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BEDE
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MessagePosté le: 07/10/2013 17:08    Sujet du message: Répondre en citant

« Paul_BB » a écrit:
Merci Bernard.



Je passerai à Persan le 20 si le temps est correct. J'amènerai mon petit SuperAs. Je vais bientôt entamer la construction du CB 36 dont j'ai acheté un plan original sur eBay.


Paul


Voilà une idée quelle est bonne Very Happy, pour le temps à Persan nous avons en général un micro-climat qui nous est favorable, y compris fin octobre, mais quelques fois il nous joue des tours

En regardant de plus prés le plan du CB 28 que nous avons utilisé pour la découpe des pièces, la lumière m'a inondé Laughing

CB signifie Chalange et Bonnet Evil or Very Mad

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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BEDE
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MessagePosté le: 08/10/2013 00:24    Sujet du message: Répondre en citant

« Hecquetmarc » a écrit:
bernard, tu pourrais nous en dire plus sur cet entoilage japon sur mylar? technique et intérêts?


Marc,

Je ne t'oublie pas Very Happy Je te répondrai demain

Bonne nuit Zzz

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 08/10/2013 22:47    Sujet du message: Répondre en citant

Marc ,

La technique tu peux la trouver dans mon sujet sur le « Bince de Jacques Lerat », j’y décris, à partir de la page 2, mon expérience avec le recouvrement Japon sur mylar. J’ai beaucoup lu sur internet pour essayer de dominer le sujet.

Certains utilisent l’enduit pour coller le japon sur le mylar. Sundancer, le sujet de sa Gracieuse Majesté qui vit dans le sud-ouest de notre beau pays, après avoir utilisé l’enduit s’est orienté vers le vernis à l’eau V33 pour parquets. Pas de mauvaise odeur, pour quelqu’un qui construit dans sa salle à manger çà n’a pas de prix, pas de rétraction pendant le séchage, donc pas besoin de mettre sur calles pendant le séchage. 2 couches d’enduit suffisent pour avoir une bonne tenue du japon. Le V33 se vendant en pot d’un litre, c’est un peu grand pour mes petits modèles, j’ai donc fait des essais avec le vernis aquaréthane de Synthilor en petits pots de 25 centilitres, comme je le fais pour maroufler le tissus de verre sur mes avions à turbine, çà marche. Certains distributeurs comme Bricorama vendent des marques distributeur, çà marche aussi. J’utilise du vernis incolore.

J’utilise du mylar de 5 microns transparent, et du japon Esaki de couleur que je commande chez Woodhouse en Angleterre. www.freeflightsupplies.co.uk service sans reproches. J’ai fait un essai avec le mylar aluminisé sur le fuselage de mon Tomboy, étonnant, on a l’impression que le fuselage est coffré, l’aluminisé est opaque, seule précaution, passer un morceau de Sopalin imbibé d’acétone ou de white spirit pour repérer le côté du mylar sans alu, c’est le côté que l’on colle sur la structure. Sundancer utilise du 10 microns, il faudra que je fasse un essai, avec le CB 28 sans doute.

Pour le collage du mylar sur la structure j’utilise des produits modélistes, Ecofix, Balsaloc, Balarite, je les dilue à l’eau afin d’obtenir une consistance proche du yaourt, genre yaourt à la grecque. Je passe mon yaourt au pinceau et je laisse sécher un petit quart d’heure et je repasse une deuxième couche que je laisse sécher. Je colle le mylar dans la foulée avec le fer à Solar, réglé à environ 90 degrés. Ne pas oublier de passer 2 couches d’enduit dilué sur les parties de la structure à encoller. Si le profil est creux, commencer par l’intrados et avant de poser le mylar sur l’extrados mettre un peu de yaourt contre les nervures à l’endroit où elles touchent le mylar, cela améliore le collage.

