LUNAK LF107 éch 1/3,25 env 4390mm

[LEROY]

Je vous remercie tous pour vos encouragements, j'espère être à la hauteur de certains d'entre vous, car au niveau qualité d'ajustage et de construction, j'y suis pas encore !!
J'ai commencé la mise en place des couples sur le chantier. La position exacte n'est pas évidente du tout, même avec un fil tendu qui me donne la référence. C'est mm par mm dans l'axe et en hauteur !! et ensuite il ne faut plus bouger



Je doute que de simples pinces suffisent à immobiliser les couples lorsque je placerais la première baguette, il faut des serres-joints partout (40 !!)



Je me souviens d'avoir construit des fuselage en "banane"
Avec un modèle de cette dimension il vaut mieux prendre son temps..
Le fuselage est déjà un sacré morceau, aussi long que le Pétrel,ce qui veut dire qu'il rentre pil poil à l'arrière de la voiture

[Anonyme]

Ah bon, toi aussi tu nous fais un complexe d'infériorité comme Dominique ! c'est contagieux sur le forum ce soir...

Perso, pour éviter la prise de tête et une banane , je fais plus plus de travail préparatoire du chantier et de repérage sur les couples : : les couples ( sur lesquels sont tracés l'axe de référence horizontal et l'axe de symétrie vertical ) je les fixe sur les tasseaux ( sur lesquels sont tracés l' axe de symétrie plus fiables que ta ficelle et la 1/2 largeur de chaque couple !) avec des serre-joints puis je les visse sur les bords, en biais, avec des petites vis autoforeuses 2,5x12, ensuite j'enlève les serre-joints vraiment gênants pour le montage des lisses et autres pièces ... La seule contrainte est que les couples soient soigneusement découpés et symétriques !! facile de vérifier ainsi la bonne perpendicularité avec une équerre et l'alignement de chaque couple / au tasseau. Il faut bien sûr que les tasseaux soient correctement alignés et positionnés

[Greg]

Et en assurant la position des couples sur les tasseaux avec des morceaux de scotch double face? ,après tu peux placer tes vis suivant la recette de Marc ,non?

[Clifton]

C'est le futur pilote qui surveille la mise en chantier de son planeur ?

Tu ne te sens pas à quel niveau dis moi cher Michel ? Il me semble avoir vu l'an passé un Petrel qui a tellement impressionné les visiteurs du musée qu'ils lui ont décerné un prix. T'es un as, tu vas pas nous faire une banane .

[LEROY]

Tu sais ,Marc, je ne vous fais pas de photo de très près..et parfois les ajustages laissent à désirer, quand j'observe certains clichés sur le site.. c'est . Tu nous fais des stabilo d'enfer et tout en dentelle..!!
Je vais bien sûr m'appliquer, et lorsque tout sera aligné pil poil,je placerais des petites vis ,que je retirerais une fois le collage effectué.
Avec du recul, j'imagine dans chaque couple quatre trous de 1mm de diamètre, situés dans l'horizontalité et dans la verticalité .
Pour l'ajustage, il suffirait de les aligner avec un faisceau laser..à l'extrémité du fuselage..Il me faudra y penser pour la prochaine construction
Pour répondre à Grégoire, avec le double face il ne faut pas se louper au collage, car le mm trop à droite ne se rattrape pas, alors qu'avec un serrage, un p'tit coup de marteau et ça se déplace très doucement au mm

C'est vrai que le Pétrel a été une aventure, c'est le premier !! et mon système d'ajustement avait très bien marché.. Pour le LUNAK, j'utilise une autre méthode et donc ,c'est une autre approche avec d'autres avantages et inconvénients. Je te promets de ne pas faire une banane

[Anonyme]

Tu vas t'en sortir sans problème, je ne suis pas inquiet ! je réitère mon idée de faire des repères de symétrie sur les couples et le chantier et ça va tout seul, avec une règle, une équerre..Bon courage..Si tu échoues, pas grave, tu sais, les Lunak sont souvent peints en jaune avec un peu de noir, comme les bananes !!!

[LEROY]

Oui Marc... ça fait "tâche". J'avance vraiment pas vite car j'ai d'autres choses en route.... Le fuselage vient de se terminer avec sa structure...
c'est étonnant d'ailleurs de la rigidité que l'on obtient avec trois ou quatre lisses mises en place . Première phase construite Coté dessus, et pas de banane en vue !!




