Flying Machine "La Vis à Nuage"
Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 Suivante
|
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
cw Accro Posteur
Inscrit le: 06 Juil 2008
Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76
|
Posté le: 08/03/2015 22:41 Sujet du message: |
|
|
|
Congratulations Vincent...once again you have achieved the impossible
cw |
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
Laurent Beldame Incurable Posteur
Inscrit le: 17 Fév 2006
Localisation: - Genève - au pied du Salève -
|
Posté le: 09/03/2015 15:37 Sujet du message: |
|
|
|
Félicitations tu commences à toucher "les bénéfices de l'incertain" ..
S' il y a déjà un certain nombre d'enseignements pratiques qui émergent de ces quelques de secondes d'effet de sol, ce qui n'allait pas de soi, c'est plutôt bon signe à l'avenir.
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
Posté le: 10/03/2015 19:35 Sujet du message: |
|
|
|
Bon, séance remorquage cet après-midi à Baillargues. Pascal m'a gentiment remorqué avec son gros Bidule, avec un pilotage tout en douceur, merci Pascal
mais............
1er remorquage: 390g de plomb ont été enlevé par rapport aux essais sandow. Il m'a fallut fortement solliciter la profondeur pour décoller, la Vis à Nuage reste pendue sous le remorqueur, alors que ce genre d'engin avec une telle surface d'aile, on s'attend au contraire à être 10m au dessus du remorqueur.
Ca reste manœuvrant tant que c'est tracté. Mais une fois le câble largué, je me retrouve avec un engin quasi incontrôlable qui s'enfonce, je dois trimer à fond cabreur pour rétablir un peu le vol, et ça ne suffit même pas. Je n'arrive quasiment pas à diriger la Vis à Nuage, elle fait pratiquement ce que bon lui semble, j'essaye de revenir sur le terrain, la finesse est celle d'un fer à repasser, plus les gouvernes qui ne répondent pratiquement pas, l'atterrissage se fait seul sans que je puisse intervenir ni arrondir. Me voilà dans un champ cultivé avec plein de mottes... J'espère retrouver l'engin intact et ce fut le cas, juste les roues un peu abimées, mais elles tiendrons pour un autre vol.
2eme remorquage: j'enlève 170g restant, on est donc au total avec les -560g qui était dans la casserole, je suis centré dans les valeurs de PredimRC qui ont été reprises avec marge statique de 3% et fuselage large.
Pas d'amélioration, exactement le même vol épouvantable que le 1er et atterrisage sans possibilité de contrôle dans un autre champs cultivé avec encore plus de mottes de terre, on voit un gros nuage de poussière s'élever. Je vais chercher l'engin et miracle, aucun dégat.
Pas la peine d'insister, et de risquer de détruire l'engin tant que je n'ai pas résolu le problème.
Je relèverais les valeurs du Vé du stab tel qu'il était trimé, mais je pense qu'il y a au moins 10°.
On se retrouve alors surement un appareil sans vitesse qui s'enfonce et qui ne répond pas.
Je pense qu'il faut centrer plus arrière, j'ai encore 400g de plomb dans le fuselage qu'il est possible de décoller. Logiquement ça devrait ramener le stab plus au neutre.
Je vais contacter Franck Aguerre pour lui exposer le problème, mon fuselage étant finalement très laaarge, peut être plus que les valeurs de programmation qui ont été faites pour PredimRc, ça expliquerait qu'il faille centrer encore plus arrière.
Après il peut y avoir d'autres paramètres qui n'aident pas, le fuselage ouvert avec l'air qui s'engouffre dedans, les gouvernes entoilées qu'à l'extrados et les tubes à l'intrados apparents qui perturbent tout l'écoulement de l'air...
Allez juste 3 petites photos prises par Gérard. Bon déçu par le vol, mais content de l'avoir ramené intact
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
LV Maniaco Posteur
Inscrit le: 12 Déc 2011
Localisation: Trencin
Âge: 57
|
Posté le: 10/03/2015 19:41 Sujet du message: |
|
|
|
Beau travail Vincent.
Gratulujem k prvym letom bez poskodenia.
