Berliner Luftikus

[Johannes]

Nee-Nee wo ihr immer dran denkt
Gut das Peter R. nicht auch noch in die gleiche Kerbe eingeschlagen hat-
was müsste ich von den sonst so lieben Ösis denken





In Erwartung neuer Baufortschritte
Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo zusammen,

nachdem ich bereits über meine Probleme mit der Sperrholzbeplankung geklagt habe, möchte ich jetzt mal beschreiben, wie ich es mache und wie es bei mir klappt.

Bei den ersten Stücken habe ich zunächst das Sperrholz möglichst genau zugeschnitten und dann geschäftet. Das macht Probleme beim Aufkleben, weil schon ein geringfügig schräges Ansetzen zu unschönen Ergebnissen führt. Mittlerweile schneide ich die Stücke erstmal mit etwa 3 mm Übermass zu:



Dann wird der Nasenbereich gewässert und die Beplankung vorsichtig und Stück für Stück um die Nase gebogen.



Dann zeichne ich an beiden Seiten des Stücks die Mitte der Nasenleiste an.






Diese Markierungen nutze ich nun zum vorbiegen ohne den Flügel.



In kleinen Schritten wird der Radius der Biegung, unter ständigem Nachwässern, verringert.



Irgendwann passt dann der Radius in etwa zur Nasenleiste.






Jetzt wird das Stück an den Flügel angepasst. Als erstes wird der Zuschnitt an die schon vorhandene Schäftung angepasst.



Wenn das soweit passt, kann geschäftet werden. Das geht auch am gebogenen Stück recht gut.



Mittlerweile habe ich alle drei Flügelteile bis auf ein Feld im Nasenbereich beplankt. Jetzt hakt es ein wenig, weil meine Fräse zur Zeit außer Betrieb ist und ich für die weiteren Arbeiten die Rumpfspanten zur Anpassung des Mittelstücks brauche und ebenso die Randbögen für die letzten Stücke der Außenteile.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Viele Wege führen nach Rom

Hallo Walter,
schön das es jetzt zu deiner Zufriedenheit mit der Beplankung klappt

Beplankst du mit 0.4oder 0.6mm?

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

das Mittelstück mit 0,6 mm und die Außenteile mit 0,4 mm.

Das 0,4 mm Sperrholz läßt sich deutlich leichter biegen; wichtig für die schmaleren Außenteile. Dafür wird das ziemlich beulig. Macht aber nichts, das sieht dann vermutlich vorbildgetreuer aus....

Ich bin mit dem jetztigen Stand, sieht man von den ersten Feldern ab, ganz zufrieden. Es ist ja schließlich mein erstes Modell mit Sperrholzbeplankung um die Nase. Und noch dazu bleibt das Holz ja unlackiert.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Hallo Walter, danke für die Antwort.

[Walter L.]

Mit nicht lackieren meinte ich nur, dass das Holz in seiner natürlichen Optik erhalten bleibt. Ein Wetterschutz in Form einer Lasur o.Ä. kommt natürlich drauf....

[Walter]

Servus Walter,

sag ich doch...einfach loslegen und sich Zeit lassen - dann wird das...
Ich finde das Vorbiegen des Radius mit Klammern und Leisten recht einfach - alles andere hat bei mir nicht so gut geklappt. Angezeichnet wird dann auch am Bauteil - bei mir ist der "Ausschuss" inzwischen recht gering...


@Johannes: es war schon ruhiger hier - vielleicht hast Du ja den einen oder anderen Baubericht verschlafen...

LG
Walter

[Johannes]

[Walter L.]

Hallo zusammen,

bedingt durch die stagnierende Renovierung konnte ich meine Fräse noch nicht wirklich wieder in Betrieb nehmen. Daher habe ich zwischendurch mal eben eine zweite Baustelle aufgemacht. Ist aber bloß ein Baukasten.... Hat jemand eine Idee was für einer?



