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Message |
Pascal Cepeda Maniaco Posteur
Inscrit le: 15 Sep 2006
Localisation: GIRONDE
Âge: 52
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Posté le: 13/06/2015 06:36 Sujet du message: |
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Oups ! oui du 10 à 12 plis c'est pour le 5 et 6 mm, le 6 plis est pour le 3 mm . Ou sinon contre collé deux plaques fait aussi une plaque multiplis facile si on a des épaisseurs plus fine en stock
a+ Pascal |
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Eric Spore Incurable Posteur
Inscrit le: 24 Nov 2008
Localisation: Lorient
Âge: 64
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Posté le: 13/06/2015 10:40 Sujet du message: |
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Une solution pour renforcer cette cabane, serait de contrecoller une plaque verre-epoxy de 2mm avec du ctp 2mm de part et d'autre
Eric
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 20/09/2018 20:55 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Bon voilà je reprends un peu la construction du t31 et j'ai bien sûr une question.
Sur le plan du fuselage les croisillions sont en balsa de 6x6 et les lisses supérieurs et inférieurs en pin. D'où ma question, si je fait tout en pin de 6x6 est que ça va me faire un fuselage lourd de l'arrière ou bien est que ça reste raisonnable?
Merci.
Tom
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
le biplan Platounoff Faucon est réservé pour moi |
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 16/10/2018 21:22 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Voila on continue la construction du fuselage et j'arrive sur le nez qui me semble bien frêle pour supporter le crochet de remorquage. Si vous avez des idées pour faire quelques chose de costaud je suis preneur
Tom
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
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sebastian92 Serial Posteur
Inscrit le: 01 Sep 2015
Localisation: Hauts de seine
Âge: 60
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Posté le: 17/10/2018 00:30 Sujet du message: |
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Bonsoir,
la partie AV du fuselage est coffrée, non ?
déjà, si tu doubles chaque baguettes (en symétrie pour ne pas déformer) tu aura une surface de collage plus importante pour les coffrages, donc + rigide.
Idem sur les côtés de chaque couple.
Au lieu de lester avec du plomb, je privilégie le bois, avec moulte renforts, croisillons, équerres... tout en surveillant le CG
Tu peux aussi tailler un bout de nez plein (toujours ça de moins en plomb) et solidité garantie !
Bonne construction
Pourvu que ça vole, roule, flotte ! normalement j'ai tout bien fait pour…
Un bel avion est un avion qui vole bien ! Marcel Dassault
…………
Sebastian
Vends module émission 2.4 ghz pour Futaba, Hitec TZ-FM + 2 récepteurs corona 8 voies (contact en MP) |
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 17/10/2018 04:47 Sujet du message: |
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Plutôt que cette baguette à l'avant (ou en plus) j'aurai mis un ctp de 10mm (avec le crochet intégré) qui reprend sur la quille et la partie supérieure. Y'a intérêt aussi à bien renforcer la quille sur laquelle va être fixé le patin.
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
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jlvau Stagiaire Posteur
Inscrit le: 13 Aoû 2018
Localisation: Martigues
Âge: 75
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Posté le: 27/11/2018 15:32 Sujet du message: |
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Bonjour a tous,
Tom ton garage va devenir une annexe de Slinsgby, après les ailes de mon T30 te voila parti sur le T31.
J'attends le moment favorable avec la météo , le remorqueur est prêt ,(Cyril). je vais essayer de faire quelques photos du T30 mis en peinture .
Mais encore bravo |
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Wolfgang O Apprenti Posteur
Inscrit le: 02 Sep 2013
Localisation: Sandberg/ Rhön
Âge: 75
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Posté le: 28/11/2018 19:06 Sujet du message: |
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Ich habe die T 31 von C. Willis etwas kleiner gebaut. 4m Spannweite. Und so ist meine Schleppkupplung. Die Kammern dienen gleichzeitig zur Bleiverklebung
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 29/11/2018 21:55 Sujet du message: |
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Salut,
On continue doucement le fuselage. Le nez s'est vu coller un ctp de 10mm en lieu et place du 6*6. Au niveau de la cabane j'ai mis du 6*10 en pin qui reprend le bas du couple. Le coffrage de la cabane est terminé, maintenant il faut commander du ctp pour continuer .
Au niveau de l'aile j'ai 2 gabarits pour le vrillage, et ma question est si j'enfile les nervures sur les longerons vais je obtenir le bon vrillage? J'aimerais construire l'aile debout et non a plat sur le chantier.
Tom
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 08/01/2019 21:54 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Alors la suite du T31, la construction de l'aile gauche.
Pour commencer il faut renforcer avec du ctp tous les bout des nervures.
Ensuite c'est du classique, construction debout sur le longeron principale suivi des renfort de contreventement.
Le saumon est en ctp de 3mm, simple et efficace.
Voila, a ce stade l'aile ne pese que 500 gr .
Et pour conclure ce poste il faut bien que je pose une question sinon il ne serait pas complet
Les deux ailes tiennent sur le fuselage par un point d'attache centrale et par des haubans, le tout sans clé d'aile. D'ou ma question est qu'il faut en prévoire une quand même du genre 2 clés de 10mm ou bien je reste conforme au plan? J'ai épluché plusieurs constructions sur Rétroplane mais sans vraiment trouver la réponse.
