Bardin B1 - Congrès 2017 Vauville

[GARCIA]

Je pense que c'est du tiens que Vincent parle en vue de côté. Mais sacré bestiaux quand même et belle construction

[CHAUSSEBOURG]

Ah oui! Merci José...

[VincentB]

Ha ok, là ça choque moins que la photo de face style fisheye gros nez

[Clifton]

Joli fuselage et oui de profil, ça semble bien.

C'est quoi tes wagons de chemins de fer ? J'ai moi aussi un vieux train électrique de la même échelle, c'est sympa ça !

[CHAUSSEBOURG]

C'est le train que mon père avait eu pour ses 12 ans, je crois, donc ça date de 1920. Il venait d'Angleterre, mais fabriqué en Allemagne. Malheureusement, il ne reste que ces deux wagons. Le tender a été récupéré dans une brocante...
Pierre

[Sed]

C'est vrai, de profil, on est bien proche des proportions de la photo .
Bien belle construction en tout cas !

[sebastian92]

Bonsoir Pierre,
Je te fais part de ma vision,
là, le fuselage est à l'envers, non ?
Sur la photo, la courbure du dessus de l'avant du fuselage à l'air moins prononcée que celle du dessous… sauf que là ça me semble inversé…
Rassure-nous, le pilote ne volera pas la tête en bas

[CHAUSSEBOURG]

Non Sebastian, il n'est pas à l'envers! Tout dépend sous quel angle est pris la photo... C'est très trompeur.
J'ai aménagé le "trou d'homme"!


Et j'ai caissonné les flancs du fuselage





Le trou est assez grand pour permettre de travailler à l'intérieur (j'entends par là qu'on peut rentrer la main pour visser des écrous à l'intérieur, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière). Je vais donc terminer les coffrages du dessus et du dessous, ce qui donnera plus de rigidité à ce gros fuselage, malgré tout très léger pour l'instant.

[sebastian92]

ça avance fort !
encore un fuselage à gros volume !
ça sent la mise en croix dans peu de temps

Le "trou d'homme" est en lamellé-collé ? il sera recouvert de cuir ?
Je te pose la question car je m'interroge pour la même chose sur mon cockpit…
Je pensais mettre une durit fendue recouverte de cuir fin… qu'il me reste à trouver.

[jean-jacques stannard]

On devine la forme de la dérive du Bardin sur le petit dessin l'illustrant;(si le dessinateur a été précis dans son observation....
Pour le coffrage avant du fuselage, en ce qui concerne le Zabus,je pense que je vais laisser des parties mobiles vissées(des capots autrement dit), autrement je ne vois pas bien comment on peut ajuster le lest, retirer les accus.....Mais tu as certainement étudié le problème.Bonne continuation.

[CHAUSSEBOURG]

Oui Sebastian, c'est en lamellé collé, ça renforce le "pontage" en ctp. Oui, c'est vrai, à cette époque, cette partie était souvent recouverte de cuir!
Jean-Jacques, qu'est ce que c'est que ce "croquis où on devine la forme de la dérive? Je voudrais bien voir...
Pierre

[Clifton]

Vraiment sympa cette forme vue de l'avant. Je viens d'écrire à Jean-Claude que ça commence à faire envie d'être rendu à Vauville l'an prochain et cette belle machine le confirme.

[jean-jacques stannard]

C'est le dessin qui illustre le Bardin sur le site J2mcl: http://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=231

[CHAUSSEBOURG]

Oui, merci, j'avais vu effectivement. On voit que la dérive n'est ni très haute ni très longue, que le volet fait toute la hauteur du fuselage + la dérive, et que l'empennage horizontal est au niveau de la dérive, avec deux petits mâts inférieurs. Sur une photo de 3/4 avant, on voit également deux guignols, un au dessus et un au dessous, pour la profondeur qui était donc commandée par deux câbles. En mettant toutes les observations bout à bout, on arrive à reconstituer petit à petit la bête...

[VincentB]

Vous parlez de quel dessin? là où il y a écrit "Pas de plan 3 vues"?
c'est un dessin générique d'illustration commun à tout le site lorsqu'il n'y a pas de 3 vues dispo et pas sûr que ce soit le Bardin même si dans l'allure ça lui ressemble (on voit des haubans d'aile dessinés alors que sur les photos il n'y en a pas?)

