LUNAK LF107 éch 1/3,25 env 4390mm

[Greg]

Même combat pour moi ! je tourne en rond depuis un moment avant d' attaquer! Ce que tu as si splendidement réalisé va m' être d' un grand secours....

[LEROY]

Pour répondre à Marc, au moment de la mise en place des biellettes en dural, je me suis effectivement posé la question sur leur épaisseur, je vais les refaire en 20/10. (ps) Peux-tu me contacter sur la boite mail ou téléphoner.. je n'ai plus ton numéro
Pour répondre à Sébastien, il faut savoir qu'un sixième de tour sur les vis nylstop permet de freiner considérablement la rotation des pièces.
Pour avoir un ensemble qui fonctionne bien, ce serrage se fait écrou après écrou, au fur et à mesure du montage. Il ne faut surtout pas revenir dessus ensuite sinon, on ne sait plus lequel "coince" le système.
Pour vérifier une bonne rotation, j'ouvre à peine les lames et je bascule l'ensemble dans tous les sens: ça doit se déplacer tout seul.
Pour valider les essais, je ferais la vérification un jour de grand vent en statique. avec un 50 ou 60km/h ça devrait le faire.
Grégoire,n'hésite pas à me poser des questions si je peux te répondre..
Bon , j'ai la chance de voir la "sortie " du tunnel:



Il manque un coup de lime pour effacer les bossages de dernière minute, qui m'ont été nécessaire à la bonne fermeture des lames
Désormais , je peux reprendre simultanément la construction de l'aile et du fuselage, longeron en place et bord d'attaque collé..



Je ne pensais pas une aile aussi grande.. Pour l'anecdote, le petit triangle rouge en bas de la photo, c'est pour ne pas oublier de retirer le clou qui tient le longeron contre le plan de travail, il y en a trois pour être sûr que ça ne bouge pas... le problème c'est que si on y prend pas garde, on coffre tout cela et au moment de retourner l'aile...
ben ,c'est pas possible



Une autre remarque,lorsque j'ai acheté les baguettes de pin pour les longerons, je les ai pesé par curiosité.. c'est le chiffre le plus grand sur la photo suivante..
Le second chiffre c'est celui , une fois la baguette coupée à la bonne longueur... j'essai donc de mettre le côté droit au même poids que le côté gauche... c'est surprenant cette différence de poids



La perte de poids est dû aussi à un amincissement des longerons sur les dernières nervures car d'origine ça deviens disproportionné.



Mise en place des volets; pour faire léger, je ne mets pas de "bord d'attaque" en balsa, j'en mettrais juste au niveau des charnières et de la commande.



Est-ce un bon choix ? on verra plus tard..



Le coffrage des bords de fuite d'aile nécessite des raccordements en "biseau" qui augmente la surface de collage, c'est une première et ça à l'air d'être solide... recommandation: bien utiliser la lame de rasoir !!!



Parfois ces bords de fuites ne sont pas parfaitements droits. J'utilise un profilé en H parfaitement rectiligne pour coffrer cette partie d'aile.
Un espace peut apparaitre (1/2mm, 1mm) que je comble par une fine lamelle de balsa.



Mise en place du servo de volets (S3305) et du servo d'aérofreins

[caralp_laurent]

Salut Michel
Waouwww, c'est beau !!!

Bonne suite,

Lolo

[Clifton]

Salut Michel

Tu avances super vite et c'est bien pensé. Pour le bord d'attaque des volets tu n'as pas peur que ça manque un peu de rigidité ? Tu prévois quoi à la place, juste l'entoilage ?