Die Rumpelkammer soll übrigens mal meine neue Werkstatt werden.

Viele Grüße
Walter

[Olli]

Hallo Walter,

eine Piperle vom Clark
Hab ich schon zwei Stück von gehabt

Gruß Olli

Muß dir glaub ich noch mal ein Stück Muster
vom F104 schicken, hab ich glaub ich vergessen

[Walter L.]

Hallo Olli,

nicht nötig. Ich bin nach unserem Pfingsturlaub in Zürich bei Friebe vorbeigefahren und habe mir 5m mitgenommen; lag direkt auf dem Weg....

Mit der TC Piper hast du natürlich recht.

Viele Grüße
Walter

[Walter L.]

Wie angedeutet ist die Fräse mittlerweile provisorisch in Betrieb gegangen. Sie zwei Sperrholzspanten ausgespuckt, die für den weiteren Fortschritt sehr wichtig sind: die Hauptspanten des Rumpfes. Daran wird der gesamte Flügel befestigt. Daher ist das Teil für meine Verhältnisse auch sehr robust ausgeführt. Zwei Spanten aus 2,5 mm Flugzeugsperrholz die durch Verstärkungen aus Kiefernleisten 8 x 3 mm und Flugzeugspeholz 8 mm getrent werden. Die 8 mm Sperrholzstücke werden später die Flächenbefestigung aufnehmen (siehe 2. Bild).



Hier wird dann der Flügel befestigt werden:






Viele Grüße

Walter

[Johannes]

Hallo Walter,
wie immer eine super saubere Baustelle

LG Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

danke für die Blumen....

Die dritte kommt bald auch noch....

Was macht übrigens die Hütter bei dir?

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Guten Morgen Walter,
die Hütter hängt noch leicht angestaubt unter die Decke
Ich brauchte noch eine Alternative die schneller zu Bauen ging und
das wird die ESG
Seitenruder ist fast fertig - Fotos folgen in ein paar Tagen.

LG Johannes

[Walter L.]

So, nun geht es weiter....

Die Rumpfspanten sind fertig und auf die gefräste Helling gesteckt.








Es ist einfach schön, wenn man nach der vielen Konstruktionsarbeit endlich ein Stück Flugzeug vor sich sieht....

Viele Grüße

Walter

[Johannes]

Ist schon ein beeindruckendes Skelett .
Besonders schön filigran die zwei hinteren Spanten

Beplankst du mit 06 oder mit 04mm Sperrholz?

LG Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

vorne beplanke ich mit 0,6 mm und hinterm Schwerpunkt mit 0,4 mm. Vielleicht nehme ich im Griffbereich und dort, wo die Flächen befestigt werden auch 0,8 mm.

Viele Grüße
Walter

[Walter L.]

Hallo zusammen,

um ein paar Seiten zu schinden berichte ich jetzt mal in kleinen Schritten....

Die ersten Rumpfgurte sind angepasst. Man sieht, dass ich im Bereich der Flächenaufhängung nicht spare. C´Dieser Bereich ist wie schon beim Condor ziemlich schlank für die aufzunehmenden Kräfte. Besonders Torsionskräfte wollen aufgefangen werden, weswegen das ganze als möglichst steifer Kasten aufgebaut wird.







Wenn man sich jetzt noch die Sperrholzbeplankung als Verkastung dazu denkt, solte das halten. Die Rumpfgurte vorne sind übrigens aus zwei 8 x 2 mm Kiefernleisten zusammen geklebt; die Leisten im Baldacinbereich sind 8 x 3 mm.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Hallo Walter,
ein Gedanke

Das Abscheren der Fläche vom Rumpf ist sicherlich eine
große Gefahr doch auch ein kräftiges Aufstupsen beim Landeanflug
beansprucht die Struktur gewaltig.
Ein Teil wird durch eine gute Kufe absorbiert nur sollten die
Kräfte der Fläche auch dorthin übertragen werden.
Erik hat diese in der GP durch zwei kräftige Leiten 10x 20 mm
verwirklicht, es geht auch sicherlich was zierlicher
Bei der ESG sind auch je eine Leiste (wenn auch zierlicher) eingebaut,
diese übertragen die Kräfte vom Hautholm und Hilfsholm direkt auf den
Untergurt über der Kufendämpfung.

