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Musger 19b - Philippe
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RichardP
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Inscrit le: 26 Oct 2012
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Localisation: ALENCON
Âge: 71 Cancer

MessagePosté le: 09/02/2016 10:24    Sujet du message: Répondre en citant

« Clifton » a écrit:

J'ai lu que certain se passent de trappes en raison de servos de qualité, ils ont bien raison, moi je m'en suis servi trois fois du servo topbidule que j'avais pris parce qu'il m'en restait en stock ... J'ai changé les deux par du plus sérieux Evil or Very Mad .

J'aimerais bien savoir ce qu'est un "servo sérieux" je connais un copain dont le servo à plus de 100 balles à lâcher
pour ma part je n'utilise que du standard depuis toujours sans aucun problème
mais je suppose que c'est comme en aviation grandeur, il y a 2 sortes de pilotes; ceux qui ont oublié de sortie le train et ceux qui vont l'oublier Laughing



Si le problème a une solution, il ne sert à rien de s'inquiéter. Mais s'il n'en a pas, alors s'inquiéter ne change rien.
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Anonyme
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MessagePosté le: 09/02/2016 10:32    Sujet du message: Répondre en citant

Il vaut mieux avoir accès au servo, je suis d'accord pour une trappe..la seule fois où j' avais enfermé les servos d'ailerons sur un modèle , j'ai dû tout charcuter !
Pour les servos, chacun aura une petite mésaventure à narrer, c'est un peu la loterie mais je préfère quand même investir un peu, il y a quand même une différence entre un tovreprau machin et un gropneu, l'alimentation électrique est à penser aussi !
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VincentB
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MessagePosté le: 09/02/2016 10:50    Sujet du message: Répondre en citant

Les servo ça lâchent surtout suite à des crash ou atterro rudes, d'où l'importance de privilégier les pignons métal, roulements... plus que les puissances démesurées et fantaisistes données par les constructeurs.
Les trappes c'est sûr que c'est idéal pour la maintenance, le seul gros problème, ce n'est pas joli.
On peut aussi faire des trappes de visite rondes comme sur les grandeurs, mais pas assez grandes pour changer un servo sinon ce serait moche aussi, à part sur des gros modèles. Une trappe ronde permet juste de voir le problème, de changer le palonnier ou la chape... un risque à prendre
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RichardP
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Inscrit le: 26 Oct 2012
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Localisation: ALENCON
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MessagePosté le: 09/02/2016 11:42    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:

Pour les servos, chacun aura une petite mésaventure à narrer, c'est un peu la loterie mais je préfère quand même investir un peu, il y a quand même une différence entre un tovreprau machin et un gropneu, l'alimentation électrique est à penser aussi !


« VincentB » a écrit:
Les servo ça lâchent surtout suite à des crash ou atterro rudes, d'où l'importance de privilégier les pignons métal, roulements... plus que les puissances démesurées et fantaisistes données par les constructeurs.


je reconnais Wink



Si le problème a une solution, il ne sert à rien de s'inquiéter. Mais s'il n'en a pas, alors s'inquiéter ne change rien.
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Clifton
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MessagePosté le: 09/02/2016 13:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bon je ne croyais pas générer tant de messages avec ma remarque. Je voulais juste faire remarquer que pas de pot, un servo qui crâne juste pendant les essais alors qu'il ne force pas et ne va pas en buté. J'étais un peu énervé car un servo d'AF, on a rarement une super accessibilité une fois l'aile terminée. Pour le reste, oui, même avec de "bon" servos, je fais toujours des trappes.

Les DXF des premières pièces du André Thomas sont partis chez mon pote de l'ENSAM hier soir, ça approche ... mais c'est un autre sujet.



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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patte de loup
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Inscrit le: 25 Jan 2006
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Localisation: Alsace (Strasbourg)
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MessagePosté le: 09/02/2016 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
Il vaut mieux avoir accès au servo, je suis d'accord pour une trappe..la seule fois où j' avais enfermé les servos d'ailerons sur un modèle , j'ai dû tout charcuter !
!

Ce n'était pas sur un Minimoa au Menez Hom [humm]
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 09/02/2016 15:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne mémoire Pat , mais c'était un servo d' AF , tout bien reconsidéré ! Wink
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Clifton
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Inscrit le: 07 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 57 Capricorne

MessagePosté le: 06/03/2016 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques avancées sur le Musger malgré les embuches.

