Plans Antiques à télécharger

[Christian]

Merci Olaf

[Paul_BB]

Au fait Bernard, quel est l'envergure de l'Eros ? Je ne la trouve nulle part sur le plan.

Merci,
Paul

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Aujourd'hui je pourrais titrer les jeunes de 7 à 77 ans, qui d'entre vous ne connait pas le capitaine Haddock? Ses fameux moule à gaufre, Bachi Bouzouk, j'en passe et des meilleurs

L'ami Jacques Lerat qui avait le modélisme facétieux mais toujours très technique avait dessiné un joli petit biplan qu'il avait nommé le Bachi Bouzouk, comme il avait nommé le Bince, le Bouzine etc....

J'ai depuis que je l'ai vu dans le MRA, mon Dieu que c'est loin, envie de le construire. à l'époque il aurait été vol libre caoutchouc, aujourd'hui compte tenu de mes vieilles jambes et de l'encombrement de l'espace aérien, il serait électrifié avec un petit brushless et radio-assisté. Sa surface alaire et la faible masse (j'allais dire poids!) de nos équipements il ne devrait pas être plus lourd que la version vol libre

Il n'a pas l'élégance d'un joli planeur, mais avouez qu'il a un petit quelque chose qui attire l'oeil




Persuadé qu'il va plaire, et pas seulement aux petits enfants, je vous ai mis l'article du MRA de l'époque avec les instructions de construction Alors on le construit tonnerre, de Brest?

Nombre de ces plans encartés me sont envoyés par nos amis JP03 et Pierre Pailhé qui ont la collection complète des MRA, collection que l'on ne trouve plus au MRA. Pour trouver l'inspiration je feuillète le bulletin N°33 des 4A, Spécial J.Lerat

A bientôt,

Bernard

[BEDE]

Paul,

L'EROS a une envergure de 87 cm. Le Roi René a gagné la Coupe d'Hiver en 1953 avec lui, il récidivait en 54 avec l'Ailbasse, qui, comme son nom l'indique avait une aile basse. A la dernière Coupe d'hiver à Viabon Garrigou concourait avec un EROS, pas mal comme longévité

Bernard

[BEDE]

salut les jeunes et les moins jeunes

N'ayant pu trouver le plan à l'échelle du Mandoline de J.Lerat je vous envoie le plan du CEKO 145 qui est au moins aussi original

Avec les CB, CEKO était un grand producteur de plans qui ont bercé mes rêves de jeune modéliste




Ils avaient de l'imagination nos anciens, et vous n'avez pas vu les modèles qui participaient à la coupe Mermoz organisée par le MRA.

Bernard

[Paul_BB]

Bonjour Bernard,

Très original ! Oui, ils ne manquaient pas d'imagination nos anciens.

Peux-tu nous dire ce qu'il est écrit en haut à la droite du plan ? Près de la dérive ? Je lis :
"Ep
pour
l'El"

Epaisseur pour fixer l'élastique ?

Olaf a terminé de nettoyer le plan, il ne lui reste plus qu'à inscrire les lettres manquantes.

Merci,
Paul

[BEDE]

Paul,

Tu me poses une colle, cette partie du plan n'a pas été scannée. Je pense que les plans originaux ont été déposés en France avec les archives Guillemard. Je vais essayer de retrouver les lettres manquantes

Merci à toi et à Olaf

Bernard

[Paul_BB]

Merci d'essayer Bernard.

[outremanchot]

[Paul_BB]

Ahh... Now we are getting somewhere!
Yeuh have solved the case sacre bleu!

(J'essaye d'imiter l'inspecteur Jacques Clouzot)

Merci beaucoup outremanchot, quelle humiliation pour ma pomme.

