ZABUS 1922 - Congrès 2017 Vauville

[jean-jacques stannard]

Pour pouvoir coffrer le dessus du fuselage, il m'était nécessaire d'installer la dérive, avec ses deux montants verticaux bien collés sur des traverses entaillées, hautes et basses; c'est fait:



Quelques détails venant d'être installés:
-un renfort métallique au bas du patin arrière,fixé par deux petits "boulons" et contreplaque, avec la partie touchant le sol en forme de petite cuillère
- appui-tête très basique (triangle),en cours de fixation

[Greg]

Je lui trouve un air très Klass à ton Zabu: bon choix et belle exécution

[RichardP]

chouette Jean Jacques

[jean claude Crétal]

Ça prend corps (si je puis dire) et joli profil

[jean-jacques stannard]

Merci pour vos encouragements! Pour le dessin du fuselage,il faut remercier Mr Zabus,ingénieur polonais:sur une des photos,j'ai cru deviner son nom peint sur un côté du fuselage;
par contre ,pas de numéro ; mais vue la remarque de Mr Bissey, je peux peut-être prendre le 51 ..... (.....les bobs du tour de France, des joueurs de pétanque....)

[jean-jacques stannard]

Une question aux historiens du vol plané:
Les planeurs des années 1920 ,qui ont participé aux concours de durée,( le Zabus a aussi participé à un concours de ce genre en Pologne) étaient -ils équipés d'instrument de bord, et lesquels ?????????????????
Le Zabus ayant réussi "plusieurs fois des vols de 500 m",je pense qu'il fallait de nombreux instruments pour contrôler cet exploit!

[VincentB]

Question souvent posée, mais jamais de réponse claire, car je pense qu'il est difficile de généraliser sur les équipement de l'époque. Si on se remet dans le contexte, ces planeurs étaient souvent construits de façon unique par des particuliers. Des instruments auraient coutés surement plus cher que le planeur entier....
Le but de ces concours c'était juste de se lancer du haut d'une colline et d'établir des records de durée, distance.... en ligne droite.... on n'exploitait pas vraiment encore l'effet de pente, ni les thermiques, donc des instruments...
Dans les récits, il est souvent fait état de barographes embarqués pour contrôler l'altitude pour établir des records, là je suppose que c'est l'organisateur qui fournissait.

[jean-jacques stannard]

Donc pas de "tableau de bord".... C'est un peu ce que j'imaginais, vu le récit des vols.
Je termine le siège du pilote, qui sera dans la logique de ce que tu expliques, c'est à dire très spartiate;j'enverrais quand même une photo,avant de coffrer l'"ouverture pilote".

[jean-jacques stannard]

Avant de coffrer le dessus de la partie avant,j'effectue un pré-centrage en remplissant tout le nez de plomb; connaissant à peu près le poids total de l'empennage,connaissant à peu près le centrage final,je me suis rendu compte que je pouvais commencer l'opération :gavage de plomb.
Ma méthode, vu qu'un copain m'a donné un rouleau de plomb de couvreur,vu qu'il y a des "contre-dépouilles" dans le volume utilisable: découpage de quart de confettis en plomb,au sécateur, tassage en secouant, arrosage de colle epoxy diluée;(sur la photo, il y a déjà 560gr d'enfourné; 120 gr de plus dans la gamelle du soir!)

[jean-jacques stannard]

le coffrage du fuselage se termine; sur la partie avant, j'ai fait une trappe (languette à l'avant, aimants à l'arrière,pour pouvoir accéder aux servos, récepteur ,et accus:



je vous montre ma manière "personnelle" pour maintenir les coffrages pendant séchage ( j'ai essayé, ça a marché, et pas d'épingles à retirer,pas d'élastiques qui glissent....):j'utilise les bagues de réglage de l'arbre de ma toupie:



Bon, c'est certainement pas une découverte, d'autres ont certainement déjà utilisé des blocs de plomb ou autres......
Toujours ces questions sur l'équipement du cockpit: une ceinture de sanglage est-elle vraissemblable sur un planeur de 1923?

[jean claude Crétal]

Ça va bien pour les surfaces plane, mais les épingles aussi.
D'ailleurs tout le monde n'a pas une toupie d'Hambourg

[jean-jacques stannard]

Voici une photo du volet de stab du Zabus ; initialement, j'avais juste prévu les nervures perpendiculaires au bord d'attaque, en balsa 4mm; après collage des goussets,la rigidité en torsion restant assez faible,j'ai rajouté des fausses nervures en diagonales:

.

Je regrette un peu d'être parti sur l'idée d'un volet de stab non démontable(rotation par charnières batons de 5mm, j'ai pas mis de gaine pour recevoir un axe en métal, c'est un peu dommage.....)

[GARCIA]

J'aime bien la photo par transparence . La forme du fuselage est originale. C'est une chouette construction

[sebastian92]

Bonsoir Jean-Jacques,
j'imagine qu'avec l'entoilage, ça doit être maintenant super rigide en torsion
L'entoilage est brut ou tu l'as teinté ?

