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BEDE
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MessagePosté le: 06/12/2013 20:34    Sujet du message: Répondre en citant

« Paul_BB » a écrit:

Peux-tu nous dire ce qu'il est écrit en haut à la droite du plan ? Près de la dérive ? Je lis :
"Ep
pour
l'El"


Paul,

Le texte exact est "Épingle pour fixer l'élastique", Guy a eu pitié de mes facultés de décrypteur qui s'amenuisent avec l'âge [argh] et m'a envoyé la partie manquante.

Brian a tiré plus vite. "Tirez les premiers messieurs les Anglais" Very Happy

Si tu es toujours intéressé par le plan du Calao les tirages de Guy sont très présentables Laughing

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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Paul_BB
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MessagePosté le: 07/12/2013 08:47    Sujet du message: Répondre en citant

« JMP_blackfoot » a écrit:
Une autre manière de commander les bidérives, tiré d'Aeromodeller.


On a maintenant l'embarras du choix. Very Happy

« JMP_blackfoot » a écrit:

J'ai aussi lu quelque part la suggestion de commander les deux demi-volets de profondeur en différentiel comme un stabilo en V. Ca doit marcher avec les grands stabilos des modèles de vol libre convertis à la RC. Pas essayé non plus, mais "un jour" je ferai un modèle en ®®Depron vite-fait pour tester...ou alors un modèle virtuel pour le simulateur crrcsim ??


Je ne suis pas un expert mais je suppose que tu comptes sur la traînée différentielle des deux demi-stabilisateurs ? A vue de nez cette traînée me parait faible. Peut-être y aurait il intérêt à abaisser la gouverne d'un seul demi-stabilisateur et à conserver l'autre au neutre ? Avec une bonne programmation de la radio ?

Dans le cas où tu essayerais ton système avec CRRCSIM, je suppose que tu comptes générer le modèle avec le programme AVL de Mark Drela ?
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Paul_BB
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MessagePosté le: 07/12/2013 08:56    Sujet du message: Répondre en citant

« BEDE » a écrit:

Brian a tiré plus vite. "Tirez les premiers messieurs les Anglais" Very Happy


En plus Brian nous a envahi, il habite en France. Nous n'avons pas fini de payer les frasques d'Aliénor d'Aquitaine. Shocked

« BEDE » a écrit:

Si tu es toujours intéressé par le plan du Calao les tirages de Guy sont très présentables Laughing


Bien sur mon rêve serait que Guy, pris d'un élan de générosité typiquement modéliste, scanne tous ses plans. MDR


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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 07/12/2013 09:21    Sujet du message: Répondre en citant

« Paul_BB » a écrit:
Dans le cas où tu essayerais ton système avec CRRCSIM, je suppose que tu comptes générer le modèle avec le programme AVL de Mark Drela ?

Oui, avec AVL. J'ai déjà fait deux modèles avec AVL, le Zinzin de Pierre Vaysse et le Bossu en version avec ou sans bosse. Le Zinzin marche très bien à la pente et le Bossu est bon en vol, mais pas encore en ce qui concerne la position au sol, il ne sait pas décoller. T'y connais-tu en crrcsim et AVL??






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Paul_BB
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MessagePosté le: 07/12/2013 10:18    Sujet du message: Répondre en citant

« JMP_blackfoot » a écrit:

T'y connais-tu en crrcsim et AVL??


J'ai déjà utilisé AVL pour générer les coefficients aérodynamiques de deux de mes modèles, mais pour une simulation sous Simulink de Matlab. J'ai aidé Bill Premerlani, le concepteur de la carte UavDevBoard, à mettre au point son estimateur d'attitude il y a quelques années.
Quand à CRRCSIM, je l'ai juste utilisé avec les modèles fournis.

Super tes modèles. De la part d'un camarade, cela ne m'étonne qu'à moitié. Wink
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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 07/12/2013 13:10    Sujet du message: Répondre en citant

« Paul_BB » a écrit:
Je ne suis pas un expert mais je suppose que tu comptes sur la traînée différentielle des deux demi-stabilisateurs ?

Je pense plutôt à la perturbation de la symétrie de l'écoulement aux bords marginaux, avec peut-être une influence de la répartition de la surface de dérive au-dessus et au dessous du stabilo?
Mais où est donc l'aérodynamicien de service quand on a besoin de lui?
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Paul_BB
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MessagePosté le: 07/12/2013 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

« JMP_blackfoot » a écrit:

Je pense plutôt à la perturbation de la symétrie de l'écoulement aux bords marginaux, avec peut-être une influence de la répartition de la surface de dérive au-dessus et au dessous du stabilo?

Je ne suis pas dans l'aérodynamique mais dans le contrôle-commande. Very Happy

Je ne suis pas certain que la méthode à la base d'AVL soit très précise, en particulier pour ce qui concerne les influences mutuelles entres les éléments (plans et fuselage). Je sais aussi que les coefficients d'amortissement générés par AVL sont très imprécis, de l'ordre de 50 à 100% d'erreur relative. Mais bon l'amortissement ne concerne pas ton étude. J'avais trouvé sur le Net un semblant d'étude comparative d'AVL avec d'autres programmes et même avec des vrais coefficients (avions grandeur), mais je ne l'ai pas téléchargée.
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BEDE
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MessagePosté le: 07/12/2013 16:30    Sujet du message: Répondre en citant

« Paul_BB » a écrit:
Peut-être y aurait il intérêt à abaisser la gouverne d'un seul demi-stabilisateur et à conserver l'autre au neutre ? Avec une bonne programmation de la radio ?