Laco
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
stéphane monot Accro Posteur
Inscrit le: 08 Mai 2010
Localisation: Domloup (35)
Âge: 55
|
Posté le: 10/03/2015 19:56 Sujet du message: |
|
|
|
Salut Vincent,
content pour toi qu'elle soit entière
Je suis sure qu'avec ta persévérance tu vas trouver ce qui ne va pas et que le prochain vol sera mieux. Bon courage et en tous cas
Stéphane |
|
Revenir en haut de page |
|
|
DOMINIQUE DIOT Incurable Posteur
Inscrit le: 03 Nov 2013
Localisation: Somme
Âge: 70
|
Posté le: 10/03/2015 19:56 Sujet du message: |
|
|
|
je te comprend que tu soit déçu mais au moins il est intact allez il faut y croire
Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique |
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
Posté le: 10/03/2015 20:01 Sujet du message: |
|
|
|
Le problème c'est de réussir à la régler avant de la détruire
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
|
Posté le: 10/03/2015 20:13 Sujet du message: |
|
|
|
T'as du bol et tu construis solide, j'en sais quelque chose
J'espère qu'avec Franck A vous allez trouver la solution
A suivre .....
Christian
Orlik en construction |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Anonyme Serial Posteur
Inscrit le: 26 Jan 2006
|
Posté le: 10/03/2015 20:29 Sujet du message: |
|
|
|
Bravo pour avoir osé ce remorquage !
Bon, ça me rappelle quelque chose d'aussi désagréable peu comparable du point de vue des machines mais des réactions similaires... donc, je comprends ta déception ! Bonne cogitation pour une solution ! Tes gouvernes si particulières y sont sûrement pour quelque chose !
PS : Passe le bonjour à Pascal pour moi ! |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Clifton Psycho Posteur
Inscrit le: 06 Mai 2014
Localisation: Anjou
Âge: 61
|
Posté le: 10/03/2015 20:43 Sujet du message: |
|
|
|
Bonjour Vincent,
Comme tout le monde je suis partagé entre la déception pour toi de ces vols décevants et la grande satisfaction de voir ton appareil encore en bon état vu ce que tu décris.
j'admire cette persévérance et j'imagine que les prochains vols vont être un peu sous stress.
J'imagine que Franck Aguerre saura te conseiller efficacement. Son bouquin est une vraie réussite (pub gratuite), il m'a bien aidé.
Bonne continuation et bon courage et encore une fois, chapeau bas pour avoir osé ces vols.
Philippe
Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....
Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac) |
|
Revenir en haut de page |
|
|
de Schaetzen Harold Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Avr 2006
Localisation: Schilde
Âge: 78
|
Posté le: 11/03/2015 10:12 Sujet du message: |
|
|
|
Cher Vincent,
J’admire ta persévérance et ton courage pour arriver à faire voler ta machine.
Ne rien avoir abimé avec 2 atterrissages incontrôlés, c’est beaucoup de chance. Avant de recommencer, tu dois trouver la solution !
Tu ne sais pas trouver une petite pente, douce, près de chez toi, et faire un essai avec un bon vent ?
C’est peut-être une illusion optique, mais quand j’observe ta 1ière photo, avant le décollage, on dirait que le bout de ton aile est vrillé. Est-ce voulu, pour ralentir un décrochage ?
Cela pourrait avoir une influence sur tes vols ?
Bonne chance, tu vas trouver une solution.
Harold |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Lafon alain Fidèle Posteur
Inscrit le: 04 Fév 2014
Localisation: LEGUEVIN
Âge: 69
|
Posté le: 11/03/2015 10:23 Sujet du message: |
|
|
|
Bonjour
Tout simplement bravo pour avoir osé construire et faire voler une telle machine .Bon courage pour la suite de la mise au point en espérant voir bientôt une belle vidéo du vol au Vissou
Alain |
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
Posté le: 11/03/2015 10:47 Sujet du message: |
|
|
|
Oui Harold, cela forme un vrillage négatif, c'est dû à l'évolution du profil et du dièdre elliptique des ailerons. Pente douce et herbeuse il me faudrait aller dans l'Aveyron, au plus proche je n'ai que de la garrigue. Je pense que les prochains essais se referont au sandow, mais cette fois avec un petit vent de 15/20 km/h
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
|
Posté le: 11/03/2015 12:25 Sujet du message: |
|
|
|
Gratulation zu dem ersten F-Schleppflug
auch wenn der nicht wirklich gut verlaufen ist
Hallo Vincent, ich bin mir sicher das Du das Problem noch lösen wirst
und es auf der WaKu richtig schön fliegt
LG Johannes |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Tatodesign Apprenti Posteur
Inscrit le: 15 Sep 2009
Localisation: Near to Monza
Âge: 61
|
Posté le: 11/03/2015 15:26 Sujet du message: |
|
|
|
Congratulation Vincent!
