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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 31/12/2013 09:50 Sujet du message: |
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Guten Morgen Walter,
verbaust du keine F-Schleppkupplung ?
Das mit dem Leichtbau ist so eine Sache ,
bei um die vier Meter Spannweite wird es schwer und
knapp die 5Kg Grenze zu unterschreiten besonders bei
voll beplankten Rümpfen
Ich glaube das ich beim nächsten mal auf ca.3.5m hin arbeite
dann engt man sich nicht so mit dem Gewicht ein.
Gruß Johannes
PS. Die Stabilität der Nase kommt noch mit der Beplankung. |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 31/12/2013 17:03 Sujet du message: |
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Hallo Johannes,
selbstverständlich baue ich auch eine Schleppkupplung ein. Wie sollte ich sonst in Schlangen in die Luft kommen
Die Kupplung wird später in den unteren Teil der Nase eingebaut. Die Anlenkung erfolgt dann komplett unter dem Rumpfboden. Auch das Servo ist bereits so eingebaut. Ich komme da besser dran, wenn der Rumpf von der Helling kommt.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Olli Incurable Posteur
Inscrit le: 22 Juil 2006
Localisation: Germany
Âge: 56
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 31/12/2013 18:42 Sujet du message: |
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Tja, schade, dass es nicht in Schlangen ist. Das ist ein wirklich traumhaft schöner Platz!
Aber Celle ist ja auch nicht aus der Welt. Ich schätze mal gut 3 Stunden Fahrzeit. Wenn es terminlich klappt, bin ich dabei.
Viele Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr an alle.
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 31/12/2013 20:29 Sujet du message: |
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Dann werde ich doch die ESG zeitig fertig stellen müssen
Kommst du auch Olli? |
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Olli Incurable Posteur
Inscrit le: 22 Juil 2006
Localisation: Germany
Âge: 56
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 01/01/2014 14:27 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
ich wünsche allen hier ein gutes neues Jahr!
Wie versprochen zeige ich heute Bilder vom Stand des Baufortschritts:
In diesem Zustand wiegen die Flächen ziemlich genau 2000 g. Da kommen nur noch wenige Gramm für die Aufleimer des Mittelstücks, Kabel, Servos und etwas Bespannung dazu.
Besonderen Respekt hatte ich vor den runden Randbögen. Ich bin jetzt aber mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Besser kann ich es nicht.
Als nächstes wird das Höhenleitwerk fertig gebaut.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 01/01/2014 17:04 Sujet du message: |
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Jetzt hat aber einer die Heinzelmännchen aktiviert
Sieht richtig sauber und schön aus Walter,
der Randbogen ist doch einwandfrei geworden
Und die Katzenleiter ist auch etwas stabiler
Hat das Mittelstück keinen diagonal verlaufenden Holm?
Mir wäre das nicht so aufgefallen doch durch die ungleiche Beplankungsaufteilung auf der Ober und Unterseite
kann man so schön in die Fläche sehen
Bei 2Kg bist du sehr leicht geworden
Deine Flächen und mein Rumpf kommen so sicherlich unter
die 5Kg Grenze
Johannes |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 01/01/2014 23:35 Sujet du message: |
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Ein paar freie Tage ohne Verpflichtungen machen sich schon bemerkbar. Ab morgen fängt aber der Ernst des Lebens wieder an....
Das Mittelstück hat nur auf der Unterseite einen diagonal verlaufenden "Holm". Das ist natürlich kein Holm im eigentlichen Sinn, sondern eine Abstützung für die Beplankung.
Ob ich unter 5 kg bleibe hängt, wie ich das auch schon anderswo mal erwähnt habe, im wesentlichen vom Blei in der Nase ab. Aber bei einem voll beplankten Rumpf wird das schwierig. Es ist mir aber mittlerweile auch egal. Bei 5 kg habe ich dann 40 g/ dm˛ Flächenbelastung.
Viele Grüße
Walter |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 03/01/2014 23:09 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
ein kleines bisschen bin ich weiter gekommen. Die vordere Rumpfbeplankung mit 0,6 mm Sperrholz sowie die des Baldachins sind verklebt.
