Das "Alpen-Sperberchen"

[ChristianR]

C'est beaucoup mieux comme ça Peter
par contre ,n'oublies pas les vis de fixation de servos,et les vis des palonniers

[Peter64]

Bonsoir Christian ,
je te remercie, je suis en train de coller le tuyau de guidage. Cette nuit sera la "nuit de l'atelier", en ce moment il faut que je fasse une petite pause je déguste un bon goût de la France c'est un 1er cru Cognac de la région Poitou-Charentes, éxactement un de Segonzac maison Dudognon .
Je la bien recu d'un de mes clients de la France.
Quelle expérience, vive la France.

amicalement
Peter

[Peter64]

Ich habe mal wieder den Werkstättenrappel und habe versucht meine Idee Betreff Schleppkupplung in die Tat umzusetzen ..........

Bonsoir mes amis,
j'ai essayé mettre mes idées dans la réalité, c'est-à dire la construction de remorquage. J'ai commencé à travaillé ...........




In den keinen Sperberchen ist nicht viel Platz auch die Energiezelle will untergebracht werden.

La place est rare........d'ailleur je prends aussi une position pour l'Accu.













Morgen geht's weiter.......

à la prochaine......

[Walter L.]

Hallo Peter,

ich bin gespannt, wie das wird! Mir liegen diese exakten drahtbiegearbeiten garnicht....

Deswegen baue ich lieber die Kupplung nach Michael Ohlwein.

Viele Grüße
Walter

[Peter64]

Salut Walter,
für diese Biegearbeiten habe ein sehr praktisches Werkzeug und zwar eine
sogenannte Bügelkluppe mit der man kleine und Kleinstteile sehr gut spannen und bearbeiten kann. Solche habe ich während meiner Ausbildung in der Fachschule mit der Hand als Übungsstück gefeilt .





Gruß
Peter

[Olaf]

Hallo Peter,

mich würde als Metallberufler interessieren, wie das Ding, Bügelkluppe, funktioniert, anzuwenden ist?
Der Beruf des Büchsenmachers ist bei Euch in Österreich damit in Verbindung zu bringen, zur Herstellung von Jagdwaffen. Das sagt mir Google.
Wäre schön, wenn Du den gebogenen Draht in die Bügelkluppe einlegen könntest, ein Bild davon machst, dann hätte man schon eine grobe Vorstellung davon.

Olaf

[Peter64]

Servus Olaf,
anbei die Bilder zu meinem Spezialwerkzeug.








.

In meinem Beruf ist man auch Werkzeugmacher .

Weiter geht es mit der fertigen Kupplung.

Ensuite ci-joint les images de la construction remorquage.











So ab in die Natur zum Luftschnappen die Sonne kommt raus .

à la prochaine .

Gruß
Peter

[Peter64]

Nachdem die Schleppkupplung fertig eingebaut ist, habe ich mit den Beplankungsarbeiten begonnen.
Die Beplankung wird wie bei den großen Vorbildern befestigt .

J'avais terminer les traveaux de la construction de rémorquage et maintenant j'ai commencé couvrir le fuselage avec la méthode d'abitude comme les idéals.




Wünsche euch noch einen schönen Wochenendausklang .

amicalement

Peter

[Stephan]

Hallo Peter
wenn ich mir die Schleppkupplung anschau kommen mir echte Bedenken. Das Prinzip ist ja das Gleiche wie bei Vincents Musger nur das dort der bewegliche Teil direkt auf dem fixen Teil aufliegt. Bei dir ist da ein großer Abstand, der Draht kann sich dort also nicht abstützen. Oder hab ich irgendwas übersehen

[Peter64]

Hallo Stephan,
siehst du die Schraube. Die Platte mit dem Schleppkupplungsservo ist verschraubt und ist gleichzeitig am Spant durch eine Einkerbung in der Platte gegen Zug und Druckkräfte gesichert. Die Kupplung ist somit auch demontable. Die Führung für den Draht ist eingeharzt und stabil. Ich könnte das Führungsrohr noch abstützen .
Ich habe bereits den Entkuppelungsvorgang und die Funktion mit der Anlage getestet.

Gruß
Peter

[Stephan]

[Peter64]

.....du meinst, daß das Seil durch den Abstand zwischen Stange und Stützhakenkonstruktion rutschen könnte?

Das Foto sieht ein bischen unglücklich aus, die Stange ist von mir noch in eine andere steilere Stellung nach unten gebogen worden, tut mir leid, daß war ein Foto davor.

Jedenfalls habe ich keine Bedenken, ich habe die gleiche Konstruktion bei meiner MG 19 b und der Harbinger nach dem Prinzip eingebaut und die Stange geht über 5mm weiter hinaus als bei diesem Foto.

Das wird klappen. Das Sperberlein wird ohnehin nur von Schlepppiloten ins Element gebracht werden die ich kenne, also kein agressives Schleppen mit Vollgas.
Walter und ich haben einen E-Schlepptraktor zusammen gezimmert, damit wird, sobald das Wetter besser ist trainiert .

Gruß
Peter

[Stephan]

[Johannes]

Hi Peter,
ob Walter schleppt oder auch nicht ist egal.

Und bei so einem leichten Fliegerlein wird es schon klappen doch
es ist nicht schlecht die Reibungskräfte der Schubstange im Führungsrohr zu minimieren in dem die Stange gerade über dem Bügel geführt wird.