[LEROY]

Merci lolo,tu ne vois pas le côté obscur de la chose !!!
Je rencontre des problèmes avec mon placage en 0,6mm, il se met à gondoler et l'intrado du stabilisateur est catastrophique. La seule solution serait de doubler avec du 10/10 pour qu'il se tienne droit. Soit je coffre tout en 10/10 ailes et fuselage (que j'ai commencé) et je pose le placage dessus, soit je prépare mon placage en le collant directement sur le balsa (bien serré entre deux planches à l'étau pour qu'il soit bien rectiligne)pour qu'ensuite je le place sur le modèle .. ce qui serait plus rapide.
En fait , je n'ai pas fait attention pour ma commande j'ai pris du placage en peuplier au lieu de CTP bouleau
Il est plus léger, et plus difficile à mettre en oeuvre..
C'est complètement différent par rapport à la construction du Pétrel..

Michel.L

[LEROY]

Nous écrivions ensemble et je réponds à ta question. Non, la rigidité est bien là lorsque tout est coffré, mais effectivement, j'ai besoin de rajouter des baguettes en balsa entre chaque nervures pour que le coffrage puisse être collé sur toute sa longueur. Je gagne un peu en poids mais je me rends compte que je me complique bien la vie !!!.
De plus je le prépare démontable pour avoir accès aux vis qui maintiennent les aérofreins... les photos vont suivre
Michel

[Clifton]

Ok je n'avais pas compris que tu parlais du remplissage avant coffrage. J'ai fait l'expérience du collage du CTP 4/10 sur le balsa 10/10 puisque j'avais commencé ainsi et que je n'ai pas voulu tout refaire sur le Musger. Ce qui m'a permis d'avoir le meilleur résultat mais avec une montée d'adrénaline à chaque pose, c'est un collage à la néoprène. Par contre aucun droit à l'erreur, si tu pars de travers, c'est foutu .

Bon courage pour la suite.

[Anonyme]

Tu l'avais mouillé ton ctp 0,6? ça gondole fort? A des endroits où il était maintenu? Les puits d' AF ne se prolongent pas jusqu'aux nervures voisines de leurs exrèmités, c'est ainsi sur le plan? Sinon, tu as bien avancé ces temps-ci..

[VincentB]

Si c'est du placage de 0.6, quelque soit l'essence, c'est normal que ça gondole, c'est pas fait pour être utilisé dans le vide, il faut que ce soit collé sur un support rigide, le ctp que ce soit du 0.4, 0.6 lui ne gondolera pas.

[LEROY]

Pour répondre à philippe, à la néoprène j'ai vraiment peur de me lancer dans cette méthode, même si elle permet d'avancer vite.. l'odeur n'est pas terrible et lorsque je vais sortir de l'atelier,
ça risque un mal de tête
Pour répondre à Marc, j'ai eu le malheur de laisser le bois dans mon grenier pendant deux ou trois semaines (j'avais besoin de place!!) et lorsque j'ai récupéré mon bois il y avait par endroit des bosses que je pensais voir disparaitre au collage que neni
J'ai tenté le coup à l'intrado du stabilisateur, pour pas que ça se voit de trop si je me loupais... maintenant que tout le monde le sait
Bref, ne faite pas comme moi !!!
Pour les coffres d'aéf oui, sur le plan ils se terminent dans le vide, j'ai pensé à les prolonger , mais enfin de compte c'est très rigide.
J'ai pris la précaution de placer des nervures en CTP peuplier à ces endroits ( Nervures 10 et 13) au lieu du balsa..
Oui Vincent, j'ai confondu placage et CTP multiplis !!!
Bon, quelques photos de l'avancement..
L'accès aux aérofreins se fait par des ouvertures à l'arrière et y glisser un tournevis pour les démonter au cas où..



Ensuite c'est la fabrication artisanale du système de démontage. C'est une première pour moi... des morceaux de tôle en Au4g découpés, percés par un trou de 2,8mm et y passer un clou lui-même percé par un autre trou de 1mm
dans lequel passe une goupille en corde à piano



Après un peu de "charcutage" dans les blocs balsa , je glisse ce petit ensemble dans le trou, que je verrouille de l'autre côté par un morceau de ctp le tout scéllé à l'araldite



Il me reste à déposer un goutte de colle..




Michel.L

[Anonyme]

Si c'est du bois de placage, ça ne me surprend plus !!