Dabei habe ich gemerkt, welche Fehler man machen kann und wie es besser gewesen wäre.
Zum Beisiel habe ich mit der Seitenbeplankung vorne angefangen. Das hat zur Folge, dass die Schäftungen mit de Kante nach vorne zeigen. Aerodynamisch nicht optimal, wenn auch bei so einem Modell nicht so schlimm. Dennoch sollte man eher hinten anfangen. Ich habe das nicht getan, weil mein Seitenleitwerk immer noch nicht fertig ist; schlimmer noch; immer noch nicht konstruiert ist.
Der zweite Fehler ist am Baldachin zu sehen. Dort habe ich zuerst den hinteren Teil beplankt, um die filigrane Struktur zu fixieren. Dann habe ich diese Beplankung nach der sich vorne anschließenden Kontur verschliffen. Dadurch mußte ich dann die vordere Beplankung verschleifen, wodurch sich die Schichten des Sperrholzes zeigen. Nicht wirklich schlimm, aber die beiden Teile hätte ich besser auf Stoß verklebt....
Und mir wird immer mehr bewußt, dass man bei offen sichtbarem Sperrholz nichts vertuschen bzw. verschleifen kann. Das sieht man sofort an den offen gelegten Schichten des dünnen Sperrholzes. Diese Bauweise verzeiht nichts! Das werdet ihr ja (hoffentlich) in den Vogesen sehen....
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 04/01/2014 00:05 Sujet du message: |
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Hi Walter,
das ist ja das Schöne am Sperrholz - nicht spachteln und man sieht wie gebaut wird
Schön sind gerade die kleinen Fehler die das Modell zum Einzelstück machen und jedes mal lernt man wieder was neues dazu.
Nicht umsonst habe ich Teile der ESG Nase erneuert da bei einem sehr schwachen Winkel der dunkele Streifen zu breit wurde und diese
nur auf Stroß verleimt.
Mach weiter so es wird einzigartig und sehr schön
Johannes |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 04/01/2014 19:36 Sujet du message: |
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Mittlerweile ist das Höhenleitwerk fertig geworden. Beziegungsweise "so gut wie"....
Es fehlen noch die Verstärkungen an den Rippenenden. Die mach ich zwischendurch in den Trockenpausen des Leims....
In diesem Zustand wiegt das Leitwerk übrigens 98 g. Damit bin ich zufrieden.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 04/01/2014 19:45 Sujet du message: |
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Wie viel Spannweite hat das Ruder ? 90 cm?
Ist auf alle Fälle sehr leicht und filigran für die Größe
Johannes |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 05/01/2014 19:15 Sujet du message: |
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Hallo Johannes,
so filigran ist es gar nicht....
Das Höhenleitwerk hat 975 mm Spannweite und die Tiefe ist innen 180 mm und außen vor dem runden Randbogen 100 mm. Die Fläche ist ca. 13 dm˛, also gut 10% der Tragfläche.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 05/01/2014 21:20 Sujet du message: |
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Hi Walter,
mit filigran meinte ich nicht klein sondern sehr zierlich gebaut
Johannes |
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ManfredNeu Accro Posteur
Inscrit le: 02 Jan 2009
Localisation: HalleWestfalen
Âge: 75
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Posté le: 05/01/2014 23:55 Sujet du message: |
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Hallo Walter,
beneidenswert, wie schnell es bei Dir und Johannes weitergeht. Da können Rumpf und Flächen ja bald Hochzeit feiern .
Ich versuche gerade das Ka6CR-Höhenruder mit 0,4mm Sperrholz zu beplanken , mit Euren Tipps geht es hoffentlich .
Das gesamte Höhenruder spannt 80,5cm und ist in der Mitte 21,5 cm tief - und ich habe jetzt schon ohne Beplankung 148 gr. auf der Waage . Im Verhältnis viel mehr als bei Dir und Johannes, muss ich mir da Gedanken machen?
