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SZD-6x Nietoperz (Thomas G.)
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AlainB
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Inscrit le: 15 Sep 2012
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Localisation: Montagne noire (11)

MessagePosté le: 19/02/2014 12:47    Sujet du message: Répondre en citant

L ' ammoniaque dilué ou pur augmente la souplesse du matériau plus que l 'eau froide ou tiède et il a l ' avantage de sécher plus vite . Valable aussi bien sur du balsa que le ctp fin . J ' ai toujours connu cette petite astuce ...

ALAIN A+ Wink
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de plancke
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Inscrit le: 18 Fév 2009
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Localisation: martigues
Âge: 41 Capricorne

MessagePosté le: 19/02/2014 13:00    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
Je n'ai jamais essayé la pose de coffrage au fer à repasser. Le résultat est impeccable. [clap]

Salut,
La méthode du fer a repasser marche bien a condition de prendre de la colle blanche standard ( sader pour ma part). Mon dernier antick, le PO2, est coffré comme ça . La chaleur dans le garage était telle que je n'avais même pas le temps de placer le ctp que la colle était déjà seche Confused Du coup on arrive a posser un peu plus de panneaux par jour. Très utile aussi pour les réparations Embarassed
En tout cas ça n'enleve rien a la qualité de ton travail [clap]
Tom Zzz



A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi
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philippe44
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Inscrit le: 25 Nov 2013
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MessagePosté le: 19/02/2014 13:03    Sujet du message: Répondre en citant

l’ammoniaque agit sur la cellulose du ois en l'assouplissant , après évaporation la cellulose retrouve sa rigidité mais perds de ses qualités, et la colle aussi

prendre une baguette et la faire tremper une nuit avec un mélange 50/50 et le lendemain ont fait des noeuds avec sans la casser , mais la résistance est perdue ;-(

alors un peu d'ammoniaque , mais un peu,
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 19/02/2014 13:10    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai tout testé,j'ai abandonné l'ammoniaque pour préserver mes narines mais la réactivation de la colle blanche au fer est un bon procédé,pas indispensable toutefois... Wink
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Thomas G.
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Inscrit le: 13 Juil 2010
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Localisation: Kingersheim, 68260
Âge: 62 Poissons

MessagePosté le: 20/02/2014 18:36    Sujet du message: Répondre en citant

Fabrication de la gouverne de direction.
Son bord de fuite est constitué de deux éléments en ctp. 0.6mm collés avec un renfort en mèches de carbone.




















Thomas G.

Les planeurs sont à l’aviation ce que la poésie est à la littérature.
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Thomas G.
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Inscrit le: 13 Juil 2010
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Localisation: Kingersheim, 68260
Âge: 62 Poissons

MessagePosté le: 20/02/2014 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Et encore une vue d’ensemble :





Thomas G.

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philippe44
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Inscrit le: 25 Nov 2013
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MessagePosté le: 20/02/2014 20:06    Sujet du message: Répondre en citant

du beau travail [clap] [clap]
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Thomas G.
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 13 Juil 2010
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Localisation: Kingersheim, 68260
Âge: 62 Poissons

MessagePosté le: 20/02/2014 22:53    Sujet du message: Répondre en citant

Le vrai problème c’était le choix du profil : vu la géométrie des ailes, j’ai hésité entre le concept d’une aile type Horten (profil porteur avec le vrillage) et d’une aile type Fauvel (profil auto-stable).
Après de longues discussions - sans conclusions - mon collègue Thierry décidait de faire un modèle simplifié de 2m d’envergure en ®Depron avec profil du réel : NACA23012 et le vrillage de -6°. Les résultats on peut voir ici : http://www.youtube.com/watch?v=JQV2LyCKgA0
Pour moi c’était bien encourageant - les travaux peuvent enfin continuer :











Thomas G.

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jean claude Crétal
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Inscrit le: 21 Avr 2008
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 20/02/2014 22:57    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail de découpe [clap]


Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Frank Albrecht
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Inscrit le: 09 Juil 2007
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Localisation: Burladingen-Stetten, Allemagne
Âge: 52 Vierge

MessagePosté le: 20/02/2014 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais trouvé cette vidéo il y a quelque temps sur mes recherches pour ce planeur mais je ne faisais pas la liaison. Le mulet à l'air de voler mieux que le grandeur!
La dérive est fixe?
Beau travail Thomas et bon courage pour la suite, j'ai hâte de voir voler le Nietoperz dans les Vosges.

A+,

Frank






Famous last words: "Opfer müssen gebracht werden" Otto Lilienthal
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GARCIA
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Inscrit le: 25 Juil 2010
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 58 Capricorne

MessagePosté le: 21/02/2014 07:40    Sujet du message: Répondre en citant

As-tu fais tes charnières de dérive dans du profilé alu?
José
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Thomas G.
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Inscrit le: 13 Juil 2010
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Localisation: Kingersheim, 68260
Âge: 62 Poissons

MessagePosté le: 21/02/2014 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

Oui José, les charnières sont en alu :








A+



Thomas G.

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GARCIA
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Inscrit le: 25 Juil 2010
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 58 Capricorne

MessagePosté le: 21/02/2014 19:57    Sujet du message: Répondre en citant

Dis moi il y a du pliage et du collage ou une éventuelle soudure pour réaliser tes ferrures [humm]
José
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Thomas G.
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Localisation: Kingersheim, 68260
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MessagePosté le: 01/03/2014 23:23    Sujet du message: Répondre en citant

José – tous les éléments sont faits à partir des profils alu achetés dans un magasin de bricolage.
Pas de soudage – uniquement pliage.

Montage des ailes est réalisé dans les dépouilles découpées en polystyrène. Embarassed
C’est la première fois que j'ai à faire les ailes vrillées – habituellement c’était involontaire. Very Happy
Les dépouilles sont couverts avec du carton env. 0.8mm d’épaisseur.
















Thomas G.

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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 02/03/2014 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

ça prend forme Thomas, elles sont vrillées comme il faut donc?
Le planeur Delphin dont tu m'as parlé, c'est celui dont on aperçoit le plan au mur sur la photo?
PS : j'aime bien ta citation
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