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Reiher von Krick
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Johannes
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Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 21/02/2013 13:23    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,
ich habe bei der H28 0.4mm Sperrholz genommen und um
den Nasenbereich herumgeleimt. Ist keine Hexerei, hat keine
Ansätze zur Nasenleiste und kommt dem Original sehr nahe.

0.6 mm Sperrholz ist schon sehr Druck-stabil, 0.4 mm reicht mir auch schon.
Es kommt auch ein bisschen auf den Rippenabstand an.

Gruß Johannes
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Beat
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MessagePosté le: 21/02/2013 17:04    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli

Schau mal auf meiner Seite bei Kranich II rein.
Da sollte es genügend Text und Photos geben.
Ich habe wie der Hannes auch 0.4! Sph drauf ( ... und KEIN Styro drunter ... um Himmels Willen ... man bewahre mich ... sowas auch nur zu denken Shocked Shocked

Der Kranich ist nun schon tausende Kilometer durch Europa geschippert und hat viele Flugtage hinter sich. Ganz zu schweigen vom 20 jährigen (Modell-)Original Kranich II von Michael Ohlwein: Da sind keine Löcher drin! Very Happy

Du kannst also unbesorgt in Sperrholz beplanken.
Ich würde 0.4er vorziehen beim kleinen Krick Sperber. Der soll leicht bleiben.
Mit Übergewicht wird er agressiv [non]

Viel Erfolg

Gruess,
Beat



www.retroplane.ch
www.rhoensperber.ch
www.beatbachmann.com
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Uli
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MessagePosté le: 21/02/2013 18:09    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes und Beat,
danke für die schnelle Reaktion. Werde natürlich berichten, was ich daraus mache. Wenn ich die 0,4mm Platte in die Hand nehme, komme ich ins Grübeln... Na, und mit der Nennung von diesem St.....r-Material kommt das Schweizer Blut ja richtig in Wallung, Beat? ('[amen]') Nichts für ungut, alles Gute (Sperrholz ist noch nicht bestellt .-))
Uli
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Uli
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MessagePosté le: 22/03/2015 17:58    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo zusammen,
auch wenn es schon bald nicht wahr zu sein scheint, das Projekt Reiher ist weiter gegangen. An den Luftbremsen habe ich ewig herumgemacht, aber nun funktionieren sie. Und wie mir scheint weitgehend Original getreu. Die Achsen bestehen aus 3 m Gewindestangen, auf die die "Hebel" aufgeschraubt und dann mit Epoxi gesichert sind. Nun kommt mein Hauptanliegen - die Sperrholzbeplankung. Ein 0,6 mm-Stapel liegt bereit, alle Informationen bezüglich Schäften und "Um-die-Nasenleiste-herumziehen" wurden aus dem Forum zusammen getragen. Wozu ich noch keine Idee (gefunden) habe:
Die Fläche muss auf der Helling fixiert sein, damit sie ohne Verzug beplankt werden kann. Aber dann komme ich nicht um die Nasenleiste herum auf die Unterseite (da liegt sie schließlich drauf)....
Ratlos grüßt
Uli








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Johannes
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MessagePosté le: 23/03/2015 17:16    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,
denkmal über eine Kammhelling nach dann kannst Du den Holm aufstellen und fixieren. Gegebenenfalz die Rippen unten abstützen dann wird es auch nicht so wabbelig.

Schön das es bei Dir weitergeht Very Happy
Johannes

Anhang: Schau mal unter:
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3875&postdays=0&postorder=asc&start=75
irgendwo in der Mitte sind zwei Fotos . Da sind die Flächen noch anders herum eingespannt (zur Endleistenmontage).
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Uli
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MessagePosté le: 25/03/2015 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes,
dem Mittelholm der Fläche fehlt in meinem (Konstuktions-)Fall die nötige Präszision für eine Lösung wie von dir angeregt. Ich werde nun zuerst vom Mittelholm nach hinten beplanken während die Fläche auf der Helling ist. Vielleicht gibt das genug Stabilität um anschließend den vorderen Bereich um die Nasenleisten herum machen zu können. Very Happy Danke für deinen Tipp, besten Gruß
Uli
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Uli
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MessagePosté le: 26/07/2015 21:56    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo, während die Fläche auf der Helling war habe ich inzwischen zuerst den hinteren Bereich auf der kompletten Länge beplankt. Das gab genug Steifigkeit. (o,5 mm Sperrholz, nach außen hin etwas dünner geschlieffen).Dann kamen die Teile um die Nase rum dran - hat zwar viel Zeit gekostet aber am Ende ganz gut hingehauen. Auch wenn einige Wellen und Dellen enttäuschend sind. Zum ersten Mal habe ich mich an eine Hohlkehle für die QR gemacht und deren entsprechende Rundleiste auch rundrum mit dünn geschliffenem Sperrholz versehen. Kann sich sehen lassen, finde ich


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Uli
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MessagePosté le: 26/07/2015 22:32    Sujet du message: Répondre en citant

Die Luftbremsen verlangen mir alles ab: Erst die Tüftelei um die Funktion hinzubekommen und nun hat sich das Sperrholz als Klappen-Basis - 2,5 mm - stark verzogen. Musste wieder runter.


