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Habicht - Eric
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Vandecasteele Joël
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 18 Nov 2010
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Localisation: Leers-Nord Belgique Aéro Model Club Eole de Pottes et Association VDP Blanc-Nez
Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 01/01/2013 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
...Coffrage de la dérive, de l'arrière du fuselage et moulage du carénage de pied de dérive...


Bonjour Eric,

Ton moulage du pied de dérive est-il fait aussi comme le nez sur moule perdu ?
Comment fais-tu ? Tu ne peux mettre un bloc en place et le tailler et poncer.

Wink



Ma religion, c'est le vol de pente...et Eole est mon dieu.
La gravité a toujours le dernier mot...
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Eric Spore
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MessagePosté le: 01/01/2013 16:33    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, même technique que pour le pied de dérive: un bloc de polystyrène extrudé taillé en forme (avec couples en CTP au milieu du polystyrène pour garantir le respect de la forme), puis stratification de 3 couche de FdV (120gr/m2), puis défonçage du noyau en polystyrene.
Ensuite ponçage et mastiquage pour atteindre l'état de surface bon à peindre.

Ce nez est tenu par une tige filetée qui passe au travers de la cloison sur laquelle sera boulonné le lest.
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 09/01/2013 19:54    Sujet du message: Répondre en citant

La structure de mes ailes étant assemblée, je suis passé à la mise en croix pour le collage définit de la clé d'aile d'incidence (jonc en FdV diamètre 9mm)
La corde de l'aile à l'emplanture est balèze: pas loin de 60cm



1,5° de V longitudinal







Le positionnement des clés d'ailes étant terminé, je vais pouvoir finir le coffrage du fuselage.
Le week-end dernier j'ai réalisé le patin en lamellé-collé en alternant CTP de 1,5mm et FdV 150gr/dm2





La suspension du patin sera tiré d'une cale à poncer en mousse noire. Ce sera pas visible car l'espace entre patin et fuselage sera habillé de cuir noir.
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de Schaetzen Harold
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Âge: 78 Verseau

MessagePosté le: 10/01/2013 09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Belle contruction.

Mais j'admire surtout ton ber.
On voit que tu t'amuses avec de petits bateaux.

Bonne continuation.

Harold
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Eric Spore
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Localisation: Lorient
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MessagePosté le: 13/01/2013 09:25    Sujet du message: Répondre en citant

Harold, j’espère que le planeur sera encore mieux que le ber Wink

Les clés d'ailes étant en place j'ai fini le coffrage du fuselage.
Mon suppositoire est complet:







J'ai pu ensuite attaquer le Karman. Pas mal de travail de ce coté, car pour rester maquette il est construit en structure puis sera coffré en CTP 0,4mm (sauf le bord d'attaque du karman qui sera en balsa plein)












Petite question pour ceux qui connaissent intimement le Habicht: je n'ai pas réussi à trouver la moindre photo des ailerons du D-8002 (le bleu -réplique construite en 2007 à la Wasserkuppe)) avec les aérofreins sortis. Donc pas moyen de savoir quel est le type d'articulation des palettes d'extrados ?
Le D-1901 de la famille Zahn (le rouge) a des aef de ce type:






avec des charnières simples à l'avant de la palette.
Sans plus d'info, je vais faire comme le D-1901 (et c'est bien plus simple que le système DFS).
Ceci dit y a un truc bizarre puisque le Habicht sortant du DFS, on peut imaginer qu'il a du être doté de ce système d'aef et non pas le type du D-1901. Les constructeurs de ce planeur (qui n'est qu'une réplique datant du début des années 2000) ont peut-être simplifié le montage des aef?