Préparation des charnières des verrières. Je suis resté fidèle à mes attaches de tableau en laiton, c'est fin et facile à mettre en forme et à souder.. Alignement avec un bout de CaP.





Et puis je me suis rendu compte que ma verrière avant était fausse. J'en ai refait une ainsi que le moule de la partie frontale. Je vous laisse deviner ce qui est faux, ce qui est bon ...













j'ai attaqué la finition. Le patin est prêt et entoilé, la semelle a été découpée dans une règle en intox, comme conseillé par Vincent. Pas facile à découper mais bon c'est prêt. Je la collerai après peinture du patin.





Le tableau de bord arrière en cours de séchage du placage en CTP.





Le tableau de bord avant teinté. Il reste quelques bricoles pour le terminer.





L'entoilage des empennages a été teinté. Le petit carré blanc c'est pour avoir une référence de couleur.





Je n'ai pas de photos mais les ailes sont teintées. j'ai utilisé de la mèche de coton cher à Marc. Bon ben je comprends son addiction à ce produit, c'est vraiment génial..



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

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Sed
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MessagePosté le: 06/03/2016 23:29    Sujet du message: Répondre en citant

Ben t'as bien bossé [clap] [clap] [clap] ! Sympas, tous ces détails.
La fin approche, bravo [clap] !



Serge
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 07/03/2016 09:28    Sujet du message: Répondre en citant

salut Philippe,
Tu as bien travaillé, de bons progrès dans ces détails de finition qui prennent du temps [clap] [clap]
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DOMINIQUE DIOT
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MessagePosté le: 07/03/2016 10:14    Sujet du message: Répondre en citant

bien beau travail j'y ai plus pensé a tes charnières et je me suis em...é a en faire en petite tôle d'alu [argh]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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Clifton
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Localisation: Anjou
Âge: 57 Capricorne

MessagePosté le: 13/03/2016 23:43    Sujet du message: Répondre en citant

Première grosse avancée dans la finition. J'ai passé ma teinte à la mèche de coton. Je vous avoue que je n'en menais pas large à la première utilisation, c'est un peu bizarre comme matériau au premier abord. Mais à l'utilisation c'est fantastique, je n'utiliserai rien d'autre pour les prochains.

Par contre ça tâche dur, donc protection des parties entoilées.









Les ailes





Les ailerons mêmes s'ils seront entoilés et en partie peints





Bain de soleil du fuselage avant la première couche de fond dur





Le même en séchage après la première couche de fond dur.





Et les ailes après le même traitement.





Cette semaine les autres couches de fond dur avant vernissage le week-end prochain.

La verrière sera terminée cette semaine, une après-midi fructueuse avec Stephane et Jean-Claude m'a vu revenir avec deux exemplaires de la partie bombée. Bravo les artistes et merci, je galérais là dessus depuis quelques temps. Pas de photos mais j'ai commencé ce soir l'entoilage des ailerons.

Une question qui me tarabuste. J'entoile après le fond dur et avant vernissage des ailes ou après vernissage ? J'ai cru comprendre que les deux écoles existent mais je ne vois pas trop les avantages / inconvénients de l'une ou l'autre méthode.



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sebastian92
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 14/03/2016 00:33    Sujet du message: Répondre en citant

Belle profondeur de teinte ! ça mets bien en valeur les veines du bois [clap]


Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 14/03/2016 05:15    Sujet du message: Répondre en citant

Whooo joli [clap] l'empennage tu vas le traiter comment? teinté légèrement aussi? peinture des parties bois?
Pour les ailes, je préfère vernir le bois, entoiler, et vernir l'entoilage après, que ça fasse 2 éléments indépendants. Ce qui me fait peur de vernir tout l'ensemble après entoilage, c'est s'il y a un petit retrait de l'entoilage avec le temps, ça ferait un joint qui craque. Ou si on casse et qu'il y a besoin de désentoiler partiellement, le vernis chevauchant l'ensemble, il n'y a pas de "joint" de démontage et le vernis sur le bois s'arracherait. Mais bon, c'est peut être une crainte injustifiée...



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DOMINIQUE DIOT
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Localisation: Somme
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MessagePosté le: 14/03/2016 10:14    Sujet du message: Répondre en citant

très joli comme ça en bois verni j'aimerai faire la meme chose sur un prochain mais je doute de réussir les coffrages en ctp aussi bien [humm]


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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