Neu das Ding und darauf kam die "Abdeckung" aus o,5er
Sperrholz








Besser ist es, die komplette Klappe vor dem Einbau zu verleimen, dann läßt sie sich pressen auf einer ebenen Unterlage.
So. Nun rückt Rumpfbeplankung näher. Noch ist Balsa drauf. Ich werde es wohl bis auf das vordere Drittel wieder rausschneiden zwischen den Spanten. Und dann sehen wir mal....
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Uli
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MessagePosté le: 26/07/2015 22:37    Sujet du message: Répondre en citant

javascript:emoticon('Very Happy')
So viel Zeit muss sein:
Beste Grüße aus Appelwoi-Town
Uli
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Uli
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MessagePosté le: 01/08/2015 21:21    Sujet du message: Répondre en citant




180g - immerhin. Es hat sich gelohnt beim Schichtverleimen ein Loch in der Nase fürs Blei einzubauen. Auch wenn die Wand an zwei Stellen so dünn geworden ist, dass das Epoxy dort außen eine dunkle Verfärbung verursacht hat (sieht man hier nicht, ist auf der anderen Seite). Viel Schlieferei war es...
Grüße aus Frankfurt
Uli
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Walter L.
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MessagePosté le: 04/08/2015 20:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,

bei meinem Condor habe ich die Nase ganz ähnlich gebaut, Man bekommt einfach mehr Blei ganz nach vorne.

Viele Grüße
Walter
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Uli
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MessagePosté le: 11/08/2015 22:06    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo,
jetzt liegt das Beplanken des Rumpfes an. Balsa ist ja bereits drauf und darauf kommt das Sperrholz, runtergeschliffen auf 0,3 mm. Unter das 1. Segment kommt als Schablone Karton, auf den die Abschlusskante gezeichnet wird. So komme ich mit der Abwicklung durch die Rundung weitestgehend passgenau hin. Die Schablone ist dann das Maß fürs Sperrrholzstück. Bei Nr. 2 und den folgenden Segmenten geht es immer schön so weiter.



Schwierig wird es natürlich bei den waagerechten Anschlüssen. Na, wird schon.
Beste Grüße
Uli Very Happy
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Uli
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Localisation: Frankfurt/Main
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MessagePosté le: 15/09/2015 21:56    Sujet du message: Répondre en citant




Urlaub vorbei - nun geht es weiter. Mit dem letzten Rumpfsegment. Langsam mache ich mir Gedanken zum Bau der Haube. Diesmal sollen Scharniere dran, doch wie mache ich die Verriegelung auf der Gegenseite? ich habe nichts im Forum gefunden und bei einem Modell auf der Waku bestand die Sicherung aus 2 kleinen, von außen einsteckbaren Klammern, die wahrscheinlich "Zungen" an der Haube im Rumpf fixieren. Kann mir jemand einen Tipp geben?
Besten Gruß aus Frankfurt
Uli Wink
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ReiherIII
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MessagePosté le: 17/09/2015 10:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli

Ich hatte wiederholt die Möglichkeit währen der Bauzeit des 1 : 1 Reihers auf der Wasserkuppe Fotos vom Baufortschritt zu machen. Die Haube ist ohne Scharniere abnehmbar gebaut. Vorne links und rechts mit Zapfen und hinten mit Riegeln die vom Piloten bedient werden. Über meinen Nachbau habe ich ja hier im Forum unter Horten IV / Reiher III auch mit Foto vom Cockpit berichtet. Die Zapfen sind nachgebaut. Statt der Riegel habe ich zwei Bautenzug – Rohre von der Unterseite der Flächenanformungen bis zum Haubenrahmen eingebaut. Darin stecken 0.75 mm Stahldrähte die in Bohrungen im Haubenrahmen einriegeln.
Beste Grüße

