Grunau Baby I

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Tu sembles t'être remis du réveillon, finalement Very Happy

, beau travail !

Frédéric · Posté le: 04/01/2007 22:25 Sujet du message:

Salut à tous !
Encore quelques collages...

Faux bords d'attaque, semelle inférieure du longeron et du longeronet arrière.

Maintenant, il faut retourner l'aile et s'occuper du bord de fuite et de la semelle supérieure du longeronet arrière.
L'ensemble sera alors assez rigide pour laisser la place à la deuxième aile.
(en essayant de ne pas faire deux ailes droites MDR

)

Amicalement
Frédéric Wink

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

C'est BÔ ! Tu vas voir, c'est marrant à entoiler...!!! Very Happy

Frédéric · Posté le: 04/01/2007 23:53 Sujet du message:

Salut Marc !

Pour l'entoillage, j'ai du tissu nylon et de l'enduit. J'envisage de larder l'entoillage, histoire d'avoir une meilleure tenue sur les nervures. En plus, ça ferra "maquette"!

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 06/01/2007 01:10 Sujet du message:

Salut à tous ! Very Happy

La suite des travaux :

La deuxième aile en chantier et sous "presse"...

Petite pause ce week-end, le chantier reprendra lundi soir...
bonne nuit ! Zzz

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 10/01/2007 00:14 Sujet du message:

Salut à tous
La suite...

Le bord de fuite est en place : deux lames de CTP de 2 mm de chaque cotés des queues de nervures. Un gousset triangulaire en CTP de 0.6 poncé viendra faire la liaison entre le bord de fuite et le chapeau de nervure. Ca ferra beau, il y aura des bosses !
Collage, sur la règle de maçon de la deuxième semelle du longeronet arrière. Il y aura une âme d'un coté sur la longueur, peut-être des deux cotés si c'est trop souple... c'est pas bien lourd...

ARF !
Amicalement
Frédéric Wink

Florian · Posté le: 10/01/2007 15:00 Sujet du message:

Concernant les quelques soucis de glissades postés un peu plus en avant, je peux vous parler un peu de ma (petite) expérience sur GB II.

Notre cher grunau HB 234 n'a que des aérofreins symboliques (histoire de pas choquer encore plus le pilote qui s'étonne déjà de l'absence de trim, on a installé une poignée bleue Laughing

), ce qui nous oblige a faire des approches en glissade.

Voici les quelques règles qu'on m'a dictées pour faire une glissade sûre et réussie :

1) Tenir l'assiette à tout prix. Le badin (bon, en modélisme c'est un problème de moins....) indique tout faux lors d'une glissade, la faute à venturi qui aspire l'air du tube pitot. Il peut arriver que l'aiguille indique 100km/h, mais en ayant fait un tour dans le mauvais sens! Donc la seule façon d'assurer sa vitesse est de maintenir une assiette relativement pentue.

2) En cas de vent de travers, toujours faire la glissade dans le sens qui ramène le nez dans l'axe de la piste, ça simplifiera considérablement le décrabage, tout en assurant une meilleure visi de la piste.

3) Pour les premières glissades en tout cas, décraber relativement haut, pour avoir le temps de stabiliser la trajectoire avant de toucher le sol. Le patin n'aime pas trop se faire ramasser de travers, pas plus que le pilote. On s'entend, par "relativement haut", je pense +/- 5m/sol en grandeur. Après, avec l'habitude on peut retarder le décrabage, mais il faut absolument garder a l'esprit qu'une aile est "en bas"...

4) Pour les corrections de trajectoire, ne travailler que sur une commande à la fois (la plupart du temps au palonnier, le manche étant en butée quand le palonnier est au milieu de la course)

Voilà pour l'essentiel c'est dit. Pour ma part, je m'étais entraîné avec le Ka 7 en altitude, en suivant une route ou l'axe de piste avant de venir aterrir normalement aux freins. Je pense qu'en modélisme ça se passe un peu la même chose...

Frédéric · Posté le: 10/01/2007 19:53 Sujet du message:

Merci Florian pour ces précisions !
On verra bien comment le Baby se comporte Very Happy

Amicalement
Frédéric Wink

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Bonsoir

Il y a une chose dont il faut se mefier , c est la mise en glissade!! Il ne s agit pas de tout croiser et d essayer de stablisier l assiette!
Le mieux c est de commencer un virage et de mettre de la derive petit a petit dans le sens contraire !