A+
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VincentB
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Localisation: En la playa, bajo el sol
Âge: 60 Scorpion

MessagePosté le: 13/01/2013 09:40    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Eric,
T'as vu celui de M.Ohlwein?
http://www.m-ohlwein.de/rohinh_hab.htm
http://www.m-ohlwein.de/galinh_habi.htm
mais bon, est-ce qu'il a reproduit exactement ceux du grandeur?... tu peux toujours lui demander



Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 13/01/2013 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bon courage pour le karman Eric, c'est toujours un point délicat pour le rendu final. Tu prévois une assise balsa profilé au niveau du raccord supérieur le long du fuselage entre les mini couples de raccord de la nervure pour avoir un peu de surface de collage?
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Christian_B
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 20 Juil 2007
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Localisation: Allemagne, Haltern am See
Âge: 71 Capricorne

MessagePosté le: 13/01/2013 11:38    Sujet du message: Répondre en citant

There is the 3. Habicht finished in Germany.
Do you know this gallery with pictures from the build?

http://www.fsv-vaihingen.de/galerie/?album=2&gallery=11

You can see, that they have build the DFS-brake like the other two Habicht have it too.

There are more pictures of the finished ship on their website.



Christian
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Anonyme
Serial Posteur
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 13/01/2013 13:25    Sujet du message: Répondre en citant

Whaoouuhhh ! Voilà qui va réjouir les amoureux du Habicht et apporter des réponses.. [clap]
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Eric Spore
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Inscrit le: 24 Nov 2008
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Localisation: Lorient
Âge: 63 Bélier

MessagePosté le: 13/01/2013 22:36    Sujet du message: Répondre en citant

Fin de week-end et bilan des travaux: Very Happy
Un karman terminé







Le bord d'attaque est en balsa plein. je vais le mastiquer avant marouflage complet du fuselage.
Le coffrage en CTP 0,4mm est collé directement sur les éléments de structure placé dessous (tout à la cyano épaisse selon mon habitude).

Et pour finir la soirée, un peu de fibres et résine pour finir les ailes. [nananere]
J'ai stratifié des rubans UD fibre de verre et carbone sur mes longerons. Objectif : avoir des ailes qui tiennent le tonneau déclenché et les boucles serrées.




Intrados: 3x UD verre 150gr/dm2 + 1x UD carbone
Extrados: 2 ou 3 UD verre (j'ai pas encore décidé)





Je finis par une bande de balsa 3mm, facile à poncer pour retrouver le profil de l'aile





Sur cette derniere photo, on voit le longerons en H avec semelles en pin (20x6 finissant en 20x3) et la stratification sur les semelles et le balsa en surface.

Allez, bonne nuit les petits. Zzz Zzz
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jean claude Crétal
Serial Posteur
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 13/01/2013 23:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Eric beau travail aussi en Bretagne [clap]
Je ne suis pas sur que tes UD t'apportent beaucoup plus de résistance que ton longeron d'origine qui à l'air suffisamment dimensionné.
Une solution aurai peut être été d'assurer la liaison globale par une chaussette carbone ou fibre.



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Pascal Cepeda
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 13/01/2013 23:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Eric ,

Belle construction, mais au vu de la voltige que tu veux lui faire subir, j'aurais bien vu des fibres verticales derrières tes longerons principaux et tes longerons d'ailerons de façon à vraiment faire une poutre qui tienne aussi en torsion et pas qu'en cisaillement .

a+ Pascal
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GARCIA
Psycho Posteur
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 65 Capricorne

MessagePosté le: 14/01/2013 07:28    Sujet du message: Répondre en citant

Beau travail Eric
José
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Eric Spore
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Localisation: Lorient
Âge: 63 Bélier

MessagePosté le: 21/01/2013 23:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bilan du week-end et de la semaine passée:
- 2eme karman terminé




- construction des aef: j'ai opté pour le système de charnières simples comme le Habicht grandeur D-1901. J'ai pas trouvé d'info sur ceux du D-8002. En plus c'est bien plus simple à faire





Il me manque juste les charnières laiton de L'Octant, sans doute bloquées quelque part par la neige.