Adolf Stärk Reiher III
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Uli
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Localisation: Frankfurt/Main
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MessagePosté le: 19/09/2015 09:19    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Adolf,
danke für deine Erläuterungen. Du spielst/baust eben in einer anderen Liga als ich.
Eine Konstruktion wie beschrieben, ist doch sehr aufwändig und ich überlege, ob ich mich daran mache.
Melde mich, wenn das entschieden ist. vorher wird erstmal die Werkstatt sauber gemacht.....
[aspi]
Gruß
Uli
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Uli
Maniaco Posteur
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Localisation: Frankfurt/Main
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MessagePosté le: 23/09/2015 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo,
erstmal bin ich vom Cockpit ans andere Ende gegangen: SL. Mit der Optik kann man natürlich keinen Blumentopf gewinnen:



Streifen vom 0,6 Sperrholz werden der Biegung entsprechend vorgeformt:



Ein paar Millimeter von der SL-Rundung abtragen, Sperrholz dort aufleimen und bündig schleifen:



Irgendwann geht es weiter (auf das Folge-Projekt bin ich bereits festgelegt Laughing und Morgen geht's zum Weiherberg in die Rhön. Sehe ich dich, Thomas?
Gruß an alle
Uli
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ThomasF
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Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 23/09/2015 19:20    Sujet du message: Répondre en citant

Weiherberg? sieht nach Südhang aus.



Morgen darf ich noch arbeiten, aber Freitag ab ca. 16:00 ist möglich.

Gruß
Thomas
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Uli
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Localisation: Frankfurt/Main
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MessagePosté le: 28/10/2015 19:40    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo zusammen,
endlich ist es soweit: Ich habe mich an die seit Baubeginn - 17.01.2000 und dreizehn!! - an die Arbeit gemacht, vor der ich am meisten Respekt hatte: den Übergang vom Rumpf zur Fläche. Mit Schablonen-Stücksken ging es los -


und dann wurde es ernst:



Na ja, das geht besser, aber es ist das erste Mal. Und ein Meister ist bekanntlich noch nicht vom Himmel gefallen. Aber ich finde, hier auch nicht gänzlich auf die Nase. [vol]
Jetzt wird "schon" mal die EWD eingestellt, der Füllklotz am SL erstellt (geht wohl nicht aus Sperrholz, mal sehen - hat jemand eine Idee, es wäre das einzige sichtbare Balsastück - schade! und danach kommen die Haube und Cockkpit-Ausbau.
Da wird weiter berichtet...
Beste, ach, wenn ich an die Waku denke, auch herzliche
Grüße
Uli
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Walter L.
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MessagePosté le: 28/10/2015 20:13    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,

den Füllklotz am SL kannst du bestimmt mit Sperrholz verkleiden. Ich habe das beim Luftikus auch (mit viel Mühr) hinbekommen. Da habe ich 0,4 mm Sperrholz genommen und das Ganze noch von innen abgeschliffen. So bekommt man es in fast jede Form.

Gruß
Walter
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Uli
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MessagePosté le: 30/10/2015 10:02    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Walter,
mal sehen, wie das Ding, der Füllklotz aussieht, wenn es fertig ist. Irgendwie wird es sich mit Sperrholz covern lassen - viel Mühe. Sag mal, wie sind deine Erfarungen mit Koverall als Bespannung? Ich habe es bisher nur auf Rümpfen eingesetzt. Dort mit Erfolg.
Gruß
Uli [humm]
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Walter L.
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MessagePosté le: 30/10/2015 17:05    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,

ich nehme Koverall nur noch da, wo nicht farbig lackiert wird (z.B. Luftikus). Mit Spannlack bekommt man die Poren parktisch nicht weg! Ich habe mal Treppen- und Parkettlack genommen. Das ist besser. Hier sind dann aber Vorversuche wegen Vertäglichkeit mit dem geplanten Lack nötig.

Ich habe gerade meine TC - Piper lackiert. Die habe ich mit Ceconite (bzw. Superflite ) bespannt. Ist etwas schwerer als Koverall (57 g/m˛ glaube ich), lässt sich aber genauso verarbeiten. Lediglich bei engen Radien muss man es etwas "zwingen", da es steifer als Koverall ist. Für mich ist es das Material der Wahl geworden.

Viele Grüße
Walter
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Uli
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MessagePosté le: 30/10/2015 18:39    Sujet du message: Répondre en citant

Okay, Walter, danke.
Ich glaube, dann bleibe ich bei Oratex antik und beize gegen den etwas gummiartigen Look an.
Wir werden sehen [paint]
Gruß
Uli
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Johannes
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MessagePosté le: 31/10/2015 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Neee Uli bitte nicht Oratex Shocked

Ceconite (bzw. Superflite ) ist schon die bessere Wahl ,die bespannten
Flächen erhalten eine viel höhere Stabilität und es sieht nicht so gummihaft
aus auch wenn es daduch etwas schneller geht.