L'aile basse sera a l interieur du virage assurant une bonne visibilité!

Le truc que m a donne un ancien , c est surtout d eviter de faire "reculer" l aile exterieur!! Il designe par ce terme le fait de trop ralentir une aile et de risquer le decrochage de celle ci si l engin vole a faible vitesse!!

Le risque serait un depart en autoration aile haute! Si lengin est tres stable (comme le ka 7 nommé un peu plus haut) il n y a pratiquement aucun risque! mais sur desmachines un peu plus pointilleuse (le fauconnet par exemple) le risque devient non negligeable!

Bref pas d action brutale et tout ce passe bien

Erwan

Christian · Posté le: 11/01/2007 21:09 Sujet du message:

Salut Fred,
Tu as bien tracé tes nervures avec Tracfoil,ton BF n'a pas l'air d'être trés large sur le Hutter tu as bien du rencontrer le même problème [humm]

Si tu n'as pas modifié ton BF tu dois te retrouver avec un BF trés épais,ton BF fait 2 mm d'épaisseur soit 4 mm au totale+l'épaisseur du BF du MS 535 Shocked

Pas facile de s'expliqer comme ça,mais bon [humm]

En tout cas félicitation pour ta construction.
A+Christian

Frédéric · Posté le: 11/01/2007 22:57 Sujet du message:

Salut Christian !

Pour le bord de fuite du MS535 sur le Grunau :

Mon bord de fuite fait 4 mm d'épaisseur, en fait, il est constitué de deux épaisseurs de CTP de 2mm qui viennent sur la queue de nervure à l'extrados et à l'intrados.
Un dessin :

Par contre, à la construction, si tu regardes les photos du montage, tu t'apperçois que j'ai fait le bord de fuite après le collage des nervures sur les semelles de longerons. J'ai calé les queues de nervure sur un gabarit en ®Depron. J'ai collé les deux lames de CTP dessus ensuite, en me servant d'une règle pour avoir quelque chose de droit. (mon chantier n'est pas très plan... je construit sur ma règle ou sur des profilés alu...)
D'ailleurs, je viens de coller les âmes du longeron principal, le tout serré sur ma règle...)

Amicalement
Frédéric Wink

Christian · Posté le: 12/01/2007 14:20 Sujet du message:

Merci Fred,
C'est beaucoup plus claire Wink

A+Christian

Frédéric · Posté le: 14/01/2007 00:01 Sujet du message:

Encore...

Les parties centrales des ailes sont presque finies, il ne manque que le renfort oblique de l'emplenture, les âmes du longeron arrière et bien sûr le coffrage, les chapeaux de nervures et les goussets...

Pour les parties extérieures des ailes, il reste la commande des ailerons à installer et les saumons. Les ailerons seront faits après.

Adaptation de la fixation d'ailes sur le fuselage avec le MS535.

ARF !

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 14/01/2007 11:35 Sujet du message:

Pour voir à quoi ça ressemble... la première mise en croix Very Happy

ARF !

Amicalement
Frédéric Wink

GuillaumeG · Posté le: 14/01/2007 11:41 Sujet du message:

C'est très joli Frédéric, bravo pour ta construction [clap]

Tu as déja trouvé ta déco??

Christian · Posté le: 14/01/2007 11:51 Sujet du message:

Salut Fred,
Tu as passé du vernis sur le fuselage [humm]

.
Cela prend tournure bravo bon courage pour la suite Wink

Christian

Frédéric · Posté le: 14/01/2007 11:53 Sujet du message:

Salut Guillaume !
Comme il faut que je fasse très lourd, je cherche une peinture qui tienne sur de la toile bitumée... MDR

Sérieusement, j'hésite encore. Je n'ai pas de réel modèle des machines ayant existées. Le fuselage devait être en bois vernis. J'opterais de toute façon pour un fuselage peint. Peut-être un fond beige et des décors rouges... en laissant les parties entoillées translucides...

Si des fois Alban trouve de la doc... (merci Alban)

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 14/01/2007 11:58 Sujet du message:

Salut Christian !