L'alignement est bon à vue d'oeil:





Ensuite , on fait comme pour les crèpes, on les retournent et on obtient une belle structure.




En suite logique il faut continuer par la dérive et le stabilisateur.. Sur le plan , les nervures sont indiquées en 10/10ème !! j'ai préféré les passer en 15/10.., et tout cela ,à la colle blanche sans odeur




Et joyeux Noël à tous, en espérant que le père Noël vous apportera des servos, récepteurs, radio, scie à ruban ....
Michel.L

[GARCIA]

Belle construction Michel et je ne me fais pas de souci pour la suite.

[LEROY]

Je m'applique et j'essai de profiter de la construction de ronan, pour améliorer la construction.. il a rajouté 900g de plomb pour le centrage et je vais tout faire pour ne pas en rajouter du tout.

D'abord renforcer l'avant qui me semble bien léger.. avec cette petite baguette qui relie les couples en partie basse




Profiter d'une platine qui servira au crochet de remorquage pour renforcer ces couples à l'avant.., et d'une autre un peu au dessus pour y placer des accus facilement accessibles comme pour le Pétrel.
Toujours à la recherche du poids, le fuselage en structure fait 650g...




Michel

[Anonyme]

Ce sera le poids de l'ensemble stab, dérive qui déterminera en partie le poids de plomb à mettre à l'avant ( X 2,5 à 3 ), tu seras bien obligé d'en mettre !! Faire le plus léger possible donc ! A voir aussi le lest utile à embarquer ( accus) et structure + servos etc...) Tu as vérifié la forme du dessus du fuselage à l'avant devant la verrière, je me souviens que ce n'était pas très juste selon Ronan, peut-être un problème de construction ou de tracé de couple ? La courbe doit être continue du début de la verrière à la pointe du nez! et il me semble que c'est tout droit sur ta construction entre les 2 premiers couples?? difficile de se fier aux images..
Bonne suite en tout cas..

[LEROY]

Tant que le nez n'est pas formé, je ne me prononce pas, mais ta remarque est pertinente, je lis les échanges de Ronan lors de sa construction et je n'ai pas vu cette anomalie. S'il s'avère qu'il me faut reprendre l'avant, je pense faire une première couche en balsa 3mm que je poncerais pour rattrapper la courbe.. et je terminerais par un plaquage en ctp 0,6mm..
Pour le crochet de remorquage c'est de la récup d'un tube en alu de 16mm, et une barre pleine avec un trou dedans..pour y glisser une gaine plastique et une corde à piano en 20/10ème



Pour respecter la position de ce crochet j'ai dû faire une amorce circulaire à la lime ronde dans le premier couple et ajouter un plat en ctp peuplier récupéré dans les "restes" du Stb2.. (il ne faut pas jeter tout de suite !)




Pour mieux définir la position , on voit mieux de travers

[LEROY]

Le nez est taillé dans un assemblage de CTP Peuplier de 10mm collé.
Je suis étonné du poids qui reste très léger. On y passe du temps, la rappe est indispensable et finition au papier de verre.. c'est un moment ou l'on peut vraiment s'exprimer manuellement.





Toujours dans le nez, mise en place de la platine support de servo du crochet de larguage, qui consolide en même temps cette zone en avant bien sollicité dans les atterros...




Pour rester dans un esprit "standard" l'aménagement à l'avant reste le même que pour le Petrel, je réutilise l'ensemble des accus avec le système de double alimentation, les deux accus de 2200mA suffiront bien si je vole sur les deux modèles. Je profite de la forme en trapèze pour que la platine vienne se coincer dans les couples avant




L'accès pour la mise en contact reste facile, et les témoins lumineux de l'état des accus sont visibles par l'arrière.




Des petites encoches sont faites dans les couples pour guider la platine, mais des baguettes vont être mise en place pour consolider l'ensemble




Michel..L

[VincentB]

Bonjour Michel,
Je ne sais pas si c'est l'effet de la photo qui trompe, mais ton nez me semble effilé et pointu celui du grandeur est assez rondouillard.
J'aurai bien vu ce nez embossé en alu
(Tu dois connaitre le site lunak.de )

Je voyais plutôt quelque chose dans ce genre là, et encore on a l'impression que le couple C2 manque un peu de hauteur...