Ich muss allerdings nicht unter die 5Kg-Grenze kommen.
Gruß
Manfred |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 06/01/2014 07:59 Sujet du message: |
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Hallo Manfred,
da brauchst du dir keinen Kopf drüber zu zerbrechen,
0.4mm Sperrholz wiegt pro dm˛ ca. 5 gr. und ein bisschen Leim.
Der Leitwerksträger eines voll beplankten Rumpfes ist da schon
gewichtiger
Machst du mal wieder ein paar Fotos für uns?
Johannes |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 06/01/2014 18:23 Sujet du message: |
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Hallo Manfred,
ich habe gerade mal das Höhenleitwerk meiner Ka 6E auf die Waage gelegt. Es wiegt mit Steckung (Kohlerohr) genauso viel wie deins jetzt (auch Massstab 1 : 3,5, dieselben Abmessungen allerdings Balsabauweise). Da kommen bei dir schätzungsweise nochmal 50 g für Beplankung mit Leim und ein bisschen für Bespannung und ggfs. Lack dazu. Sagen wir mal etwa 70g mehr plus 250g Blei zusätzlich. Das sind also nur etwa 320g mehr. Bei geschätzten 6 kg Abflugmasse (meine wiegt etwas unter 6 kg) ist das wirklich kein Beinbruch!
Also unverzagt weiter machen; das ist kein Problem!
Ich würde übrigens bei lackierten Modellen, bei denen man das Holz nicht sieht, immer Balsa für die Beplankung der Leitwerke nehmen.
Viele Grüße
Walter |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 07/01/2014 21:43 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
es gibt den nächsten kleinen Fortschritt zu berichten. Das Gerüst des Seitenleitwerks ist fertig und durfte schonmal auf dem Rumpf zur Probe sitzen:
Die Lagerung im Rumpf und die Anlenkung wird noch eine Bastelarbeit werden..... Davon gibt es in den nächsten Tagen mehr.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 07/01/2014 23:10 Sujet du message: |
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Peter64 Maniaco Posteur
Inscrit le: 17 Oct 2007
Localisation: Kärnten
Âge: 59
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Posté le: 08/01/2014 13:48 Sujet du message: |
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Hallo Walter,
ich bin beeindruckt von deiner Konstruktion eine saubere Handschrift . Super Walter weiter so .
Grüße
Peter |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 10/01/2014 23:26 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
es geht weiter....
Das Pendel - Seitenleitwerk wird im wesentlichendurch ein 8/6 mm Kohlerohr gehalten. Das ist dasselbe Material, das schon beim Condor und bei meiner Ka 6 als Steckungsrohr für die Höhenleitwerke eingesetzt wurde und dort gut funktiomiert.
Das Seitenleitwerk ist nur minimal beplankt. Zudem muss die Beplankung im engen Radius um die Nasenleiste gebogen werden. Deswegen habe ich hier, wie auch schon beim Höhenleitwerk, das Material in der Mitte deutlich abgeschliffen.
Vorsichtig und in mehreren Schritten läßt es sich schließlich um die enge Nasenleiste biegen.
Morgen geht es mit der Befestigung des Seitenleitwerks weiter.
Viel Grüße
Walter |
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ManfredNeu Accro Posteur
Inscrit le: 02 Jan 2009
Localisation: HalleWestfalen
Âge: 75
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Posté le: 11/01/2014 15:24 Sujet du message: |
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Hallo Walter,
das ist ja Filigranarbeit , ich hätte immer angst, das ich schob beim anfassen etwas zerbereche. Super, wie Du das hinbekommst.
Bei meiner Ka6 CR werde ich es mal nach Deinem System mit dem Anschleifen der Beplankung von innen probieren. Der erste Beplankungsversuch hat mich um drei Tage zurückgeworfen .
Manfred |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Posté le: 11/01/2014 15:58 Sujet du message: |
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Hi Manfred,
das herunterschleifen einer Furnierschicht ist sicherlich auch eine Möglichkeit, doch man bekommt 0.4 mm Sperrholz um fast jeden Radius gebogen.