Après avoir tendu le mylar, comme on le fait avec tous les revêtements thermo rétractiles, on a une magnifique surface pour laisser jouer notre imagination avec le japon et toutes ses couleurs. On pose le japon sec, on l’asperge d’eau, on élimine l’excédent d’eau au Sopalin, en tendant le japon et en éliminant les bulles, une couche de vernis aquaréthane et on laisse sécher sans maintenir la pièce sur le chantier.

Dans la suite je t’expliquerai l’intérêt de cette technique, dont je ne suis pas l’inventeur mais qui en a bluffé plus d’un lors des réunions au CMB

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 08/10/2013 23:27    Sujet du message: Répondre en citant

Marc,

L’intérêt du japon sur mylar est sa facilité de mise en œuvre et son côté non agressif pour ceux qui vivent avec nous. Je supporte difficilement l’odeur de l’enduit, que dire de mon épouse qui ne fait pas de modèle réduit. A mon âge je ne veux pas risquer le divorce.

J’ai au cours de ma longue carrière de modéliste utilisé toutes les techniques de recouvrement. La pose du japon était pour moi une punition, et prenait un temps énorme pour un résultat pas très présentable, sans compter qu’il me fallait travailler sur le balcon. J’ai repris goût à l’entoilage. Avec cette technique la tenue dans le temps est parfaite. Le revêtement de mon Bince, qui a un peu plus de 2 ans, n’a pas bougé, ni au soleil, ni à l’humidité, ni à la chaleur de l’appartement, au contraire de toutes les autres techniques que je pourrai appeler conviviales, Oralight, Litespan …. Le revêtement de mon Slicker est un désastre, quand je l’emporte au terrain je dois le retendre et, arrivé sur place, patatrac, tout est à refaire !!!

Le temps ??? C’est nettement plus rapide que le japon seul enduit, la solidité ??? Au moins égale. Le poids ??? Légèrement plus léger, le mylar est léger et il faut moins de couches d’enduit. Tout milite en sa faveur. Je connais de sérieux amateurs de coupe d’hiver qui après discutions lors de nos réunions ont abandonné la méthode classique. L’ami Jean-Pierre JP03 après de sérieux essais a été convaincu au point de faire un article dans la revue VLT, vol libre trimestriel. Il a enrichi la technique en citant toute une collection de colles un peu plus agressives que mon yaourt, chacun ses goûts et ses habitudes.

J’ai oublié de vous dire qu’on peut poser de la soie sur le mylar, génial pour des modèles un peu plus grand ou qui ont besoin d’avoir une solidité renforcée. Pour la découpe du mylar qui est délicate, j’utilise des lames de rasoir mécanique, double tranchant, qui nous arrachaient les poils et nous fendillaient le bout des doigts lors de la découpe du balsa, avant l’arrivée des cutters et autres Xacto. Pour le marouflage je n’utilise pas de mylar, je pose le japon sec, je l’asperge d’eau et j’étends 2 couches de vernis aquaréthane.

Bon courage Marc, et bon courage à ceux qui ont entrepris la construction des si jolis modèles dont ils ont téléchargé le plan

Bernard



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MessagePosté le: 09/10/2013 00:10    Sujet du message: Répondre en citant

Marc,

Quelques photos pour montrer le résultat de la technique Very Happy





Le Mimi a une envergure de 46 cm, et une structure réduite au minimum, je craignais que le mylar et la pose du japon sans calage sur le chantier auraient vrillée l'aile, l'empennage, et bien non Very Happy Very Happy





Le Tomboy, le fuselage qui est un croisillon de 4x4 parait coffré, j'ai utilisé le mylar aluminisé Laughing








Ces 2 photos m'ont été envoyées par l'ami Jean-Marie Piednoir. Soie sur mylar, pas mal non? Very Happy

Zzz Bonne nuit les petits Zzz



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MessagePosté le: 10/10/2013 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Pour ceux qui n'ont pas de jolies pentes Wink j'ai pensé qu'ils aimeraient le Corsaire de Chabot. Un autre de nos grands ancêtres.