[LEROY]

Le dessus du fuselage restera comme cela et le dessous sera doublé avec du balsa...Après avoir collé des petites baguettes balsa entre les arrondis de nervure de volets, je peux coller mon "placage" tout le long..



J'ai dû aussi remonter le servo de volet pour faire émerger la commande du palonnier.



Comme je construis tout en double ,ça prend du temps, mais la seconde aile sera faite plus rapidement... et sans erreur



Michel.L

[VincentB]

Mais au fait, pourquoi tu as choisi de mettre du bois de placage au lieu d'utiliser du CTP? pour le coût? dommage car ça va bouger aux variations hygrométriques et c'est fragile/cassant

[Anonyme]

Je crois que tu te compliques inutilement la vie Michel, avec des déboires à la clé. Tes arrondis de volets ou autres gouvernes , tu les coffres simplement avec un ctp 0,4 ou 0,6 humidifié et roulé, ça va tout seul !

[LEROY]

Non Vincent, effectivement le prix était un peu inférieur, mais je pensais au CTP !!! je me suis trompé sur la commande, maintenant , je vais faire "avec" mais en coffrant tout en balsa d'abord et le placage dessus.
Pour le fuselage Il me faudrait tout enlever et je n'ai pas le courage
Si les variations climatiques font trop de dégats je remplacerais ce qui a été fait jusqu'ici . Pour les ailes , je ne sais pas encore....
Bon , je fais un parenthèse, j'ai commandé chez Thoma balsa du 6/10mm en bonne quantité !!! pour les ailes et le fuselage ( 3,35m2)

Pour répondre à Marc, oui, tu as tout à fait raison, j'aurais préparé l'arrondi en mouillant le CTP ...La seconde aile sera préparée différemment..
Pour reprendre la construction, je vois le bout du tunnel pour la fabrication des ailerons et volets.. Il m'a fallu découper les fenêtres dans le placage , côté intrado, c'est long et minutieux...



Ensuite c'est le système D pour coller tout cela... j'ai bien une pompe à vide, mais il faut sortir tout le matériel... j'ai fais au plus rapide
Il ne me reste plus qu' à fermer le cofffrage en le roulant et déposer de la colle blanche à prise rapide .(La seconde aile est en place pour sa construction)



En laissant de quoi passer la charnière..



La seconde aile avance doucement, les volets et ailerons se font en même temps. L'ensemble est bien léger et la mise en place du diacov sur les ailerons et les volets devra redoubler de prudence pour la mise en tension




Les ailerons sont terminés et mis en place. Ils sont teintés en chêne doré.. pour changer..



L'entoilage au diacov valide leur solidité malgrés leur légèreté..
j'ai passé presque toute l'après midi pour entoiler deux ailerons
Il me reste le volet sur une aile...



L'étape du câblage n'est pas triste non plus, c'est un vrai scoubidou



Sur la prise avant, les arrivées des deux ailerons,qui sont regroupées sur une seule prise,(pas assez de voies sur la radio) en me laissant la possibilité un jour de les séparer.
Sur la prise arrière, l'alimentation pour le volet et l'aérofrein



C'est le moment de placer les neutres sur la radio et d'y ajouter un réglage mécanique précis..en jetant un coup d'oeil sur le sens des débattements et d'ajuster les mixages.
Je vais travailler aussi l'accessibilité des servos : toutes les prises sont présentes... sur le Pétrel tout était soudé quelle erreur !!
Etape suivante ; faire l'autre aile.... ensuite c'est le coffrage.
A la vérification des débattements, j'ai fais sortir les aérofreins une bonne vingtaine de fois.. A ma surprise, le servo s'est mis à "grogner" ; il se passait quelque chose d'anormal... Pas la peine d'insister , je démonte.
Un écrou nylstop était en train de s'autocoincer..
Et si ça s'était passé en vol ?? le servo aurait grillé ,la position de l'aéf à moitié sorti et le planeur au sol ... Comme quoi, les essais sont très importants.
Pour palier à ce problème ,je vais rajouter du frein filets, ou la goutte d'araldite sur la tête de vis...
Seconde décision, modifier mon bras de levier pour diminuer au maximum les efforts sur le servo.