LG Johannes |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 11/01/2014 20:16 Sujet du message: |
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Hallo Johannes,
ich finde es einfacher, bei sehr engen Radien eine Schicht abzuschleifen. Ansonsten kann ich jeden, der dieses Sperrholz biegen will, nur eindrücklich darauf hinweisen, dass man viel Geduld braucht. Meiner Erfahrung nach geht das nur in mehreren Schritten.
Ich bin aber auch ein wenig weiter gekommen; wobei wenig eigentlich die Situation nicht richtig beschreibt, weil ich mir davor schon ein wenig in die Hose gemacht hatte
Es geht um die Befestigung des Seitenleitwerks am Rumpf. Es ist ja praktisch ein Pendelleitwerk. Hier nun die ersten Einzelteile (von oben nach unten):
- ein Buchenstab zur Abstützung des Kohlerohrs
- das Kohlerohr
- ein Alurohr zur vertikalen Fixierung
- rechts der Anlenkhebel
- links die Abstützung des Tragrohrs am Leitwerksstummel
Hier das Ganze nochmal in der Einbausituation mit zusätzlichem oberen Halterohr):
Der untere Teil im Detail: eine Schraube sichert in einem Schlitz im Alurohr das Leitwerk vertikal
Der obere Teil im Detail: ein GFK - Stück stützt das Kohlerohr nochmal gegen den Stummel ab.
Damit habe ich einen für mich wichtigen Schritt geschafft. Ich kann das Leitwerk bald auf dem Rumpf befestigen und dann endlich die Rumpfbeplankung vervollständigen. Der fertige Rohbau kommt damit in greifbare Nähe! Es motiviert mich zu wissen, dass ich bald den Rumpf von der Helling nehmen kann und alle Teile montieren kann. Dann weiß ich auch genauer, wo ich gewichtsmäßg landen werde.
Viele Grüße
Walter |
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Johannes Serial Posteur
Inscrit le: 23 Juil 2007
Localisation: Leichlingen
Âge: 64
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 12/01/2014 17:58 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
ich habe das Seitenleitwerk mal probehalber auf den Rumpf montiert. Ich bin sehr zufrieden. Alles passt gut und bewegt sich mit wenig Reibung.
Der Blick von unten in den Rumpf:
und nochmal im Detail von der Seite:
Es wird nochmal schwierig werden das Vorderteil mit Sperrholz zu beplanken. Da weiß ich noch nicht genau, wie ich das anstellen soll....
Viele Grüße
Walter |
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VincentB Serial Posteur
Inscrit le: 23 Jan 2006
Localisation: A la playa, bajo el sol
Âge: 60
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Posté le: 12/01/2014 18:14 Sujet du message: |
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Salut Walter, tout est net et bien pensé, super propre, bravo
Retroplane et modélisme en pause, vanlife ŕ haute dose. |
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Walter L. Maniaco Posteur
Inscrit le: 06 Fév 2008
Localisation: Neuenrade
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Posté le: 15/01/2014 21:13 Sujet du message: |
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Hallo zusammen,
Nachdem der Rümpf bis auf die Unterseite und ein kleines Stück vorne oben beplankt ist, habe ich ihn gerade von der Helling genommen. Mich interessierte natürlich erstmal das Gewicht....
Die vorläufige Bilanz sieht so aus:
1. Tragfläche (ohne Servos, Kabel und Bespannung): ca 2050 g
2. Rumpf (ohne untere Beplankung, Empfänger Anlenkungen): 1010 g
3. Höhenleitwerk: ca. 100 g
4. Blei (nur grob ausgewogen): ca. 550 g
Im Gewicht des Rumpfes sind noch die 3 Servos enthalten. Da kommt sicherlich noch einiges dazu, aber unter 5 kg bleibe ich auf alle Fälle
Bilder kommen später, wenn ich mal im Hellen zuhause bin und es nicht regnet; wahrscheinlich am Freitag.
Viele Grüße
Walter |
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