[CHAUSSEBOURG]

Vincent, le dessin dont je parle est en fait la photo du monoplan Bardin, citée page 226 de l'histoire du Vol à voile d'Eric Nessler, pas celui qui est en dessous, auquel tu fais référence. Je pense qu'on peut se fier à son authenticité. Sur les photos que j'ai mises en début de ce post, tu verras que sur une photo, il n'y a ni mâts ni haubans, alors que sur une autre, on voit deux mâts en pylône au dessus de l'aile avec 4 ridoirs et les haubans en dessous de l'aile, venant se rattacher à la base du fuselage.
Je pense que là-dessus il n'y a aucun doute non plus. Cet appareil étant à l'origine muni d'un moteur, on avait tout d'abord supprimé les haubans, dans la version planeur, et il a sans doute fallu les remettre pour rigidifier un peu l'aile...
Pierre

[VincentB]

[sebastian92]

wahoooo, magnifique !
j'ai plus qu'à copier… ; le joint en mousse, j'ai ! reste à trouver du cuir fin… à millau cet été

[CHAUSSEBOURG]

Avant d'aller plus loin dans les "extrapolations", j'ai fait quelques essais de finition sur le fuselage:











Pierre

[DOMINIQUE DIOT]

très beau

[bocorvin]

I like very much the way you reconstruct the plane according to the photo's.
Vincent.

[CHAUSSEBOURG]

Thank you Vincent, I appreciate.
Pierre

[sebastian92]

en 2017 à Vauville, c'est l'année des fuselages-caisses
Ce sera + facile à aligner à la présentation des fuselages
Très beau rendu de bois vernis
fond-dur + verni ou verni seul ?

[CHAUSSEBOURG]

Patine à l'ancienne des frères Nordin: fondur + gomme laque
Pierre

[Jean-Baptiste Gallez]

Concernant la finition des "caisses en bois" en fin ctp, après plusieurs essais, j'en suis venu au vernis teinté “chêne doré” satiné de chez V33. Une couche très légère, juste pour imprégner le bois, un léger ponçage, puis une deuxième couche, le résultat est merveilleux, enfin moi, j'aime.
Méthode appliquée sur un Klemm L25d, Images sur http://www.jivaro-models.org/klemm_jbg/page_klemm.html

[Sed]

Bonsoir Pierre, je ne sais pas si le photos rendent bien la couleur réelle, mais je trouve la teinte de ton fuselage magnifique !
Bonne continuation.

[CHAUSSEBOURG]

Du nouveau sur le Bardin B1!
Aujourd'hui, 22 septembre, date du 6ème anniversaire de mon inscription à Rétroplane, j'ai reçu un mail de Pierre Chabrand, petit fils de Joseph Thoret, qui m'a fait parvenir deux photos du planeur record de son Grand-père. L'une a déjà été publiée dans l'ouvrage de Laurent Lefiliâtre, mais l'autre est une vue de profil en vol, du Bardin B1. Cette photo me sera très utile pour recalculer et vérifier les dimensions puis surtout définir les formes exactes des empennages. On y voit que les bords de fuite de la dérive et de l'aile sont en câble, comme bien souvent à cette époque. Me voici donc bien motivé pour reprendre la construction, avec cette fois l'assurance d'être dans le vrai.
Un grand merci à Pierre Chabrand pour cette aide inestimable!
Pierre

[CHAUSSEBOURG]

Avec l'autorisation de Pierre Chabrand, voici les deux photos citées précédemment:



Sur cette photo, on voit bien les détail du tube Pitot monté sur ce mât haubané, en avant de l'appareil.



Là, plus de doute sur la dérive et son volet, ni sur l'empennage horizontal!
Maintenant, il n'y a plus qu'à se remettre au travail.
La première photo donne également des détails sur les roues. Le train n'est pas suspendu... Il faudra être doux au manche, ou, comme l'avait fait Joseph Thoret: poser dans la Manche!

[VincentB]

Il y aura aussi un travail sympa à faire sur le pilote avec son casque

[CHAUSSEBOURG]

Ben oui, c'est bien ce qui m'embête, d'autant plus que s'il était ressemblant, ça serait encore mieux!
Pierre