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Aujourd'hui je vous joins le plan du Calao de Georges Bougueret, le papa du Jabiru, le Calao a participé à la journée des records où le DAD est arrivé vainqueur toutes catégories. Le Calao est arrivé 2ème, intéressant non? Ceux qui étudieront avec attention le plan pourront voir que le Calao avait un train "escamotable" mais pouvait être équipé d'un train fixe

L'ami Jean-Marie est venu quelques années au CMB avec un Calao électrique et assisté radio, je me souviens de jolis vols

Le plan est un peu gris, mais il est parfaitement imprimable en l'état pour ceux qui souhaite construire le Calao



A bientôt

Bernard

[Olaf]

Le plan est tordu comme un arc.
J'ai tout essayé en vertu du régime ne peut pas construire un

Olaf

[JMP_blackfoot]

Quelques photos de mon Calao électrifié. Pas de doute, c'est une machine élégante, la touche Bougueret...
Propulsion par moteur AP29 réducté 2.5:1, hélice bois 10x6 et batterie 6 éléments NiCad 1200 mAh.
Entoilage à la soie rouge pour les ailes et le stabilo, noire pour le fuselage.
Centrage obtenu sans plomb, fixation des ailes comme sur le plan.
Tout l'empennage est mobile, en rotation pour la direction et en incidence pour la profondeur.
Combien de fois ai-je entendu crier: "Fais gaffe, y'a la queue qui se barre!!!"






Avec le Corsaire.

[Paul_BB]

Magnifique réalisation jmp_blackfoot !

Personnellement je le trouve nettement plus beau que le DAD.

Aurais-tu le plan du Calao, mais sans la distorsion mentionnée par Olaf dans le post précédent ? Je nettoierais volontiers le plan.

Peux-tu nous décrire le mécanisme du stabilisateur ? Un pivot ? Super pratique pour les avions avec les dérives en bouts de stabilisateur.

[BEDE]

Paul,

Si tu vas dans le sujet plans aéromodèles retro, tu télécharges la liste des plans de la collection de Guy Filliol, le Calao y figure et tu peux en obtenir une photocopie.

Bernard

[Paul_BB]

Bonjour Bernard,

Oui, mais c'est moins drôle, il faut payer.

Paul

[BEDE]

Salut les jeunes et les moins jeunes

Celui-ci devrait rappeler des souvenirs aux plus anciens. L'allure générale du CB 32 a été reprise sur d'autres "millésimes", avec une ou deux nervures de plus ou de moins




Facile à construire et à radio-assister il devrait séduire quelques constructeurs

Je n'ai plus de plans CB,

A bientôt

Bernard

[Frédéric]

Salut Bernard,

On peut noter beaucoup de différeces entre le plan et la photo qui y figure. C'est à se demander si c'est le bon modèle

Encore merci pour ces plans, ça donne envie !!!

Amicalement
Frédéric

[BEDE]

Salut Frédéric

Tu as raison, si je me réfère à la photo couleur du CB 33 d'André Méritte ( bulletin des 4A de décembre 2012) la photo du plan ressemble plus au CB 33, nombre de nervures, bords marginaux. Il y a d'ailleurs eu une discussion chez les spécialistes sur les CB ressemblant au 32 et au 33. Je pense qu'elle n'est pas close, querelle d'experts

De toute façon les 2 sont jolis et demandent qu'à être assistés radio.

Attention les envies qui ne se concrétisent pas peuvent créer des traumatismes graves Tous mes modèles anciens, à l'exception du Tomboy, sont des envies qui trottaient dans ma tête depuis mes culottes courtes Et il y en a encore un paquet

Bonne nuit

Bernard

[JMP_blackfoot]

[BEDE]

salut les jeunes et les moins jeunes

Aujourd'hui j'ai pensé qu'il serait intéressant de vous faire connaître le New Look I de Jacques Morisset. C'est le wakefield que l'on voit le plus souvent dans les réunions et concours des amateurs d'aéromodèles anciens, sorti dans le MRA 135 d'Avril 1950, on peut dire qu'il est toujours fringant bien qu'ayant atteint l'âge de la retraite

Avec le New Look I Jacques Morisset a été Champion de France en 50, il a gagné de nombreuses places d'honneur un peu partout en France et dans les pays limitrophes. Il a eu les honneurs de l'Annual d'Aeromodeller, pas mal non?

Il était équipé de 120 grammes de gomme remontés à 800/850 tours, le temps moteur était de 55 secondes, 14/15 tours à la seconde on voit l'hélice tourner.




