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Dewoitine P3 - Congrès 2017 Vauville
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jean-jacques stannard
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MessagePosté le: 05/08/2016 20:24    Sujet du message: Dewoitine P3 Répondre en citant

Merci pour cette réponse rapide!
Je connaissais la solution aimants,peut-etre plus fiable que les élastiques qui ont le tord d'avoir une durée de vie ....indéterminée ???? (cela dit, on peut vérifier l'état de son planeur avant de le lancer!)
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 05/08/2016 20:55    Sujet du message: Répondre en citant

Les caoutchoucs qui servent à bloquer les pinces de homards ou à tenir les bottes d'asperges sont très résistants dans le temps, j'en ai toujours d'avance dans ma caisse de terrain, finalement c'est comme les huîtres on aime ou on aime pas. Laughing
Voilà que la partie ébénisterie d'art est terminée (ou ça de la cagette? [humm] )
je vais attaquer les finitions:





Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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VincentB
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MessagePosté le: 06/08/2016 04:36    Sujet du message: Répondre en citant

« jean claude Crétal » a écrit:
....à tenir les bottes d'asperges sont très résistants dans le temps...

Les verts, je confirme, j'en ai plein que je garde aussi, ils ne sèchent pas, on a les mêmes manies Laughing ceux à homards, j'aimerai pouvoir les garder, mais là on n'a pas les mêmes valeurs MDR

Le nez tu vas le faire en alu? en plomb c'est pas mal aussi d'un point de vue aspect



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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 06/08/2016 10:01    Sujet du message: Répondre en citant

J'imaginai le faire tôle d' acier inox, mais je vais le fabriquer comme celui de l'Avia, parce qu’en alu je ne me sens pas de bien réaliser les arrêtes vives, en plomb il sera trop lourd.
Une autre solution serait de le faire comme la structure, en bois recouvert de tôle offset, mais je crains que dans ce cas il aura du mal à supporter la charge du lest.
D'autre part il y aura, intégré dedans, un crochet de remorquage et peut être un crochet de treuillage, ce dernier sera peut être finalement implanté sous le bout du fuselage en bois verni?
J'ai prévu les renforts qui vont bien dans cette zone ainsi que dans la zone d'implantation du venturi.
Toutes ces questions vont trouver leurs réponses comme d'habitude au fur et à mesure de l'avancement. Wink



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 06/08/2016 11:27    Sujet du message: Répondre en citant

En plomb, je pensais, coulé dans un moule avec une contre forme interne pour ne pas qu'il soit plein, sinon bien sûr ça serait hyper lourd. Mais bon c'est vrai qu'il est gros, en plomb, les parois serait finalement fines et du coup peut être trop fragiles


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VincentB
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MessagePosté le: 06/08/2016 14:30    Sujet du message: Répondre en citant

Et le creux dans le nez servirait éventuellement à loger jusque 1kg de plume si jamais y'avait besoin de rajouter du plomb [arf]


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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 06/08/2016 20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Le pilote à pris des couleurs, il va falloir le protéger, par un casque et des lunettes:





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Greg
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MessagePosté le: 07/08/2016 00:40    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy pas l' air commode le gus, mais a-t-il le nez creux ? MDR


Le vent se lève .....
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 07/08/2016 09:23    Sujet du message: Répondre en citant

Hier soir il a perdu ses oreilles (pas pour tout le monde, elle resserviront pour un autre pilote) mais il a trouvé un serre tête:



Il lui manque une paire de lunettes avant qu'il ne trouve sa place définitivement.



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MessagePosté le: 07/08/2016 11:05    Sujet du message: Répondre en citant

Après passage chez l'opticien à sa mémère [houla] pré-positionnement:





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MessagePosté le: 08/08/2016 13:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Vincent,
Peux tu me donner le pas entre 2 fils de faux lardage pour modèle 1/4?
Merci d'avance



Jean-Claude

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VincentB
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MessagePosté le: 08/08/2016 14:15    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le Nitra j'étais parti sur un espacement de 70mm, mais je pense que c'est un peu trop serré, à mon avis tu peux partir sur 80 ou 90mm.... J'avais un tableau sur les espacements en fonction de la vitesse, mais plus moyen de le retrouver [argh]

Voilà ce que j'ai lu sur le lardage d'un Piper
Citation:
l’intervalle moyen entre chaque noeud, dans le sillage de l’hélice, peut être de 70 mm pour des vitesses d’évolution allant jusqu’à 250 km/h et de 90 mm si hors sillage pour les mêmes vitesses). La vitesse de croisière de notre J3 est de 110/115 km/h, notre espacement, 7cm.


Edit:
mouais bon, sur le livre tchèque de construction de 1925 l'espacement est de 50mm, donc en fait, tu fais ce que tu veux Laughing je pense qu'à l'époque ils serraient les coutures si pas confiance dans la colle, voir pas de colle du tout





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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 08/08/2016 15:03    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Vincent, je vais pouvoir attaquer la finition du stab et je ne vais pas larder la dérive.
deux photos de l'avancement faite à l'instant après montage des jambes de force du train elles sont amorties par des ressorts de pinces à linge course 4mm:








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MessagePosté le: 08/08/2016 18:38    Sujet du message: Répondre en citant

Suite à tes indications, j'ai pris 22mm de pas entre chaque fil et finalement, j'ai lardé la dérive. C'est un travail qui doit être entre-coupé d'autre chose sinon les nerfs lâchent Confused
Dans mon cas ça a été une grande balade en vélo. Laughing








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MessagePosté le: 08/08/2016 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tu fais aussi la couture des bords de fuite? ça donne du relief, c'est rapide et joli Very Happy


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