MAK 15 Jean-Paul.

[Jean-Paul]

Merci pour les encouragements les amis.
Un petit point sur l'avancement de mes travaux:
mise en place des fourreaux en tube d'alu 11/10mm et de la clé d'aile en fibre de 10mm. Moment important car il faut que tout soit bien aligné. J'ai fermé les fourreaux avec des bouchons collés et immobilisés par une petite vis, ils sont ensuite percés d'un petit trou pour que l'air s'éjecte lors de la mise en place de la clé. Au premier test, je n'avais pas posé la vis ni percé le bouchon et lorsque j'ai enfilé la clé dans le fourreau, il s'est transformé en sarbacane !!






Les fourreaux sont collés sur les six premières nervures soit environ 50cm, les ailes sont fixées entre elles et la partie centrale par deux vis et c'est bien rigide.

J'ai ensuite commencé la dérive et son gouvernail.

















L'ensemble monté sur la partie centrale.






Les guignols sont comme ceux du volet de profondeur en alu 15/10 avec un ctp 10/10 collé et profilé de chaque coté.



Je vais maintenant faire les palonniers et renvois des commandes de profondeur et de direction, ça va me changer de la dentelle de baguettes.
A bientôt.
JP.

[michel]

vivement la suite.

Michel

[jean claude Crétal]

Magnifique structure Jean-Paul

[DELRIEUPierre]

Que c'est beau Jean Paul tu l'entoiles en transparent
Pierre

[Anonyme]

beau travail Jean Paul. Je voulais juste, en m'interrogeant sur l'impact réel sur nos modèles, faire remarquer( à toi et aux autres) l'orientation des fibres des goussets en puisant dans les ouvrages anciens ( sic Hans Jacob : faux à gauche, juste à droite). Quand on y songe, c'est logique sur le plan de la rigidité mécanique..Vu la dentelle que tu produis, c'est peut être non négligeable..mais bon, c'est vraiment que je n'ai rien d'autre à dire..

[Jean-Paul]

Bonjour à tous et merci les amis,
Il mériterait un entoilage transparent, Pierre, mais le coté maquette en souffrirait !! 130 mètres de baguettes dans ce planeur, je n'en revient toujours pas. Quand j'ai passé la commande, je me suis dit: "prend du rab, ça servira pour un autre" hé ben non, il doit me rester trois ou quatre baguettes en tout et pour tout.
Bonne réflexion, Marc, je reconnais là ton coté perfectionniste ! je me suis posé la question pour les goussets et les chapeaux de nervures, mais je tape souvent dans des chutes pour faire tout cela et je ne fait pas attention, c'est un tord car en plus du coté résistance, l'esthétique y gagnerait. J'ai encore à apprendre et c'est tant mieux !!

Comme je vous disais dans mon dernier message, j'ai commencé la réalisation des commandes de direction et profondeur. Ca me change des baguettes !!
J'ai attaqué par les poulies en alu, il y en aura six au total. J'ai donc ressorti le petit tour de son casier et en avant les copeaux. Ces poulies sont montées sur roulement de diamètre 4/13, largeur 5. Les poulies font diamètre 25/13, largeur 5.
Pour bloquer le roulement dans la poulie, je commence par faire un ajustement "dur", ensuite, je fais trois empreintes à 120° de chaque cotés de la cage extérieure du roulement avec une petite meule puis je le colle à la Loctite dans l'alésage.
Pour finir et par sécurité, je donne un coup de pointeau dans l'alu au niveau des empreintes. Bon, avec les photos, vous allez comprendre.












A bientôt.
JP

[DESTRADE]

magnifique sertissage. l'OSAC le certifierait sans problème:wink:c'est digne d'un atelier de maintenance aéronautique. il ne bougera pas de sitôt. trés bonne technique ! digne du modèle

[Jean-Paul]

Merci Destrade (désolé, je ne connais pas ton prénom)
Mais tu sais, en bricolant mes poulies, je pensais à mes prof d'atelier et de dessin industriel qui m'auraient fichu un bon coup de pied aux fesses si je leur avait présenté un montage de roulement comme ça.
Et pourtant, ça fonctionne et pas besoin d'épaulement ni de circlips.
JP.

[DESTRADE]

Alexandre pour info. le montage est largement fiable et propre. c'est sur que sur un avion taille réelle ça pourrait faire peur mais tant qu'il n'y a pas de vibration et de charge axiale. bonne continuation j'ai hate de voir la suite ...

