Berliner Luftikus

[Walter L.]

Ich bin ein klein wenig voran gekommen. Der "Stummel" des Höhenleitwerks ist konstruiert und mittlerweile eingebaut.

Erstmal werdendie Abstandshalter für den Stummel eingebaut. Damit wird im wesentlichen die EWD festgelegt.







Dann kommt der abstützende Spant und die Wurlerippchen.



Die übrigen Rippchen dürfen auch schonmal probesitzen.



Nur zur Probe mal montiert und nicht verklebt ist das Rohr für das Seitenruder. Das wird werst eingabaut, wenn das Ruder feritg ist.




Das Ganze ist nicht so optimal, weil sich durch gleichzeitigen Bau und Konstruktion einige Unzulänglichkeiten erst nachher zeigen. Ein echter Prototyp also....

Nur schade, dass er keine Gelegenheit hat, es in der "Serie" besser zu machen....

Nun ja, es sind bisher aber nur Kleinigkeiten....
Hätte ich das Rumpfende von vorne herein fertig konstruiert, wäre der Aufbau einfacher und fehlerfreier gegangen. Man lernt halt dazu....

Viele Grüße
Walter

[Walter L.]

Ich habe inzwischen die Flächenbefestigung fertig gebaut. Hinzugekommen ist die Verriegelung am Hilfsholm und die "Flächenstreben. Das sieht zwar nach nichts aus, hält aber doch ziemlich auf!

So sieht die Verriegelung des Hilsholmes aus. Es ist ein 2 mm Federstahldraht mit augelötetem Messingrohr. Das ganze wird vorne und hinten geführt:




Ich habe jetzt mal die Flächenmontage durchgeführt, um zu sehen ob das alles auch so klappt, wie ich mir das gedacht habe. Zunächst wird der Hauptholmbeschlag auf den Hauptspant gesteckt und verschraubt:




So ist der Hilfsholm noch nicht verriegelt:



und so ist er verriegelt:




Es scheint ganz gut zu funktionieren. Mal sehen, ob das auch auf Dauer so ist....

Und dann habe ich noch die "Flächenstreben fertig gebaut:




Ich bin froh, dass ich diese Arbeiten fertig habe. Das ist nicht so mein Ding.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Hi Walter,
die Flächenbefestigung sieht sehr durchdacht aus

Was mir erst jetzt aufgefallen ist : die "kleinen Streben"
Waren die in 1:1 als Streben gedacht oder eher zum ausjustieren der
Flächen

LG Johannes

[Walter L.]

Hallo Johannes,

ich habe keine Ahnung, wozu die "Streben" beim Original gedacht waren. Die Dokumentation aus der MFI sagt dazu nichts. Fest steht nur, dass sie beim Modell nicht nötig wären.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Kann es sein das die Stangen die Steuerstangen für die Querruder sind?

LGJ

[Walter L.]

Hallo Johannes,

ich habe nochmal in der Doku nachgesehen. Dort ist doch die Rede davon, dass es sich um Streben handelt, die die Fläche zum Hauptspant hin abstützt. Das hatte ich bisher einfach überlesen....

[Walter L.]

Im Augenblick mache ich an verschiedenen Stellen etwas weiter. Es lohnt sich nicht immer, darüber zu berichten, auch wenn ich das ja angedroht hatte....

Inzwischen habe ich die Aufleimer auf die Querruder geklebt.



Die Querruder sind jetzt mit Scharnieren am Flügel befestigt und die Randbögen sind dran (die werden noch beplankt). Das mit dem blauen Tuch klappt bei mir nicht so recht. Der Beleuchter hatte schon Feierabend....



Auch draußen werden die Bilder zu dieser Jahreszeit und dem Wetter nicht besser....




Die weiteren Kleinigkeiten halten etwas auf; müssen aber sein, bevor der Rumpf beplankt wird. So muss z.B. das Servobrett eingebaut werden, weil ich da später nicht so gut rankomme. Auch die Anlenkungen müssen schon eingebaut werden. Dazu fehlt mir aber noch das Seiten- und Höhenleitwerk. Dann muss die Schleppkupplung gebaut und eingebaut werden. Der Flächenpylon muss an die Fläche angepasst werden. Hier fehlt nocht das ganze hintere Stück...... und so weiter...

Viele Grüße
Walter

[Lothar Mentz]

[Wolfgang]

hey-sieht ja schon gut aus

[Johannes]

Immer schön weiter berichten, die eine oder andere Kleinigkeit kann man
sich immer mal wieder abschauen

Der Vorteil mit dem Blauen Tuch ist das man die ganzen Details,
auch die nicht perfekt gelungenen, erkennen kann.