Habe mal Ceconite mit Diatex verglichen :
Ist beides sehr ahnlich - Ceconite ist ein bisschen härter, vielleicht
für größere Modelle besser - Diatex besser um die Kurven zu bekommen
auch ein bisschen weicher. Beides hat ein sehr dichts Gewebe.

Wenn Du mit deine Adresse per PM zusendes
schicke ich Dir mal ein Musterstück

Gruß Johannes
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Uli
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MessagePosté le: 20/11/2015 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Johannes,
ich will es hier noch mal für alle festhalten, die es interessiert : deine Probe war absolut überzeugend. Danke noch mal! Inzwischen sind hier 10 Meter Diacov eingegangen, die Bestellung bei Weymuller ist föllig unproblematisch und zügig gelaufen.
Demnächst wird es verarbeitet! Versuche mit verschiedenen Beiz-Tönen sind gemacht. Kiefer ist in meinen Augen optimal.
Was auf den ersten Blick aussieht wie ein eleganter Pilotenschuh..



ist in natürlich in Wahrheit der Füllklotz.
Viel Fummelei - ob sie sich gelohnt hat?





Weiter voran gekommen ist auch die Haube. Ich hatte den Ehrgeiz, den Rahmen aus einem Stück zu machen. Dazu wurde das 0,6 er Sperrholz in Schichten geformt und verleimt:


[img]http://www.retroplane.net/forum/images



So viel für heute - demnächst geht es weiter...
Grüße aus Frankfurts Retro-Keller
Uli
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Andreas Brunner
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MessagePosté le: 20/11/2015 22:01    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli
Schön wird dein Reiher, etwas frustrierend für mich, (nur ganz wenig Very Happy ) wenn ich sehe wie viel bei meinem noch zu erledigen ist.
Ja, selbstverständlich Interessiert Diacov-Diatex und Ceconite, wieder eine Bestätigung mehr, um einmal zu diesem Material zu greifen. Welches wird wohl letztendlich die Beschaffungsmöglichkeit entscheiden.
Für den Reiher spiele ich allerdings mit dem Gedanken, meinen Überbestand an Japanpapier zu verkleinern. Bin schon neugierig was die Herrschaften dazu meinen, wenn ich es kund tue. Ich fürchte die Retro Optik wird ein wenig leiden, leider habe ich noch keinen Vergleich Gewebe-Papierbespannug in echt sehen können.

Weiterhin viel Spaß und gutes Gelingen beim fertigstellen deines Reiher s

LG Andreas
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Uli
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MessagePosté le: 15/12/2015 22:01    Sujet du message: Répondre en citant




Und im nächsten Jahr: Aufwind für alle.
Beste Grüße
Uli
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Uli
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MessagePosté le: 17/06/2017 19:01    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo zusammen,
hier kommt der Besenstiel mal wieder als Reiher. Leider war beim Landen die Piste zu kurz und nun gibt es eine kleine Reparatur. Die entsprechende Beplankung ist ab , und ich frage mich bzw bssser euch: Wie stellt man es an, damit die neuen Teile möglichst passgenau auch UNTER die alten kommt. Besonders an der Nasenleiste ist mir das ein Rätsel. Schließlich soll das Ganze in 4 Wochen vorzeigbar sein. ich hoffe, es geht euch allen gut und ihr habt die Vorbereitungen für Vauville im Griff. Macht es nicht wie ich - lasst alles schön heil Very Happy
Beste Grüße
Uli


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Uli
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MessagePosté le: 17/06/2017 21:42    Sujet du message: Répondre en citant

Hallo Uli,
endlos lange hat man gar nichts von dir hier im Forum gelesen. Und jetzt meldest du dich endlich mal wieder - aber was ist das denn für ein Posting, für eine Frage?
Mal darüber nachgedacht, dem alten Stück auf der kritischen Seite eine neue Schäftung zu verpassen? Sozusagen in anderer Schräge. Dann müsste das Einpassen frischer Beplankungsteile kein Problem sein. [amen] Da hättest du doch auch drauf kommen können. Die Kollegen werden das ähnlich sehen, du wirst sehen.
Laughing Grüße
Ferdinand
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Stefan Siemens
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MessagePosté le: 19/07/2018 07:56    Sujet du message: Krick Reiher fliegt? Répondre en citant

Hallo,
hier sind anscheinend einige Besitzer des Reihers von Krick. Wie fliegt das Ding, Flugeigenschaften und - Leistung, originalgetreue Geschwindigkeit ... ?
Euer Stefan
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Uli
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Localisation: Frankfurt/Main
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MessagePosté le: 19/07/2018 08:14    Sujet du message: Répondre en citant

Moin Stefan,
Den Reiher bringe ich mit nach Lauterbach. Er alllerdigs mit Sperrholz
Beplankt - also schwerer.
Bis bald.
Uli
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