre

[VincentB]

Je croyais que c'était à incidence variable les ailes? Pierre?

[DELRIEUPierre]

un deux axes comme ça ne pourrai pas voler , ou très mal . En fait louis avait inventé un système de gauchissement de la voilure par barre de torsion .
Oui Vincent je le remplacerai par une incidence variable plus simple et surement efficace pour ce genre d'engin
Pierre

[DELRIEUPierre]

Ici aussi le train est tout simple
Pierre

[DELRIEUPierre]

Ok Vincent le mien avait aussi le N° 2 sur l'aile , vu qu'il était le N°2 à COMBEGRASSE .
Je met quel N° pour VAUVILLE ? le 4?
Pierre

[BISSEY]

Avec ta nervure d'or t'es le N°1

[VincentB]

Houlà ça devient compliqué bon c'est ingérable vu que l'on mélange les années et les concours de divers pays
Mais bon de toute façon on ne reproduit pas un réel concours historique, donc on peut s'octroyer des fantaisies.
Je pense que pour les modèles ayant photos et documents indiquant un n° il faut le respecter et tant pis s'il y a des doublons? et ceux dont on ne connait pas le n° ou qui n'en ont pas, en choisir un de libre.
Attendons aussi que les modèles soient terminés, quand il y aura plus que les n° à peindre ce sera vite fait, et à ce moment là on pourra peut être essayer de limiter les doublons