Doch das Foto mit Garten und Teich dahinter ist einfach schöner

LG Johannes

[Walter L.]

naja, das Bild mit dem Teich ist sicher nicht schöner....

Mittlerweile haben die Servos im Rumpf ihre Position gefunden. Damit kann ich dann beginnen, zumindest den größten Teil des Rumpfs zu beplanken. Die Festlegung der Position war nicht so einfach, wenn man Zugänglichkeit und trotzdem versteckten Einbau miteinander vereinbaren will.

Der untere Teil des Kabinenspants muss noch weg. So komme ich zu schlecht an die Servos:



Die Servos für Höhen- und Seitenruder mussten um 9 mm hoch gesetzt werden. Zum einen, damit Platz für das liegend montierte Kupplungsservo entsteht und zum anderen, um für diese Servos Platz über dem Rumpfkiel zu bekommen.






Im Vordergrund ist das Kupplungsservo zu sehen. Es wird die Schleppkupplung unterhalb des Rumpfbodens betätigen. Dahinter in der Mitte das Seitenruderservo. Es muss dort montiert werden, weil es über Seile das Ruder bewegen soll.



Morgen geht es mit dem Höhenleitwerk weiter.

Viele Grüße
Walter

[Christian_B]

Hallo Walter,
ich schau mir immer wieder den Pylon der Flächenbefestigung an deinem Modell an. Ich denke die Flächen werden nicht abscheren wenn du links und rechts die Spanten davor und hinter dem Befestigungsspant mit Sperrholzplatten verbindest. Ich meine 3mm Pappelsperrholz sollte genügen. Das Sperrholz sollte dann mit der (ich nehme an) Sperrholzbeplankung des Pylons verbunden sein, also direkt dahinter liegen.
Du hast dann eine deutlich höhere Schubfestigkeit des Verbundes zwischen den Spanten. Ohne diesen zusätzlichen Sperrholzplatten muss die Beplankung mit der Klebefläche auf den Spantenumrissen das aufnehmen.

Macht Spaß deinem Baufortschritt zu folgen!

[Walter L.]

Hallo Christian,

ich freue mich immer, wenn du mit deiner fachlichen Kompetenz unsere Konstruktionen analysierst. Ich tue das auch hin und wieder, aber ich schreibe nicht oft was dazu, weil ich da nicht so sattelfest bin. Zu Flächenholmen, die höher als breit sind und außen so dick wie innen sage ich nichts mehr. Da ist mir der missionarische Eifer ausgegangen

Zur Frage der Torsionssteifigkeit von Flächenpylonen habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Deshalb stelle ich hier nochmal Bilder ein, wie ich es bisher gemacht habe:






Wie man sehen kann habe ich am Fuß des Pylons schon Aussteifungen durch Sperrholzteile eingebaut. Diese sind nicht nur mit den Spanten verklebt, sondern auch verzapft. Seitlich habe ich für die Verklebung der Sperrholzbeplankung nicht nur die Spanten, sondern auch die Kiefergurte (10 x 3 mm) und die Anpassungsstücke zur Profilkontur zur Verfügung.

Insgesamt ist das Ganze schon jetzt ohne Beplankung ziemlich stabil. Mit meinen Erfahrungen vom Condor IV, der ja auch einen recht schmalen Pylon hat, gehe ich davon aus, dass es so hält.

Viele Grüße
Walter

[Christian_B]

Hallo Walter,
ich denke da an eine schlechte Landung bei der ein Flächeende am Boden einfädelt und der Pylon tordiert wird. Das sollte dann von der Fläche über den Pylon zum Rumpf übertragen werden. Am besten durch ein "Rohr". Das Rohr sollte bei deinem Pylon die Seitenbeplankung des Pylons und natürlich die Spanten vorne und hinten bilden. Mit meinem Vorschlag würde dieses "Rohr" der Beplankung deutlich verstärkt. Das würde auch eine Vorwärtsbewegung der Fläche bei einer "Bumslandung" besser auffangen.

Soll nur ein Beitrag zur Diskussion sein! Du baust schon sehr gut und überlegt.
Bitte sehe meinen Vorschlag nicht als Kritik, das würde ich mir nicht erlauben.

[Johannes]

Hallo Christian,

sorry das ich mich da etwas einmische.

Die Problematik bei den beiden "Landemöglichkeiten" habe ich verstanden doch wie verstehst du das Rohr das die Kräfte aufnehmen soll?
Kannst du die vielleicht mal in Walters Foto einzeichnen?