[jean-jacques stannard]

C'est vrai que le diacov participe à la rigidité;le seul souci,dans le cas par exemple d'un empennage fin comme celui ci ,c'est de tendre petit à petit, en s'y reprenant à plusieurs fois ( 3, 4, voire 5....), alternativement des 2 côtés,car ça tire fort....
La,c'est avant la teinte;mais de toute façon, je vais juste griser le diacov(voir photo du Nitra en haut des pages du forum) avec une pointe de jaune pour réchauffer le gris.
Je trouve que le diacov est finalement plus facile à poser que les films plastiques,et on a tout de suite le plaisir de voir le planeur recouvert avec un entoilage "authentique".

[DOMINIQUE DIOT]

joli belle transparence

[jean-jacques stannard]

La fabrication de l'empennage touche à sa fin:


Bon, la perspective de l'objectif photo est trompeuse, mais le volet est quand même énorme:il va falloir réfléchir sérieusement à l'importance du débattement;là, j'arrive à la frontière de mon savoir aéromodéliste
A la fin du week-end ,ça devrait être entoilé (et les coffrages teintés???)

[sebastian92]

C'est énoooorme comme nageoire empennage
On comprends mieux comment certains de ces vieux planeurs "pompaient" du stab pour essayer de se maintenir plus longtemps en l'air
Pour les débattements… tout petits j'imagine ! ou avec beaucoup d'expo et/ou un gros dual rate… au choix.

[Sed]

Bonsoir Jean-Jacques,
Magnifique cet empennage ! Entre le fuselage et l'empennage, on se rapproche franchement du dauphin. Très beau sujet en tout cas, original et très bien réalisé . Je laisse les rétroplanistes qualifiés répondre à ta question, mais je suis ton post avec grand intérêt.
Bonne continuation.

[VincentB]

T'en fait pas pour les débattements, ça ira toujours bien, ça ne vole pas vite ces planeurs. Je ne l'ai pas sous les yeux, mais je dirais 40 à monter et 20 à piquer.
Tu mets du dual rate d'au moins 50% pour pouvoir les réduire vite au cas où ce serait trop important. Eventuellement de l'expo, mais ça c'est selon les habitudes de chacun...

[Greg]

très joli ton stab , bien réussi , il ressemble un peu à celui du Tikhonravov, avec ses 2 cornes pour agiter le volet profondeur. Quelle solution adopte tu pour la cinématique ? ,rigide ou du câble ?
A+JPG

[jean-jacques stannard]

Merci Vincent pour ces propositions de débattement profondeur; ça me rassure d'avoir une proposition de quelqu'un qui a mis en l'air beaucoup plus de planeurs que moi
Grégoire , la commande de profondeur est par cables(voir page 2);j'ai mis des cales d'une section assez confortable, collées à l'époxy,pour fixer "les cornes",car il y a un sacré bras de levier....

[Greg]

Merci J.J., je vais m' inspirer de ton système ...fortement !

[jean-jacques stannard]

ce n'est pas MON système!je n'ai fait que reprendre le schéma d'installation des relais de commande qui est utilisé sur de nombreux modèles;pour ma part, j'ai découvert ça en construisant le Bergfalke:voir la construction de l'original de Vincent B. sur ce site;
Par contre, je peux peut-être apporter une idée de source de récupération de mini-roulement,si tu veux que ça tourne sans effort: certaines fraises de défonceuses en sont équipées;( on peut aussi les acheter en pièces de rechange,rayon outillage électrique, chez LM )

[jean-jacques stannard]

Je n'ai qu'une photo pas très nette du côté gauche du fuselage,où figure une inscription (sur le devant); je suppose qu'il est écrit :Zabus",mais n'en suit pas sur.Ma "maitrise" de Photo filtre ne m'ayant pas permis de rendre plus nette cette inscription, j'aimerais avoir votre avis:

[VincentB]

[sebastian92]

Bonsoir Jean-Jacques,
je suis graphiste de métier et possède LE logiciel d'image bien connu…
Même en appliquant tous les filtres possibles sur ta photo… ça reste illisible !
Si tu n'as pas une photo de meilleure qualité… il va falloir que tu improvises le logo

[jean-jacques stannard]

J'ai déjà passé des heures à rechercher des nouveaux éléments sur le Zabus, pas trouvé de nouvelles photos; et celle là est particulierement floue; puisque l'informatique ne peut rien pour moi, c'est mon cerveau qui est en train de redessiner le lettrage à partir de ce flou artistique, et comme la peinture de ce mot bloque le vernissage du fuselage, la reflexion ne va pas durer quinze jours....
Ca ne m'arrive pas souvent, mais quand je suis distrait, je mets le paquet sur cette photo que j'ai regardée 100 fois, on voit quand même bien le chiffre 4 sur la dérive!! donc on va oublié le 51, issu du calembour de Pascal Bissey: "tu t'es vu quand Zabus"; désolé Pascal B!!!!

[VincentB]

[Clifton]

J'ai quelques trains de retards en ce moment. C'est toujours de l'aussi beau travail et ça fait une sacrée queue de dauphin.

Comme Vincent, pas de peinture avant d'avoir verni sinon attention les dégâts avec les coulures.