Construction GUERCHAIS ROCHE 70 1:3 - Marc

[Clifton]

Impressionnant ces mensurations. Une fois en place, les couples qui comportent les clefs d'ailes deviennent moins "énormes", c'est juste l'ensemble qui est imposant.

Sacré beau boulot déjà réalisé et en perspective.

Pour lancer à la pente un tel engin, je suppose que ce sera au sandow ou alors il va falloir un gros zef du genre de ce que l'on a pu voir sur certaines vidéos de Retroplane de cette année.

Bon courage pour la suite.

[DOMINIQUE DIOT]

Bonsoir Frédéric
Bon comme je renonce pour l'instant à me lancer dans la construction du CB28 agrandi, ce que j'ai comme projet ne va certainement pas vous intéresser,
c'est un Arcus talent en kit tout bois quand meme mais rien a voir avec vos constructions
La construction du CB28 ne me fait pas peur, mais c'est mon pilotage qui n'est pas encore à la hauteur d'un tel planeur.

[Anonyme]

Un gros zef à la pente ,oui, comme tu dis et surtout en remorquage...Il devrait faire 12-14 kg...

[texier]

Salut Marc,

Voilà du concret sur ce projet de T70 qui me titille depuis belle lurette.
Je suivrai ta construction avec le plus grand intérêt, en espérant que Vince Cocket décline son plan gratos au 1/6 par exemple

Bonne continuation,

[Anonyme]

Partie fixe de la dérive coffrée. Une lisse supérieure 6x6 ajoutée au plan original pour raidir et aider au coffrage. Nervures de karman en place. " Démoulage " demain pour finir le dessous

[jean claude Crétal]

C'est drôlement bien pensé ton atelier avec l'aile au niveau du Velux, ça va te faciliter le montage.

[DELRIEUPierre]

Il est beau ton chantier Marc . Il ne risque pas de se déformer
Pierre

[patte de loup]

[Clifton]

Superbe, ça avance bien et ça commence à donner une idée de la taille du fuseau. Tu es presque juste en place dans ton atelier. Cela me rappelle une construction de planche à voile sur le balcon, elle ne passait ni dans l'escalier, ni dans l'ascenseur une fois finie, là au moins tu es tranquille, tu pourras le jeter par le velux

Philippe

[Anonyme]

La bête a été libérée temporairement de son chantier. En effet, l'atelier n'est pas trop grand..

[Anonyme]

L'essentiel du squelette est achevé. Bras de levier avant assez long, sympa pour le centrage mais à renforcer.....Encore les quilles à coller et c'est bon. Début amènagement cockpit à suivre ou les ailes suivant l'humeur..;

[DOMINIQUE DIOT]

joli squelette,reste plus qu'a le recouvrir.
Avec quoi?

[Anonyme]

CTP 0,6 et 0,8 mm sans doute...

[Anonyme]

Collage des deux quilles, ce qui rigidifie bien le fuselage

[Clifton]

Tu as vraiment eu une bonne idée en exhumant l'histoire de ce planeur. Depuis le début je le trouve très beau et le squelette ne fait que confirmer cette impression.

Beau travail en tous cas, ça avance vite.

J'espère moi aussi qu'un plan à une échelle plus abordable pour le commun des modélistes sortira.

Bon courage pour la suite.

Philippe

[Anonyme]

salut les amis,
à votre avis, la verrière est bien constituée de panneaux plats sur le dessus? ça me faciliterait grandement la tâche, pas de verrière à mouler !

[Thierry MEGNIN]

Oui !

[Clifton]

Bonjour Marc,

Quand on prend ta photo et que l'on tire des traits dessus, oui, on se retrouve bien avec des panneaux plats. Je suis donc de ton avis.

J'ai vu sur Scale Soaring que le plan n'est pas (plus ?) disponible en attendant des modifications. Est-ce ton apport à l'auteur du plan grâce à ce que tu découvres au montage qui permet cette évolution ? J'imagine que oui et nous aurons donc à disposition un plan éprouvé.

Chapeau bas pour le partage de vos compétences et savoir Messieurs.

Philippe

[Anonyme]

Oui Philippe, je l'espère !

[Anonyme]

Mise en croix et fixation du stab avant démarrage du coffrage

[DOMINIQUE DIOT]

joli joli,on en veut encore!!!

[Anonyme]

ça vient, collage de la partie fixe de ladérive:

[CHAUSSEBOURG]

Il va voler avant la fin de l'année si tu continues comme ça
Pierre

[de plancke]

C'est la retraite, ça lui donne des ailes...
Tom

[GARCIA]

[Clifton]

Encore du beau travail Marc.

Le stab est fixé à demeure ? Cela va être encombrant au transport, ça fait une sacré machine. La partie fixe de la dérive est raccordée comment au fuseau ? Est-elle simplement collée sur toute la surface de l'embase, je ne comprends pas bien.

Du coup il passe encore la porte pour ressortir de l'atelier ?

Philippe

[Anonyme]

regarde bien l'avant dernière photo...Le stab est bien sûr démontable, 2 tétons à l'arrière et 2 vis de 4 !
La partie fixe de la dérive est collée sur son embase et son étambot repris par les lisses du fuselage (dernière photo) . Une jonction va relier la dérive et le support arrière de fixation du stab, une sorte de karman...

[Clifton]

Merci Marc pour les explications, je comprends mieux. J'avais bien vu les tétons en arrière du stab mais comme ils sont dans le vide pour l'instant, je ne comprenais pas trop bien. Je n'avais pas vu les deux trous à l'avant du stab. Je vais suivre tout ça avec attention.

Bonne continuation

Philippe

[Anonyme]

Pose de la platine du servo de direction, câblage guidé des 2 servos de profondeur, pose d'une nervure supplémentaire pour supporter le karman:

[MALABAT Michel]

Tout cela est bien pensé, vite réalisé et très propre Marc


Je remarque également un croisillonnage latéral à l'arrière du fuselage, tu craints une déformation de le cellule dans ce sens? Est ce juste à l'arrière ou bien sur toute la longueur jusqu'au poste de pilotage du fuseau?