Da ich selber was ähnliches baue interessiere auch ich mich sehr für Deine Gedanken und Vorschläge

Gruß Johannes

[Christian_B]

Also ich meine mit "Rohr" das Stück Pylon von der Rumpfoberseite bis zur Flächenbefestigung. Um Torsion gut aufnehmen zu können wissen wir ja, das geschlossene Rohre (nicht geschlitzt am Umfang) das beste Mittel gegen Torsion sind.
Wenn ein Flächenende also den Boden zuerst berührt, wird dieses Flächenende nach hinten gedreht. Dem wirkt nur die Beplankung um den Pylon entgegen. Ich denke das kann man sich gut vorstellen. Ich würde daher die Beplankung durch ganzflächige Holzstücke zwischen den Spanten des Pylons verstärken. Ich sehe, dass Walter den vorderen Spant mit einer Öffnung im Pylon versehen hat, diese würde ich ebenfalls schließen um ein geschlossenes "Rohr" des Pylons zu bilden.
Ich halte besonders den Spant den Walter mit den Metallteilen zur Flächenbefestigung versehen hat stabil genug für die Zug- und Druckbelastungen durch die Flugbelastungen. Meine Vorschläge betreffen eigentlich nur die unvorgesehenden Belastungen bei Schiebe- und Bumslandungen. Es könnte dabei die Fläche mitsamt Pylonoberteil abscheren.
Ich hoffe ich konnte meine Gedanken ohne Bild oder Zeichnung beschreiben. Wenn nicht male ich morgen etwas wenn ich dazu komme.
Frohe Weihnachten!

[Walter L.]

Der vordere Spant wird noch mit Sperrholz geschlossen. Das ist auch beim Original so.

Ansonsten meint Christian, dass der ganze Pylon möglichst als geschlossener Torsionskasten ausgeführt werden sollte. Das macht man sicher idealerweise, indem man die Flächen zwischen den Spanten mit einem Sperrholzstück verkastet. Es geht aber auch (natürlich nicht ganz so gut) z.B. durch Diagonalstreben (wie sonst auch beim Rumpfbau. Ich werde mal darüber nachdenken, ob ich zusätzlich noch etwas einbaue. Wahrscheinlich werde ich die Rumpföffnung nach oben hin noch diagonal mit einem Sperrholzstück versteifen. Ganz verschließen will ich den Rumpf hier nicht, weil dadurch die Zugänglichkeit zu den Servos erschwert wird. Aber aus den Erfahrungen mit meinem Condor und der jetzt schon gefühlten Steifigkeit braucht es da nicht mehr viel!

@ Christian:
Kritik, wenn sie konstruktiv ist, habe ich immer gerne. Besser vorher nochmal nachdenken, als hinterher auf die Nase fallen....

Trotzdem habe ich meinen eigenen Dickkopf

Ich wünsche allen hier schöne Feiertage.

Walter

[Walter L.]

Hallo zusammen,

über die Feiertage bin ich auch ein wenig weiter gekommen.

Die Rippen des Höhenruders (bzw, des -leitwerks...) sind ziemlich schmächtig ausgefallen. Das liegt eben noch daran, dass ich während der Konstruktionsphase immer noch die 5 kg Grenze im Kopf hatte (ich verspreche, dass ich das bei einem Modell dieser Größe nicht mehr tun werde.... Nun sind die Teile aber eben so und ich verbaue sie auch).



Das Höhenleitwerk wird wie die übrigen Teile auch auf einer Helling getseckt aufgebaut.



Wie beim Original ist das Höhenleitwerk nur an zwei Punkten aufgehängt. Die habe ich aus GFK (FR4 Platten 1,5 mm) und Edelstahl (1.4301, 0,75 mm ) ausgeführt. Ich hoffe, dass das hält....


Der Zusammenbau am Rumpf ist wegen der schlechten Lichtverhhältnisse am Abemd leider nicht so gut zu erkennen.



Da ich das Höhenleitwerk wegen des Einklebens der Scharniere schon sehr früh von der Helling nehmen musste, wird es schwierig das Ganze halbwegs verzugsfrei zu beplanken. Wie macht ihr das (Johannes!!!)

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Hallo Walter,
das sieht richtig zierlich aus
da sind meine Rippen ja richtig plump gegen
und selbst da ist beim Beplanken durch meine zarten Fingerlein
ein Steg von einer Rippe zerbröselt

Beplankt habe ich die Teile freihändig und nach der Übung
mit dem Seitenruder (eine kleine Welle) sind die Höhenruder schön gerade
und nicht verzogen gelungen:

Ein Segment Sperrholz an einem Holmgurt angelegt- angebügelt und
gleichmäßig herungebügelt. Ich hatte aber auch durch die Profilierung
immer viele und recht kleine Stücke.

Du hast die Dateien im Rechner:
Baue doch eine Gegenhelling dann sollte es klappen.

Viel Erfolg und berichte bitte schön weiter.

Johannes

[Walter L.]