- séparation des ailerons et fabrication des charnières et commandes





Ce sont des ailerons Frise ( Leslie George Frise 1897–1979) , il faudra donc soigner le coffrage du bord d'attaque de l'aileron. L'avantage c'est que ce coffrage devrait créer un bon D-box qui va rigidifier l'aileron (qui pour l'instant est tout mou en torsion)

- puis j'ai fini par de l'électricité. Les faisceaux électriques sont faits (prises DB9 pour raccordement ailes-fuselage car j'ai 8 fils à passer):



Les deux derniers fils courent jusqu'au saumon



Pourquoi donc??? [humm]
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Jac50
Maniaco Posteur
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Localisation: Nord cotentin
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MessagePosté le: 21/01/2013 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les fumigènes? [humm]
Jac



Principe Shadok:
Il vaut mieux monopoliser son intelligence sur des conneries,
que sa connerie sur des choses intelligentes
(Jacques Rouxel).
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jean claude Crétal
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Localisation: Charente-Maritime

MessagePosté le: 22/01/2013 11:49    Sujet du message: Répondre en citant

Comme tu en as, tu peux mettre une bande carbone sur le bord de fuite, bridé le tout sur un plan pendant la prise, ça va le rigidifier et limiter le risque de vagues de celui-ci au moment du coffrage


Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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Anonyme
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MessagePosté le: 22/01/2013 16:40    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense qu' Eric cherche à nous enfumer... Laughing
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Eric Spore
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MessagePosté le: 22/01/2013 17:29    Sujet du message: Répondre en citant

Tout faux les gars.
Je suis en train de developper un systeme de decollage assiste par moteur fusee.
Montees en bout d'aile, mes fusees devrait me permettre d'atteindre 300m sol en 2,3s (selon mes calculs)
Ca devrait meriter le petard d'or a Retroplane 2013, n'est ce pas? [anniv] [anniv]
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Christian
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MessagePosté le: 22/01/2013 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Très beau tes karmans Eric [good]

J'ai hâte de voir ton Habitch nous enfumer [baaave]

Christian






Orlik en construction
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Pascal Cepeda
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Localisation: GIRONDE
Âge: 52 Lion

MessagePosté le: 22/01/2013 17:55    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
Tout faux les gars.
Je suis en train de developper un systeme de decollage assiste par moteur fusee.
Montees en bout d'aile, mes fusees devrait me permettre d'atteindre 300m sol en 2,3s (selon mes calculs)
Ca devrait meriter le petard d'or a Retroplane 2013, n'est ce pas? [anniv] [anniv]


Salut Eric ,

t'es sur que ne l'a pas fumé le pétard [humm] MDR MDR

Pascal
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André Gaborit
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MessagePosté le: 22/01/2013 19:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Eric

Beau travail [clap] [clap] [clap]



Dédé
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Eric Spore
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MessagePosté le: 22/01/2013 19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bon vous l'aviez deviné. Point de fusées JATO sur mon Habicht.
J'ai décidé d'installer des saumons fumés.

Pour ce qui est de la finition de mes divers coffrages (dont Karman), j'ai poncé tous les joints d'entures pour avoir moins à mastiquer avant peinture. Si ce fuselage avait été verni, j'aurais laissé les entures telles quelles comme sur le Nemere. Sinon enture ponçées et vernis, ça fait dég...llasse!
A+
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Eric Spore
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MessagePosté le: 27/01/2013 22:50    Sujet du message: Répondre en citant

J'essaie de rattraper Pierre et sa GB80 mais j'y arrive pas. Cet homme doit avoir 4 bras et 10 doigts à chaque main ( et une barbe).
Il m'a fallu presque une semaine pour coffrer mes volets d'ailerons puis faire les usinages pour les charnières (4 charnières par volet à bien aligner c'est coton)





Samedi, au supermarché, j'ai trouvé mon bonheur. Des piques à bigorneaux qui ont fait de parfaites boules de manœuvre des targettes de capot de cockpit. Un peu de peinture rouge et ce sera top 20




Ensuite j'ai attaqué le coffrage des ailes. D'abord formage du coffrage afin d'enrouler le bord d'attaque. C'est du CTP 0,6mm. 5 minutes dans l'eau bouillante (sur plaque à induction), puis séchage de la feuille pliée en 2 et pincée sur une baguette de 8mm (pour avoir un rayon de BA respectant le profil)







puis coffrage de la 1ere aile:



C'est parti pour 15 jours de coffrage [argh]
J'aime pas les tâches répétitives.
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 28/01/2013 08:51    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
Ensuite j'ai attaqué le coffrage des ailes. D'abord formage du coffrage afin d'enrouler le bord d'attaque. C'est du CTP 0,6mm. 5 minutes dans l'eau bouillante (sur plaque à induction), puis séchage de la feuille pliée en 2 et pincée sur une baguette de 8mm (pour avoir un rayon de BA respectant le profil)


Sommes nous encore sur un site de modélisme?
On dirait un cours de cuisine ou de Top-Chef.