[Vit]

Hello
great work

Vít

[Fauteuilaroulix]

oui très bien mais un ajustement bien réalisé pour le montage de roulement pour ceux qui on fait des études technique il existe un ouvrage disons même 2 ou 3 qui sont souvent dans nos carton d'archive 1 les aides mémoire de dessinateur Dunot, ou autre les aide mémoire d'atelier ou vous trouvez tout l'es information de ce type pour les roulement suivant la charge et la fonction il y à plusieurs montages possible serrage cage extérieur ou intérieur, mais cherchez vous trouverez il existe aussi les produit Loctite ou similaire pour coller les roulement avec plusieurs frénage possible! dans le même système que les frein fillet qui sont fort jusqu'à faible suivant que vous souhaitiez démontable ou non! voir dans les commerce pour les pièce automobile ou industriel car les bricotruc ne sont guère achalandés de ce genre de produits et souvent les vendeur ne connaisse pas ce genre de produit alors que dans les comptoirs automobile vous trouverez plus facilement les roulements de toutes taille parfois à commander mais le délais est de 24/ 48 heures maxi!est somme toutes c'est pas plus cher! j'ai personnellement redécouvert les etc Sibille à Montélimar et j'y ai trouvé par exemple filière et tarauds de 2mm de l'acier étiré XC 80 c'est à dire 120 hp (aux mm cube) pour faire des clef d'aile c'est super voir même pour ceux qui ont un tour (méca bien sur) tourner des axes et autre dispositif de serrage quel qu'il soit et aussi j'y ais trouvé de la visserie qualité 8.8 c'est pas de l'acier à ferrer les ânes croyez moi.
pour les orientation de fibre de bois sur les gousset mais aussi sur les cadre en bois noble même sur les contre plaqués il faut bien réfléchir et se focaliser l'esprit pour définir le sens de l'effort dirigé sur la pièce incriminé un exemple! les longerons en construction amateur (RSA) se place à 45° orienté de l'emplanture au bout d'aile et de bas en haut.
Amicalement à tous. jean....

[Jean-Paul]

Pour info, j'achète mes roulements ici http://www.vxb.com/
C'est un site qui a déjà été donné par Vincent, beaucoup de choix, 3 à 4 fois moins cher qu'en France, transport en moins de 8 jours, des pros !!
JP.

[Jean-Paul]

Aujourd'hui, fabrication des boites à poulies.



Mise en place.









Ensuite, fabrication des palonniers. Ils sont fabriqués dans une plaque de circuit imprimé de 15/10 cuivrée 1 face. Les roulements sont brasés à l'étain. (mes prof doivent se retourner dans leur tombe !!)



Les palonniers sont ensuite fixés sur leur support, lui-même collé dans la structure.



Les palonniers seront actionnés par des mini-servos posés le plus près possible du bord d'attaque. Cette méthode permet de tendre les câbles sans contrainte sur la tête de servo.
Vue d'ensemble. J'ai passé des ficelles pour m'assurer des passages.



A++
JP

[VincentB]

Super joli tout ça finalement tu ne mets pas les servos en direct, mais c'est mieux comme ça, c'est plus long à faire, plus compliqué et plus risqué

[Jean-Paul]

Salut Vincent,
a l'origine, je voulais mettre les servos dans la nacelle, au même niveau que le servo du crochet, mais là, c'était l'usine à gaz assurée. Le plus simple, les servos en direct, OK mais je n'aime pas tirer sur les palonniers des servos, ça me dérange. Alors j'ai choisi la solution intermédiaire...En plus, tu sais bien que j'aime bricoler toute cette petite quincaillerie, surtout après des semaines de collage de baguettes.
Les roulements brasé d'un seul coté, ça tient, même s'il n'y a que quelques points. J'ai essayé d'en sortir un avec un petit marteau et un chasse-goupille, j'ai arrêté de peur d'arracher la fibre.
JP.

[Frédéric]

Salut Jean-Paul !

Une tour Eiffel avec des câble, des poulies... c'est beau !


Amicalement
Frédéric

[Anonyme]

Pour les ascenseurs vers le 7 iè ciel , sans doute...

[DESTRADE]

si je peux me permettre je trouve le maintien en position léger aussi. dans l'idée du palier précédent, serti en trois points, ne serait il pas intéressant de faire trois rainures // à l'axe du roulement, à 120° sur la circonférence de la cage externe, profondes d'un tiers de diamètre de mecanindus ou autre, et les 2/3 restant percés dans la platine (donc 3 perçages comme des pétales autour du roulement). le tout soudé comme vous l'avez déjà fait. le couple serait transmis par les trois mécanindus et la soudure. le "fail safe" est assuré de la sorte. peut être que je me trompe... c'est juste une idée qui me traverse l'esprit. d'autant plus que ça rajoute du poids.

désolé pour le schéma j'ai peur qu'il fasse tâche au milieu d'un si beau sujet

[Thomas G.]

Jean-Paul,
Tu soudes tes roulements sur de circuit imprimé cuivrée deux faces et on te laisse tranquille !!!

A+

[Fauteuilaroulix]

Vous ne pensez pas les gars que vous allez un peut loin et puis faire des rainure sur des cages de roulements c'est un brin sacrilège! ne pensez vous pas j'insiste sur la Loctite sp montage roulement il y a trois valeur faible moyen et fort vu les effort sur ce type de roulement à cet endroit précis je crois que vous allez un peut trop loin! mon ami Jean Paul, est suffisamment réaliste pour ne pas s'engager dans des usinage qui peuvent être destructifs!
Amicalement jean....

