Flying Machine "La Vis à Nuage"

[VincentB]

Merci Bernard bon maintenant l'étanchéité est parfaite avec les 2 couches de vernis supplémentaires.
C'est marrant, ce n'est pas un réflexe que j'avais de poser mes lèvres sur l'entoilage et de souffler fortement, maintenant je le ferais systématiquement

[mathieu78]

J'arrive après la bataille...
Quel plaisir de voir l'engin dans son élément! Félicitation pour ces premiers essais Le planeur est entier, c'est le principale.
Bon courage pour la mise au point, j'ai hâte de voir la suite.

[Greg]

Je viens aussi de me réveiller ! BRAVO, ça va le faire ! c' est sûr .Je reviens sur le coup du stab entoilé uniquement à l' extrados .C' est pas palace ,je me suis beaucoup amusé sur des dépronades avec des ailes à redan et bien, le redan a l' intrados ça ne marche pas .....à l' extrados ça va bien. Tes poutrelles n' introduiraient -t-elles pas un phénomène analogue ?
Et ,pour voir, un coup de scelofrais vite fait, et facile à enlever si ça ne va pas?
Bon courage et encore

[Jivaro]

Bravo Vincent pour ces premières tentatives. Il fallait quand même oser mettre en l'air pareil chef-d’œuvre, même si à la base il a été conçu pour prendre l'air.
Quel bonheur cependant de devoir cogiter un peu plus sur les réglages ; ça fait partie de l'aventure, et si la Vis avait volé parfaitement du premier coup, c'est que la barre n'était pas assez haute.
Un peu de réflexion et ça va le faire, en laissant des souvenirs impérissables.
Ces premiers vols "libres" sont de bon augure.

[VincentB]

[Clifton]

Bonsoir Vincent

C'est génial cet engin, je ne connaissais pas et évidemment avec le coup de patte "Vincent" c'est encore plus beau. Je me laisserai bien tenter pour voir comment "ça marche" dehors lors des festivals de cerf-volants.

Philippe

[Clifton]

Bestiole commandée, c'était trop tentant.

Le pylône étant en séchage (ça sent bon le cellulosique dans l'atelier), j'ai enfin repris le travail sur le Musger.

As-tu pu trouver des pistes pour la vis à nuage ?

a bientôt,

Philippe

[VincentB]

Pour le prochain remorquage, on attend un créneau météo, va faire beau mais trop de vent... donc je boucherais le cockpit, j'ai recentré comme à l'origine, l'entoilage des ailes n'est plus du tout poreux, j'ose espérer que c'était finalement le problème, on verra bien.. et j'ai acheté des grosses roues en mousse pour encaisser les prochains atterro durs
Ces roues seront provisoires et pour me faire pardonner je suis en train de faire des jantes d'habillage qui seront dorées, j'espère que je ne me les ferais pas piquer, vu qu'on vole les jantes en alu

[Anonyme]

C'est surtout tout le cuivre qu'il y a dedans que tu vas te faire piquer ! Bonne chance pour la suite des essais

[Clifton]

Des grosses roues en mousse ? Ne te reste plus qu'à acheter un fuselage et des ailes pour te faire un Funcub . Tu arriveras bien à faire rouiller l'élapor

Philippe

[VincentB]

J'y pensais, les récupérer pour faire un avion STOL
bon un aperçu des roues honteuses, avec des jantes ni en alu ni chromées

[DOMINIQUE DIOT]

ouais bon elles sont jolies, puff DÉGOÛTE

[RichardP]

c'est pas croyable, Vincent, ce que tu arrives à faire avec de la .....
enfin bon tu vois, quoi
Chapeau

[VincentB]

Bon, un air toon, c'est pas vraiment beau, mais ça devrait mieux préserver la machine tant qu'elle n'est pas réglée.
C'est amusant, ces roues en mousse dites "légères" pèsent 115g alors que celles d'origine en bois dur, laiton et acier ne pèsent que 75g

[Clifton]

Vincent,

Ce n'est pas normal, nous n'allons plus pouvoir montrer quoi que ce soit sur le forum. Tu arrives à rendre plus que présentables de bêtes roues du commerce . Quand est-ce que tu nous fais des ateliers de formation ?

Bon, trêve de plaisanterie, je comprends bien que l'amortissement en cas de nouveaux vols délicats sera le bienvenue. J'espère surtout que tu n'en n'auras pas besoin et que les prochains vols seront plus satisfaisants pour toi.

En tous cas, j'admire ton courage de faire tous ces essais avec une telle machine.

Bonne continuation,

Philippe