Ich habe auch schon einige Rippenstege zerbröselt und daraus gelernt! Aber so soll das ja auch sein. Ich kann und will das nicht allein auf das schlechte 3mm Pappelsperrholz meines Hoflieferanten schieben... das war auch ein Grund, aber ich habe es mit dem Leichtbau auch übertrieben,

Nun zu den geringen Baufortschritten:
Bevor ich die Rumpfnase zumachen kann muss erst der Flitschenhaken eingebaut und angemessen verstärkt werden:







Nicht dass ihr denkt, dass das alles ist, was ich über die Feiertage gemacht habe. Aber ich will euch nicht mit Rippenaufleimern und kleinen Beplankungsstücken langweilen. Die Flügel sind bis auf ein paar kleine Stücke fast fertig. Fotos dazu mache ich dann bei Tageslicht.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Guten Morgen Walter,

verbaust du keine F-Schleppkupplung ?

Das mit dem Leichtbau ist so eine Sache ,
bei um die vier Meter Spannweite wird es schwer und
knapp die 5Kg Grenze zu unterschreiten besonders bei
voll beplankten Rümpfen

Ich glaube das ich beim nächsten mal auf ca.3.5m hin arbeite
dann engt man sich nicht so mit dem Gewicht ein.

Gruß Johannes

PS. Die Stabilität der Nase kommt noch mit der Beplankung.

[Walter L.]

Hallo Johannes,

selbstverständlich baue ich auch eine Schleppkupplung ein. Wie sollte ich sonst in Schlangen in die Luft kommen

Die Kupplung wird später in den unteren Teil der Nase eingebaut. Die Anlenkung erfolgt dann komplett unter dem Rumpfboden. Auch das Servo ist bereits so eingebaut. Ich komme da besser dran, wenn der Rumpf von der Helling kommt.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

[Olli]

Hallo Johannes,

hier steht schon alles

http://www.ig-segelflug.eu/html/osm.html

Ein guten Rutsch wünsche ich

Gruß Olli

[Walter L.]

Tja, schade, dass es nicht in Schlangen ist. Das ist ein wirklich traumhaft schöner Platz!

Aber Celle ist ja auch nicht aus der Welt. Ich schätze mal gut 3 Stunden Fahrzeit. Wenn es terminlich klappt, bin ich dabei.

Viele Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr an alle.

Walter

[Johannes]

Dann werde ich doch die ESG zeitig fertig stellen müssen

Kommst du auch Olli?

[Olli]

Hallo Johannes,

gib Gas
Auf`m Plan hab ich es,
sind von mir nur knapp 2,5 std.
Übrigens stammt das Bild in meinem Avatar
vom Erstflug meines großen Baby`s in Celle

Gruß Olli

[Walter L.]

Hallo zusammen,

ich wünsche allen hier ein gutes neues Jahr!

Wie versprochen zeige ich heute Bilder vom Stand des Baufortschritts:







In diesem Zustand wiegen die Flächen ziemlich genau 2000 g. Da kommen nur noch wenige Gramm für die Aufleimer des Mittelstücks, Kabel, Servos und etwas Bespannung dazu.

Besonderen Respekt hatte ich vor den runden Randbögen. Ich bin jetzt aber mit dem Ergebnis ganz zufrieden. Besser kann ich es nicht.







Als nächstes wird das Höhenleitwerk fertig gebaut.

Viele Grüße
Walter

[Johannes]

Jetzt hat aber einer die Heinzelmännchen aktiviert

Sieht richtig sauber und schön aus Walter,
der Randbogen ist doch einwandfrei geworden

Und die Katzenleiter ist auch etwas stabiler

Hat das Mittelstück keinen diagonal verlaufenden Holm?
Mir wäre das nicht so aufgefallen doch durch die ungleiche Beplankungsaufteilung auf der Ober und Unterseite
kann man so schön in die Fläche sehen

Bei 2Kg bist du sehr leicht geworden
Deine Flächen und mein Rumpf kommen so sicherlich unter
die 5Kg Grenze

Johannes

[Walter L.]

Ein paar freie Tage ohne Verpflichtungen machen sich schon bemerkbar. Ab morgen fängt aber der Ernst des Lebens wieder an....

Das Mittelstück hat nur auf der Unterseite einen diagonal verlaufenden "Holm". Das ist natürlich kein Holm im eigentlichen Sinn, sondern eine Abstützung für die Beplankung.

Ob ich unter 5 kg bleibe hängt, wie ich das auch schon anderswo mal erwähnt habe, im wesentlichen vom Blei in der Nase ab. Aber bei einem voll beplankten Rumpf wird das schwierig. Es ist mir aber mittlerweile auch egal. Bei 5 kg habe ich dann 40 g/ dm² Flächenbelastung.

Viele Grüße
Walter