Je viens de le placer à 6mm de l'axe de rotation du servo. Je passe donc de 15mm à 6mm, le servo passe donc de 5,4kg/cm à 9kg/6mm
De plus, sa position fermée et dans l'axe du servo, donc aucune contrainte à ce niveau. La fabrication et le montage d'aérofreins n'est pas une mince affaire... Une autre solution aurait été de remplacer les écrous et axes par des rivets pop en prenant la précaution d'y intercaler une cale de 2/10 qu'on retire après la pose, cela nécessite des essais et du temps..
Michel .L

Les copains du club me demandent ou j'en suis sur le Lunak... bien obligé de leur répondre "allez voir sur Rétroplane".. même si je suis "hors sujet" j'ai commencé le Lunak ,donc je termine le LUNAK.
L'étape suivante, c'est le coffrage,et je compte le nombre de plaque à découper si je coffre toutes les quatres nervures en extrado et intrado simultanément ça risque d'être long...le tout avec des entures , et bien sûr élargir la surface de collage en doublant les nervures à ces jonctions...
Je change d'avis, et je prends l'option d'une seule et unique plaque avec un raccord en bout d'aile et un autre au bord d'attaque.
Je finis de coller les attaches pour volets en réglant la hauteur dans l'alignement du futur coffrage:




Je positionne le Ctp 0,6mm à plat et je prends l'empreinte au crayon



La précision est de rigueur pour l'ouverture des aérofreins..




Une fois découpée, bien garder la chute, l'ajustage sera parfait !!



Une fois en place, c'est net



Pour le collage ,on fait avec les moyens du bord..



Deux heures plus tard...côté intrado



Et côté extrado !!! c'est tout propre !!



Etape suivante; coller le bord d'attaque proprement car ça se voit !!!
J'humidifie avec une éponge durant au moins 30mn le bord qui fait 25mm à 30mm de large sur toute la longueur de la feuille.



Côté intrado pour que la feuille s'enroule plus facilement autour du bord d'attaque J'en profite pour appuyer dessus petit à petit



Ensuite c'est le façonnage en forme pour le séchage




Demain, on verra le collage sur le bord d'attaque ..

Michel .L
Malgrés cette seconde opération , il reste 3mm qui sont bien droits et qui demande un nouveau collage pour écraser l'extrémité sur le BA.
J'ai bien pensé à me servir de ce bord qui dépasse pour y placer le début du placage de l'intrado et poncer ensuite ce qui dépasse, mais je crains le pire.. Donc nouveau collage pour les 3mm restants.
C'est toujours un problème de savoir comment on va s'y prendre..
Il est toujour utile d'avoir des profilés sous la main.. qui homogénise de serrage. ça à l'air de rien mais c'est pas toujours évident... et c'est dangeureux quand on s'y prend mal, en effet mes pinces se sont mises à sauter les unes après les autres !!! j'ai bien failli m'en prendre une
Avec ce petit croquis ,si ça peut vous aider...



En fait, la pince est de l'autre côté !! une fois en place ça donne ça..


Les pinces sont inclinées pour éviter qu'elles glissent et se transforment en projectiles...



Je retourne au boulo
Michel .L
Pour l'extrémité d'aile , j'ai utilisé une autre méthode car l'angle de cintrage est vraiment plus petit... une tige carré en alu maintenue par des élastiques..



Mais entre ces deux placages étalés sur la longueur, j'ai inséré une jolie bordure en marquetterie de bois choisi pour leurs belles couleurs.



Pour les couleurs ,c'est raté...il me faut la même sans élastiques
Ensuite c'est le coffrage de l'intrado, une plaque pleine de trous découpés au quart de mm...
La première ouverture du fond pour le servo des volets, la seconde pour la commande des aéf, ensuite l'ouverture tout en longueur pour l'aérofrein , en dernier pour le premier aileron. La seconde partie du coffrage aura une seule ouverture pour l'aileron d'extrémité..