I can't wait the time to see your creature at Waku!
Stefano |
|
Revenir en haut de page |
|
|
LEROY Maniaco Posteur
Inscrit le: 21 Juil 2011
Localisation: Maurepas 78
Âge: 71
|
Posté le: 11/03/2015 19:24 Sujet du message: |
|
|
|
Encore bravo pour cette tentative , effectivement, la solution est de faire les premiers réglages au sandow ou de choisir une pente douce..ça me tente bien pour le Pétrel, mais il est vrai que derrière un remorqueur "ça le fait bien", le moment crucial c'est au largage ???
Comment va-t-il réagir ??. Bon courage Vincent, on est tous avec toi !!
Michel
Ceux qui s'avancent trop précipitamment reculeront encore plus vite |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
hb Accro Posteur
Inscrit le: 02 Sep 2009
Localisation: cherbourg
Âge: 53
|
Posté le: 11/03/2015 21:30 Sujet du message: |
|
|
|
Salut Vincent
Tout d'abord félicitations pour cette construction et les premiers essais !!!
bon,apparament pour les vols en remorquage et surtout aprés le largage cela se complique
là c'est vrai que tu as un phénoméne bizarre qui se produit
c'est bien possible qu'avec un gros fuselage assez large cela produise des interaction sur le vol, en plus avec tes gouvernes entoilées que d'un coté, au niveau de la trainée ça ne doit pas être top
mais je suis sûr que tu vas nous trouver la solution, t'as bien réussi à nous faire voler un triplan
pour être sûr que ça vole, il faut venir faire tes essais chez nous aux pierres pouquelées , ici tout vole ou presque
je suis sûr que tu vas trouver le pourquoi du probléme
donc à trés bientot pour de bonnes nouvelles
et encore bravo pour cette extraordinaire construction |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Wolfgang Maniaco Posteur
Inscrit le: 15 Déc 2009
Localisation: Münster/Tirol/Autriche
Âge: 66
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
Erix Fidèle Posteur
Inscrit le: 01 Mar 2011
Localisation: Bolatice
|
Posté le: 12/03/2015 13:13 Sujet du message: |
|
|
|
Uuaaaauuuu.
I was a few days out of and such event! Congratulation Vincent and Joelle
Erix |
|
Revenir en haut de page |
|
|
michel Serial Posteur
Inscrit le: 04 Mar 2007
Localisation: Luchon
|
Posté le: 13/03/2015 19:19 Sujet du message: |
|
|
|
pas de casse ,mais as-tu eu les mêmes sensations que le vol du MAK ? tu dis que lors du largage tu n'avais pratiquement plus de contrôle, pas de mise en virages possible ? vivement l'analyse de Franck.
|
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
Posté le: 13/03/2015 19:28 Sujet du message: |
|
|
|
Oui Franck m'aide à débuguer, mais visiblement j'ai reculé le centrage alors qu'il était bon au premier test sandow voir même un peu arrière. Ce qui m'a trompé c'est le fait d'être obligé de relever énormément le stab pour le faire décoller et le maintenir en vol, et ça pour l'instant on n'a pas d'explication, Franck a émis quelques hypothèses. Je vais surement devoir refaire complètement un stab, plus conventionnel. Par contre je devrais me résoudre d'abandonner l'idée que ça ne volera jamais comme un F3F
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
|
Posté le: 13/03/2015 19:57 Sujet du message: |
|
|
|
Refais ta vis à nuages en ®Depron pour valider les tests
Christian
Orlik en construction |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Frédéric Psycho Posteur
Inscrit le: 22 Juin 2006
Localisation: Corrèze
Âge: 59
|
Posté le: 14/03/2015 14:07 Sujet du message: |
|
|
|
Salut Vincent !
Ce que dit Christian est plein de bon sens.
Faire une si jolie machine, y passer autant d'heures devrait te rendre prudent. Le mulet est une très bonne solution ! Par contre, il vaudrait mieux utiliser de l'EPP pour le réaliser[humm]
Bons calculs et prise de tête, je ne doute pas que tu trouve une solution.