Formage (ou fromage) et une pincée (de sel?) et une bageutte.
Bonne apétit.

A propos, connais-tu ce site Hollandais:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/zweefvliegen/173425-dfs-habicht-1-3-5-mijn-nieuwe-project.html
Une construction d'un maniaque du détail et de la belle construction.

Très intéressant.

Bonne continuation.
Harold (le gastronome)
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Eric Spore
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MessagePosté le: 31/01/2013 22:48    Sujet du message: Répondre en citant

Je viens de jeter uin coup d'oeil à ce fil hollandais. Cette construction de Habicht est exceptionnelle de précision et de propreté. Ça me fait rêver car je n'en suis pas capable. Pour vous dire, c'est presque aussi propre que les constructions de Vincent [clap]

Moi , j'avance doucement avec mes coffrages. 1/4 du boulot est fait et j'ai pas résisté au plaisir d'assembler l'oiseau. C'est toujours bon pour le moral de voir la machine dans son ensemble.





La corde de l'aile à l'emplanture est énorme. Elle fait entre 1/3 et 1/4 de la longueur du fuselage. Ça devrait porter.




Les aef sont montés et les servos réglés



Les palettes d'aef se lèvent à 80° environ. J’espère que ce sera suffisant sinon il faut que je modifie la cinématique.



Les ailerons sont quasi finis, coffrés, charnières posée et débattements réglés.
J'ai fini aussi le câblage et la programmation des servos (s-bus Futaba). C'est un peu fouillis pour l'instant, je vais devoir ordonner tout ça.
L'allumeur de fumigène est derrière l’appuie-tête. Ça permet de voir les diodes d'auto-test à la mise sous tension de la radio (pour éviter les allumages intempestifs).



Un trappe ferme le compartiment radio







Une petite vue sur dérive-empennage pour le plaisir





Bon, c'est pas tout ça. Faut que je retourne former des panneaux de coffrage.
A+
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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 01/02/2013 09:47    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, d’accord, la construction sur le site Hollandais est impressionnante.
Mais le constructeur avoue qu’il est maniaque. Ensuite il écrit qu’il a accès à de l’outillage particuliers et qu’il connaît des gens qui savent construire de belles pièces en métal pour lui.

Je trouve que ta construction avance bien et que tu pourra bientôt attaqué la finition.

Bonne continuation.
Harold
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Christian
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MessagePosté le: 01/02/2013 12:47    Sujet du message: Répondre en citant

Ta construction est superbe Eric et même très réaliste avec toutes ces imperfection du CTP Very Happy
De plus tu parts d'un kit ou il y a pas mal de choses à revoir il me semble Wink

Bonne continuation.

Christian






Orlik en construction
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Eric Spore
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MessagePosté le: 01/02/2013 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

[non] Non,Christian, je ne part pas d'un kit.
C'est de la construction scratch.
Le plan est celui téléchargeable ici:
http://lesgpr.free.fr/construire/habicht/habicht.htm
Le plan est succinct mais suffisant pour engager la construction.
J'ai conçu les ailes avec Profili et j'ai fait découper les nervures chez Modeles-Concept.
Pour le reste, c'est improvisation (mais avec les acquis des planeurs construits précédemment)
J'essaie de garder l'apparence extérieure du grandeur (coffrage en CTP pour les déformations, capot de cockpit en structure tubulaire coffrée CTP, etc..)
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Christian
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MessagePosté le: 01/02/2013 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

« Eric Spore » a écrit:
[non] Non,Christian, je ne part pas d'un kit.


Oup Eric milles excuses ,j'ai confondu avec un autre Habitch issu d'un kit Embarassed






Orlik en construction
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Walter L.
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MessagePosté le: 05/02/2013 15:07    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis trop tard avec le photo, je sais...

Et les aerofreins ne sont pas vraiement sorties... mais on peut voir le principe. Il me semble que c`est le même qu`à D-1901





Walter
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