Pour réaliser la marquetterie il faut être très précis, grâce à un étalon en métal (sur la photo suivante), je peux découper la forme dans son support et découper la forme elle même dans de beaux bois (sans pub.. )




Sur une aile , j'ai utilisé des élastiques et sur l'autre aile des aiguilles...
Le plus délicat c'est de ne pas mettre de colle sur cette belle surface...




Je viens de rencontrer mon ami jean-jacques ce midi et comme je veux lui faire profiter de l'avancement du Lunak, voici une vue d'ensemble.
C'est monté à la va-vite !!!



Comme il tiens avec des béquilles,il faut pas trop de vent, et en ce moment c'est pas facile..




L'avant est à modifier ,je dois lui remettre une couche balsa 30/10 et poncer l'arrondi pour avoir une forme plus diluée...
Regards vers l'arrière ; toute l'aile droite est terminée, les deux ailerons sont réglés, et le volet prêt à se baisser vers le sol.
Pour débuter les vols, ce sera le système buterfly qui sera utilisé, on ajoutera les aérofreins par la suite.(extrado et intrado)
En freinage pur, je crois qu'il n'existe pas l'équivalent !!!
c'est le frein à main
Pas de bol, je ne peux plus envoyer de photos...
J'essaierais demain..
ça ne se voit pas sur ces dernières photos, mais l'intrado de l'aile gauche n'était pas coffré..
Ce genre d'opération est un peu stressante à cause de l'encollage des nervures ,du longeron ,bord d'attaque et bord de fuite...ça fait une distance à encoller !! c'est un peu trouble...j'avais la tremblote



Ensuite c'est la mise en place du placage ,et le serrage pas élastiques



Bien sûr ,à ce stade il y a eu un contrôle de tous les servos et de leurs réglages et du repérage des câbles d'alimentations
A+

[LEROY]

Les ailes se terminent, il reste les saumons d'aile,
et pas facile à coffrer
C'est bombé partout, et comme le pliage ne se fait que dans un sens..
Le serrage est folkorique , ça vaut la photo

[sebastian92]

Rien de folklorique Michel ; on fait tous pareil
Sinon, chapô pour ce récit commenté et illustré de ta construction

[MALABAT Michel]

J'ai vu la 1ère aile et c'est du beau travail.

Michel, continu comme ça, tu vas bientôt en voir le bout

[DOMINIQUE DIOT]

joli travail
j'ai bien regardé ton post ça va m'aider pour mes coffrages,c'est mon premier bois/verni alors

[LEROY]

Avec de la persévérance on arrive à de bons résultats..
Pour coffrer la première partie, j'ai utilisé des pinces pour serrer les bords
On peut combler l'espace vide par de la colle au cours du second collage




Pour coffrer la seconde partie, j'ai utilisé du scotch pour serrer les bords et ça marche très bien. Manque plus qu'un coup de poncette et le tour est joué.

[Christian]

Salut Michel ,

Etonnent je vois pas comment on peux coffrer en ctp une forme comme celle d'un saumon sans avoir de défauts

Du coup ton saumon est pointu et non arrondi , perso j'aurai utilisé deux essences de bois de 1 ou 2 cm d'épaisseur et poncé comme avec un saumon en balsa

Le principal c'est que cela te plaise , on verra ça de près

Christian

[LEROY]

C'est vrai , je n'y avais pas pensé, surtout qu'en essence de bois je commence à en avoir un stock..(j'en ramène deux, trois morceaux dans ma valise !!). Par contre au niveau du poids, c'est pas la même chose, et pour un planeur, c'est pas terrible. Je garde l'idée si un jour je perds un saumon, j'y mettrais du cherrry ( "cerisier du japon") ou du black walnut("noisetier noir")
Michel.L

[LEROY]

Je vais bientôt voir le bout du tunnel...
Le coffrage du fuselage se poursuit , la dérive est faite mais il manque de la finition..
D'abord faire l'empreinte sur calque, en pointant les angles




Les aiguilles sont bien utiles dans ces cas là..