Il y a quelques années, en discutant avec l'ami Jean-Marie, j'avais équipé un wake de Jossien, le Vilbrant, électrique et radio assisté. Il a volé malgré un réducteur un peu lourd, le moteur devait tourner une hélice de 44 cm de diamètre. Quand je regarde les caractéristiques du New Look çà semble jouable, 120 grammes de gomme çà laisse de la marge pour toute la quincaillerie radio et électrons. Reste à trouver le ratio du réducteur mais çà je ne sais pas calculer théoriquement Le Vibrant a un nez de fuselage rectangulaire il fallait donc une commande supplémentaire pour arrêter les pales d'hélice contre le grand côté du rectangle, pas simple et lourd, avec le nez arrondi du New Look et la monopale pas de problème. On peut rêver:D

Se serait un peu iconoclaste mais il ne faut pas repousser le progrès Je me souviens avoir piloté au CMB un wake caoutchouc de Dupin assisté radio, un peu lourd à l'époque mais çà marchait

Il est fou Afflelou

A bientôt

Bernard

[JMP_blackfoot]

Le mécanisme de commande imaginé et adopté est en deux parties:
1- L'articulation de l'empennage
2- La commande des mouvements de l'empennage.

1- L'articulation autorise les mouvements de l'empennage en lacet (axe vertical) et en profondeur (axe horizontal perpendiculaire à l'axe du fuselage), mais pas en roulis.
J'ai donc fait un "T" qui pivote sur un axe vertical, le stabilo étant articulé sur la branche horizontale du "T".
Le pivot vertical est un tube alu avec deux paliers en bronze L et M bien ajustés. L'axe vertical est en c.à.p. 30/10 avec une pièce basse en laiton comportant une encoche pour les élastiques de fixation de l'empennage. Un pièce haute également en laiton sert à tenir la c.à.p. 20/10 formant le bras horizontal du "T" et qui doit être brasée en place pour avoir assez de solidité. Cet ensemble est la partie la plus critique du mécanisme car devant en plus avoir le minimum de jeu.




Le stabilo comporte sous la partie centrale du longeron un demi-tube de laiton de diamètre intérieur 20/10 qui vient sur le bras horizontal du "T". Deux crochets H et J reçoivent les élastiques de fixation.

Vue de dessous du centre du stabilo - demi-tube et crochets


Ah, j'oubliais, avec ce mécanisme, la pointe du fuselage en arrière du "T" est inutile, je l'ai donc supprimée (partie en arrière de la traverse marquées G) à la place, un petit couple en c.t.p. 20/10 sur lequel est collé à l'epoxy le tube recevant le "T" décrit ci-dessus.



2- La commande est effectuée au bord d'attaque de l'empennage par une courte tige c.à.p. 20/10coulissant dans un tube laiton horizontal situé dans l'axe du stabilo
Vue générale du mécanisme:

Détail vu de profil du dispositif de commande:

Et en vue éclatée:

Un "T" en alu 15/10 aux bras rabattus reçoit les rotules comme montré sur le dessin. La rotule A est fixe, la rotule B mobile entraîne l'empennage. Les tringles souples de commande venant des deux servos attaquent les rotules D et E. La vis C de 2 mm est guidée par deux plaques de c.t.p. 15/10 pour maintenir l'ensemble vertical.
La commande est faite par l'intermédiaire d'un mélangeur, exactement comme pour un empennage en V.

[Paul_BB]

Merci beaucoup JMP_blackfoot, c'est très clair.

Il y a tellement d'avions anciens "radio-assistables" qui possèdent cette configuration d'empennages. J'avais d'ailleurs renoncé à construire un Twin Lizzie de Keith Laumer - un avion qui semble sortir tout droit d'un cartoon - à cause de cette configuration.

[JMP_blackfoot]

Une autre manière de commander les bidérives, tiré d'Aeromodeller.
La c.à.p. axe des charnières du volet de profondeur sert aussi de tringle de commande des volets de direction. Pas encore essayé, mais très astucieux
Par contre, pas facile d'avoir un empennage démontable avec ce syatème




J'ai aussi lu quelque part la suggestion de commander les deux demi-volets de profondeur en différentiel comme un stabilo en V. Ca doit marcher avec les grands stabilos des modèles de vol libre convertis à la RC. Pas essayé non plus, mais "un jour" je ferai un modèle en ®Depron vite-fait pour tester...ou alors un modèle virtuel pour le simulateur crrcsim ??

[BEDE]

[Paul_BB]

[Paul_BB]

[JMP_blackfoot]

[Paul_BB]

[JMP_blackfoot]