[Anonyme]

Oui je pense aussi. Il est collé en place?Je fais toujours deux gabarits, un pour le plan vertical et l'autre horizontal pour vérifier l'arrondi. Evidemment en métal ce serait bien ou dans un autre matériau... creux en tout cas pour y loger du lest, problème qui ne va pas manquer de se poser...

[LEROY]

Oui effectivement comme dirait un Cyrano Emphatique : « aucun vent ne peut,nez magistral, T'enrhumer tout entier, excepté le mistral ! »
Mais je vais faire une opération dans l'agressivité comme me l'indique Vincent
« moi, monsieur, si j'avais un tel nez,Il faudrait sur le champ que je me l'amputasse ! »
Le nez est bien collé, et la forme proposée est bien plus réaliste.
Je procède donc à l'amputation !!!
Je placerais un cone en alu très fin dessus ,collé à l'araldite.
Merci encore pour cette intervention !! c'est bien les photos!!!
Michel

[Anonyme]

La remarque de Vincent sur le couple 2 me fait repenser à ce que je t'ai dit sur l'arrondi supérieur de l'avant du fuselage .La courbe est continue, une erreur sur le plan ou le tracé de la lisse ou du couple 2 voire le 1 également qui paraissent un peu bas dans leur partie supérieure?. ( vérifier avec l'axe de référence du fuselage et les 3 vues que l'on trouve) Je t'avais parlé de celui de Ronan et effectivement il avait eu ce souci comme le prouve une photo de sa construction que je me permets d'utiliser comme démonstration pour que tu n'aies pas ce défaut ( tu vois on prend soin de toi ! )

[LEROY]

Opération en cours, le nez en a pris un coup ..
Mais il va me manquer encore un petit coup..



On voit deux gabarits, l'un trop pointu et l'autre (la bonne) version que m'a envoyé Vincent




En attendant, le stabilisateur est en cours de montage..tout en balsa



Michel.L

[LEROY]

Je voudrais terminer toutes les installations dans le fuselage avant de commencer le coffrage. Accus ,commandes de direction et profondeur, crochet de larguage, patin, roue, positionnement radio, et prévoir un tableau de bord pour le pilote.. Ce n'est pas rien..
Le puits de roue est installé




A l'avant, mise en place d'un renfort en bois dur pour y visser la platine qui aura la fonction de crochet de catapultage et accroche du patin




Derrière, les deux supports de patin avec des silents blocs qu'il me faut ajuster car un peu trop grands...




Michel

[caralp_laurent]

Salut Michel,
Oui, ça avance bien et il est bôô ce nouveau nez (ouarf)

Beau boulot, bonne suite

Lolo

[bocorvin]

Beautiful nose and good progress!

Vincent

[LEROY]

I am amazed at the finish of your glider !! it is beautiful , and I want the same finish on the Luňák , There will be several kinds of wood , it's so beautiful

Je reprends en Français..,comme il est plus facile d'aménager l'intérieur lorsque le coffrage n'est pas fait, j'en profite, on voit mieux, on ajuste mieux, c'est plus clair.
L'avantage du LUNAK, c'est son gros nez... il y a de la place pour y mettre pas mal de choses, surtout l'hiver !
J'ai reproduis le même crochet que pour le Petrel..



Dans la partie haute , ce sont les accus facilement accessibles pour interchanger avec le Petrel, en dessous, la zone réservée pour la fixation les plaques en plomb faites sur mesure et fixées sur une tige fileté de 6mm vissée dans le bloc de bois. et en dessous le tube du crochet de remorquage



Un avant bien fourni




Le patin est en cours, de fabrication , même chose que pour le Petrel..



Collage à l'araldite



Pour info le patin terminé pèse 110g
Après une absence prolongée, je reprends la construction et je m'oblige à installer toutes les commandes du fuselage, avant son coffrage.
A l'avant, le crochet de remorquage est fonctionnel et le réglage OK.
La commande de profondeur est en place avec son câble inox (longueur dispo dans les magasins de vélo: 1,80m..) Mais la profondeur est en cours à l'autre bout..



Pour la commande de direction, je conserve le système de démontage de la dérive.. trop pratique !!!
Deux câbles en acier (11kg) gainé plastique feront l'affaire.



