COUPET-GUERCHAIS échelle 2,4

Sed · Posté le: 25/07/2015 20:17 Sujet du message:

Que dire ? Si ne n'est que c'est juste magnifique ... [baaave]

En plus, elle est sympa cette forme d'empennage Very Happy

.

Vivement la suite et encore bravo [clap]

!

DOMINIQUE DIOT · Posté le: 26/07/2015 09:25 Sujet du message:

travail vraiment tres propre joli boulot [clap]

DELRIEUPierre · Posté le: 26/07/2015 10:28 Sujet du message:

Chouette Michel , il volera en septembre Wink

à Peyresourde

Pierre

chantereau michel · Posté le: 26/07/2015 21:04 Sujet du message:

Salut michel
Ton traval est toujours aussi top [baaave]

et je te remercie de tes conseils pour le vol du minimoa [clap]

michel

michel · Posté le: 26/07/2015 22:36 Sujet du message:

Bonjour Michel et merci , as-tu volé de nouveau avec ton Minimoa depuis la rencontre de Bordeaux?

Michel

chantereau michel · Posté le: 27/07/2015 16:08 Sujet du message:

Salut Michel
Non je n'ai pas revolé avec le Minimoa parce que je dois modifier mes connections d'aile et les câbles de la dérive. J'apprend aussi à ma fille à piloter [argh]

donc ça prend du temps
Michel [vol]

ChristianR · Posté le: 27/07/2015 17:12 Sujet du message:

michel · Posté le: 27/07/2015 18:07 Sujet du message:

Le stab est terminé, et les gouvernes réglées

Michel

michel · Posté le: 30/07/2015 18:10 Sujet du message:

L'empennage est maintenant terminé

Premier vol dans 638 jours

Michel

VincentB · Posté le: 30/07/2015 18:34 Sujet du message:

DELRIEUPierre · Posté le: 31/07/2015 10:46 Sujet du message:

Alors Vincent on peut les construire à cette échelle aussi [humm]

Pierre

VincentB · Posté le: 31/07/2015 11:02 Sujet du message:

Oui 3m et/ou 1/4 c'était le minimum, mais on peut faire plus grand

michel · Posté le: 31/07/2015 18:05 Sujet du message:

J'ai reçu le diacov en largeur 1,500m, et maintenant entoilage de la première aile .

(637j)
Michel

de plancke · Posté le: 01/08/2015 10:13 Sujet du message:

Super morceau Michel, attention tu va te faire embaucher pour repasser les draps de tout ton quartier Laughing

Tom

michel · Posté le: 01/08/2015 12:45 Sujet du message:

Tom je ne sais pas repasser une chemise, mais pour une aile cela va tout seul Laughing

va comprendre Laughing

(636j)

VincentB · Posté le: 02/08/2015 04:07 Sujet du message:

michel · Posté le: 02/08/2015 08:04 Sujet du message:

Oui Vincent tu as raison c'est bien 720 Jours (seulement) qu'il reste,j'ai le temps de me fabriquer un deuxième Coupet.

VincentB · Posté le: 02/08/2015 08:17 Sujet du message:

michel · Posté le: 02/08/2015 08:25 Sujet du message:

Pourquoi pas [humm]

michel · Posté le: 03/08/2015 08:28 Sujet du message:

Une première couche chêne clair, avant d'attaquer le lardage.

(719j)

Michel

Eric Spore · Posté le: 03/08/2015 08:36 Sujet du message:

Salut Michel,

Si tu te rappelles ce qu'on a vu au musée de la Wasserkuppe, il est quasiment sur que les planeurs d'avant 1934-1935 n'avaient pas de lardage. Eventuellement des bandes de renfort sur les nervures, mais rien de plus.
De toute façon les vitesses de vols étaient tellement faible qu'il y avait peu de risque de décollement du revetement.

Eric

VincentB · Posté le: 03/08/2015 08:54 Sujet du message:

C'est sur des documents que vous avez vu ça? ou des répliques au musée? je pensais qu'à cette époque les entoilages étaient cousus faute de bonne colle, voir pas de colle, tout au moins pour les appareils uniques construits par des amateurs. Sur les biplans de la WW1 il y a bien des lardages, ok je comprends qu'un planeur ne subit pas les mêmes vitesses/depressions sur l'entoilage.
Pourtant sur un manuel de construction Tchèque que j'ai on voit les explications pour larder et c'est d'époque 20/25, on voit d'ailleurs sur ce manuel des parties du Mira

Clifton · Posté le: 03/08/2015 11:04 Sujet du message:

Mon père me dit que lorsqu'il était au GPPA, il a eu à préparer la restauration de planeurs Allemand et qu'il avait découvert à cette occasion que les planeurs Allemand d'entre deux guerres n'étaient pas lardés, ce qui correspondrait à ce que vous avez vu au musée. Par contre les planeurs Français étaient lardés. Différence entre les différentes écoles de construction de cette époque ?

michel · Posté le: 03/08/2015 12:37 Sujet du message:

Ha oui lardage ou pas?,sur les photos d'époque du Coupet on ne voit pas bien si c'était lardé Confused

Avant d'attaquer ce long travail il faudrait que je sois sur,peut -être que Claude aura des infos?

michel · Posté le: 04/08/2015 17:55 Sujet du message:

mise en place du crochet de remorquage.

(718j)

Michel

Sed · Posté le: 04/08/2015 18:45 Sujet du message:

Toujours aussi plaisant de voir avancer la construction de ce modèle pour le moins imposant [amen]

!
Petites questions de débutant Embarassed

:
- tu entoiles les ailerons déjà fixés sur l'aile ?
- tu peux indiquer le produit et la technique utilisés pour la teinte de l'entoilage ?
En tout cas, super résultat [clap]

!
Tu vas réellement attendre Vauville pour le faire voler [argh]

?

michel · Posté le: 04/08/2015 19:17 Sujet du message:

Bonjour Serge,
les ailerons sont mis en place et entoilés. Seulement après j'entoile l'aile. Pour la teinte j'utilise du chêne clair V33 , je prends de la mèche d'antiquaire que j'imbibe bien et je passe ce produit sur le diacov, entre chaque nervure, tout de suite après j'essuie au sopalin, du coup le séchage est rapide et sans trace.
Concernant le premier vol je ne sais pas encore [humm]

Vauville c'est quand même bien loin dans le temps

Michel

michel · Posté le: 04/08/2015 22:21 Sujet du message:

Ce soir le verdict est tombé les ailes du Coupet étaient bien lardées.

Michel

Sed · Posté le: 05/08/2015 00:19 Sujet du message:

michel · Posté le: 05/08/2015 10:24 Sujet du message:

Merci Serge ,pour commencer couture du B.F.

Michel