Tom
Ps: merci pour les messages d'anniversaire
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 09/01/2019 07:03 Sujet du message: |
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Salut Tom
Si tu n'envisages que du vol de plaine avec atterro tout doux, tu peux éventuellement te passer de clés d'aile, mais si tu veux faire du vdp, là franchement tu devrais mettre des clés.
Quand Pierre Delrieu avait conçu son T31, il explique dans son article RCM ( http://www.retroplane.net/magazines/Slingsby-T31-RCM.zip ) le premier atterro, les ailes qui sont parties en avant, pas de clé et haubans trop light. Sur ses conseils, quand j'ai construit le mien j'ai mis des clés plates, bon ça c'était il y a longtemps, maintenant j'aurai mis des clés rondes.
Malgré les clés d'ailes, des haubans costauds, j'ai plusieurs fois cassé au niveau de la cabane, qui avec le recul n'est pas assez renforcée. Actuellement tout est cassé, clés fourreaux, haubans, cabane, suite atterro très dur en pente. Ces ailes montées hautes sur la cabane ont beaucoup d'inertie et ne demandent qu'à partir en avant quand ça pose dur, des clés ça facilite aussi le montage sur le terrain... à toi de décider...
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 10/05/2019 13:12 Sujet du message: |
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Coucou la bande,
C'est encore moi avec mes questions
La fixation des ailes sur la cabane se fait avec des cordes à piano. Comment peut-on faire pour les tenir en place, goupille traversant la cap. Ou bien fixation par vis/écrou? Côté cabane je peux perçer tarauder c'est une plaque d'alu de 4mm.
Bref encore des questions.
Tom
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 11/05/2019 12:58 Sujet du message: |
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Salut Vincent,
Oui c'est le même système que le tiens. Par contre je pense que je vais passer sur du 3mm pour la cap.
Au niveau des ferrures d'ailes c'est quoi le mieux, des vis à bois dans un bloc de bois dur ou bien des vis avec écrous traversant le bois ?
Tu m'a mis des doutes sur la solidité de la cabane du coup je veux sécuriser l'ensemble un maximum. Déjà j'ai rajouté une clé d'aile de 35mm devant et une seconde de 20mm derrière situé à chaque fois au niveau des longerons. J'espère que ça ira.
Ce soir je mettrai des photos si le pc est d'accord .
Tom
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 11/05/2019 14:36 Sujet du message: |
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Mes ferrures d'ailes je les avais découpées/pliées en U dans de la tôle d'acier de 0.8mm, elles sont emboitées/collées sur les longerons par l'intérieur, je n'avais pas osé faire de trous dans les longerons pour les fixer. Niveau solidité c'est surtout le mât avant et le devant de cabane (prolongement du couple) qui encaissent toutes les contraintes en cas de choc
Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose. |
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de plancke Incurable Posteur
Inscrit le: 18 Fév 2009
Localisation: martigues
Âge: 48
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Posté le: 11/05/2019 23:47 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Alors voila comme annoncé quelques photos histoire de voir de quoi on parle.
On commence par la roue.
Le passage de roue est en 3 couches de ctp de 0.8 mis en forme sur une boite de conserve.
Les flanc sont doublés en alu de 1,5mm histoire de bien répartir les charges, l'axe est en inox de 6mm.
L'axe est bloqué en translation par une plaque de chaque coté fixé par des vis de 2 dans des trous taraudés.
Ensuite les ferrures d'attache des haubans.
L'ensemble est réalisé dans du carré d'acier de 12x12, découpe au minimum du carré histoire de garder le maximum de résistance.
Chaque passage de vis est garni d'un tube de 6 mm extérieur pile poile à la dimension. Ceci pour éviter d'écraser le carré lors du serrage des vis de fixation mais aussi pour éviter la prise de jeu lors de l'utilisation.
Quatre vis de 4 mm par tube plus collage époxy aeronautique, il me reste a les recouper et freiner les écrous au frein filet.
Les axes sont tirés d'un clou de 5 mm avec perçage à 1.5 pour faire passer des goupilles béta.
La clé d'aile en tube carbone de 35 mm. montage provisoire. Elle sera collée en place une fois fini les attaches de fixation d'aile et le passage de câbles.
Et pour finir la cabane.
La cabane est réalisée en plat d'acier de 4mm soudé au mig. L'ensemble est ensuite profilé en goutte d'eau ou du moins arrondi devant et affiné derrière. Poids de la bestiole: 250 gr
Positionnement de l"ensemble à l'aide d'une fausse nervure qui me permet aussi de vérifier la position des longerons et par la suite les attaches d'ailes. La cabane est fixée avec des vis de 6 mm et contre plaque. L'espace entre le plat et le couple sera rempli par du ctp plus colle histoire d'éviter que l'ensemble ne vienne pivoter autour des vis et ainsi marquer le bois, risque de jeu a l'usure.
Sur le haut fuselage un plaque alu de 5 mm est visée. Elle sera collée une fois percé histoire de ne pas chauffer la colle. C'est donc a travers l'acier de 4 et la plaque d'alu de 5 que viendra la cap. Je pense la faire en 3 voir 4 mm
Voila j'ai pas mal solutionné des problèmes mais il me reste encore beaucoup a faire avant de pouvoir songer à la finition de la bête.
Tom
A ses débuts le grand chéne n'était qu'un gland !
On earth since 1976
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