La suite c'est l'installation de la dérive et du stabilisateur, donc la construction et le coffrage pour la mise en place de tout cela..
Pour gagner du poids et que la construction bois soit jolie, j'ai commandé du placage en 5/10mm en Ceiba léger chez Sil...Model.
C'est tellement léger, que le bois ressemble à une feuille de papier, du coup c'est d'abord un placage en 10/10 balsa, suivi du placage en Ceiba.



Le travail est plus long,pour gagner un certain poids





Michel.L

[LEROY]

Mise en place de l'assise de la verrière.
Ce support est constitué de deux feuilles de hêtre en 10/10 collées en forme sur le fuselage. N'ayons pas peur d'utiliser la fameuse pince à linge..

[sebastian92]

L'hiver est rude… ça bosse dur à l'atelier !
ah… ces grands nez… plein de place pour les "accessoires"…
Je suis en train de cogiter les patins du Sayers… tu as pris un réglet pour la partie métal ?
Je pense que c'est ce que je vais faire… si ça se plie facilement pour faire la boucle d'attache à l'AV
Bonne continuation !

[LEROY]

Salut Sébastian, pour le patin jette un coup d'oeil pages 7 et 8 sur la construction du Pétrel
(http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3583&postdays=0&postorder=asc&start=90,
j'ai utilisé de la bande inox qu'on utilise sur les panneaux de signalisation pour leur fixation. Passe aux services techniques de ta ville, ils en ont des rouleaux de 50m, et ils m'en ont offert un reste de 2 ou 3 mètres. Ou une société à proximité de chez toi qui fait ce genre d'activité.. tu leur dis que tu construis un grand planeur, tu verras, ils seront contents de te rendre service..
Michel.L

[sebastian92]

Salut Michel,
pas bête ! merci pour le tuyau j'irais voir ça bientôt auprès des services consacrés.
D'ici là, bonne construction
PS : on est peut-être pas très loin l'un de l'autre puisque tu est dans le 78 (vaste département) et moi dans le 92…

[sebastian92]

Autant pour moi… j'avais pas vu Maurepas… pas bien réveillé ce matin

[LEROY]

Cela fait un bout de temps que je regardais le fuselage sans savoir ce qui n'allait pas.. .C'est en voulant solutionner la méthode de commande de profondeur que j'ai trouvé.
ça ne me disait rien de placer deux servos à la profondeur comme l'a fait Ronan sur son lunak, d'abord le servo est déjà en place à l'avant, et de plus les 80g ou 90g en plus, c'est du plomb à l'avant.
Donc, je rajoute deux lisses latérales qui n'étaient pas prévues sur le plan pour renforcer la partie arrière, car je vais devoir couper la lisse qui est sur le dessus.



Une fois collé, je découpe la lisse supérieur qui se trouve à l'endroit où je veux passer ma commande de profondeur



La cale qui sert à positionner le stabilo est découpée pour permettre le passage de la commande



J'en reviens à l'ajout de ces lisses, et lorsque je regarde la conception du fuselage , il y a un véritable trou à certains endroits où le coffrage n'a pas de support de collage. En rajoutant ces lisses, j'entame le coffrage d'une façon plus sereine..
C'est visible sur les photos précédentes comme celle-ci:



Et sa nouvelle structure



On a la même chose pour le fuselage:



Et sa nouvelle structure




Je pense que ces modifications apporteront un plus sur la solidité (resistance au vrillage )et sur la facilité de coffrage.

Je reviendrais sur la commande de profondeur sitôt que le guignol de commande du stabilisateur sera fait.

Michel.L

[sebastian92]

Bonne pioche !
quelques grammes en + … mais beaucoup de gain en rigidité de la structure certainement et facilité d'appui et collage du coffrage
C'est ce que je fais sur les grands vides de la structure du Sayers avec quelques rajouts de baguettes balsa 6x6 pour un meilleur appui/collage des panneaux en ctp de 0.6.

[Clifton]

Bonjour Michel,

Oui pour l'avoir vécu sur le Musger, combler ces grands vides par quelques lisses supplémentaires apportent rigidité et facilité de coffrage. C'est peut être psychologique sur le réel effet quant à la solidité mais visuellement c'est déjà plus satisfaisant

[chantereau michel]

bonsoir Michel
super projet le Lunak le travail est très soigné et je trouve que t'avances bien
michel