J'ai utilisé cette technique (un seul volet à la profondeur) il y a quelques années sur un Texaco électrique, çà marchait très bien pour la profondeur Very Happy

Si mes souvenirs ne me font pas défaut je crois que certains l'utilisaient sur des Club 20, à l'époque où mes aptitudes au pilotage étaient plus pointues Laughing

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 09/12/2013 20:48    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Avant les fêtes de fin d'année, Noël et Jour de l'An, que je passerai en famille bien loin des frimas de l'hiver Very Happy j'ai pensé que vous aimeriez le Binoquet de Jacques Lerat. Le Binoquet fait partie de toutes mes frustrations modélistiques, je l'ai retrouvé dans le bulletin spécial des 4A et grâce à jipé03.

Début des années 50, le caoutchouc régnait en maitre dans le modélisme de loisir comme on dit maintenant Very Happy Il a quand même une allure très moderne et un petit air de maquette non?




Il a la bonne taille pour être radio assisté et électrifié avec un de ces petits brushless, ou pour faire plaisir à l'ami Brian un petit diesel que seuls nos amis grand britons savaient produire en quantité et qualité Wink

Plan encarté du MRA qui ne faisait pas encore de réclame pour la colle Soude Grès, nous utilisions donc de la caséine 24 heures de séchage au bas mot. On avait le temps de placer les pièces Very Happy. Ce n'est pas comme avec la cyano rapide où il ne faut pas rater la mise en place et faire attention de ne pas coller les doigts au balsa Laughing Bon conservateur oui, mais faut pas charrier, j'ai collé mon CB 28 avec de la cyano rapide ou de la Sader blanche, 2 minutes de séchage Very Happy . C'est que les anciens n'ont le temps de rien faire MDR

A bientôt

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 09/12/2013 22:57    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy Very Happy

Pour ceux qui n'ont pas osé venir le 20 octobre à la journée 4A au CMB, pour ceux qui, trop loin, ne sont pas venus, et pour ceux qui ont bravé les prévisions de la météo, le reportage photos, comme toujours sympathique de mon Président [amen] de la réunion.

Mince alors on pouvait voler [argh] [argh]

http://www.club-cmb.net/page_4a.php?code=oct13

Les absents ont toujours tort MDR

Bernard



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Paul_BB
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MessagePosté le: 26/12/2013 08:01    Sujet du message: Répondre en citant

Joyeux Noël à tous. J'ai trouvé ça sur le Net. Very Happy
On pourrait remplacer FAA par DGAC.



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Olaf
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MessagePosté le: 03/01/2014 15:28    Sujet du message: La restauration d'un plan Répondre en citant

Je suis un vieux dessin aujourd'hui.
Le papier doit être réparé.
Un avion de remorquage de 2 mètres d'envergure.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/430326-Robbe-Jumbo-wer-k.....aus-den-80igern

Olaf



Ich sammele alles ueber das polnische Segelflugzeug "SZD 22C Standard Mucha", wenn Ihr etwas wisst, Plaene,Dateien...pdf, tif,gif,jepg/ Postkalterten, Geschichten, alte Videos, Ansichten aller Art.
Orginale Konstruktionsplaene ?
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philippe44
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MessagePosté le: 03/01/2014 16:20    Sujet du message: Répondre en citant

hello olaf,

j'ai eu ce modèle, il était très léger, il avait l'option empennage classique ou en V à choisir à la construction, moi il était classique acheté pas fini à un ancien, j'ai fini mis en vol avec un 10cm3 et je faisait du remorquage avec, de planeur et banderole, même de la photo aérienne du temps où il fallait attendre pour voir le résultat,

très bonne machine, ça été ma caisse à voler préférée !!!!!
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Paul_BB
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MessagePosté le: 03/01/2014 16:28    Sujet du message: Répondre en citant

Ce Jumbo rappelle des souvenirs. L'époque du Charter et des radios Terra et Luna.
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BEDE
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MessagePosté le: 21/01/2014 20:52    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Aujourd'hui je vais vous présenter un modèle mystique, pour ne pas dire historique. Le wakefield d'Emmanuel Fillon qui a gagné la Coupe Wakefield dans les environs de Londres en 1937 [clap] [clap] .

Le terrain utilisé pour la coupe accueille aujourd'hui des modèles plus volumineux qui emmènent des millions de passagers pour le monde entier. Il est interdit, ou risqué, d'y faire voler un de nos modèles [non] Quand vous passerez par Heathrow pensez que Fillon, après un vol de 11 minutes a dû courir dans la campagne anglaise sans connaître un traître mot d'Anglais. Son Wake a été retrouvé à 25 km du point de départ. Very Happy





Cette photo, d'époque, a illustré l'article qu'a écrit Franc Zaïc dans Model Airplane News de juillet 1938. elle a été reprise par Aeromodeller de décembre 1974. La gloire [clap]

Fillon a gardé son wakefield, les curieux devraient le voir dans les vitrines du Musée de l'Air. Comme tous les modèles français participant à la Coupe, ils étaient 6, le Wake était orange avec un filet tricolore.









A bientôt

Bernard Very Happy



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