SZD-6x Nietoperz (Thomas G.)

[Thomas G.]

Non Marc, le WWS-3 Delfin c’est celui-ci :

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=84104

[Anonyme]

OK alors l'autre,c'est quoi?

[Frank Albrecht]

Soir Thomas,

tu avances bien vite!
Les trous renforcés dans les nervures, c'est pour la clé d'ailes?
Ta construction a l'aire d'être légère et solide en même temps, elle me plait très bien.

A+,

Frank

[Thierry MEGNIN]

C'est très bien Thomas, le jeu de construction peut continuer !

Thierry (le prototypeur ...)

[Thomas G.]

Frank - effectivement, les trous renforcés sont pour les clés d’ailes, en carbone D14 :






Le longeron est surdimensionné mais j’avais seulement les baguettes en pin de m…de.
Dans le fuselage sera montée une pièce en PA7 avec deux trous D14 donnant le dièdre 2x3°

[Thomas G.]

La suite de travaux: aileron.
Les nervures en balsa 3mm et coffrage en ctp. 0.6mm - après l’assemblage, j’ai constaté que 0.4 serait suffisant. L’axe d’articulation en tige de fdv D=2mm (serf volant) et les charniers en ctp. aviation 3m.
















Il ne reste plus qu’à coller le bord d’attaque :

[Thierry MEGNIN]

Superbe Thomas !
C'est beau quand un scénario se déroule sans accroc !

[Thomas G.]

Avant de finir avec les ailerons, l’attaque « encontreplaquage » des ailes.
D’abord, préparation de plaques de coffrage pour la partie derrière le longeron :



Pour ne pas avoir l’effet d’une surface très (trop) homogène, j’ai assemblé les morceaux découpés dans différentes parties de la planche :



Les différents morceaux sont jointifs sans l’enture – à cet endroit, la nervure reçoit un «chapeau » en ctp. 0,4mm. J’ai préparé un outil pour dégager 0,4mm de bord :









…et collage avec la colle blanche :

[Frédéric]

Salut Thomas !

C'est beau !
Pourquoi tu ne fais pas d'enture ?

Amicalement
Frédéric

[Thomas G.]

Le vrai ne les avait pas : probablement le coffrage c’était deux couches de contre-plaque croisées en diagonale.
Moi, j’ai fait les jointures bord à bord sur un plan « imaginaire ».



…….bon, à vrai dire, d’entures c’est ch……nt à faire.

[Thomas G.]

Ensuite préparation des éléments pour le coffrage du caisson :






…et mise en place avec de la colle néoprène liquide :

[Thomas G.]

Suite du coffrage : le report des bords de panneaux avec les gabarits en papier:

[Frédéric]

Salut Thomas !

Bravo, c'est beau !



Amicalement
Frédéric

[Thomas G.]

La suite de montage – les ailerons intérieures (profondeur ?) :

[Thomas G.]

…et pour finir, les volets des aérofreins :

[Thomas G.]

J’ai reçue aussi la clef d’ailes en aluminium Série 7000 usinée (merci Joseph !!) :

[Anonyme]

Tu avances bien, construction très pensée et sérieuse !! A bientôt

[Pawel]

Już myślałem Tomek, że coś się stało. Tak cichutko siedziałeś... Ale naprawdę, robota piękna! Wygląda świetnie, aż z niecierpliwością czeka się na ciąg dalszy...

[Frank Albrecht]

???

!!!

[Thierry MEGNIN]

[michel]

Beau travail
Michel

[Thomas G.]

Merci pour acclamations ! Ça donne beaucoup de motivation !
La clef montée dans le fuselage:







J'ai attendu avec impatience ce moment pour voir l’ensemble :










….. La mauvaise surprise c’est qu’il pèse déjà 5,5 kg (pour 150 dcm²) !!

[Christian]

Magnifique Thomas
Trop légère mais il te reste quand même encore l'entoilage le centrage tu vas arriver à 50 g au dm2 prévois un emplacement pour mettre du lest


Christian

[Pawel]

Nie wiem, czy Tomek widziałeś te zdjęcia, ale na wszelki wypadek... :
http://www.muzeumlotnictwa.pl/index.php/digitalizacja/katalog/1741
Fotki od 68 do 73
Pozdrawiam

[Frank Albrecht]

Beau travail, Thomas!

Petite question: les clés d'ailes D14, seront elles collées aux nervures?
Si oui, tu auras un problème en cas de casse,
si non, tu ne crains pas du jeu après avoir enfilé les ailes plusieurs fois?

Pour le poids, ne t'inquiètes pas, je suis d'accord avec Christian.

À+,

Frank

[Synergy]

Superbe travail Thomas .... Comme d'habitude !

DG

[Thomas G.]

Paweł, dzięki za wyszperanie tych zdjęć ! Często przeglądam strony Muzeum ale na ten album jeszcze nie trafiłem. Dalszy ciąg relacji na ADW już wkrȯtce.

Frank – les clés d’ailes seront - effectivement - collées aux nervures. Certainement, ce n’est pas la solution idéale – mais quand on casse une clé en carbone D14, on casse aussi une structure en bois. En résumé : les atterrissages type « kiss landing » obligatoires !!! Cependant, je prévois, pour le plan définitif de Nietoperz, les parties avec la flèche avant, solidaire avec le fuselage. Comme dit souvent Vincent : « le mieux c'est toujours d'essayer de se rapprocher le plus possible du système du grandeur ».

Pour gagner le poids, je vais refaire le nez du fuselage entièrement en plomb.





Le master pour la verrière fait 50cm de longueur !!
Où achetez-vous la matière pour faire le thermoformage ?

[VincentB]

[Thomas G.]

Merci Vincent, c’est commandé !!

[Pascal Cepeda]

Merci ! Demain , c'est envoyé !

Pascal