C'est un plan Ceko, ils en avaient de la chance nos anciens ils n'avaient peut-être pas de ready to fly, encore que, mais il y avait une quantité appréciables de maisons qui publiaient des plans bien faits. Very Happy

Il doit bien y avoir un collectionneur qui a un Delmo?





Un de ces jours je vous mettrai le Démon de Chabot 31 minutes avec 18 secondes de moteur à Chelles en 45.

A bientôt

Bernard Very Happy



Corsaire_Chabot.zip
 Description:

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 Nom du fichier:  Corsaire_Chabot.zip
 Taille du fichier:  624.43 Ko
 Téléchargé:  584 fois




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Paul_BB
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MessagePosté le: 12/10/2013 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bernard,

Voila comme promis des photos de mon SuperAs que je viens de terminer.








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Paul_BB
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MessagePosté le: 12/10/2013 10:37    Sujet du message: Re: Plans Aéromodèles Rétro Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
« pitts63100 » a écrit:
Messieurs, pour ceux qui recherchent des plans, n'hésitez pas à me contacter
pitts63100

*******************
Ci-joint liste de tous les plans disponibles,

Si un plan vous interresse, contactez (en Français) Guy Filliol n° de téléphone dans le fichier zip

Pour les plans qui sont encore en vente auprès des magazines et en VPC, je ne fais que des échanges avec d'autres plans, pas de retirages.


C'est dommage qu'il n'est pas fourni de photo ou bien de dessin des avions. J'aimerai bien construire des avions caoutchouc de Jeunesse Aviation ou CEKO mais avant de commander les plan j'aimerais bien voir à quoi les avions ressemblent...

-Paul
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MessagePosté le: 12/10/2013 10:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Le Super As est le premier modèle réduit que j'ai construit
Malheureusement il n'a pas duré bien longtemps
C'était il y a 50ans !

[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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ChristianR
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MessagePosté le: 12/10/2013 12:06    Sujet du message: Répondre en citant

Sympa comme modèle Very Happy
T'as piqué les couleurs à BEDE Laughing [humm]
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 12/10/2013 12:24    Sujet du message: Répondre en citant

Cool Hello PAUL si ça peut t'aider j'ai les premiers J.A tirés d'une reliure de 1937




Le J.A 2



LE J.A 4



LE J.A 6



LE J.A 7




Les J.A 1 /3/5/8 sont des planeurs . Wink
Pierre
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MessagePosté le: 12/10/2013 16:12    Sujet du message: Répondre en citant

« gerard25 » a écrit:
Bonjour

Le Super As est le premier modèle réduit que j'ai construit
Malheureusement il n'a pas duré bien longtemps
C'était il y a 50ans !

[vieux]


Tous ceux qui ont débuté il y a quelques décennies ont eu le même problème de longévité de leur premier modèle. Le mien, un I-bis de Guillemard n'a pas vécu plus de quelques secondes, les ailes ont fait bravo quand je l'ai levé au-dessus de ma tête. Sad Sad Le vent d'ouest sur la côte d'opale ne pardonnait pas Sad

Heureusement il y avait 2 phases à cette époque, la construction et le vol. J'avais réussi 50% du défi [clap]

Bernard



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Paul_BB
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MessagePosté le: 12/10/2013 19:00    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Gerard25, ChristianR et Bernard !
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MessagePosté le: 15/10/2013 00:07    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques images de mon Corsaire adapté à la radiocommande direction et gaz seulement.
La dérive entière est mobile actionnée par le bord d'attaque et le moteur est un Taifun Zyklon 2,5 cm3 avec une hélice 11x4, recouvrement soie, enduit nitro et peinture cellulosique..
Ce modèle fait les plus beaux décollages imaginables, roulant queue haute une trentaine de mètres, montant rapidement à trois mètres et faisant un palier avant d'entamer sa montée.
Vol très agréable avec ce moteur qui répond si bien à la commande de gaz.
Je crois savoir que le rouge est la couleur de l'original et que celui-ci a été perdu de vue lors des journées de record de juin 1945.










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Paul_BB
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MessagePosté le: 15/10/2013 06:38    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifique ! [clap]
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