Gruß Johannes

[Wolfgang]

Peter richte die Kupplung-der Draht muss aufliegen-sonst sieht das echt sch... aus

[Johannes]

[Wolfgang]

Beim lieben Peter muss ich es direkt melden-denn wenn er die Kupplung so lässt ist nicht gewährleistet,dass das Schleppseil einen sicheren Halt hat.Beim durchhängen des Schleppseils kann die Seilschlaufe jederzeit herausrutschen-und wenn das in der Startphase passiert hat man immer den Stress das mann umgehend landen mus und das aus einer ganz unguten Höhe. Es ist doch besser jetzt alles richtig zu machen als dann womöglich beim ersten Schlepp Stress zu haben.
So einfach das System dieser Kupplung ist so exakt soll sie doch funktionieren.
Hab gerade beim Erstflug meiner Sedbergh da so ein Problem gehabt-die Seilschlaufe hat sich nach dem Klinken im nebenliegenden Katapulthaken wieder eingehängt und die Schleppmaschine hat beim Abtauchen dien Segler mit nach unten gezogen-das war ausserst unangenehem-zumal ich zuerst geglaubt habe dass das Kupplungsservo defekt ist.
Darum alles vermeiden was Problem auch nur andeutungsweise verursachen könnte -wie z.B. 1,5 kg Servos als Kupplungsservo bei einem 13 kg Segler-hatte auch schon mal so einen Kandidaten hinter meiner Schleppmaschine hängen-da ging bei Klinken gar nichts mehr.

[Peter64]

Danke Wolfgang und Johannes für den Hinweis ich werde das Führungsröhrchen ausboren und tiefer setzten damit die Stange an der Hakenkonstruktion zum Aufliegen kommt. Der kleine Servo hat eine Stellkraft von 1,7 kg glaubt ihr das das reicht?

Viele Grüße
Peter

[Stephan]

komisch, ich hatte gemeint genau das was Wolfgang oben erwähnt, zugegeben weniger plastisch als er, 1 Seite vorher schon erwähnt zu haben aber du scheinst wohl meinen Dialekt nicht verstanden zu haben
Gruß
Stephan

[Johannes]

Hi Peter,
bei mir kommt immer das stärkste hinter die Kupplung
Von der Ka 3 (3.2 KG) bis zur Grünen Post (4.7 kg) sind immer
Servos mit über 10 Kg verbaut und das beruhigt ein bisschen

Normal brauchst du kaum Kräfte beim Auskuppeln doch wenn das Gespann trudelnd zur Erde saust werden schon enorme Kräfte nötig und
die sollten dann auch zur Verfügung stehen.

Wenn nicht braust du das Servo auch nicht mehr ausbauen---
du musst es dann ausgraben

Johannes

[Wolfgang]

Bei den "Leichtseglern" von Euch sind 10 kg für die Kupplung schon recht heftig-aber mindestens 5 kg sollten es schon sein-ich hab meistens ein Hitec 645 oder auch Graupner 5077 drin (hat 5 kg und reicht bei 5kg Seglern allemal)

[Walter L.]

Da gebe ich Wolfgang recht, bei der Gewichtsklasse unter 5 kg sollte ein Hitec 645 oder vergleichbar sicher ausreichen. Soweit die Kraft nicht durch eine klemmende Anlenkung aufgebraucht wird.... Das schließe ich hier mal bei der sorgfältigen Bauausführung aus!

Viele Grüße
Walter

[Walter]

Aber Hallo,

...der Flieger wird max 1,5kg wiegen...da ein großer Servoklotz mit 5 kg Stellkraft? Abgesehen vom Platzproblem schießt man da mit Kanonen auf Spatzen. Ich hab glaube ich noch was sehr Kleines mit 3kg - das sollte langen - ich melde mich morgen mal.

Wenn das Schleppgespann "trudelnd zur Erde saust" naja....da brennt eh schon der Hut. Ich denke Peter hat schon kräftig dran gezogen wenn er es für gut befindet (auch seitlich!)
Einziger Punkt ist der Spalt zum Bügel - da denke ich mir auch dass die Schlaufe rausrutschen kann - das lässt sich aber beheben. Ich habe den Rumpf ja schon gesehen ( sehr schönes Teil!), aber eben sehr wenig Platz.

Also Peter - nicht locker lassen, das klappt schon!


Walter

PS...die " freundlichen" Schleppkommentare ....

[Wolfgang]

Super,dann ist ja alles im grünen Bereich
Das Sperberchen und das Harbingerlein und das Musgerchen-alle drei werden in den Vogesen fliegen.Da freu ich mich schon drauf.

[Johannes]

[Peter64]

Tja liebe Freunde ich habe inzwischen das Führungsröhrchen weiter nach unten versetzt und den Weg der Stange korrigiert und mit der Anlage wurde noch einmal der Belastungstest durchgeführt.
et voilà.......






......und damit das Schläufchen keine zicken mehr macht werde ich bevor ich die Nase aufleime noch in der Ausnehmung für die Kupplungskonstruktion ein 1,5mm starkes Sperrhölzchen einharzen mit einer Bohrung als Führungsbuchse für die Stange, somit kann das Schläufchen nicht mehr aushakeln.

Wünsche euch noch frohes Schafen

Peter

[Stephan]

[Peter64]

Danke Stephan

[Walter L.]

Hallo Peter,

so ist die Kupplung super!

und was das Servo anbelangt muss meine Empfehlung bezüglich des HS 645 zurücknehmen.... Das wäre in diesem Fall wirklich mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Ein 13 mm Servo sollte es auch tun.

Ich hatte einfach die Größenordnung des Sperberchens ein wenig aus den Augen verloren. Ich stimme jetzt auch Johannes und Walter zu; ein kleineres tut es auch.

Viele Grüße
Walter

[Wolfgang]

Bravo Peter