[VincentB]

bon nos roulements ne sont pas non plus soumis à un travail intensif, ils tournent de 90° pendant 10mn 5 fois dans l'année

[DESTRADE]

j'avoue aprés reflexion aujourd'hui, qu'hier soir l'idée des rainures était trop poussée. mais c'était tard le post .mon expérience est bien moindre que les vôtres. j'ai une tendance à exagérer faut me freiner parfois. j'ai hate de voir la suite... désolé Jean Paul je suis bon pour la critique mais je vous arrive même pas à la cheville. c'est un regal de suivre ce chantier vivement la suite

[Jean-Paul]

Tu n'as pas a être désolé Alexandre, toute astuce constructive est bonne à prendre et la tienne en est une.
N'oublions pas cependant que ces roulements sont soumis à des efforts tellement faibles par rapport à ce qu'ils peuvent encaisser que l'on peut se permettre de transgresser les bonnes règles de mécanique générale.
En plus, les efforts sur la brasure sont ridiculement faibles et je suis certain que trois petits points sont largement suffisants.
Voudrais-tu laisser entendre Vincent qu'on ne vole pas assez ? je plaisante mais pour ma part, c'est une certitude !
Aller, continuez à me "titiller" les gars, j'adore ça !
JP.

[Jean-Paul]

Afin de vérifier le passage des câbles, j'ai fait des trappes de visites à l'intrado.





Elles sont faites en ctp 0,4 et 0,6.
J'ai fait aussi les passages de câbles rigidifiés par des petits goussets.






A bientôt pour la suite.
JP.

[Anonyme]

Mignons et utiles ces détails mais, pour te tiltiller , comme tu aimes ça, je suis surpris que la pièce de passage de câble se situe ainsi . Tu ne pouvais sans doute faire autrement par rapport à ton câble? Généralement cette pièce est en porte à faux sur une nervure ou un longeron pour permettre le passage du câble et aussi offrir de la surface à l'entoilage qui doit de fait être ouvert à cet endroit...

[Pascal]

Bonjour,juste une petite question:quel type de cable utilisez vous pour actionner les gouvernes ?

[Fauteuilaroulix]

Ben c'est bien utile pour la prés-vol faut ma mégoter et faut vérifier que tout est en place, enfin zut quoi c'est obligatoire pas de près vol pas de sécurité, "Commande libre débattant dans le bon sens. bon sans, je vous l'ai dit je vous l'ai répété, et toujours vous volez sans savoir ce qui peut vous arrivez, attention priorité à la près vol! et on vérifie si les trappes sont bien fermées sécurisées, Ah mais!
Superbe ton boulot t'es trop fort pour moi! c'est dommage si tu prenais des stagiaires chez toi j'irais bien! mais bon, je ne peut pas descendre à la cave! ça n'a pas d’intérêt! Amicalement à toi jean.....

[Jean-Paul]

L'idéal, Marc, aurait été de coffrer entièrement la zone de passage des câbles comme l'a fait Jindra sur son MAK, mais j'ai eu peur de trop charger l'arrière du planeur alors j'ai préférer cette option qui n'est peut-être pas trop académique mais pas trop gourmande en poids. Jindra coffre en balsa, ce qui est à priori plus léger que le ctp.
Pascal, j'utilise du câble de pêche en acier inox tressé gainé plastique qu'on trouve en bobines chez Décathlon par exemple. Il y en a de différents diamètres et forces. Personnellement, je prend du 10/15kgs pour les commandes ce qui est largement suffisant. Pour les haubans on peut aller jusqu'à 60Kgs.
Mon bon JC, je donne des cours d'aéromodélisme tous les mercredi dans un lycée proche de chez moi ou je m'éclate au contact des jeunes. Nous avons déjà construit des barons qui volent quand le temps le permet au terrain à coté du lycée. A la fin de l'année scolaire, tous les élèves ont construit ou participé à la construction de leur avion et savent piloter. Tu es le bienvenu, on accepte les gens de l'extérieur (à condition qu'ils payent le coup !!)
Cette année, nous construisons des "pou du ciel", il y en a 3 en chantier.
Bon sur ces bonnes paroles, je vais boucler l'ordi et me préparer pour une semaine dans les Alpes. Au programme, ski (un peu) balade en traineau, en moto neige, en raquettes, apéros, bonnes bouffes, j'en passe et des meilleures !!
Cordialement vôtres les copains.
JP.

[Pascal]

Merci pour votre réponse,je prend bonne note et bonne construction

[Jean-Paul]

Salut les copains,
un petit point sur l'avancement du MAK 15 après quelques jours de repos à la montagne.
La partie inférieure de la dérive a reçu son patin.



J'ai aménagé une trappe d'accès aux servos et mécanisme de commande des volets de profondeur. La pointe est maintenue par l'arrière de la nacelle et ll'autre coté est maintenu par deux petits aimants.






Ensuite, gros morceau, la nacelle est coffrée.















Le fuselage et les ailes sont maintenus par deux vis nylon, deux tenons maintiennent les ailes sur la nacelle.



Quelques photos de l'ensemble démonté et remonté. Cela fait un ensemble très rigide, pas d'inquiétude de ce coté.




















Prochains travaux: la commande du volet de dérive.
A bientôt.
JP.