Ensuite on découpe soigneusement au cutter le CTP 0,6mm en repassant plusieurs fois de suite la lame au même endroit, c'est plus facile à dire qu'à faire !!! et combien de fois j'ai juré, car la règle a glissé et la lame a entaillé à 3 ou 4/10 plus loin..
J'ai adopté une autre méthode très rapide et très confortable en utilisant des pinces sur un bord de table pour tenir le tout..Essayez !!! c'est très agréable



Y'a plus qu'à coller..




Au fur et à mesure que l'on construit, on améliore nos méthodes.
Coller une plaque d'un coup avec des entures et de la colle partout , c'est pas terrible, surtout sur les formes arrondies. On veut toujours aller plus vite, mais enfin de compte sachant que la colle prend son effet au bout de 20mn, il suffit de s'organiser. Pendant que ça sèche, on prépare la découpe de la suivante..
Pour coller un panneau , je procède en deux étapes, d'abord la partie basse. Sur une seule longueur, ce qui limite les tâches, et ça permet de bien le positionner.



Ensuite ,après une attente de 20mn ,on pose au pinceau fin de la colle blanche à l'intérieur et on applique le reste de la plaque sur la structure en la faisant pivoter autour de la partie collée. On peut du coup , travailler sur plusieurs côtés en même temps.. et surtout , c'est plus propre !!!



Le problème, c'est la dernière plaque qui réunie les deux côtés.. ça demande de la précision..




A+ Michel.L

[sebastian92]

ça chôme pas Michel
moi j'ai un p'tit coup de mou en ce moment, mais ça va revenir…
pour le coup de la règle
c'est vrai que ça peut glisser à la découpe, mais tu devrais t'acheter un "cutting mat" (planche de découpe pour dessin) super pratique ! (j'ai découpé au cutter des km de bandes de textes du temps des maquettes papier pendant + de 10 ans sans jamais me couper
matière un peu "molle" qui fait grip avec la matière à découper… la lame du cutter s'enfonce un peu… c'est super pratique !
j'ai aussi une règle a dessin spéciale découpe (avec un profil particulier et une bande de caoutchouc en dessous) qui "adhère" et plaque bien la matière à découper.
Sur une des tranches il y a une cap. qui guide bien la lame du cutter sans accrocher.
Bon, j'arrête mon layus… bon courage pour la suite, ça promet

[sebastian92]

faut que je change de lunettes… tu as déjà un cutting mat

[chantereau michel]

Salut Michel
si tu refais de la marqueterie, il existe un scotch papier troué, spécialement pour ce travail. J'en ai utilisé à l'école pour la préparation de mon CAP
il faut le coller par dessus
superbe ta construction
Michel

[bocorvin]

Magnifique travail!

Vincent

[LEROY]

Merci Michel !! je suis candidat pour découvrir ton papier, il ne faut pas se contenter de ce que l'on sait faire... Je vais essayer de faire mieux ,la prochaine fois. Ce n'est que mon deuxième planeur tout bois ...
A notre prochaine rencontre, tu m'en apportes un p'tit bout ?

Merci Vincent, je n'y connaissais rien en bois et j'ai acheté des feuilles de différentes essences, c'est vraiment beau !! et ça me plait de mettre cela en guise de décoration...
La construction avance malgrés la fraîcheur de l'atelier ...



ça s'active pas mal à l'atelier, et j'en connais d'autres qui ne trainent pas non plus...
La partie arrière est quasiment finie, un p'tit entoilage et c'est bon




A+ Michel.L

[Anonyme]

Sympa ta marquetterie sur le fuseau, les flèches indiquent bien le sens du vol au cas où...

[Clifton]

Voilà un Lunak qui ne ressemblera pas aux autres. Jolie la marqueterie en effet.