Ce n'est pas du vernis, c'est de l'enduit colle teinté et passé très dilué. C'est pour rendre un peu plus solide en surface le balsa et le rendre moins sensible aux chocs...
(l'enduit est teinté pas... l'âge... c'est un fond de pot trouvé à l'aéroclub qui a passé la date... l'enduit, pas l'aéroclub)

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 17/01/2007 22:08 Sujet du message:

Salut à tous !

La suite...
Collage des âmes du longeron arrière. Le bord de fuite est tenu rectiligne par une règle. Le longeron principal est fini, je vais pouvoir attaquer le faux longeron au niveau de l'articulation de l'aileron et la mise en place du servo et de sa tringlerie (commande par cables en passant par un palonnier intermédiaire.

ARF !

Amicalement
Frédéric

loopingfred · Posté le: 17/01/2007 23:11 Sujet du message:

Nickel tout ca Fred ! Joli tout plein les ailes ! Le bout du tunnel est proche !

Frédéric · Posté le: 17/01/2007 23:21 Sujet du message:

Salut Fred !

Tunnel... non, doux chemin serpentant dans la colline bordé de fleurs des champs délicatement parfumée à la colle PU et à l'enduit cellulosique... MDR

Amicalement
Frédéric Wink

PS : Et toutes mes fellicitations pour l'heureux évènement attendu !

mat2verre · Posté le: 18/01/2007 13:26 Sujet du message:

Ta construction est vraiment chouette!

Ca me donne envie d'en construire un! Ou même d'en restaurer un vrai, pourquoi pas... [humm]

!

@+

Mat

Christian · Posté le: 18/01/2007 13:43 Sujet du message:

Fred tu as enlevé toute la courbure depuis l'aileron sur le MS rétro [humm]

Christian

Frédéric · Posté le: 18/01/2007 19:48 Sujet du message:

Salut Christian !

Pour le profil d'aile :
Ms535 de l'emplenture jusqu'à la cassure du bord d'attaque. De la cassure du bord d'attaque au saumon, le profil evolu du ms535 au profil symétrique fait en enlevant la courbure du ms535 avec tracfoil. C'est une fonction de tracfoil : tu donne un profil de départ et un profil différent d'arrivé, le nombre de nervures et il te calcule les nervures.

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 20/01/2007 20:39 Sujet du message:

Entre deux scéances d'entrainement au pilotage des plus lourd que les croquettes, le chat inspecte la construction (mise place du longeron à l'articulation de l'aileron)

Miaou !

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 02/02/2007 19:02 Sujet du message:

La suite !

Construction des ailerons :

J'ai du refaire un peu l'arrière des nervures de la partie supportant les ailerons, le galbe de l'aile était très moche. En fait j'avais dessiné mes nervures sans prendre en compte la forme éliptique de l'aile et avais considéré le bout de l'aile avec un bord de fuite rectiligne... en pensant que c'était les ailerons qui donnaient la forme : erreur ! Confused

C'est une fois les ailerons en route que je me suis apperçue de la bourde Crying or Very sad

J'ai découpé, poncé et refait des queues de nervures, et hop, ça marche !
Le profil n'est pas trop mal et le passage du ms535 au "ms535 symétrique" du saumon se fait sans trop de problème !

ARF !

Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 03/02/2007 20:04 Sujet du message:

Salut !

Mise en place des croisillonnements des ailerons et finition du bord de fuite, en utilisant la même technique que pour le reste de l'aile : deux bandes de CTP de chaque coté des queues de nervure.

ARF !
Amicalement
Frédéric Wink

Frédéric · Posté le: 04/02/2007 21:33 Sujet du message:

Des photos prises à l'aéroclub, cet après-midi

ARF !

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 04/02/2007 21:36 Sujet du message:

il n'a pas l'air trop grand comme ça à voir, mais plus de 2 fois ton gabarit c'est énooorme
j'ai cru voir un Harbinger [humm]

Frédéric · Posté le: 04/02/2007 21:48 Sujet du message:

Pour ceux qui ne m'ont pas vu en pied, je culmine à 1m95... Wink

Le Harbinger, c'est celui de Michel qui ne vas pas tarder à vous le présenter...

Amicalement
Frédéric Wink