Horten IV - Echelle 1/4,444444

[Clifton]

Comme toi Eric, impossible de ne pas être amoureux de cette merveille de pureté.

Dans les années 70 je dévorais chaque mois l'Album du Fanatique de l'Aviation auquel mon père était abonné. Et j'ai en mémoire les articles sur les ailes Northrop que j'admirai déjà avant de découvrir plus tard celle des frères Horten.

Bravo pour ta persévérance, j'espère vraiment voir ça en vol un jour.

[Eric Spore]

Bonne nouvelle, pour ce qui me concerne: d'une part j'ai fait redécouper une dizaine de nervures pour reconstruire l’extrémité d'aile cassée et j'ai attaqué ce week-end la réparation, et d'autre part j'ai recalculer le point de centrage avec Predim RC, mais en le faisant avec le maximum de précision.

Lors de mes 1ers calculs je ne savais pas comment prendre en compte la partie centrale de l'aile (celle où se trouve la quille et l'ensemble moteur-hélice). J'ai modelisé la partie centrale comme faisant partie de l'aile.
De plus il y avait des 1/2 degrés d'erreur sur la valeur de la flèche de l'aile. Tout ça cumulé, plus une valeur de marge statique insuffisante (je passe de 5 à 10%), je dois avancer le CdG de 18mm ce qui est énorme.
Il n'est donc pas étonnant que lors des essais précédents elle décroche sitôt lancée.



J'ai testé le lancer-main numérique, et apparemment ça devrait planer correctement avec un centrage calculé à 310mm.



Bon! l'espoir fait vivre. Je finis de réparer, et je vais vérifier si ces simu numériques sont fiables

[Christian]

Je souhaite bien la voir voler au Menez et pouvoir la filmer

[Eric Spore]

Moi aussi

[Eric Spore]

D'ailleurs j'ai reconstruit ce week-end ( malgré un samedi consacré au remorquage de mes vieilles toiles sous un soleil printanier en bord de plage)
Le morceau amputé



La prothèse en cours d'assemblage



Le moignon préparé



La prothèse greffée



Demain reprise du coffrage

[Greg]

Belle prothèse !, tu me ferais un genou ?

[Eric Spore]

En contreplaqué de bouleau finlandais verni 4 couches?

[Greg]

Trois couches devraient suffire ! Bon, pour rester (un peu) sérieux n' hésite pas à centrer ta Horten plutôt avant , car si on peu s' en sortir avec un planeur classique centré AR, avec une AV c' est mission impossible, et ça tu t' en es aperçu ....
A+ Nous attendons tous la suite de l' aventure avec curiosité.
PS :Un cierge à ND de Laghet t' as besoin ? elle est réputée pour nous sauver des situations désespérées : accidents, naufrages ....etc

[Eric Spore]

Réparation terminée



Il me reste à vernir l'aileron.
J'ai complétement repris le centrage avec les valeurs précises de Predim RC.
La marque rouge représente le foyer à 25% de la corde moyenne, et la marque bleu le CdG avec 10% de marge statique (donc à 15% de la corde moyenne).





La prochaine tentative de vol se fera aux alentours de 8% de marge statique.
Pourvu que la météo soit bonne le weekend prochain.

[Anonyme]

Le WE prochain s'annnce sympa, on va donc avoir des nouvelles.Good luck for the real maiden flight!

[de Schaetzen Harold]

Dommage que le Menez soit un peu loin de chez moi.
Je croise mes doigts!
Harold

[Greg]

le cierge à ND de Laghet c'est fait. En espérant que l'effet sera efficace au Menez ..
M....

[Eric Spore]

Merci les amis pour tous vos encouragements.
Il y a peut-être un petit créneau météo samedi prochain.
Par contre dimanche ça semble râpé

Je vous tiendrais au courant

[bocorvin]

Good luck for the maiden flight!

Vincent,

[hermann]

Salut Eric

Quand même une sacrée galère ces ailes , on admire tous ta persévérance.
Bonnes chances et M.......

Charles

[Eric Spore]

Ma persévérance a payé. Mon Ho IV a volé.
3 vols dont deux de 25 minutes chacun sous un joli ciel de traine avec 20/25 km/h de vent de nord.
Au parking du Menez Hom



Puis lors d'un test avec rustique balance aérodynamique dans m soufflerie personnelle



Cette méthode permet de détecter les problèmes grossiers de centrage, mais pas vraiment de faire un réglage fin, l'air étant trop turbulent près du sol.
Et puis en l'air (excuser le cadrage et la médiocre qualité de ces photos, je n'ai que ça)





J'ai quelques rushs vidéo que j'essaierai de monter dans les jours prochains.