Bon courage et vivement la suite !
Amicalement
Frédéric
"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
"Veni, bibi, vomi" Pasqual VOMITINO
Retroplane fort et vert ! |
|
Revenir en haut de page |
|
|
VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60
|
Posté le: 14/03/2015 15:20 Sujet du message: |
|
|
|
Ou du Coroplast, je vais y penser
Bon sinon, je m'étais rendu compte que les voiles de vernis mat en bombe que j'avais passé, n'étanchéifiaient pas parfaitement le Koverall, qui est un polyester léger et fin à la maille moins serrée que le Diatex. En posant sa bouche et en soufflant, l'air passait à travers la toile, ça doit pas arranger le vol... Et justement Miguel m'a fait part du même soucis d'un planeur qui volait mal à cause du Koverall pas assez vernis. Bref, j'ai acheté un bon vernis V33 mat et je viens d'en passer 2 couches. Maintenant on n'arrive plus à souffler au travers de la toile.
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Clifton Psycho Posteur
Inscrit le: 06 Mai 2014
Localisation: Anjou
Âge: 61
|
Posté le: 14/03/2015 22:31 Sujet du message: |
|
|
|
Bonsoir Vincent,
Dans un autre domaine mais assez proche, je peux témoigner qu'un tissu trop poreux peux provoquer certains désagréments pas toujours facile à élucider. Je pratique le cerf-volant dans sa version réplique d'ancien tel que "Early Cody" ou "Saconney" par exemple. J'ai eu eu un cerf-volant impossible à stabiliser, et il m'a fallu me rendre compte que le tissu en était la cause. Trop poreux et surtout pas de la même façon partout d'où l'instabilité. Sur un cerf-volant, pas de vernis utilisable, j'ai remplacé le tissu par une bonne toile de coton et depuis il vole parfaitement. Alors oui je crois beaucoup à une amélioration si ton tissu est maintenant bien étanche mais vu ce que tu décris, je crois que ce ne peut pas être le seul élément.
Philippe
Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....
Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac) |
|
Revenir en haut de page |
|
|
Christian Serial Posteur
Inscrit le: 02 Mai 2006
Localisation: Europe
Âge: 61
|
Posté le: 15/03/2015 09:50 Sujet du message: |
|
|
|
Si le problème vient de l'entoilage supprimes le
Orlik en construction |
|
Revenir en haut de page |
|
|
BEDE Accro Posteur
Inscrit le: 09 Avr 2010
Localisation: SAINT DENIS
Âge: 87
|
Posté le: 15/03/2015 19:38 Sujet du message: |
|
|
|
« VincentB » a écrit: Ou du Coroplast, je vais y penser
Bon sinon, je m'étais rendu compte que les voiles de vernis mat en bombe que j'avais passé, n'étanchéifiaient pas parfaitement le Koverall, qui est un polyester léger et fin à la maille moins serrée que le Diatex. En posant sa bouche et en soufflant, l'air passait à travers la toile, ça doit pas arranger le vol... Et justement Miguel m'a fait part du même soucis d'un planeur qui volait mal à cause du Koverall pas assez vernis. Bref, j'ai acheté un bon vernis V33 mat et je viens d'en passer 2 couches. Maintenant on n'arrive plus à souffler au travers de la toile.
Vincent,
Gino, l'ex-président du CMB, grand amateur de modèles anciens a eu les même déboires que toi avec un coupe d'hiver ancien. Le revêtement n'était pas étanche à l'air. Il avait essayé un revêtement moderne
Je lui ai conseillé le japon sur mylar, la mylar assure l'étanchéité et le japon la solidité. Le mylar est collé au Balsaloc, le Japon au verni qui ne se rétracte pas, V33, Synthilor, aquaréthane. Çà marche.
J'adore ta vis à nuages et ta vidéo. Il y a une grosse touche de poésie dans ta vidéo
Bernard
Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre |
|
Revenir en haut de page |
|
|
|
|
RETROPLANE.net Index du Forum
-> Constructions Détaillées en Photo |
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 Suivante
|
Page 19 sur 24 |
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Vous ne pouvez pas joindre des fichiers Vous pouvez télécharger des fichiers
|
Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir
|