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

du kannst ja weiter oben sehen, wie ich den Hauptspant aufgebaut habe. Ich bin sicher, da brennt nichts an....

Die Torsionssteifigkeit ist jetzt schon nicht schlecht. Wenn das Ganze erstmal beplankt ist, wird das auf jeden Fall reichen.

Viele Grüße
Walter

[Walter L.]

Ein klein wenig habe ich weiter gebaut. Die Rumpfgurte sind nun fertig:








Auch die Flächenbefestigung aus Edelstahl nimmt Formen an; rechts sieht man die Peilhilfe, um die genaue Montage zu erleichtern:



Um die Löcher in den Hauptspant zu bohren mußte ich den davor liegenden Spant beschneiden und mir erstmal einen längeren Bohrer kaufen.




Und dann habe ich ja noch die zweite Baustelle (die dritte kommt auch bald....)




Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Hi Walter,
als Peilhilfe ist Warsteiner und Ponal nicht so gut geeignet
besser ist Steinhäger und Warsteiner: Dann ist alles gerade

Kannst du was zu der Flächenbefestigung sagen, wie
montiert du die Fläche wenn alles fertig ist?

Gruß Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

ich werde zur Flächenbefestigung noch Bilder zeigen. Noch bin ich aber nicht so weit. Die kommen im Laufe des Wochenendes.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Danke Walter,
ich bin nur neugierig

Johannes

[Peter64]

Servus Walter,

bist auch ganz fleißg, super tolle Konstruktion und sauber gebaut.

Gruß
Peter

[Walter L.]

Jetzt habe ich einige Bilder von der Flächenbefestigung.

Auf den Hauptspant sind 1 mm dünne Edelstahlbleche (1.4301) geklebt. Die haben die Aufgabe die Löcher vor dem Ausschlagen zu schützen.

Einmal vorne:



und von hinten:



Dann das Gegenstück an der Fläche. Das ist geschraubt und geklebt (das mir das blos keiner in meiner Firma erzählt....)
Vorne:



Und hinten:



Zur Montage wird die Fläche dann einfach von oben auf den Hauptspant geschoben und mit 2 M4 Schrauben befestigt.
Von vorne:



Von hinten:



Zusätzlich wird dann die Fläche noch mit einer Schraube am Spant hinter dem Hauptspant befestigt (vom Hilfsholm aus). Die Bleche dafür muss ich aber noch machen. Fest genug ist es jetzt schon...

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Danke Walter für die Ausführung!

Einfach aber wirkungsvoll

Johannes

[Walter L.]

Wieder ein kleiner Fortschritt. Der Rumpfboden ist eingebaut und ebenso die Diagonalstreben (vorne 4 x 4 mm Kiefer, hinten 4 x 4 mm Bals hart).








Eigentlich bin ich jetzt wieder an so einem Punkt angelangt, an dem ich erstmal wieder genauer planen und konstruieren muss. Es muss bedacht werden, wo die Servos hinkommen (nicht so schwierig); es muss der Einbau der Schleppkupplung geplant werden und auch die Anlenkung der Leitwerke muss vor der Beplankung eingebaut werden. Dafür muss ich mir vor allem erstmal um das Seitenleitwerk Gedanken machen, das ja als Pendelleitwerk aus geführt wird.

Ich werde deshalb wohl erstmal an den kleinen Baustellen an der Fläche weitermachen und darüber nur wenig berichten.

Ich will auf jeden Fall für Retroplane 2014 fertig sein!!!!

Viele Grüße
Walter

[GARCIA]

Très belle construction
José