Bon alors comment ça vole ?
centrage à 18% de la corde aéro moyenne pour le 1er vol . Ça part bien, une impression de piqueur que je corrige par quelques coups de trims à cabrer (comme on dit dans les revues). Pas de lacet inverse dans les virages, mais une tendance à légèrement piquer ou au contraire à légèrement cabrer. Il faut sans arrêt contrer à la profondeur dans un sens puis dans l'autre pour voler à plat. Il ne faut pas freiner l'aile en vol car je sents le décrochage s'approcher (l'aile devient instable en roulis).J'ai volé 25 minutes comme ça sans le moteur , je n'avais pas mis le contrôleur sur "on". Atterrissage sans problème mais sans Aef car couple piqueur trop important avec aef sortis.
Pour le 2eme vol je décide d'avancer légèrement le CdG pour voir si ça améliore la stabilité en tangage. 10 secondes après le lancer j'ai décroché, l'aile bascule à droite fait demi-tour et revient face à la pente, je me pose vent arrière en ayant bien cabré avant de toucher la bruyère. Pas de dégât, mais j'ai eu chaud.
Troisième vol: je recule de quelques mm le CdG par rapport au 1er vol. Tout va bien après avoir ajusté le trim de profondeur. L'aile semble plus stable en tangage. par contre bizarrement en virage elle a systématiquement tendance à cabrer. Donc elle perd de la vitesse et s'approche du décrochage. Il faut pousser sur la profondeur et elle accélère et tout va bien.
Il faut donc apprendre à faire des virages en poussant et non pas en tirant comme sur tous les autres planeurs. C'est un peu déroutant. J'ai fait un décrochage en virage (pas poussé assez) . J'étais loin de la pente, j'ai bien perdu 50m avant de reprendre le contrôle.
J'ai utilisé le moteur, c'est impeccable: l'aile est beaucoup plus stable sur tous les axes et elle monte facilement à 30° de pente à 2/3 des gaz.
L'attero s'est passé sans problème.
Comme je m'y attendais, l'aile est très dure à visualiser en l'air, en particulier l'assiette.
Mais bon ça vole et c'est l'essentiel

[Greg]

Ainsi , tu as juger de l' efficacité de ND de Laghet !!

[DOMINIQUE DIOT]

la persévérance paye toujours bravo et fait toi plaisir avec, joli cadre de vol

[Anonyme]

Félicitations Eric, heureux pour toi ! Tu dois être soulagé ! Encore un peu d'affinage des réglages, et quand tu maîtriseras bien ses singularités de vol, tu oublieras vite les déboires passés. Fais toi plaisir maintenant, tu ne l'as pas volé !

[sebastian92]

c'est fort !!
dans un cadre aussi vaste et beau, il ne pouvait que te donner satisfaction et rendre tes efforts récompensés.
Bons vols

[bocorvin]

Very good! .
Such a delicate to control plane and so difficult to see!
But what a beauty in the sky!
Bon vols!

Vincent

[VincentB]

Bravo Eric ça a l'air délicat à piloter mais tu vas prendre l'habitude de l'engin. On attend la video

[ThomasF]

Bravo!
J'espère voir des vols sur Menez Hom.

[stéphane monot]

Un grand bravo Eric pour ta persévérance.
Pas simple à piloter apparemment. Bons vols

[Christian]

Bravo Eric

J'espère bien la voir voler au Menez , on essayera de faire une petite vidéo

Christian

[de plancke]

Comme les copains bravo, je t'envie ta persévérance.
Fait nous une belle vidéo et pour la suite c'est quoi? La version maquette?
Tom

[hermann]

Super Eric,


Quel stress tu as du avoir , ça me rappel également de bons et mauvais moments , ce que tu décris dans le comportement en vol montre bien la sensibilité et difficulté de mettre au point cet engin.
Je suis très heureux pour toi que tu ai pu la mettre en vol , encore
Charles

[patte de loup]

Bravo Eric
moi aussi cela me rappelle ma Northrop avec ce phénomène désagréable de glissade dans les virages. .
Pat'

[Clifton]

Bravo Eric. Belle persévérance et tu dois avoir une impression de retrouver les sensations de l'époque où tous ces constructeurs défrichaient le terrain des connaissances du vol.

[CHAUSSEBOURG]

Bravo Eric! En tous cas, vu les traits tirés de ton visage à l'issue de ces vols, il va falloir limiter la durée de ces vols si tu veux en profiter longtemps!
Pierre